Nun ist es auch schon wieder VIER Wochen her seit unserer Ankunft. Maximal 3 Wochen wollten wir eigentlich auf dem Trockendock verbringen. Schon seit einer Woche wollten wir im Wasser sein. Hat’s geklappt? Nein, natürlich nicht. Wie sagt man so schön: Auf dem Schiff dauert alles doppelt so lang wie geplant. Wir sind weiterhin fleissig mit den Vorbereitungsarbeiten für die neue Saison beschäftigt. Und es ist wie immer. Wir machen zwei Schritte vor, einen zurück, zwei Schritte vor, einen zurück. Aber der Reihe nach.

Die Motiviation hält sich in Grenzen

Nach unserer Ankunft haben wir einfach mal eine Woche fast nix gemacht. Wir haben in die über 30° warme Sonne geblinzelt, uns mit Computerarbeit, putzen und aufräumen des Schiffs beschäftigt. Wir wären gerne noch länger Zuhause geblieben, unsere Motivation zu Milagros zurückzukehren hielt sich arg in Grenzen. Das hat weniger mit Milagros zu tun, denn mit ihrem neuen Deck ist sie nun endgültig einfach nur ein strahlend schönes Segelschiff, sondern mit uns. Die letzte Saison war eine durchzogene Erfahrung und wir lieben es halt einfach, Zuhause zu sein. Wir hätten locker nochmal 3 Monate mehr in der Schweiz anhängen können. Aber die Flüge waren gebucht, es war Zeit, nach Mexiko zurückzukehren.

Hallo Mexiko, wir sind wieder da!

So begannen wir unsere Rückkehr gaaanz gemächlich. Zuerst mussten wir das Schiff von all dem Staub und Dreck befreien, der sich auf dem Deck angesammelt hatte. Den Rest der Zeit verbrachten wir mit relaxen und uns einleben in unserer zweiten Heimat Mexiko. Wir waren voll und ganz im Urlaubsmodus und trafen beispielsweise unsere Freunde Rob und Sarah auf SV Mapache 2.0 zum Feierabendbier im schönsten Abendlicht.

Eine ganz spezielle Einladung

Und als wären wir nicht sowieso schon im Ferienmodus wurden wir von David dem Maler auch noch zu einem nachmittäglichen Ausflug mit dem Motorboot rund im Guaymas uns San Carlos eingeladen. Unser guter Freund Pete, den wir auch in der Schweiz begrüssen durften, komplementierte die Crew. So trafen wir uns mit David und seiner Familie vor dem Oxxo neben dem Boatyard. Den Käptn trafen wir direkt am Dock. Bepackt mit Snacks und Bier ging es los. Unterwegs trafen wir eine Gruppe Delfine, und David und David liessen sich auch eine Abkühlung in Jeanshosen nicht nehmen. So konnte es weitergehen!

Raus mit dem alten Zeug

Aaaaber. Wir durften natürlich nicht nur auf der faulen Haut herumliegen. Wir hatten viel zu tun und zwei grössere Projekte waren auf der Liste (neben den üblichen 8'000 kleineren Arbeiten, die es zu erledigen galt).

• Wir wollten unsere alte Batteriebank aus dem Schiff schmeissen und eine brandneue, moderne Lithium-Batteriebank einbauen. Das tollen an Lithiumbatterien ist, dass man sie viel mehr entladen kann, somit haben wir auf einen Schlag viel mehr Strom zur Verfügung
  
• Die Idee, eine neue Welle einzubauen war ja im Sommer noch fehlgeschlagen, nun mussten wir auch dieses Projekt vorwärtsbringen.

Wir widmeten uns also dem Ausbau der alten Batterien. 3 monströse AGM-Batterien à je etwa 60kg wollten aus dem Motorenraum gehievt werden. Gesagt getan hatten wir auf einen Schlag die Hälfte des Motorenraums frei für neue Ideen. Wie man auf den Fotos sieht, hätte ich die Ecke fast zu meiner neuen Kabine auserkoren.

Wenns mal wieder länger dauert

Gleichzeitig widmeten wir uns dem Wellenprojekt. Den neuen Propellerschaft hatten wir ja eigentlich schon im Juli einbauen wollen. Aufgrund diverser Fehlschläge und sonstiger Verzögerungen mussten wir das Projekt leider liegen lassen. Der Mechaniker unseres Vertrauens, Salomon, hatte die neue Version ja schon bei sich im Workshop liegen. Es war also nur eine Frage der Zeit, bis unsere neue Welle eingebaut wäre. Wäre. Nachdem der neue Propellerschaft aufgrund zusätzlichen Anpassungen schlappe drei mal zurück in die Werkstatt musste, konnte wir uns endlich dem Einbau widmen. Und was soll ich sagen? Auch vier Wochen später ist der Einbau noch nicht abgeschlossen.

Der Schaft schafft uns fast

Es ist mal wieder eine Sysyphus-Arbeit. Wir wollen natürlich alles perfekt machen, damit wir auch in Zukunft keine Scheissereien mehr haben - und das braucht viel, viel Hirnschmalz und dauert halt einfach länger. Wir müssen alle Lager, Dichtungen, Kupplungen perfekt aufeinander anpassen und dazwischen noch unsere neue Wellenbremse einbauen. Und wie das so läuft, habt ihr sicher schon geahnt: Zwei Schritte vor, einen zurück, zwei Schritte vor, einen zurück.

Der Schneeball-Effekt

Der klassische Schneeball-Effekt machte sich hier wieder mal bemerkbar. Zuerst wollten wir ein neues, sich selbstausrichtendes Kugellager einbauen. Doch erster Rost am Lager nach 3 Monaten einfach nur im Schiff herumstehen brachte uns davon ab. Also entschieden wir uns, das alte Gleitlager zu verwenden. Dann machten wir die erste unschöne Entdeckung: Das Lager war ausgeleiert und musste neu gegossen werden. Wir sprachen hier von 0.2 mm Spiel statt 0.04 mm (!!).

Als das neu gegossene Lager installiert war, machten wir eine weitere unschöne Entdeckung: Wir müssen die Halterungen von unserem Motor austauschen und erhöhen. Kommt davon, wenn wir wegen der Welle irgendwo genauer hinschauen müssen. Wer weiss, wie lange das wieder dauern wird…

Eine typisch mexikanische Sause

Abgesehen von der Arbeit an unseren Computern und Milagros lassen wir es uns aber wie immer gut gehen. Wir werden beispielsweise zu einer typisch mexikanischen Hausparty eingeladen. Maler David hat Familie und Freunde eingeladen, bei sich zu Hause die Sau rauszulassen. Und die Sau rausgelassen haben wir. Die ganze Nachbarschaft wurde zugedröhnt mit lauter Musik von einer «Tecnobanda» - zwei junge Frauen trommelten zu öhrenbetäubender mexikanischer Musik aus riesigen Boxen. Ich war höchst beeindruckt von ihren Skills und durfte mich zum Amüsement der Festgesellschaft selber probieren. Meine Darbeitung war ganz ok, aber an die Fertigkeiten der beiden Mädels kam ich beim besten Willen nicht heran. Respekt!

Nico der kleine Pirat

An einem anderen Abend passten wir auch Nico, den Sohn von Rendt und Marea auf SV New Life auf. Sie hatten ihren Hochzeitstag und wollten sich einen schönen Abend machen. So kam der (nicht mehr ganz so) kleine Nico bei uns unter. Wir unterhielten ihn so gut es ging mit unserem spärlichen Equipment für Kinder. Das Highlight des Abends waren die diversen Plüsch-Maskottchen, die mit uns auf Reisen sind. Die meisten davon sind Geschenke von unseren Freunden aus der Schweiz. Wir glauben wir haben unseren Job gut gemacht. Es gab Pizza, Zeichnungen malen, mit den Plüschtieren spielen und Briefe für die Eltern schreiben.

Wir sind wieder angekommen in Mexiko

Und so verflogen die Tage und wir kamen langsam aber sicher wieder in bei Milagros in Mexiko an. Wir haben gemerkt, wie unglaublich viel Freude wir an unserem Schiff haben. Es gibt praktisch keine Ecke mehr, an der wir nicht schon gefeilt haben, die wir nicht schon mit einem Upgrade versehen haben. Trotzdem haben wir immer wieder neue Ideen, wie wir sie verfeinern könnten. Viele unserer Freunde glauben, dass wir am Schrauben mehr Spass als am Segeln haben. Das kann tatsächlich sein, aber trotzdem können wir es kaum erwarten endlich im Wasser zu sein. Milagros braucht einen nassen Bauch, und das so schnell wie möglich.

Ja, wir sind uns bewusst – wieder einmal finden wir uns am Arbeiten statt am Segeln. So sind nun mal die Dinge. Wenn unserer Leben auf diesem staubigen Boatyard versüssen möchtest, kannst du uns mit einem einfachen Klick auf den Button ein Bier kaufen! Wenn du willst, kannst du auch gleich ein monatlicher Unterstützer werden bei Patreon. Vielen Dank!

Der Beitrag The Snowball Effect erschien zuerst auf Milagros.

Langsam wurde es heiss in Guaymas. Und nicht nur ein bisschen heiss. Wir befanden uns in einer Bruthitze wie wir sie wahrscheinlich noch nie erlebt haben. Das Thermometer erreichte praktisch jeden Tag 40 Grad Celsius. Dazu kam die Intensität der Sonne. Wir versteckten uns während dem Tag meistens in unserer kleinen Mietwohnung bei Rene und Carina in der Kühle der Klimaanlage und widmeten uns unseren Computern.

Arbeiten im Backofen von Guaymas

Die beiden Maler David und Raul litten unter der Hitze, das merkte man. Als es richtig heiss wurde, verringerte sich ihr Arbeitstempo merklich. Wir können es ihnen nicht übelnehmen. Denn die Arbeit im Guaymas-Backofen ist brutal. Regelmässiges trinken, Pause machen im Schatten und sich nicht übernehmen ist Pflicht. Manchmal hatten wir fast ein schlechtes Gewissen den beiden gegenüber.

Es kommt gut!

Aber wir konnten sehen: Da war etwas wirklich Tolles auf dem Weg! Das Deck war das letzte Puzzleteil dazu, dass Milagros ein kleines Meisterwerk wird. Das Schiff wird wie verwandelt aussehen. Die tagelange Spachtel- und Schleifarbeit resultiert in perfekten Oberflächen. Das zahlt sich am Schluss beim Anstrich aus, der so sein volles Potential entfalten kann. Wir selbst hätten aber bei weitem nicht so viel gespachtelt und geschliffen. Aber ja, wir machen die Arbeit ja nicht selbst. Darum mal schön das Maul halten.

Kleinere Baustellen

Abgesehen vom schön gemütlich in der Klimaanlage rumsitzen haben wir uns noch um kleinere Baustellen gekümmert. So ist beispielsweise unsere neue Wellenbremse angekommen. Die soll mithelfen zu verhindern, dass wir sich unsere Welle wieder verbiegt. Mit ihr können wir den Propeller während dem Segeln daran hindern, dass er frei dreht. Das resultiert in weniger Belastung für das Material und weniger Lärm.

Auch haben wir unserem Teak ein wenig Liebe gegeben. Wir haben es sorgfältig gewaschen, aufgehellt und dann geölt. Alles mit einem praktischen 3-teiligen Teak-Pflegeset. Funktioniert toll, das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Grössere Baustellen

Und irgendwann war es dann so weit: Die erste Schicht Farbe kam aufs Schiff! Dies in Form von einem Zweikomponenten-Epoxidharz-Primer. Dieser verschliesst als erste Schicht die Oberfläche. Weil er aus zwei Komponenten, der Farbe und einem Härter besteht, wir die Farbschicht pickelhart. So wird das alte Fiberglas von Milagros optimal geschützt. Und so war es dann so weit: Wir kriegten einen ersten Eindruck, wie Milagros mit neuer Farbe aussehen würde. Die weisse Oberfläche blendete förmlich in den Augen. Ein toller Moment.

Heiss, heiss, heiss, heiss

Und was kam nach dem Primer? Ihr dürft 3x raten. Das ganze Schiff wurde wieder mit Spachtelmasse überzogen und geschliffen. Tagelang. Bei bis zu 47 Grad Lufttemperatur. Langsam hatten wir genug von der Hitze. Wir können uns nur vorstellen, wie sich die Malermannschaft gefühlt haben muss. Auch Katze Sailor war am Limit und kam hechelnd angerannt, wenn wir ihn fütterten. Die Hitze in Guaymas ist wirklich verrückt. Zeit, dass wir endlich nach Hause konnten. Konnten wir aber nicht, solange das Deck nicht fertig war.

Lecker Bierchen

Und wie immer in unseren Blogposts darf natürlich das Bier nicht fehlen. Der Besitzer vom Boatyard in Guaymas hat mit seinem Bruder (oder so, weiss auch nicht mehr genau) direkt neben dem Boatyard eine Cervezeria eröffnet. Dort wird Craft-Bier von der Cervezeria Fauna ausgeschenkt. Den Eröffnungsabend durften wir uns natürlich nicht entgehen lassen. Stundenlang sassen wir mit Tom und Keith (die haben wir ja damals im Königreich von El Mero kennengelernt) da und probierten uns einmal quer durch das Angebot. Auch die Mitarbeitenden vom Boatyard waren da, es war eine gemütliche Runde.

Farbschichten und Fensterfreuden

Die Tage darauf vergingen wie zuvor. Morgens am Computer in der Kühle, abends raus in die Hitze zum Schiff. Inzwischen waren weitere Schichten Farbe auf Milagros gekommen. Die Kabine war sogar schon fertig gemalt. Somit konnten wir uns einem weiteren Monster widmen. Wir konnten unsere Fenster wieder einbauen. In einem Moment der Schwäche hatten wir uns ja dazu entschieden, alle Fenster zu demontieren, neu zu kitten und versiegeln. Tönt gut, aber läckdumir. Was für eine riesige Arbeit.

Ein Monster von einem Projekts

Viele Bootsbesitzer scheuen sich vor genau diesem Projekt. Zu Recht. Die Fenstergeschichte verlangte wirklich nach jedem Skill, den wir seit dem Kauf von Milagros gelernt hatten. Allein darüber könnte ich einen kompletten Blogpost schreiben. Hier ein kleiner Auszug aus den Arbeitsschritten:

- Fenster ausbauen

- alles genau unter die Lupe nehmen

- einschätzen was gemacht werden muss

- viel mehr Arbeit finden als eigentlich geplant war

- alles mit Fiberglas und Epoxy abdichten (und verschmieren)

- überschüssiges Fiberglas und Epoxy mühselig wieder entfernen, weil getrocknet

- die Rahmen von einer Ansammlung von altem Füllmaterial, Spachtelmasse und Fugenmaterial aus über 40 Jahren Milagros entfernen

- neue Fensterscheiben machen lassen

- alles 3x machen lassen, bis es passt, weil Mexiko

- sich fragen «warum nur?»

- in einer riesigen Schmiererei die Scheiben in die Fensterrahmen kleben

- in einer riesigen Schmiererei die Scheiben in die Fensterrahmen kleben

- in einer zweiten riesigen Schmiererei die eigepassten Scheiben in den Fensterrahmen in einen weiteren Fensterrahmen kleben UND Schrauben

- vor dem Einbau der Fenster in die Kabinenwand JEDE EINZELNE von an die 100 Schrauben testen und markieren, wo ihr Schraubenloch ist, weil sowieso nichts mehr passt wie vorher

- laut losschreien

- sich die Haare raufen (sofern man noch welche hat)

- in einem Zwischenschritt nicht passende Fensterrahmen mit Spachtelmasse an die Fenster anpassen

- in einer weiteren monströsen Schmiererei die Fensterrahmen in die Kabinenwand einpassen

- merken, dass es zu heiss ist und die Füllmasse zu schnell trocknet

- später wiederkommen

- weiterschmieren

- von der Katze im dümmsten Moment gestört werden

- einfach weitermachen, weil Sailor ein herziger Cheib ist

- weiterschmieren und weiterschrauben bis fertig

In etwa so

So in etwa haben wir das Prozedere in Erinnerung. Wir wollen hier auch gar nicht weiter darauf eingehen. Wir sind nur froh ist es getan. Wehe irgendein Wassertropfen verirrt sich in Zukunft durch die Fenster in unsere Kabine. Irgendwann waren wir fertig und wir hätten es nicht besser machen können. Nicht weil wir überzeugt sind, dass unser Job perfekt ist, sondern weil wir schlichtweg nicht wissen, ob wir es hätten besser machen können. Wenn ihr ein Schiff habt und euch überlegt, ob ihr eure Fenster in Angriff nehmen wollt: Schlaft noch 1-2x drüber.

Milagros im neuen Kleid

Und als unsere Fenster drin waren, waren dann irgendwann auch die Maler so weit: Milagros war fertig gestrichen. Und was können wir sagen? Unser Schiff schaut aus wie neu. Das neue Deck macht einen hundertprozentigen Unterschied. David und Paul haben echt ganze Arbeit geleistet. Leider gesellten sich auch noch schlechte Neuigkeiten zu der ganzen Freude. Unser neuer Propellerschaft passt nicht.

So ein Mist!

Als Salomon mit dem Objekt der Begierde beim Boatyard und unserem Schiff ankam war schnell klar. Da gab es ein Problem. Das Wellenlager wie auch die neuen Wellenbremse passten nämlich nicht über den Schaft. Da konnte nur eines helfen: Der Schaft musste zurück in die Werkstatt und passend gemacht werden. Nur blöd, dass kurz darauf die Meldung kam, dass eine ganz neue Welle bestellt werden musste. Ein Arbeiter hatte in der Werkstatt schlichtweg zu viel Material vom Schaft entfernt (2/1000 Inch anstatt 1/1000 Inch!!!). Und dies, nachdem wir wochenlang gewartet hatten. Ach Mexiko, manchmal bist du doch ein wenig zu viel des Guten. Nun können wir uns im Winter bei unserer Rückkehr nochmal um den Schaft kümmern.

Aus dem Ruder gelaufen

Langsam begann auch die lange Saison wieder an unserer Moral zu nagen. Zu viel Hitze, zu viel Wartezeit, zu viel Boatyard. Normalerweise verbringen Segler anfangs Saison ein paar Wochen mit den Vorbereitungen am Schiff, um bei der Rückkehr so schnell wie möglich zu verschwinden. Diese Saison verbrachten wir gefühlt nur mit Arbeiten am Schiff. Ja, das Schiff ist besser im Schuss denn je – aber wir haben schon einige Male gehört, dass unser Arbeits-Segelzeit-Verhältnis völlig aus dem Ruder sei. Ja, diese Saison war nicht einfach. Unser schweizerischer Perfektionismus lässt aber es aber schlichtweg nicht anders zu. Immerhin werden wir nächste Saison auf einem absoluten Schmuckstück unterwegs sein. Langsam war es aber Zeit, Milagros zu verstauen und wieder mal Pause zu machen.

Mexikanische Fete

Bevor wir aber nach Hause flogen, stand noch einmal ein Fest an. Und dieses Mal wurde es so richtig mexikanisch. Wir waren nämlich an die Geburtstagsfete von Boatyard-Mitarbeiter und Kranführer Mario eingeladen. Diese fand kurz vor unserer Abreise statt. Man fand sich in einer Eventhalle ein. Wir zwei, unsere australischen Freunde Jen und Cam und etwa 50 Mexikaner. Das Fest begann verhalten. Alle sassen an ihren Tischen und lauschten der Aufwärmband, einer Rock-Coverband aus Marios Freunden. Bewaffnet mit Kühltruhen und Biervorräten natürlich. Wir Weisshäute wurden von allen Seiten neugierig beäugt.

Baila, Baila, Baila

Erst als Cumbia, klassische mexikanische Musik, aufgelegt wurde ging es so richtig los. Alle sprangen aus ihren Sesseln und tanzten und tanzten und tanzten. Auch die «Gringos» waren zu aller Überraschung mit von der Partie. Den «DJ» machten zwei Jungs, die an zwei Drumsets mit allerlei Pauken und Trommeln zur Musik ab Band mitspielten. Mit steigendem Bierkonsum schwanden auch die Berührungsängste und so machten wir allerlei lustige Fotos mit den anwesenden Gästen. Der Abend war einmal mehr eine Erinnerung daran, was die Mexikaner für ein grossartiges Volk sind. Muchas Gracias!

Eine Kranfahrt mit Folgen

Dann war es bald mal Zeit, Milagros an ihren Standplatz für den Sommer zu verschieben. Das Umstellen verlief allerdings nicht ohne Schäden an Milagros. Ich erspare euch die Details vorerst – wir haben im letzten Blogpost ja schon vom Umgang mit uns berichtet. Es sollte nicht besser werden. Und es wird auch in Zukunft nicht besser werden. Ich kann nur so viel sagen: Wir sind definitiv das erste und letzte Mal in diesem Boatyard gewesen. Trotz Vorwarnungen von diversen Seiten haben wir uns für einen Besuch entschieden – und sind gekonnt in die Sche**** getreten. Selbst schuld. Dazu ein andermal mehr.

Das Ende naht

Weil die Arbeiten unserem Deck (habe ich schon bemerkt, dass es wie neu geworden ist?) sich ein paar Wochen länger hingezogen haben als erwartet, mussten wir alle Vorbereitungsarbeiten für die Abreise, die sich letztes Mal über etwa zwei Wochen gezogen haben, in ein paar Tage packen. Es wurde ein Riesenstress und wir haben am Abend vor der Abreise von 5 Uhr morgens bis um 22 Uhr in der Nacht durchgearbeitet, um überhaupt fertig zu werden. Die Rückreise verlief problemlos und so konnten wir schon bald der kühlen Schweiz wieder Hallo sagen. Zeit, den Kopf zu verlüften und wieder Vorfreude für die Rückkehr zu sammeln.

Schlechte Neuigkeiten bei der Ankunft

Kaum daheim angekommen, mussten wir uns aber bereits wieder Sorgen machen. Facebook und WhatsApp sind unsere wichtigsten Quellen für alle News aus Mexiko, die sich ums Segeln drehen. Und was sahen wir da? Kaum sind wir abgereist zog ein beeindruckender und wüster Sturm über Guaymas und San Carlos. Die Gegend ist bekannt für wütende Sommergewitter, sogenannte Chubascos. Aber dieses Mal war es anders. Auf Videos und Fotos sahen wir eine Wand von Wind und Staub, die die Region heimsuchte. Es wurden überall absurde Windgeschwindigkeiten gemessen, der Strom fiel aus, im Boatyard stürzten ganze Wände ein und weitere Elektromasten segneten das zeitliche und fielen um.

Und was war mit Milagros?

Milagros ist glücklicherweise ohne Schäden davongekommen, sie hat den Sturm gut überstanden. Leider erhielten wir schlechte Neuigkeiten von anderen Seglern. Das Königreich von El Mero beispielweise ist nicht mehr. Es wurde im Sturm komplett zerstört. Auch wurden dabei leider die Schiffe von Freunden in Mitleidenschaft gezogen, als ihre Dockleinen versagten und sie ans Ufer gespült wurden. Anderswo sind Schiffe auf dem Trockendock von ihren Stelzen gekippt. Wir hoffen für deren Besitzer, dass die Schäden nicht zu gross sind.

Wie geht’s weiter?

Tja, anscheinend bleiben wir auch am anderen Ende vor Schrecksekunden nicht verschont. So ist das nun mal, wenn man sich auf ein Abenteuer wie unsere begibt. Weshalb wir uns in diesem Fall mehr Sorgen machten als die letzten Male, erzählen wir im nächsten Blogbeitrag. Nun gilt es aber, in der Schweiz die Segelbatterien wieder aufzuladen, damit wir mit frischer Motivation nochmal einen Anlauf in Richtung Süden starten. Wie weit wir kommen werden, wissen nur die Götter der See. Dinge passieren nun mal.

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Der Beitrag Lessons Learned and Memories Made erschien zuerst auf Milagros.

Es ist ruhig hier auf dem Boatyard – abgesehen von den Schleifmaschinen, die täglich unser Deck ein Stück geschmeidiger machen. Es hat kaum andere Segler und unsere Projekte gehen Schritt für Schritt vorwärts. Aber alles andere als ruhig ist aktuell auch gar nicht möglich. Das Thermometer ist nun das erste Mal auf 45°C geklettert, da läuft nicht mehr viel, ausser Schweiss den Rücken runter. Das liegt unter anderem daran, dass unser Unterwasserschiff schwarz ist und am morgen die eine Seite von der Sonne angeschienen wird und am Nachmittag die andere. Nette Bodenheizung, die niemand braucht.

Ein Plätzchen für die Hundis

Bevor es so heiss wurde, gelang es uns glücklicherweise, einen Platz für die Hundemama und ihre 5 Welpen zu finden. Segelfreunde aus Peñasco - Sarah vom SV Mapache 2.0 und Marla vom SV Cavu - zogen alle Register und überzeugten Barb’s Dog Rescue in Peñasco, die kleine Hundefamilie aufzunehmen. Rob und Sarah haben ihre SV Mapache im benachbarten San Carlos aus dem Wasser geholt, um im Sommer mit ihrem Minivan eine kleine USA-Tour zu machen. Es passte wunderbar, dass Peñasco auf ihrem Weg lag, so dass sie die Hundis mitnehmen konnten.

Eine folgenschwere Entscheidung

Bevor es aber so weit war, feierten wir unser Wiedersehen mit Bier und Rockmusik im Hair of the Dog. David legte auch gleich noch eine kleine Schlagzeug-Show mit der Band ein. Der Nachtwächter war dann auch so nett und liess Rob und Sarah ihren Van neben unserem Schiff parkieren, was im Nachhinein leider eine ziemlich schlechte Entscheidung war. Als wir am nächsten Morgen kurz nach Sonnenaufgang den beiden Kaffee brachten, sahen wir, dass einer der Strommasten am Boden lag. Wir kümmerten uns aber nicht weiter darum, luden die Hundis ins Auto und winkten der kleinen Reisegruppe zum Abschied zu.

Keine Spritztour?

Kurze Zeit später klopfte es an unserer Hülle und ein erhitzter Boatyard-Chef stand unten. Unsere Freunde hätten mit ihrem Van den Strommasten umgerissen und müssten jetzt für den Schaden aufkommen. Wir kratzten uns am Kopf und konnten uns beim besten Willen nicht daran erinnern. Als wir schlafen gingen stand der Pfosten noch, und als wir aufwachten, lag er am Boden. Und Rob und Sarah schworen, dass sie keine nächtliche Spritztour auf dem Boatyard unternommen hatten. Doch alle Beteuerung halfen nichts. Man war von der Schuldfrage und trotz diverser Augenzeugen überzeugt und hatte auch gleich noch den armen Wächter gefeuert.

Ein unglücklicher Zufall

Bei näherer Betrachtung stellte sich aber heraus, dass das ganze einfach ein sehr unglücklicher Zufall war. Das untere Ende des Pfostens war schlichtweg morsch und irgendetwas hatte ihn dazu bewogen, in dieser Nacht das Zeitliche zu segnen. Dass die Arbeiter dann auch weitere krumm stehende Pfosten untersucht, gekürzt und neu einbetoniert haben (was aus meiner Sicht einem Schuldeingeständnis gleichkommt), änderte nichts an der Überzeugung des Chefs. Zu Schaden kamen zum Glück nichts und niemand, doch das ungute Gefühl blieb. Aus einer eigentlich kleinen Sache wurde unnötigerweise ein riesiges Trara gemacht.

Ende gut, alles gut

Dennoch waren wir überglücklich, dass Hundemamma «Milly» - so wurde sie von Rob und Sarah in Anlehnung an Milagros genannt – mit ihren 1-Woche alten Kleinen ein besseres Zuhause als auf einem Boatyard unter einem Schiff fand. Natürlich waren wir auch traurig, dass wir nicht erleben würden, wie die Welplis ihre Augen öffneten und damit begannen, die Welt zu erkunden und Persönlichkeiten zu entwickeln. Aber so war es für alle am besten. Wir unterstützen nun Barb’s Dog Rescue mit einem monatlichen Beitrag. Falls du auch etwas beitragen möchtest, kannst du das

Tierasyl Milagros

Noch am gleichen Tag übernahmen wir die Betreuung von «Sailor», einer Katze von anderen Seglern auf dem Boatyard. Wir würden für die kommenden Woche für ihn sorgen, während sie ihre Familie in den USA besuchten. Der lustige Katerich ist ziemlich pflegeleicht, denn er erforscht die meiste Zeit den Boatyard und taucht zu den Essenszeiten wieder auf.

Fensterarbeit

Während wir jeden Morgen an unseren Laptops verbringen, kümmern wir uns nachmittags um weitere Projekte. Wir haben schon davon berichtet, dass wir alle Fensterrähmen entfernt und versiegelt hatten. Und dass wir alle Fenstergläser aus den Rahmen genommen haben, da die meisten davon undicht waren. Nun war das Einsetzen der Scheiben an der Reihe. Nachdem wir uns endlich für eine Abdichtmasse entschieden hatten (ich geh hier nicht weiter darauf ein, aber eins kann ich sagen: es war obermühsam, vor allem die Kommunikation mit den Kundendiensten der amerikanischen Anbieter), konnten wir uns dem Abdichten widmen.

Ein Desaster?

Als wir uns dafür einrichten und das erste Würstchen der schwarzen Dichtmasse auf den Bronze-Rähmen verteilten, prophezeite David, dass es ein Desaster werden würde. Nun ja, man kann nicht direkt von Destaster sprechen, aaaaber wir veranstalteten schon eine ziemliche Schweinerei. Überall quoll Dichtmasse raus – was es ja eigentlich auch soll –, als wir die Scheibe in den äusseren Rahmen legten und den inneren Rahmen darauf schraubten. Aber das Saubermachen gestaltete sich schwierig. Wenn die Fuge auf der einen Seite gut war, verschmierte wieder was auf der anderen Seite. Und wenn wir das Ganze wieder drehten, passierte irgendetwas auf Ersterer.

Lernkurve

Wir lernten daraus und entschieden, das ganze nun in zwei Schritte aufzuteilen. Mit jedem Rahmen werden wir schneller und auch die Fugen werden schöner. Schade, dass wir nur 10 Fenster haben und diese Arbeit – hoffentlich – nie wieder machen müssen. Aber wir verstehen schon, weshalb es 300 USD kostet, wenn man die Fenster in die USA schickt und das ganze machen lässt.

Ein wichtiges Projekt

Ein weiteres Objekt, das den Geist aufgegeben hatte, war unser Wasserhahn in der Küche. Die Basis war durchgerostet und stand nun nur noch wegen den angeschlossenen Schläuchen mehr oder weniger gerade in der Küchen-Landschaft. Der neue Hahn war schnell ausgesucht und gekauft. Aber wer konnte ahnen, dass seine Anschlüsse anders waren als beim Vorgänger? Auch nach mehr als 2 Jahren auf dem Schiff haben wir das immer noch nicht gelernt. Aber es ist schon erstaunlich. Wie viele verschiedene Anschlüsse kann es für amerikanische Wasserhähnen geben? Die Neuen waren nicht gleich wie die Alten, und waren auch anders als beim Wasserhahn im Badezimmer. Dass wir hier in Mexiko kein passendes, nur aus einem Teil bestehendes Verbindungsstück finden würden, war uns von Anfang an klar. David fand aber nach dem Besuch von verschiedenen Läden eine akzeptable Kombo. Wir haben auf jeden Fall wieder fliessend Wasser in der Küche.

Fertig mit Nähen

Meine Nähprojekte musste ich auch zu Ende bringen, denn der Besitzer der Nähmaschine wollte zurück in die USA. Mithilfe einer Schubkarre und Mario, einem Boatyard-Mitarbeiter und mit der Bezahlung in Form von Bier brachten wir die Nähmaschine nach San Carlos. Der Besitzer Tom wohnt dort mit seinem Pickup-Wohnwagen am Strand. Nach ein paar Bierchen mit schönem Ausblick war Essenszeit. Mario fuhr mit uns in «sein» Quartier Guaymas Norte, und führte uns nach einer Sight Seeing Tour zu einem seiner Lieblingstacostände. Mmmmh, Tacos gehen einfach immer!

Suppenzeit

Wir lernten auch noch eine weitere mexikanischen Spezialität kennen. Hortencia, Kassiererin im Oxxo (sowas wie Coop Pronto) um die Ecke und neue Partnerin eines Seglers hier im Boatyard, lud uns für Pozole zu sich nach Hause ein. Pozole ist ein typisch mexikanischer Eintopf. Wikipedia sagt dazu «Die Hauptzutat bei Pozole sind spezielle dicke, nixtamalisierte Maiskörner. Die Körner werden dafür einige Stunden in einer Wasser-Calciumoxid-Lösung vorgekocht. Dieser Vorgang lässt die Maiskörner ihre fasrige Schale verlieren. Danach wird der Mais aus der Lösung entfernt und gewaschen. Bevor er verzehrfertig ist, wird er ein zweites Mal für einige Stunden gekocht, danach wird meist Schweine- oder Hühnerfleisch zugegeben.» Man sagt, dass Pozole bei den Azteken und anderen indigenen Stämmen in Mesoamerika entstand. In historischen Texten heisst es, dass die Pozole der Ureinwohner aus geopfertem Menschenfleisch hergestellt und zu besonderen Anlässen gegessen wurde. Wir hatten eine mit Schweinefleisch, wurde uns jedenfalls gesagt.

Spanischlektionen mit Dessert

Wir genossen den Abend weg vom Boatyard, mit Musik und einem kühlenden Ventilator. Hortencia und ihr Sohn Saul sprechen zwar kein resp. ein bisschen Englisch, aber beide verstehen sich hervorragend darin, einfaches Spanisch zu sprechen. So dass wir normal mit ihnen sprechen können und auch verstehen, was sie sagen. Und wenn wir mal nix verstehen, können sie die Wörter passend umschreiben. So lernen wir viel und verbessern unser Spanisch immer mehr. Und es macht auch mehr Spass, wenn man sich unterhalten kann. Zum Dessert gab es nicht nur Ananas-Tamales, sondern auch selbstgemachte Mangotarte mit Mangos aus ihrem Garten. Von ebendiesen gab sie uns noch einen ganzen Sack voll mit. Dank unserem Eismacher verwandeln sich diese rasch in Mangoslushies, eine dringend benötigte Abkühlung.

Ein Wiedersehen

Aus dem Nichts erhielt David im Mai eine WhatsApp Nachricht von Alex von SV Blue Wind: «Wo zur Hölle seid ihr?» Wir hatten Alex (Landesgenossin aus dem Welschen) und ihre Partnerin Christina ganz am Anfang unserer Schiffskarriere in Puerto Peñasco kennengelernt und seither nicht mehr gesehen. Jetzt, fast 2.5 Jahre später holten sie ihr Schiff in San Carlos aus dem Wasser. Also begaben wir uns für eine weitere Wiedersehensfeier ins Hair of the Dog.

Interessante Bekanntschaft

Während wir uns gegenseitig auf den neusten Stand brachten, tauchte neben uns an der Bar ein Typ in unserem Alter auf. Mit der Bedienung sprach er ein paar Worte Spanisch, aber es war zu hören, dass er aus den USA stammte. Er quatschte auch uns an und es entstand eine witzige Konversation. Er sprach mit uns nämlich Spanisch und wir antworteten auf Englisch. Er bot uns sogleich einen Shot Tequila an, den wir dankend ablehnten, den wir aber dann dennoch kriegten. Okaaaaay. Vorgestellt hat er sich mit Jacobo, oder Jake, und war eine Ausnahmepersönlichkeit. Er weibelte durch die ganze Bar, machte Spässchen mit allem und jedem und war einfach ein kurliger – vielleicht auch ein bisschen verrückter – Typ. Es stellte sich heraus, dass er ebenfalls Segler war und sein Schiff am gleichen Dock wie Blue Wind lag. David und Jake erfanden auch spontan ein Segelschiff mit einem riesigen Ventilator, mit dem man auch ohne Wind segeln konnte. Es wird uns schon nie langweilig.

In three weeks, we will already be flying back home. Judging by the temperatures there, we might have to start wearing our wool sweaters .

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Der Beitrag Boatyard Chronicles: Heat, Dogs, and a Toppled Power Pole erschien zuerst auf Milagros.

Glück mit den Temperaturen

Diesen 100ten Blog Post schreibe ich hier in Guaymas auf Milagros, während draussen die Schleifpapiere über das Deck kratzen und die Schleifmaschinen rumlärmen. Es ist 8:30 Uhr am Morgen und draussen hat es bereits 31 Grad. Guaymas ist berühmt berüchtigt für seine brutalen Temperaturen im Sommer, aber bisher wurden wir noch verschont. Tagsüber klettert das Thermometer auf etwa 35 Grad, während es nachts noch ein wenig herunterkühlt, was wirklich schön ist. Die Locals sagen, dass es ungewöhnlich kühl ist für die Jahreszeit! Glück gehabt!

Outsourcing in Mexiko

Wir haben uns dafür entschieden, die Arbeit am Deck zu outsourcen. Das kostet zwar Geld, dafür können wir uns währenddessen darum kümmern, dass unsere Projektliste kürzer wird. Die Arbeiten müssen bis im Juli durch sein, damit wir für ein paar Monate nach Hause können. Wir haben viele, viele kleine Jobs zu erledigen. Das Ziel ist, dass wir Milagros so schnell wie nur möglich zu Wasser lassen können, wenn wir im Herbst nach Mexiko zurückkehren. So arbeiten wir morgens an unseren Computern, und am Mittag geht’s an die Schiffsarbeiten.

Ein Upgrade für den Anker

Ein anderes Upgrade, das schon seit Puerto Peñasco (und somit über ein Jahr) bereit liegt, wir aber nie erledigt haben, ist unser neuer Ankerwirbel. Ein Ankerwirbel sitzt zwischen dem Anker und der Ankerkette und sorgt dafür, dass die Kette nicht verdreht wird, wenn sich das Schiff um den Anker dreht (schwojen heisst das im Fachjargon). Also holten wir schweres Gerät heraus, schnitten den uralten Wirbel vom Anker, und montierten den neuen, modernen Mantus-Wirbel.

Neuer Sonnenschutz für das Vorsegel

Pati ist vor allem mit Nähen beschäftigt. Beispielsweise braucht unser riesiges Vorsegel einen neuen UV-Schutz. Dafür mussten 65 Meter Nähte geöffnet, und 15 m2 alter, brüchiger Stoff entfernt und wieder angenäht werden. In ihrem Nähstübli machte sie sich also an die Arbeit, unter gütiger Mithilfe von den Moskitos, die hier auf dem Boatyard leider auch zuhause sind. Sie arbeitete zum ersten Mal an einem Segel, hat sich aber schnell reingefuchst und nach etwa drei vollen Tagen Arbeit war das neue Cover am Segel angebracht. Natürlich im schicken Charcoal-Grau. Unser Ziel ist es, so viel wie möglich vom blauen Stoff am Schiff durch grau zu ersetzen.

Tom eilt zur Hilfe

Die harte Näharbeit fordert ihren Tribut. Die alte Dame (nicht Patricia, obwohl die beiden etwa gleich alt sind) benötigt hier und dort ein wenig Unterhalt und Reparatur. So funktionierte auf einmal der langsame Gang nicht mehr, nur noch von Null auf Vollgas – so kann man natürlich nicht nähen. Tom, der Besitzer der Nähmaschine, war aber sofort zur Stelle. Gemeinsam mit einem Freund nahm er das Pedal auseinander und fand das Problem: eine Kontaktfeder war abgebrochen. Bei dieser Gelegenheit holte er auch gleich eine Anzahlung für die Nähmaschinenmiete – ein 6-Pack Bier pro Tag – ab, die er netterweise gleich mit uns teilte.

Arbeit an den Fenstern

Beim letzten Auswassern haben wir gemerkt, dass unsere Fenster langsam aber sicher undicht werden. In Pati’s letztem Post konntet ihr ja bereits Zeuge von deren Ausbau werden. Besser jetzt als nie, denn mit dem Malern an Bord können wir dafür sorgen, dass die Fenster ein für Allemal dicht sind. Wir nahmen die demontierten Fenster genau unter die Lupe und entdeckten, dass wie erwartet die Dichtmasse am Ende ihrer Lebenszeit angekommen war. Besagte Dichtmasse war zwar nicht mehr ganz dicht (woher kenne ich das nur?), aber die Einzelteile hielt sie immer noch gut zusammen.

Fensterbau mexikanischer Art

Was folgte, war eine klassisch mexikanische Erfahrung. Wir entschieden uns, alle unsere Fenster zu einer Werkstatt zu bringen, die auf die Herstellung von massgeschneiderten Scheiben spezialisiert war. Zuerst machten wir einen Testlauf nur mit einem Fenster, man weiss ja nie. Wir instruierten die Herren, dass sie die Scheiben für uns entfernen sollen. Sollte im Prozess eine Scheibe zu Bruch gehen sollten sie gleich eine neue herstellen. Gesagt, getan. Das Problem zeigte sich aber erst nach der Abholung. Die neue Scheibe passte zwar in die eine Hälfte des Rahmens, aber nicht in die andere. Die Arbeiter hatten wohl die Abmessungen für eine Seite genommen und dann gar nicht mehr probiert, ob die neue Scheibe auch wirklich ins Fenster passt. Wir entschieden uns trotzdem, ihnen auch unsere restlichen Fenster zu bringen.

Ein Hin und Her

Als wir diese ein paar Tage später abholen wollten, staunten wir nicht schlecht. Wieder passten diverse Scheiben nicht. Zudem war eine Scheibe verkratzt, eine neue hatte einen Sprung, und eine Scheibe war mit einem Wasserzeichen des Herstellers versehen. Hatte wohl niemand bemerkt. Uns wurde versichert, dass das Problem sofort gelöst werden würde, sollte nur ein paar Minute dauern. Als wir nach fast 45 Minuten immer noch warteten und kein Ende in Sicht war, verabschiedeten wir uns freundlich. «Muchas gracias, regresamos mañana» (Vielen Dank, aber wir kommen morgen wieder).

Mexikanische Kuriositäten

Wir erleben bei diesen Schiffsprojekten auch immer wieder Kurioses, so zu Beispiel, als wir den ausgeliehenen Propellerentferner wieder zurück in die Werkstatt brachten. Patricia betrat vor mir die menschenleere Halle und lief zum Büro weiterhinten. Als sie um die Ecke ins Büro reinschaute, machte sie direkt ein paar Schritte rückwärts. Denn ihr kam ein Schaf (ja, du liest richtig) entgegen. Ihm folgten lachend zwei Herren, einer davon der Senior-Chef. Dann kam vom Hinterhof sogleich ein zweites Schaf angelaufen, gefolgt von drei Welpen und zwei Hunden. Was für eine Menagerie.

Kratzen und Putzen

Als wir dann die fertigen Scheiben endlich in unseren Händen hatten, ging die Putzarbeit an den alten, schweren Bronzerahmen los. Der alte Kleb- und Füllstoff musste entfernt werden. Über die Jahre hatten anscheinend schon diverse Versuche einer Abdichtung stattgefunden, nun waren wir dran. Mit diversem Kratzwerkzeug ausgerüstet machten wir uns an die Arbeit. Übrig blieben schön saubere Fensterrahmen, bereit zum Einbau. Wir werden sehen wie reibungslos das ablaufen würde. Fenster auf Schiffen sind notorische Zeitfresser, wenn sich die Besitzer überhaupt mal überwinden können, sich um sie zu kümmern.

Fortschritt auf dem Deck

Meanwhile, the painters worked their way forward step by step on our deck. Their opinion was the same as ours – it was time for a fresh coat of paint! As always with painting, preparation is 90% of the work. They have been busy sanding and filling the deck for four weeks now. The goal is a perfect surface, nothing more, nothing less. That takes time. The poor guys have to toil outside in the heat, the sun beating down from the sky. Since Pati had already started the sewing machine anyway, she sewed them a sunshade for the whole deck. Those will remain mounted while we’re gone, so that the brutal Mexican UV radiation can do no damage Milagros and her new deck while we are away.

Auch der Spass kommt nicht zu kurz

Das alles tönt jetzt danach, als wären wir nur am Schuften. Das ist aber nicht wahr. Wie immer, wenn wir im Boatyard sind, machen wir nur genau so viel, wie wir Lust haben. Manchmal 8 Stunden, manchmal zwei, manchmal gar nix. So verhindern wir, dass wir ausbrennen und die Lust verlieren. Ja wir wissen, das tönt jetzt wieder nach «mümümü», aber die Arbeit am Schiff ist wirklich nicht ohne und das Potential für Frustration ist immens. Wir geben uns deshalb Mühe, guten Ausgleich zu finden.

Ausflüge, Party, BBQ

Der Boatyard ist um diese Jahreszeit schon recht leer, trotzdem sind aber noch ein paar Leute hier und arbeiten an ihren Schiffen. Daher bleibt immer Zeit für einen Schwatz, einen Grillabend, Kino, Ausflüge zum Billardspielen mit viel zu viel Bier (man sieht’s fast nicht auf den Fotos von mir und Pati) oder Parties im Hair of the Dog in San Carlos, wo ich immer auch ein, zwei Stücke am Schlagzeug mit der Band mitspielen kann. Auch neue mexikanische Bekanntschaften haben wir gemacht und werden beispielsweise zu grossartigen Nachmittagen mit viel Fleisch vom Grill eingeladen. So vergeht die Zeit wie im Flug und wir haben neben der Arbeit auch viel, viel Spass.

Ein herziges Geschenk

Auch unter dem Schiff läuft alles wie am Schnürchen. Wir sind nämlich stolze Besitzer einer kleinen Hundefamilie geworden. Die hochschwangere Mutter ist bei einem unserer Grillabende aufgekreuzt und hat sich kurzerhand entschieden, ihre Babies direkt neben Milagros und in unserer Gegenwart zur Welt zu bringen. So so so so herzig. Das einzige Problem daran: Der Boatyard akzeptiert keine Strassenhunde. Diese werden normalerweise direkt eingefangen und «weggebracht». Verständlich, denn in Guaymas ist die Situation mit Strassenhunden so was von ausser Kontrolle. Die Regierung der Stadt unternimmt so ziemlich genau gar nichts und so kommen in jeder Ecke der Stadt am Laufmeter neue Hündlis zur Welt.

Wir bauen der Familie ein Haus

In unserem Fall und dank ein wenig Verhandlungsgeschick wurde eine Ausnahme gemacht. Die Hunde dürfen bleiben, müssen aber weg sein, wenn wir nach Hause in die Schweiz fliegen. Wer weiss, vielleicht gibt es ja für eine Strassenhunde-Familie ein Happy End. Wir haben natürlich alle Hebel und Kontakte in Bewegung gesetzt, dass die kleine Family ein schönes Zuhause findet. Kurzerhand haben wir ihnen unter Milagros ein Camp eingerichtet, gemütlich und von der mexikanischen Sonne geschützt. Haben wir schon gesagt wie herzig die Bébés sind? SIE SIND SO HERZIG!!!! Mama ist auch ein richtig toller Hund, wir müssen unbedingt eine Lösung finden.

Schritt für Schritt

Während die Mutter unter dem Schiff auf ihre Kleinen aufpasst, geht auch bei uns das Boatyard-Leben weiter. Schritt für Schritt bewegen wir uns auf das Ende unserer Saison zu. Punkt für Punkt wird von unserer Liste abgehakt. Milagros geniesst ihr Spa-Treatment und wir früher oder später in ganz neuem Glanz erstrahlen. Wenn das Deck gemacht ist, ist sie unser Meisterwerk. Wir haben sie dann von oben bis unten verschönert und verbessert. Wie sagt man so schön? Der stete Tropfen höhlt den Stein. Das Leben meint es gut mit uns.

Und zu Guter letzt möchten wir noch Danke sagen. Danke dass ihr bei unseren Abenteuern dabei seid, danke für die vielen vielen Bierchen, die ihr uns spendiert habt, danke fürs Feedback, danke für die Kommentare. Wir haben viel Spass an diesem Blog - wenn du willst kannst du mit uns feiern indem du unten auf den Button klickst. Du kannst auch gleich ein monatlicher Unterstützer bei Patreon werden wenn du willst. Vielen Dank!

100 Blog Posts! Let the beers flow!

Der Beitrag ONE! HUNDRED! BLOG POSTS! erschien zuerst auf Milagros.

Mit gemischten Gefühlen waren wir zurück im Königreich von El Mero. Wir freuten uns auf Guaymas – es fühlte sich ein bisschen an wie nach Hause kommen. Doch der Fakt, dass wir dort waren, führte uns nochmals vor Augen, dass wir eigentlich im Februar ‘für immer’ dort wegsegelt waren, aber jetzt wieder zurückkamen. Das latente Gefühl, irgendwie versagt zu haben, obwohl wir uns bewusst für die Umkehr entschieden haben. Das Hinterfragen, was eigentlich Erfolg und Misserfolg – gerade im Segelumfeld – bedeutet und wer das definiert.

Ist Erfolg nicht das Heil irgendwo ankommen und eine gute Zeit haben, egal wo man gerade ist? Oder ist das einfach Schönreden vom Fakt, dass wir jetzt in Mexiko und nicht in Costa Rica oder Panama sind? Wie man’s nimmt: wir waren zurück und wir bereiteten Milagros für das Auswassern vor, wohlwissend, dass wir damit die beste Zeit in der Sea of Cortez verpassen würden. Aber wir hatten einiges vor und unser Motto war: Wenn nicht jetzt, wann dann?

Wir holen eine Bestellung ab

Eine der ersten Amtshandlungen in Guaymas war das Abholen einer Bestellung, die wir vor einiger Zeit beim Universum platziert hatten: ein neues Dinghy. Genauer gesagt ein leichtes Ruderböötchen aus Plastik, das man auch segeln oder mit Aussenbordmotor fahren konnte. Zwei Segler im nahegelegenen San Carlos wollten dieses Wunschmodell zu einem attraktiven Preis loswerden und wir waren glücklicherweise die ersten Interessenten. Unser riesiges, schweres aufblasbares Dinghy ging uns nämlich schon längere Zeit auf die Nerven. Wir waren schon drauf und dran, Pläne zu kaufen und auf dem Boatyard aus Fiberglas unser eigenes Beiboot zu bauen. Doch das war nun nicht mehr nötig.

Erste Segelschritte

Dan half uns mit seinem Truck, die 2.5m lange Errungenschaft zum El Mero zu transportieren. Wir bauten das Ding sogleich zusammen und ich hatte die Ehre, auf Jungfernfahrt zu gehen und es zu Milagros zu segeln. Ich bin zuvor noch nie ein solch kleines Segelschiffchen gesegelt, doch die Segelphysik ist ja immer dieselbe und Anlegemanöver unter Segeln hatten wir auf dem Thunersee gelernt. So konnte ich mit den fast vergessenen ‘indirekten Beinaheaufschiesser’ (unmöglicher Name, ich weiss) an Milagros anlegen und das Ruder an David übergeben. Er drehte dann ebenfalls ein paar Runden in der Ankerbucht. Das machte viel mehr Spass als erwartet.

Kleiner Segelspass

Anja und Thomas, zwei Schweizer Segler, die aktuell ihr Schiff in der Marina Guaymas renovieren, kamen ebenfalls vorbei, um das kleinen Böötchen zu segeln. Abwechslungsweise düsten wir bei bis zu 4-5 Beauforts im El Mero herum. Leider brach eine bereits gelfickte Schwachstelle am Ruder erneut. Doch dann wurden kurzerhand die Ärmel hochgekrempelt und das Ding geflickt. Dabei lernte wir noch etwas Neues: Sekundenkleber und Natron ergeben zusammengemischt einen superstarken Klebstoff, der auch Plastik kleben kann.

Es wird kompliziert

Während wir im El Mero ankerten, hatten wir noch eine weitere Mission. Denn das grösste Projekt, welchem wir uns widmen wollten, war das Erneuern von Milagros’ Deck. Wir hatten bereits eine Offerte von einem lokalen Maler, doch wenige Tage vor der Auswasserung in der Marina Guaymas stellte sich heraus, dass uns eine relevante Info gefehlt hatte. Ebendieser Maler wurde nämlich von der Marina Guaymas als externer Arbeiter betrachtet, was eine tägliche Gebühr zwischen 35 und 50 USD zur Folge gehabt hätte. Da die Schleif- und Malerarbeiten bis zu 6 Wochen dauern würden, hätte dies 1'500 USD an unnötigen Zusatzkosten bedeutet. Also mussten wir auf die Schnelle einen anderen Maler finden. Wir wurden aber rasch fündig: David (ja, er heisst gleich wie David), der Hausmaler von Marina Guaymas, hatte Kapazität und konnte sofort beginnen. Das Beste daran war: sein Ruf ist exzellent. Also, Schleifmaschinen los!

Nicht selbst?

Falls du dich jetzt fragst, weshalb wir diese Arbeit nicht selbst machen. Es ist nicht so, dass wir das nicht könnten – wir haben das ganze Prozedere ja schon einmal bei der Hülle durchgemacht. Es ist aber so, dass deswegen ganz genau wussten, was uns erwarten würde. Deshalb sind wir bereit, das Geld in die Hand zu nehmen und widmen uns währenddessen anderen Projekten.

Ein letztes Abenteuer

Die letzte Fahrt der Saison mit Milagros gestaltete sich ziemlich abenteuerlich. Von El Mero waren es ca. 45 Minuten ums Eck bis zur Auswasserungsstellen. Tim von SV Coconut begleitete uns, um uns mit den Leinen zu helfen. Im Büro der Marina Guaymas hatten wir unseren Tiefgang von 2 m angeben müssen und sie hatten uns basierend darauf unseren Auswasserungstermin gegeben. Wir gingen also davon aus, dass die gesamte Strecke für uns zu diesem Zeitpunkt passierbar war. Wir wussten, dass das Wasser im letzten Drittel der Strecke nicht sehr tief sein würde und folgten deshalb einer in der Navigationssoftware vermerkten sicheren Route, der andere Segler, die wir kennen auch schon gefolgt waren. Unser Tiefenmesser ist auf Wassertiefe eingestellt. Wenn wir also 5 m sehen, haben wir noch 3 m unter dem Kiel.

Genügend Wasser?

Während wir also dieser sicheren Route folgten, beobachteten wir den Tiefenmesser ganz genau. Als er 3 m anzeigte, wurden wir schon ziemlich nervös. Dann sank die Anzeige immer weiter: 2.8, 2.7, 2.6, 2.5, 2.4, 2.3 m. Wir bereiteten uns mental bereits darauf vor, stecken zu bleiben. Zum Glück befanden wir uns am Anfang der Flut, also hätten wir im schlimmsten Fall einfach warten müssen. Doch wir vertrauten darauf, dass das Wasser tief genug war. Weshalb sollten sie uns sonst diesen Auswasserungstermin geben?

Milagros fliegt wieder

Als wir in den schmalen Auswasserungsslip einfuhren, zeigte der Tiefenmesser 2 m an – also keine Handbreit Wasser mehr unter dem Kiel. Wir waren mit Milagros also theoretisch auf Grund gelaufen. Der Kran stand schon bereit und wir mussten ‘nur noch’ das Vorstag entfernen, was sich etwas schwieriger gestaltete als erwartet. Diese vordere Mastabstützung musste weg, weil der Kran eine U-Form hat und wir mit unserer Schifflänge am oberen Limit des Krans sind. Das ist definitiv ein Nachteil gegenüber dem Cabrales Boatyard in Peñasco. Dort ist der Kran deutlich grösser, und man muss keine Stage entfernen.

Schlammspuren

Als Milagros an ihrem neuen Standort auf Stelzen stand, war deutlich sichtbar, dass wir nicht nur theoretisch auf Grund gelaufen sind. Wir sind nun mit Milagros offiziell das erste Mal auf Grund gelaufen! Gemerkt hatten wir davon nichts, der Kiel hatte sich einfach in den Schlamm gepflügt. Als David danach unsere Bootspapiere im Büro vorbeibrachte, erwähnte er, was passiert war. Nach einem Blick auf die Gezeitentafel war schnell klar, was passiert war. Man hatte uns eine falsche Auswasserungszeit gegeben! Wir hatten darauf vertraut, dass sie wissen, was sie tun, denn Auswassern ist ihr tägliches Business. Sie hatten nämlich auch mehrfach nachgefragt, was unser genauer Tiefgang war. Wir haben halt wieder einmal etwas gelernt: man muss sein Hirn selbst benutzen.

Es geht los

Kurz nach unserer Ankunft auf dem Trockendock begannen auch die Schleifarbeiten auf dem Deck. Wir nutzten diese Gelegenheit und entfernten alle Fenster. Was darunter zum Vorschein kam, bestärkte und darin, dass wir das Richtige taten. Das Deck besteht aus einem Sandwich aus Fiberglas – Sperrholz – Fiberglas. Es ist auf jeden Fall zu vermeiden, dass Feuchtigkeit ins Sperrholz eindringen kann. Denn dann würde das Holz verrotten und die Stabilität der Konstruktion beeinträchtigen. Also darf nirgends dieses Holz exponiert sein. Dort wo die Fensterlöcher ausgeschnitten wurden, hatte man aber das Holz nicht versiegelt. Bei einem Fenster war auch deutlich zu sehen, dass die Abdichtmasse irgendwann mal versagt hatte und Feuchtigkeit eingedrungen war. Höchste Zeit also, das Ganze zu versiegeln. Auch hier: wenn nicht jetzt, wann dann? Es sah auch ganz danach aus, als ob wir die ersten waren, die in den 45 Jahren Lebzeit von Milagros diese Fenster entfernt hatten.

Eine neue Antriebswelle

Für uns hiess es jetzt: auf die Plätze, fertig, Projekte los. Denn wir wollten so viel wie möglich jetzt erledigen, damit wir im Herbst rasch vom Boatyard verschwinden können. Wir hatten neben dem Deck zwei Hauptarbeiten: eine neue Antriebswelle und ein neuer UV-Schutz für das Vorsegel. Als Erstes wollten wir die vermutlich verbogene Welle ausbauen, damit wir Offerten für eine Neue einholen konnten. Der Propeller bewegte sich aber keinen Millimeter. Erst im vierten Anlauf, nach WD40, PB Blaster, Hitze, Schläge und mit der dritten Propeller-Abziehvorrichtung und ein bisschen Glück – David fand per Zufall ein genau passendes Teil neben dem Schiff am Boden – gelang das Entfernen. Wir sind gespannt, was die Mechaniker zum Zustand unserer Welle sagen werden…

Das Nähatelier ist eröffnet

Für den neuen UV-Schutz durften wir von Tom gegen Bier seine Sailrite Industrienähmaschine ausleihen. Keith, ein Segler vom El Mero, lieferte das besagte Teil aus Arizona, wo es ein paar Jahre irgendwo in einer dunkeln Ecke auf seinen nächsten Einsatz gewartet hatte. Die Marina Guaymas stellte mir netterweise einen Raum zur Verfügung, den ich für die darauffolgenden Wochen in mein Nähatelier umwandeln konnte. Um mich auf das grosse Projekt vorzubereiten, begann ich mit kleineren Arbeiten. So erhielt das Segelkit unseres Dinghy’s eine neue Aufbewahrungstasche, eine verlorene Lukenabdeckung wurde ersetzt und ein neues Cockpitkissen genäht. Und zur Freude am Spass nähte ich ein paar schöne Taschen aus einem ehemaligen Leichtwindsegel.

Falls du so eine Tasche haben möchtest, dann melde dich gerne bei mir.

Wir sind langsam, aber sicher im Boatyard Flow und ein Projekt nach dem anderen kann abgehakt werden. So macht das Spass!

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Beer time

Der Beitrag No Better Time Than The Present erschien zuerst auf Milagros.

Ja, die Docks von El Mero sind in einem erbärmlichen Zustand (darüber kannst du in unserem letzten Blogpost lesen). Und es gibt kein Wasser und keinen Strom. Und keine Taco-Stände um die Ecke. Das wären dann aber auch schon alle Minuspunkte. Wir sind hier toll im kleinen «Königreich von El Mero» aufgenommen worden und verbringen hier eine echt gute Zeit, schliessen viele neue Freundschaften und erleben allerlei lustige Geschichten. Weil ich für die Arbeit nach Bangkok fliege und erst dann wieder zurück bin, wollten wir so schnell wie möglich in die Marina Fonatur in Guaymas umzuziehen, haben den Plan aber inzwischen fast schon verworfen. Zu gross der Andrang, zu wenig Platz vorhanden. Wir haben immer wieder angerufen und immer haben wir dieselbe Antwort erhalten: «Kein Platz frei!»

Tschüss Claudia, hallo Platz!

Platz haben wir dafür wieder umso mehr auf Milagros. Es ist schade, dass Claudia wieder nach Hause musste. Die knapp zweieinhalb Woche mit ihr sind wie im Flug vergangen. Sie war eine supergute Gästin, hat allerlei Projekte realisiert, ist mit uns und dem Bier ins Chläppergässli, wir haben viel gelacht und einfach die Zeit zusammen genossen. Seisch eifach wennd wider wötsch cho, gäll! Die wichtigste Lektion aus den paar Wochen Dreisamkeit? Zu dritt ists auf Milagros angenehm, vier Leute wären kuschlig, bei fünf dürfte es bereits eng werden.

Die Arbeit an Milagros endet nie

Man möchte meinen, dass wir nach unserem riesigen Umbau in Puerto Peñasco auf der faulen Haut herumliegen (können). Nichts da! Es gibt auf Milagros auch weiterhin viel zu tun. Der fehlerhafte Startermotor musste ausgebaut und geflickt werden, wir wollten unsere Solaranlage erweitern, unsere Ausrüstung für Notfallsituationen verbessern und den verbogenen Bugkorb flicken (wir haben ja bekanntlich in Puerto Peñasco Bekanntschaft mit einem Fischerboot geschlossen). Dass automatisch noch weitere Projekte dazukommen würden, liegt in der Natur der Dinge.

Zeit für eine Reparatur

So liessen wir nichts anbrennen und machten uns an die Arbeit. Zu allererst brachten wir den fehlerhaften Startermotor in eine Werkstatt. Der Ausbau ging nicht zuletzt dank kurzer Konsultation von ein paar Youtube-Videos problemlos vonstatten. Danach fragten wir ein wenig herum und auf Empfehlung von 1-2 anderen Seglern entschieden wir uns für eine kleine Werkstatt in der Stadt. Wir bestellten Caesar, den Chauffeur unseres Vertrauens, zum Muelle el Mero und nahmen auch gleich noch einen zweiten Startermotor mit, der schon seit geraumer Zeit in einem «Kellerabteil» von Milagros vor sich hinschlummerte.

Wir schleppen Motoren

Krass wie schwer diese Dinger sind. Die Kiste mit den beiden Startern konnten wir nicht alleine heben, wir mussten die Kiste mit vereinten Kräften zum Auto schleppen. Schon ein paar Tage später und ein paar hundert Pesos leichter hatten wir zwei revidierte Startermotoren in den Händen. Einer wurde eingebaut, der andere eingemottet, sollte der erste irgendwann mal den Geist aufgeben. Der Vorbesitzer von Milagros hat vor langer Zeit einmal die Möglichkeit gehabt, Ersatzteile von einem anderen Motor, der ausser Betrieb war, als Ersatzteile zu verwerten. Das kommt uns nun zugute, die Ersatzteile sind allerdings in die Jahre gekommen und benötigen teilweise eine Auffrischung.

Sehr bequem, aber kompliziert

Wir mussten planen und Material bestellen. Bestellungen aus den USA liefert hier in Guaymas und San Carlos Debbie aus Tucson in Arizona. Sie stellt ihre Adresse zur Verfügung für Lieferungen, die sie dann gegen Bezahlung hier nach Mexiko fährt. Einziger Nachteil: Sie kommt immer nur samstags, was die Planung relativ anspruchsvoll macht. Dass dabei auch einiges schief gehen kann, mussten wir dann am eigenen Leib erfahren.

Ohjeeeeeeeeee

Für unsere Solaranlage haben wir zwei Solarpanels zu Debbie bestellt. Da diese relativ unhandlich und sperrig sind, ist es für sie ein wenig problematisch diese zu bringen. Als wir an einem Samstag voller Vorfreude beim Treffpunkt zur Abholung ankamen, war nur eines der Solarpanels angekommen. «Solarpanels sind problematisch, es kann immer wieder sein, dass mir der Zoll zusätzliches Geld dafür abknöpfen will, darum habe ich nur eines mitgebracht», erklärte uns Debbie. Na toll.

Wir sind nicht die einzigen Opfer

Unser neuer Freund Pete von SV Swansong, den wir über Tyr, den isländischen Wikinger, kennengelernt haben, fährt uns samstags für Abholungen bei Debbie vom Dock nach San Carlos und zurück, was jeweils 45 Minuten Fahrt sind. Wir laden ihn dafür jedes Mal zum Frühstück ein. Dieses Mal waren auch Saxon und Holly, ein australisches Seglerpärchen, dabei. Die beiden erwarteten eine Lieferung Farbe für ihr Unterwasserschiff. Sie staunten nicht schlecht, als genau gar keine Farbe eintraf. Debbie hatte die Farbe schlichtweg in Arizona gelassen. Da standen sie nun und hatten nichts mehr zu tun.

Auf nach Amerika!

Mit hängenden Köpfen machten wir uns auf den Heimweg. Plötzlich hatten wir eine Idee – warum nicht kurzerhand ein Auto mieten und zu Debbie nach Tucson fahren? Gesagt, getan. Ein paar Tage holte Saxon mich pünktlich um DREI UHR MORGENS am Muelle El Mero ab. 7 Stunden hin, 7 Stunden zurück. Ein kurzer Aufenthalt in den USA mit einem Besuch bei Debbie und paar Erledigungen, dann wieder nach Mexiko. So der Plan. Sollte dieser aufgehen, würden wir abends wieder in Guaymas eintreffen.

Alles läuft fast wie geschmiert

Und wer hätte das gedacht? Die ganze Hinfahrt inklusive Grenzübergang verlief absolut reibungslos. Wir trafen an der amerikanischen Grenze auf insgesamt fünf GUTGELAUNTE und SUPER FREUNDLICHE Grenzwächter. Und wir kamen von Mexiko. Da sind wir uns normalerweise anderes gewohnt. Bei Debbie angekommen folgte dann die Ernüchterung. Zumindest für mich. Denn das Mietauto hatte keine herunterklappbaren Rücksitze. Mein Solarpanel passte nicht ins Auto. AAAARRRHRGHGHGHHRHRHWHAHHAHH!

Schwitzige Hände bei UPS

Saxon, Debbie und ich versuchten auf alle Arten, das Panel ins Auto zu kriegen. Keine Chance. Das Solarpanel passte nicht. Zum Glück war das Panel nicht unsere einzige Bestellung und so packten wir halt einfach unsere neue Powerstation und weitere Teile, die wir zu Debbie bestellt hatten ein. Danach mussten wir noch kurz zu Walmart, Home Depot und besonders wichtig: zu UPS. Denn da sollte Saxons und Hollys Farbe rumstehen. Mit schwitzigen Händen betraten wir die UPS-Station.

Schnell zurück nach Mexiko!

Und siehe da: Die Farbe für Saxon und Holly war angekommen. Also schnell alles eingepackt und ab die Post wieder zurück nach Mexiko! Wir hatten keine Zeit zu verlieren! Auch auf dem Rückweg alles kein Problem: An der Grenze wurden wir von den amerikanischen wie auch den mexikanischen Grenzbeamten einfach durchgewunken, und ein paar Stunden später waren wir wieder in Guaymas. Wir waren hundemüde. Was für ein Tag. Wir sind mal schnell für ein paar Stunden nach Amerika gefahren. Kann man mal machen, muss man aber nicht.

Kapazitätsgrenzen

Ein paar Tage später konnten wir dann auch das zweite Solarpanel von Debbie in Empfang nehmen. Somit konnte unser Solarupgrade losgehen. Der Plan war der folgende: Unsere Batterien sind langsam aber sicher am Ende ihrer Lebensdauer angekommen. Da wir beide regelmässig an unseren Laptops arbeiten, sind wir immer wieder mal an die Kapazitätsgrenze gestossen. Wir verbrauchten mehr Strom, als über unsere beiden 140W Panels reinkam. Somit war relativ schnell klar, dass wir mehr Solarinput brauchten - deshalb die zwei neuen, zusätzlichen 190W Solarpanels.

Ein kleines Kraftwerk fürs Büro

Als Kraftwerk für ins Büro und als Backup haben wir eine Anker 555 Powerstation gekauft. Diese enthält eine leistungsstarke Lithiumbatterie und kommt mit allerlei Steckdosen daher. Damit wollen wir unsere drei Stromvampire versorgen: Die Starlink-Satellitenschüssel betreiben und unsere beiden Laptops, damit wir dafür nicht Strom von den Batterien saugen. (Für die, die’s interessiert: diese 3 Geräte verbrauchen zusammen bis zu 20Ah.) Zusätzlich haben wir dank Inputs von Katie und Mike auf SV Alegria herausgefunden, dass wir die Box direkt an den Solarstrom anschliessen können. Somit geht auch für die Ladung der Powerstation kein Strom von der Batterie drauf. Die Box zapft einfach ihren Teil vom produzierten Solarstrom für sich ab, der Rest geht komplett in die Batterien des Schiffs.

Dies und das und das und dies

Was muss dafür getan werden? Wir müssen viiiiieeeeeeele Meter Kabel verlegen. Und zuerst einmal herausfinden, welche Kabelgrösse wir verwenden müssen. Wo die Anschlüsse sind. Wo die Kabel von den Solarpanels her durchs Deck sollen. Wo die Panels hinsollen und welche Panels an welche Position. Wo wir die neuen Ladegeräte positionieren wollen. Wo und welche Sicherungen und Schalter im System eingebaut werden müssen. Was wir vom bestehenden System noch gebrauchen können und was nicht. Was um- oder ausgebaut werden muss.

Planung ist alles!

Pati und ich machten uns Gedanken über das ganze System und sie zeichnete einen übersichtlichen Plan auf, komplett inklusive Auflistung der verschiedenen Projekte. So konnte ja nichts mehr schiefgehen. Der Plan ging auch tatsächlich auf, und einen ganzen Tag Arbeit später sassen wir vor vollendeten Tatsachen und unserer neuen Solaranlage. Es fehlen noch schöne Kabelläufe und ein paar Teile hier und dort, aber alles funktioniert genau so, wie wir uns das vorgestellt haben. Die Büroarbeit kann kommen!

Wir brauchen mehr Zeug

Damit wir die Solarpanels auf den gewünschten Winkel zur Sonne ausrichten können brauchen wir noch je einen «Solarpanel-Ständer». Auf Facebook haben wir einen lokalen, mexikanischen Schweisser gefunden, der schon für viele andere Schiffe gearbeitet hat und von vielen Seglern weiterempfohlen wird. Die Ständer verbinden wir gleich mit der Reparatur von unserem völlig verbogenen Bugkorb. Wisst ihr noch, als Milagros damals mit dem Fischerboot in Puerto Peñasco Bekanntschaft gemacht hat? Fast ein Jahr ist es her, nun wird der Schaden behoben.

Wir kommen auch noch zum Segeln

Wenn wir nicht gerade am Schiff oder dem Computer arbeiten, lassen wir es uns einfach gut gehen. Beispielweise sind wir schon diverse Male mit anderen Schiffen unterwegs gewesen. Keith beispielweise hat am Muelle El Mero zwei Schiffe stehen. Eins gross, eins klein. Wir sind mit beiden schon unterwegs gewesen. Und jedes Mal wurden wir 10 Minuten vor Abfahrt darüber informiert. Dann klopft es plötzlich und es wird gefragt: Wollt ihr segeln gehn – jetzt? Wir sind jeweils ein paar Stunden unterwegs, immer in lustiger Runde.

Vorsicht mit Pete!

Was wir auch gelernt haben ist, dass wir uns vor Pete in Acht nehmen müssen. Denn der hat uns nach einem Material-Run zu Debbie einfach mal kurzerhand um 11 Uhr morgens in eine Bar entführt, wo er gleich eine Runde Margaritas für alle bestellte. Und dann noch eine. Und noch eine. Es half nicht, dass auch noch die Fussball-WM im Fernsehen lief. So blieben wir gleich noch länger um zu sehen, wie England gegen Frankreich ausschied. Ich habe mir eigentlich vorgenommen, diese WM zu boykottieren (Fuck FIFA!), nun habe ich mir aber trotzdem ein Spiel angeschaut. Was solls. Aus einem kurzen Besuch bei Debbie wurde ein ganzer Tag und wir kamen erst nach Sonnenuntergang trümmlig zurück zum Schiff. Wir liessen es uns nicht nehmen, im Delirium auf dem Parkplatz vor dem Walmart in Guaymas ein ganzes Poulet zu verspeisen. So läuft das hier auf dem Schiff. Man weiss nie was der Tag bringt.

David hat offziell Rücken

Was nicht so schön ist, ist die Situation mit meinem Rücken. Ich habe mir irgendwann im letzten Jahr einen Bandscheibenvorfall zugezogen. Ich werde tatsächlich alt! Wer hätte das gedacht! Die Bandscheibe macht mir seit Monaten manchmal mehr, manchmal weniger Probleme. Da sie auf den Ischiasnerv in meinem linken Bein drückt hat das teilweise üble Schmerzen zur Folge. Nachdem ich anfangs zurück auf dem Schiff grosse Fortschritte gemacht habe, laboriere ich im Moment wieder an den Schmerzen herum. Manchmal schlafe ich besser, manchmal gar nicht. Im Moment muss ich alle paar Stunden aufstehen und wenn die Schmerzen zu gross werden sogar mitten in der Nacht das Dock auf und ab spazieren.

Mexiko schlägt mal wieder zu

Das trifft sich insofern gar nicht schlecht, weil im Moment ein paar Diebstähle stattgefunden haben. Das Muelle El Mero wird nachts von Fischern und anderen Gestalten aufgesucht und es sind diverse Sachen verschwunden. Nicht weiter hilfreich sind die Nachtwächter. Ich habe während meinen nächtlichen Stretching-Sessions noch kein einziges Mal einen Nachtwächter eine Runde drehen sehen oder überhaupt einen Nachtwächter gesehen. Naja, was will man auch erwarten, wenn das Dock beinahe gratis ist.

Aber die Segler schlagen zurück

Somit müssen es die Segler wieder einmal selbst in die Hand nehmen und wir organisieren uns seit neustem für nächtliche Wachen. Jeder der mitmachen will, muss eine Stunde ran. Pati und ich sind auch mit von der Partie. Besonders für mich macht das sowieso keinen grossen Unterschied, da ich wegen meinem Rücken sowieso mehr schlecht als recht schlafe.

Schlafen wie auf Wolken

Apropos Schlafen: Ein weiteres wichtiges Upgrade hat in unserer Schlaf-Situation stattgefunden. Wir haben uns von der Firma Froli ein Rostsystem und eine neue Matratze aus den USA zugelegt. Unsere alte Matratze war uralt und meiner Meinung nach einer der Hauptgründe dafür, dass sich mein Bandscheiben-Problem überhaupt so krass bemerkbar macht. Jedes Mal, wenn wir bemerkt haben, dass die Matratze wieder ein Stück unbequemer geworden ist, haben sich unsere Rücken ebenfalls gemeldet. Nach ein paar Tagen ging es mir bereits besser. Ich bin froh sind wir unsere alte Schlafunterlage endlich los. Die ersten paar Nächte waren definitiv sehr, sehr angenehm.

So ziehen die Tage ins Land und wir sind voll uns ganz wieder in Mexiko angekommen. Es gibt immer etwas zu basteln, upzugraden, es zischen immer wieder irgendwo die Bierdosen. Es kommt gut, aber wir freuen uns darauf, wenn wir Anfang nächsten Jahres endlich wieder losziehen können! Der ferne Süden ruft!

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Der Beitrag Margaritas, Upgrades and Back Pains erschien zuerst auf Milagros.

Vor unserer Abreise aus der Schweiz wurde es kurz noch etwas hektisch. Der Ursprung davon lang in einem Rückenleiden, das David schon seit geraumer Zeit plagte. Es war zeitenweise so schlimm, dass der kaum mehr gehen konnte. Ein MRI brachte dann Licht ins Dunkel: eine zerplatze Bandscheibe drückte auf den Ischiasnerv. Somit war eine Zeitlang unklar, ob wir im November wieder nach Mexiko zu Milagros fliegen konnten. Ein Termin bei einem Spinalchirurgen (ein Segler) und bei einem Schmerzspezialisten (ebenfalls ein Segler) zwei Wochen vor Abflug sowie ein Physiotherapieregime liessen aber David zum Entschluss kommen, dass der Segelreise nichts im Weg stand.

Wir sind wieder in Mexiko

Die 29-stündige Reise nach Mexiko verlief mehr oder weniger ereignislos. Aussergewöhnlich war nur, dass wir nach unserer Ankunft in Hermosillo von irgendwelchen Beamten angehalten wurden, die unsere Pässe sehen wollten. Danach wurden wir in einen separaten Wartebereich eskortiert, wo wir unsere Handys abgeben mussten. Doch nach kurzem Check von unseren Pässen oder so (wir wussten nicht, was genau vor sich ging), liessen sie uns wieder gehen.

Etwas fehlt

Als wir unser Gepäck abholen wollten, war nur eine der beiden Taschen angekommen. Ein freundlicher Herr verwies uns an einen weiteren Herrn, bei dem wir eine Verlustmeldung deponieren konnten. Gemäss Computersystem befand sich unser Gepäckstück noch in Europa und würde einfach einen Tag später ankommen. Darum konnten wir uns dann kümmern.

Fast geschafft

Als wir ein paar Stunden später im Büro der Marina Seca in San Carlos standen, schaute man uns mit grossen Augen an. Man hatte unsere Rückkehr erst eine Woche später erwartet. Witzigerweise waren wir gar nicht überrascht – wir hatten das irgendwie erwartet. Man versprach uns aber, dass Milagros 2h später für uns bereit sein würde. Also spazierten wir zum Hafen und genossen unser erstes Bier in Mexiko. Just in dem Moment, als wir wieder beim Boatyard ankamen, sahen wir Milagros auf dem Anhänger vorbeifahren. Und ein Mensch, der uns ziemlich bekannt vorkam, folgte dem Schiff uns zeigte darauf. Es war Ron von Mar de Luz, den wir im Juni auf offener See auf dem Weg nach Santa Rosalia kennengelernt hatten.

Was uns wohl erwartet?

Wir besorgten uns am Eingang eine Leiter und liefen etwas nervös zu Milagros. Was uns wohl erwarten würde? Tote Batterien? Ratten oder sonstige Ungeziefer? Rostlöcher in den Dieseltanks? Wasserschäden vom Hurricane bei etwaigen Lecks? Wir entfernten alle Abdeckungen, öffneten das Schiff und sogen einmal tief Luft ein. Es roch genauso, wie es sollte – nach Milagros. Kein Schimmel, kein Verwesungsgeruch, kein Diesel – nichts. Erleichtert öffneten wir rasch ein paar Bodenbretter. Kein Wasser, kein Rattenkot, keine toten Kakerlaken – nichts. Noch kurz die Batterieladung gecheckt, die war auch in Ordnung. In ein paar Gewürzen fanden wir ein paar tote Rüsselkäfer, was hier in Mexiko nicht unüblich ist. Alles in allem also keine bösen Überraschungen!

Es wackelt

Der Jetlag war zu Beginn etwas nervig – um 3 Uhr morgens hellwach zu sein, wenn die Sonne erst um 6 Uhr aufgeht. Am zweiten Morgen stand ich so gegen 4 Uhr kurz auf, um vorne ein Ladekabel zu holen. Plötzlich wackelte das Boot für ein paar Sekunden. Als David aufwachte, fragte er mich, was ich denn vorne im Schiff gemacht hätte, dass es so wackelte. Ich dachte jedoch, er hätte irgendwas hinten im Schiff gemacht. Es stellte sich aber heraus, dass es ein Erdbeben der Stärke 6 war und somit das erste Erdbeben, das ich bewusst erlebt habe.

Es ist mal wieder nicht einfach

Wir lebten uns schnell wieder ein und es fühlte sich alles sehr schnell wieder sehr vertraut an. Nun konnten wir mit dem Aufwecken und Vorbereiten beginnen. Wir hatten ein paar Dinge, die unbedingt auf dem Trockendock erledigt werden mussten, wie das Ersetzen eines Borddurchlassventils für die Klospülung. Als wir dieses Projekt starten wollten, hatten wir kurz schon die erste Krise. Wir hatten das vermeintlich richtige neue Kunstoffventil schon vor einem Jahr bestellt (welches gemäss Klohersteller benötigt wird). Nur hatten wir die Rechnung ohne die Person gemacht, die das aktuelle Ventil aus Bronze in der Vergangenheit eine Nummer grösser als nötig installiert hatte. Dementsprechend war das Loch in unserer Hülle zu gross für das neue Ventil. Was für ein Scheiss.

Einfach?

Wir hatten aber noch Ersatzteile für das Bronzeventil an Bord, so entschlossen wir uns kurzerhand dafür, „einfach“ den defekten Hahn statt die ganze Einheit auszutauschen. Das konnte gut gehen, oder auch nicht, aber wir versuchten es einfach. Mit grossem Werkzeug bewaffnet rückten wir dem alten Ventil auf die Pelle, und wohl aus Furcht gab es sofort nach. Und wir waren erstaunt. Es hat „einfach“ funktioniert. Wir hatten uns wieder mal unnötigerweise Sorgen auf Vorrat gemacht. Dass man sich eigentlich keine Sorgen auf Vorrat machen sollte haben wir Zuhause von Marianne gelernt – einen lieben Gruss an dieser Stelle! Das neue Ventil hatten wir dann im Null Komma Nix draufgeschraubt. Fertig.

Freibord ausbessern

Ein weiteres Projekt war die Erhöhung der Wasserlinie. Aktuell sass Milagros zwar nicht mit dem weissen Lack im Wasser, doch manchmal schwappte mit Wellen gelblich brauner Schleim an der Hülle hoch, was nicht nett aussah. Wir engagierten den Maler Alejandro, der schon bei Iñaki und Carmens Schiff das Freibord gesprayt hatte, um mit schwarzem Lack einen ca. 8 cm breiten Streifen an der Wasserlinie aufzusprayen. Ausserdem flickte er ein paar Kratzer im Lack, die unsere Ankerkette in La Paz hinterlassen hatte. Einige Arbeiter auf dem Boatyard belächelten uns dafür, dass wir das reparieren liessen. Aber für uns steckte so viel Arbeit in diesem Anstrich – der musste einfach perfekt sein.

Claudia kommt

Wenige Tage nach unserer Ankunft kam auch Claudia nach 5 Wochen Reisen in den USA und Mexiko in Hermosillo an. Wir holten sie und unsere verspätete Tasche mit Bus und Taxi dort ab. Sie wollte uns während 3 Wochen besuchen und wir hatten mit ihr schon Erwartungsmanagement betrieben: die Möglichkeit bestand, dass wir die ganzen 3 Wochen auf dem Boatyard verbringen würden. Aber sie kam trotzdem. Wir freuten uns sehr darauf, mit ihr das Leben auf Milagros zu teilen.

Ein kleiner Fauxpas

Als wir am Flughafen in Hermosillo unser Gepäckstück abgeholt hatten und es öffneten, um alles kurz zu checken, war alles von einer Art sandigen Staubschicht bedeckt. Die Webcam, die Schoggi, alle Kleider, alles. Es stellte sich heraus, dass unser 1 kg Herbamare Nachfüllpack explodiert war. Die ganzen 18 kg Kleider und Equipment waren nun gewürzt und garniert. Na toll! Zurück auf dem Boatyard wurde schnell alles so entwürzt und wenn möglich direkt zur Lavanderia gebracht.

Wir bereiten Milagros vor

In den darauffolgenden Tagen kümmerten wir uns um weitere Projekte wie Impeller wechseln – eines dieser Projekte, das 5 Minuten dauern sollte, sich aber über Tage hinzog, da die Schrauben verhockt waren und wir deshalb die komplette Wasserpumpe ausbauen mussten. Claudia kümmerte sich darum, dass alle unsere ausgefransten Leinen wieder nette Abschlüsse hatten und baute im Cockpit eine zusätzlich Klappe ein. Für unsere neue Matratze fertigten wir aus einer Plache eine Vorlage an, um sie dem Hersteller zu schicken, damit das neue Ding auch sicher passt.

Ein altes Trauma

Wir kümmerten uns auch um ein paar Anpassungen am Segelsack für das Grosssegel: nette Nachbarn liessen uns ihre Sailrite Nähmaschine gebrauchen. So konnten wir kurze Zeit später direkt beide Segel wieder montieren. Auch eine längst fällige Anpassung vom Reffwinkel am Baum wurde endlich umgesetzt. Ausserdem starteten wir unser Sorgenkind Burrito. Von wegen Sorgenkind - er sprang sofort an. Dennoch scheinen wir ein kleines Trauma von unseren vergangenen Motorenproblemen davongetragen zu haben. Wir starten den Motor jedes Mal mit der Erwartung, dass irgendetwas nicht funktioniert. Wie lange das wohl noch anhält?

Es windet

Wir hatten den Einwasserungstermin optimistischerweise auf den Montag rund 2 Wochen nach unserer Ankunft angesetzt. Als wir uns aber die Windverhältnisse von diesem Tag bzw. dieser Woche anschauten, waren wir nicht so happy. Es war nämlich viel Wind vorhergesagt, und den konnten wir so gar nicht gebrauchen, denn bei der Einwasserung mussten wir rückwärts in der engen Marina manövrieren. Wind von der Seite ist dann sehr ungünstig. Also setzten wir alles daran, 2 Tage früher einzuwassern.

Es wurde etwas knapp mit der zusätzlichen Schicht Antifouling am Unterwasserschiff, doch bei einer Nacht- und Nebelaktion kümmerten sich David und Claudia erfolgreich darum. Ich bereite in der Zwischenzeit eine Lasagne vor. Und 24 h später lagen wir bereits mit Milagros vor San Carlos vor Anker. Die Einwasserung lief gut: Ron von Mar de Luz half uns mit den Leinen, Burrito sprang an, alle Borddurchlässe waren dicht und Wind hatte es keinen, einzig beim Rückwärtsfahr-Manöver kam kurz Hektik auf.

Es kann losgehen

Wir waren zufrieden, dass wir innert so kurzer Zeit wieder auf dem Wasser waren. Das Leben auf dem Boatyard ist halt schon nichts im Vergleich zum Leben auf dem Wasser. Wir freuen uns nun darauf, mit Claudia loszusegeln. Wir sind gespannt, wie es ihr gefallen wird. Was wir jetzt schon sagen können, ist dass sie das von Hand abwaschen genauso blöd findet wie wir.

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Der Beitrag Jet Start Into The Second Season erschien zuerst auf Milagros.

Ich weiss gar nicht so recht wo anfangen und aufhören. Es ist völlig crazy, wie viele Erinnerungen wir in den letzten eineinhalb Jahren haben machen dürfen. Wenn ich vor meinem geistigen Auge zurückblicke, bin ich fast ein wenig überfordert. Die vielen Fetzen von Erinnerungen und Bilder überladen mein Gehirn ein wenig. Das Gehirn überladen hat mir auch das Leben auf dem Segelschiff. Im Positiven wie auch im Negativen.

Ein bisschen Stolz

Ein Gefühl, das bei mir vorherrscht, ist Stolz. Ich bin stolz auf mich und auf Pati. Was wir im 2021 und 2022 durchgezogen haben, ist echt krass. Wir haben ohne jegliches Vorwissen einen riesigen Umbau eines 44 Jahre alten Segelschiffs gestemmt, haben Höhen und Tiefen erlebt und einfach weiter gemacht. Auch an Punkten, an denen andere aufgehört hätten. Wir haben Durchhaltewillen bewiesen, durchgebissen und sind belohnt worden. Denn alles was nach dem Umbau kam, liess oft alle Strapazen vergessen. Der Wind im Gesicht, das Wasser unter uns, die überwältigende Szenerie der Sea of Cortez um uns. Die Zeit, die wir in den Umbau von Milagros gesteckt haben, war jede Sekunde wert.

Grössere und kleinere Zwischenfälle

Etwas anderes, das ich hervorheben muss, ist, dass wir auch das halbe Jahr auf See ohne gröbere Zwischenfälle haben verbringen dürfen. Wir haben bei unserem Umbau das Augenmerk auf die richtigen Stellen gelenkt, und bisher ist uns noch keine gröbere Schwäche aufgefallen, die wir übersehen oder selber eingebaut haben. Wenn wir uns so umhören sind wir tatsächlich mit einer einigermassen problemlosen Saison gestartet. Abgesehen von unserem Motorenausfall im dümmsten Moment, bei Wind, Wetter und Wellen natürlich. Seit der Reparatur der Einspritzpumpe hatten wir aber nicht mehr das kleinste Problem mit unserem Burrito (so nennen wir unseren Motor). Hoffen wir mal, dass das noch lange so bleibt. Denn man weiss nie, ob um die nächste Ecke ein Zwischenfall lauert.

Das Leben auf dem Segelschiff ist ein hin und her

Das Segeln in der Sea of Cortez könnte ich etwa so beschreiben: Motor an, Anker hoch, Segel hoch, plötzlich zu wenig Wind, Segel runter, Motor an. Kaum den Motor angestellt bläst der Wind, Segel hoch. Als alles schön eingestellt und getrimmt ist, ändert sich plötzlich die Windrichtung. Wir müssen den Kurs anpassen, der Kurs passt aber nicht mehr zu unserer Route. Also müssen wir einen Kurs nehmen, der die Fahrt und 2 Stunden verlängern würde. Gleichzeitig nimmt der Wind zu, wir müssen die Segelfläche verkleinern. Just als das getan ist, stellt der Wind komplett ab. Wir nehmen also das Vorsegel rein, stellen den Motor an und tuckern so vor uns hin. Plötzlich ist wieder Wind da, wir segeln wieder. Es war oft ein hin und her, ein rauf und runter, ein vorwärts und rückwärts. Wo einem eingefleischten Segler das Herz aufgeht, geht mir das Ganze irgendwann auf den Geist.

Ich und das Segeln

Vielleicht ist das die fehlende Erfahrung unsererseits, im richtigen Moment die richtige Entscheidung zu treffen, vielleicht ist es auch einfach die Sea of Cortez als Segelgebiet mit unsteten Winden, der unregelmässigen Topographie und was weiss ich noch. Was ich mit Sicherheit sagen kann ist, dass ich das Segeln nicht nur genossen habe, sondern manchmal auch einfach nur genervt war. Aber auch hier: Wir haben keinerlei grobe Zwischenfälle erlebt und sind sehr konservativ und vorsichtig unterwegs gewesen. Das wird auch in Zukunft der Weg sein. Und wenn mal alles läuft, die Bedingungen optimal sind, die Segel richtig getrimmt sind, der Windpilot das Schiff voll im Griff hat und Milagros einfach nur stur vorwärts will, dann ist es einfach nur ein Genuss. Dann bin ich voll im Flow und will gar nicht, dass es aufhört. Aber ob aus mir noch ein eigefleischter Segler wird, das sei jetzt mal dahingestellt.

Baja Magic

Wofür ich enorm dankbar bin ist, dass wir Milagros hier in Mexiko gefunden haben und die ersten Schritte in der Baja California haben machen dürfen. Die Sea of Cortez ist von der ganzen Welt (inklusive der Seglerwelt) völlig übersehen. Und das ist gut so. Dieses kleine Paradies ist ein riesiger Spielplatz mit unzähligen Ankerbuchten, eine schöner als die andere. Es ist einfach nur magisch. Die Tierwelt unfassbar, die Szenerie ist atemberaubend. Wir haben so viele Leute kennengelernt, die grosse Segelpläne hatten und schlussendlich einfach hier stecken geblieben sind. Ich kann es ihnen nicht verübeln, denn dieser Ort hat alles, was das Seglerherz begehrt. Trotzdem bin ich bereit, weiterzuziehen. Nach anderthalb Jahren Wüste konnte ich es kaum erwarten zurück in die Schweiz zu kommen, mit ihrem satten Grün, ihren Wäldern, Seen und Bächen. Das hat mir gefehlt. Und ich freue mich darauf, nach Süden zu ziehen, wo die Vegetation dann doch ein wenig üppiger ist.

Besondere Momente

Ein paar ganz besondere Momente möchte ich noch hervorheben. Sie sind die ersten, die mir in den Sinn kommen, wenn ich zurückdenke. Orte, Leute, kurze Sekundenbruchteile, Begegnungen, die Natur, der Wind und das Wasser – die Liste der Momente ist endlos. Trotzdem will ich ein paar spezielle Erinnerungen herauspicken.

Das grosse Wiedersehen

Ein ganz wichtiger Moment war das grosse Wiedersehen mit unseren Freunden vom Boatyard in Puerto Peñasco. Während wir es (wenn auch mit grosser Verspätung) geschafft hatten, die komplette Sea of Cortez herunterzusegeln, kamen unsere Seglerfreunde langsam wieder von ihrer Saison am Festland von Mexiko zurück in die Sea of Cortez. Wir verabredeten uns an der Bahia Bonanza, einem endlosen Sandstrand. Cavu waren da, Alegria, Boomerang, Empyrean. Eine Zusammenkunft von vielen tollen Leuten an einem traumhaften Ort.

Harti Party im Paradies

Einen zweiten tollen Aufenthalt hatten wir auf der Isla San Francisco. Allerdings nicht in der berühmten, ankerförmigen Südwestbucht, sondern auf der Ostseite der Insel. Auch dort ein Stelldichein von Freunden auf anderen Schiffen, wieder mit Cavu, Alegria und Boomerang, dazu Perspective und Peep. Da wir dem Internet hinterhersegeln mussten, wurde kurzerhand Cavu Daves Geburtstagsfete vorverlegt und so wurde nach einem Boat Crawl (alle versammelten der Reihe nach auf den Schiffen der anderen) bis in die Nacht hinein gefeiert. All das in einer der tollsten Ankerbuchten, die wir besuchen durften.

Wo wir gar nicht mehr weg wollten

Ein weiteres Highlight war unser Aufenthalt in Refugio oder V-Cove. Wir hatten frisch Starlink an Bord und somit Internet à discretion und mussten nicht mehr von Internet-Hotspot zu Internet-Hotspot hüpfen. Das war und ist ein riesiger Game-Changer für uns, und somit blieben wir einfach mal so lange wie möglich am selben Ort. Die Ankerbucht war beinahe zwei Wochen am Stück unser Zuhause, während andere Schiffe kamen und gingen. Die einzigen permanenten Mitbewohner waren die Pelikane, die Möwen, die Fische und Delfine. Am morgen arbeiteten wir am Computer, am Nachmittag genossen wir einfach nur die Umgebung und unser Leben.

Endlich geschafft

Wie wir Marga auf ihrer Dogfish, auch einer Kelly Peterson 44, kennengelernt haben, ist ja sowieso für die Geschichtsbücher. Darüber könnten wir einen eigenen Blogpost schreiben. Aber dass wir es dann tatsächlich noch geschafft haben, nebeneinander in einer wunderschönen, höllisch heissen Bucht zusammen vor Anker zu liegen war trotzdem speziell. Unsere zwei KPs auf glasglatter Wasseroberfläche, ein Besuch von zwei Buckelwalen, eine Ausfahrt mit dem Mietauto um Mike, Katie und Rosco auf Alegria zu besuchen, morgendliche Kaffeelieferungen per Dinghy – unsere Zeit in der Bahia Coyote hatte alles, was das Leben auf dem Segelschiff so schön macht.

Die zweite Hälfte der Horrorfahrt

Wer schon länger mitliest, weiss ja noch, wie unsere Jungfernfahrt zur Horrorfahrt wurde. Ein Motorenausfall nahe der Küste bei bis zu 30 Knoten Wind und meterhohen Wellen war absolut nicht geil. Trotzdem wurde aus einem veritablen Scheissmoment dann trotzdem noch eine der Erinnerungen, die mir mit am wichtigsten ist. Denn als wir das Schiff und uns selber wieder im Griff hatten, zeigte sich, dass wir ein absolutes Monster von einem Schiff unser Eigen nennen dürfen. Wir fühlten uns auf Milagros in diesen widrigen Bedingungen jederzeit zu hundert Prozent sicher, und wir lernten unser Schiff zu segeln. Einfach nur weil wir keine andere Wahl hatten. Milagros zeigte uns, dass sie gemacht ist für genau solche Situationen. Dass sie gemacht ist für die hohe See und auch dann nicht bockig und unangenehm wird, wenn ihre Besitzer gestresst sind und Fehler machen.

Auf und ab und auf und ab

So wurde aus einem Moment von maximalem Stress ein Moment von maximalem Genuss und Freude. Hoch und Tief liegen so unglaublich nahe beieinander, wenn man auf einem Schiff lebt. Das zeigte sich auch nie mehr eindrücklicher, als auf dieser Überfahrt. Es hätte uns kein Buch, kein Blogpost, kein Artikel im Seglermagazin der Welt auf die Gefühlsachterbahn vorbereiten können, die das Seglerleben ist. Von einem Moment auf den anderen kann aus einem wunderschönen Sonnenuntergang eine absolute Waschmaschine werden, weil Wellen von irgendwoher um die Ecke kommen. Aus Ruhe wird Schlaflosigkeit, weil der Wind plötzlich auffrischt und am Schiff herumreisst. Manchmal fand ich es schön, manchmal war mir das Auf und Ab und Hin und Her auch schlichtweg zu viel.

So kann es weitergehen

Aber nach ein paar Monaten Pause und ein wenig Abstand kann ich am Ende aber trotzdem sagen – so kann es weitergehen. Die Vorfreude auf die Rückkehr nach Mexiko und zu Milagros steigt und steigt. Wir haben viel vor. Zuerst müssen wir noch ein wenig am Schiff herumschrauben, danach wollen wir uns in Richtung Süden aufmachen. Zum mexikanischen Festland, El Salvador, Costa Rica, Panama. Oder Sonst wo hin. Schlussendlich kommt ja dann eh immer alles anders als wir es erwartet haben. Aber das ist gerade das Tolle. Wir können jeden Tag bei null beginnen, denn wir haben keine Ahnung was passieren wird. So muss das sein.

Bald sind wir wieder zurück auf Milagros mit neuen Geschichten! Wenn du magst, kannst du uns ein Bier spendieren, in dem du unten auf den Button klickst (neu auch mit TWINT). Oder ein monatlicher Unterstützer auf Patreon werden! Vielen Dank!

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Der Beitrag Our Unique Life On A Sailboat – Looking Back erschien zuerst auf Milagros.

Keine 2 Tage vor unserer Abreise aus Peñasco wäre unser Abenteuer fast zu Ende gegangen. Als wir von einer Tour durch die Stadt für die letzten Besorgungen zurückkamen, fiel mir auf, dass Milagros nicht mehr ganz am gleichen Ort festgemacht war. Sie musste sich irgendwie verschoben haben, denn der Pfosten mit Wasser- und Stromanschluss befand sich mitten vor dem Einstieg auf unser Schiff. Wir dachten aber nicht weiter darüber nach. Dann erzählte uns der Bootsnachbar, dass ein Stahl-Fischerboot in das Dock geknallt war, während wir weg waren. Wir betrachteten also die massiven Schäden am Dock. Dann führte unser Nachbar weiter aus und meinte, dass er sah, wie das Fischerboot Milagros gestreift habe. Es kam sofort ein Anflug von Panik auf; hatte der Metallkoloss etwa unsere neue Farbe beschädigt??? Wir stellten aber schnell fest, dass "nur" das Bugspriet und die Ankerrolle verbogen und das Navigationslicht beschädigt waren.

Es hätte schlimm enden können

Als unser Nachbar uns dann erzählte, wie die Kollision ablief, standen uns die Haare zu Berge. Beim Fischerboot habe der Rückwärtsgang geklemmt und es sei zügig rückwärts in den Pfeiler gekracht. Nur wenige Meter weiter rechts wäre es unser Schiff, und nicht der Pfeiler gewesen. Und Milagros wäre dann vielleicht nicht mehr gewesen. Was für ein Schock! Milagros machte ihrem Namen wieder einmal alle Ehre!

Und wir finden den Namen nach wie vor super, entgegen eines Kommentars, den wir unlängst von einem Sea Shepherd Crew Mitglied über Milagros überhörten, als sie mit ihrem Schiff "Sharpie" (dt. Permanentmarker) in Peñasco waren und mit ihrem Dinghy hinter uns angelegt hatten: "Und wieder einmal ein doofer Bootsname". ». Sea Shepherd bekämpft mit der Kampagne namens «Milaro» zurzeit die illegale Fischerei in der nördlichen Sea of Cortez. Gut, dass sie hier sind, aber anscheinend haben sie keinen Geschmack.

Kosten, Arbeit und Ärger

Der Hafenmeister hatte bereits eine Verfügung ausgestellt, dass der Schadenverursacher erst wieder den Hafen verlassen darf, wenn die Schäden beglichen sind. Marga von Dogfish Boatworks erstellte noch am selben Tag einen Schadensbericht, den wir sofort einreichten. Und die verschiedenen Partybootbetreiber am Dock sind sich ziemlich sicher, dass wir eine Entschädigung erhalten werden. Der Sachschaden beläuft sich auf rund $1.500 und natürlich Arbeit und Ärger. Zum Glück hielten uns diese Schäden nicht davon ab, Peñasco zu verlassen. Dafür tat es etwas anderes.

Es war nicht so weit

Am Montagmorgen, 24.1.2022 um 8.00 Uhr wollten wir die Leinen lösen, denn dann war Flut und es boten sich wettertechnisch 2 gute Tage an, um die rund 140 Seemeilen zu unserer ersten Ankerbucht zurückzulegen. Doug und Marga stellten extra einen Wecker, um uns Adieu zu winken, und sogar der Hafenmeister war da, um uns unsere Abreisedokumente zu bringen. David startete den Motor, und 5 Sekunden stellte sich dieser von selbst wieder ab. Ohne Erfolg versuchten wir den Motor noch ein paar Mal zu starten. Das war der Anfang vom Ende. Es war nicht so weit, wir konnten nicht los. Dann kochten wir erstmal Kaffee, denn uns war schnell klar, dass die Problemlösung länger dauern könnte.

Dieselmotoren sind genügsam

Dieselmotoren sind grundsätzlich nicht sehr anspruchsvoll: Sie brauchen Luft, Diesel, Verdichtung und natürlich genügend Startstrom, um zu funktionieren. Wenn der Motor einfach abstellt, liegt es oft an mangelnder Dieselzufuhr. Diese kann unter anderen verursacht werden durch leere Tanks, verstopfte Leitungen, versehentlich geschlossene Zufuhr, nicht funktionierende Diesel Hähnen, Luft im Dieselsystem, mangelnde Entlüftung der Tanks, kaputte Dieselpumpe, dreckige Filter, und Dieselpest.

Luft im System?

Wir hatten volle Tanks, einen sauberen Luftfilter und genügend Startstrom – das wussten wir sicher. Marga brachte uns die notwendigen Werkzeuge, um einen Drucktest am System vorzunehmen und so allfällige Lecks zu finden. Wir verbrachten den restlichen Tag damit, uns selbst zu bemitleiden, und durch Testen von verschiedenen Abschnitten das Leck im System zu finden. Dabei pumpten wir Luft in die Leitungen und schmierten Seifenschaum auf alle Verbindungen. Fündig wurden wir bei der Dieselansaugpumpe des Motors. Bei zwei kleinen Schrauben sahen wir Seifenbläschen aufsteigen.

Schlechte Entlüftung?

Da wir schon lange vermuteten, dass mit unseren Tankentlüftungen etwas nicht stimmte, öffneten wir auch die Einfüllstutzen an Deck. Bei beiden Tanks hörten wir, wie Luft angesogen wurde. Ausserdem knallte es laut, was auf ein Vakuum hindeutete. Die Entlüftungsschläuche mussten also ersetzt werden. Unsere Theorie zu diesem Zeitpunkt war, dass wir beim letzten Testlauf ein Vakuum im Dieselsystem erzeugt hatten. Durch die undichte Dieselansaugpumpe hat sich dann das System mit Luft vollgesogen. So kriegten die Einspritzdüsen nicht genügend Kraftstoff.

Grössere Schläuche müssen her

Unsere nächste Mission war es also, grössere Dieselschläuche für die Entlüftung zu besorgen. Die bisherigen 5 mm (3/16’’) Durchmesser waren viel zu klein und wir wollten auf 16 mm (5/8’’) upgraden. Unser Freund Lionel des Caterpillar Ladens empfahl uns einen kleinen Laden gleich um die Ecke, in dem wir sogleich fündig wurden. Leider hatten sie nur 4 m an Lager und wir brauchten 15 m. Doch der Ladenbesitzer konnte den benötigten Schlauch für den darauffolgenden Tag bestellen. Und da wir sowieso das komplette Schiff auseinandernehmen mussten, bestellten wir auch gleich Schlauch für die Verbesserung der Wassertankentlüftung, welche ebenfalls mangelhaft war.

Ein Kunstprojekt

Wir widmeten uns in der Zwischenzeit einem lange hinausgeschobenen Verschönerungsprojekt auf Milagros. Schon vor einiger Zeit hatten wir von der französischen Künstlerin Marine Marcus eine Tischeinlage mit Tieren aus der Sea of Cortez erstellen lassen. So bauten wir unseren Esstisch aus, brachten ihn an den nächstbesten windgeschützten Ort (die Dusche der Marina) und übergossen die Einlage mit Tischepoxid. Es war schön, in dieser frustrierenden Zeit etwas nicht Nötiges einfach für sich zu machen.

Als hätte eine Bombe eingeschlagen

Als die neuen Schläuche da waren, begann eine der mühsamsten Arbeiten, die wir je auf Milagros machen mussten. Nicht nur mussten wir uns durch Kästchen ausräumen Zugang hinter die Wandverkleidungen verschaffen, sondern auch der erst kürzlich eingebaute Wassertank musste wieder raus, da er sich genau über dem einen Dieseltank befindet. Es sah aus, als hätte eine Bombe eingeschlagen. Und da die neuen Schläuche deutlich grösser waren als die alten, passten keine der Anschlüsse mehr und auch passten sie nicht mehr überall durch. An einer Stelle beschädigte ich sogar ein 110V Stromkabel, als ich den Durchgang vergrössern wollte. Ein richtiger Scheisstag.

Aber am Ende war alles so installiert, wie wir uns das vorgestellt hatten. Dennoch wollte unser Motor auch nach genügender Entlüftung nicht starten. Irgendwie kam weniger Diesel bei den Einspritzdüsen an, als das wir in Erinnerung hatten. Wir hatten unsere Racor Vorfilter auf Verdreckung geprüft und im selben Zug nur herausgefunden, dass die dazugehörige elektrische Dieselpumpe auf der falschen Seite montiert war. Anstatt das Diesel durch die Filter zu ziehen, drückte die Pumpe den Diesel in die Filter. Das behoben wir sogleich. Auch ersetzten wir 2 Hähnen, bei denen wir nicht ganz sicher waren, wie und ob sie funktionierten.

Es kommt noch mehr

Wir fanden auch noch heraus, dass unsere Starterbatterie tot war und dies durch die Art und Weise, wie sie verkabelt war, durch das ganze System verschleiert wurde. Dass sie tot war, tat zwar nichts zur Sache, da wir den Motor auch von unserer Hausbank aus starten können, dennoch musste eine neue Batterie her. Tags darauf brachten wir unsere alte Batterie in einen Batterieladen, wo sie getestet wurde. Von den 900 Einheiten Kaltstartstrom waren noch 29 übrig. Ganz im Milagros Style hatte aber die neue Batterie etwas grössere Pole, sodass wir unsere Kabel Konnektoren grösser bohren mussten, damit wir die Batterie anschliessen konnten.

Wir waren mit dem Latein am Ende

Wir kontaktierten Doug, ein lokaler Dieselmechaniker, denn wir kamen nicht weiter und brauchten Hilfe. Gemeinsam mit ihm fanden wir heraus, dass die Dieselansaugpumpe am Motor selbst verklemmt war und daher nicht genügend Diesel in die Verteilung kam. Wir gingen also wieder los und suchten uns in Peñasco die Teile zusammen, die wir für die Umgehung dieser Pumpe brauchten. Danach kam aber nach der Verteilung immer noch nicht genügend Diesel raus. Also prüften wir auch den dortigen Filter, welcher aber gut aussah. Wir bauten deshalb die gesamte Verteilung aus, reinigten sie gründlich und ersetzten den Filter. Nun spritzte bei der Entlüftung der Dieseleinspritzpumpe der Diesel richtig aus den Entlüftungsschrauben. Dennoch wollte der Motor nicht starten.

Dieselpest?

Doug stellte aufgrund kleiner schwarzer Partikel und der gelblichen Farbe des Diesels in unseren Vorfiltern die Vermutung an, dass wir die Dieselpest haben könnten. Das sind Mikroorganismen, die sich in Dieseltanks vermehren und alles verstopfen. Sie brauchen dazu Wasser und Luft. Wir hatten den Fehler gemacht, unsere Dieseltanks vor der Auswasserung nicht bis oben aufzufüllen (=Luft) und im Sommer war die Luftfeuchtigkeit ziemlich hoch (=Wasser), was ein Befall durchaus erklären konnte. Da das Design unserer Wassertanks alles andere als optimal ist und wir keine Inspektionsfenster haben, wurden wir nervös. Wir konnten aber Dieselpest ausschliessen, indem wir den Diesel aus beiden Tanks durch die Filter zirkulieren liessen und die Verunreinigungen sich nicht vermehrten. Glück gehabt!

Arme Betty

Weniger Glück hatten wir noch am selben Abend. Um 22 Uhr hämmerte es an unser Schiff – es war der Nachtwächter. Irgendetwas sei mit unserem Auto (Betty, das Yardauto) geschehen. David nahm sich der Sache an. Betty war vor der Marina an der Strasse parkiert und sah nicht mehr aus wie sie selbst. Betty hatte zerborstene Scheiben, einen platten Reifen und eine riesige Delle. Ein Autofahrer war wohl zu schnell unterwegs und hat die Kurve nicht ganz gekriegt. Ausserdem hat er Fahrerflucht begangen. Das konnte nicht wahr sein! Die Polizei hat zwar einen Unfallrapport erstellt, doch das Unfallauto zu finden war ein Ding der Unmöglichkeit. Obwohl das Fahrzeug ziemlich beschädigt sein musste, würde es hier nicht auffallen, da einige Autos in solchem Zustand auf den Strassen unterwegs sind.

Der letzte Strohhalm

5 Tage nach unserer missglückten Abreise lief unser Motor immer noch nicht. Wir verpassten auch unser nächstes gutes Wetterfenster, was zusätzlich ärgerlich war. Dennoch trafen wir uns mit Marga von SV Dogfish und Marc & Laura von SV Liquid auf Tacos und Drinks. Marga schlug vor, dass wir vor dem Essen noch etwas am Motor rumspielen könnten, was wir dann auch taten. Um Fehlerquellen auszuschliessen, schlug sie vor, den Motor aus einem Dieselkanister laufen zu lassen. Wir bauten somit die Dieselzufuhr um und entlüfteten den Motor erneut.

Ein Wunder!

Beim ersten Versuch wollte der Motor wieder nicht starten. Doch beim zweiten Versuch sprang die Kiste an. Jubel brach an Bord von Milagros aus. Wir hatten uns das Abendessen wirklich verdient! Am nächsten Tag schlossen wir den Motor wieder am Dieselsystem an, und er sprang sofort an. Was jetzt genau den Unterschied mit dem Kanister gemacht hatte, wissen wir nicht.

Eine lehrreiche Woche

Wir haben alle Filter gewechselt, die Dieselverteilung ausgebaut und gereinigt, die elektrische Dieselpumpe versetzt, die Dieselansaugpumpe umgangen, 2 Hähne ersetzt, die Entlüftungsschläuche vergrössert und das ganze System einem Drucktest unterzogen. Wir hatten also innerhalb einer Woche unser komplettes Dieselsystem auseinandergenommen und auf Herz und Nieren getestet.

An dieser Stelle möchten wir uns herzlichst bei Marga bedanken. Sie hat uns non Stopp und geduldig mit ihrem Wissen unterstützt. Und die Seglergemeinschaft stand uns ebenfalls mit Rat und Tat zur Seite und fühlte mit uns mit. Obwohl das vermutlich die schlimmste Woche war, seit wir hier in Peñasco mit dem Umbau begonnen hatten, waren wir dennoch froh, dass wir das Problem hier in der Marina lösen konnten, und nicht irgendwo unterwegs oder in einer Ankerbucht ohne Internetzugang. Wir können immer noch nicht glauben, wie viel Pech wir nur innerhalb einer Woche hatten: Der Fischerboot Crash, das Versagen des Motors und der Betty Unfall. Es kann nur noch besser werden...

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Proscht minand!

Der Beitrag It’s Not Happening! We’re Not Heading Out! erschien zuerst auf Milagros.