Die Ruhe nach dem Sturm

Nach der legendären Geburtstagsparty von Cavu Dave war es lange ruhig in der Ankerbucht. Erholen, entgiften und chillen war angesagt. Aber es dauerte nicht lange, bis es bei unserer kleinen Armada wieder kribbelte – wir wollten weitersegeln. Es war Zeit, eine neue Ankerbucht anzusteuern. Unser nächstes Ziel war die Ostseite der Isla Carmen.

Auf zu neuen Abenteuern

Pati und ich hatten erst kürzlich eine kleine Umrundung der Insel hinter uns gebracht, aber in der Sea of Cortez gibt es praktisch unbegrenzte Ankermöglichkeiten, und wir hatten bei weitem nicht an allen schönen Orten Halt gemacht. Als sich ein Wetterfenster auftat, das Segeln versprach, machten wir uns alle nach und nach auf den Weg. Cavu und Alegria düsten als Erste los, dicht gefolgt von Milagros. Crack und Crystal auf Small World ließen es gemächlich angehen und blieben noch zurück. Elana und Travis auf Island Fox verließen uns für ein paar Tage, um Freunde weiter im Süden zu treffen, würden aber später wieder zu uns stossen.

Das Rennen beginnt

Unsere Mission war es nun natürlich, möglichst viel Distanz auf Cavu und Alegria gutzumachen, die weit vor uns waren. Sobald andere Segelschiffe in der Umgebung und in die gleiche Richtung unterwegs sind, ist das automatisch ein Rennen. Ganz egal, ob man mit den anderen Schiffen irgendwas zu tun hat oder nicht.

Tschüss Alegria!

Wir starteten sportlich mit vollen Segeln und schafften es tatsächlich, Alegria einzuholen, als sie in einem Windloch sassen. Warum genau wir schneller waren als sie? Keine Ahnung. Wir waren es einfach. Ein angefressener Alegria-Mike meldete sich mit ebendieser Frage per Funk, worauf Pati natürlich noch ein wenig Salz in die Wunden reiben musste. „Wir haben eine Kelly Peterson 44 und Skills“, antwortete sie. He he he.

Treffpunkt Las Salinas

Als der Wind dann vollends verschwand, schmissen wir alle den Motor an und verbrachten die Nacht in zwei separaten Ankerbuchten. Wir zusammen mit Cavu und Alegria zusammen mit Small World. Da ein wenig Nordwind angesagt war, trafen wir uns am nächsten Morgen wieder in „Las Salinas“, einer nach Norden gut geschützten Ankerbucht – auch ein Örtchen, das wir mit Milagros noch nicht besucht hatten.

Wracktauchen

Uns wurde ein paar Mal erzählt, wie toll das Schnorcheln bei ebendiesem Wrack war. Wir wollten uns das selbst mal anschauen. Wir machten unser Dinghy an der mexikanischen Markierungsboje fest: Einem weissen Kanister, haha. Wir sprangen ins Wasser und waren sofort überwältig von der Menge an Fischen, die sich dort tummelten. Wenn man runter getaucht ist, machten die Fische Platz und man konnte durch die verschiedenen Schwärme tauchen. Man spürte sogar, wie es kälter wurde, wenn sich die Lücke im Schwarm über einem schloss und das Sonnenlicht blockiert wurde. Ganz mutig trauten wir uns dann schlussendlich noch, durch das Wrack zu tauchen. An einer ganz einfachen Stelle, aber wir sind durchgetaucht. Es war auch spannend zu sehen, wie die verschiedenen Schwärme quasi aufgeschichtet waren. Oben die kleinen Fischarten, unten drunter die etwas grösseren und ganz unten die ganz grossen, die man nur sah, wenn sich die oben drüber teilten. Eine richtig coole Erfahrung.

Mike’s Sea of Cortez Barbershop

Später war bei der ganzen Gruppe wieder mal Haareschneiden angesagt. Und was kommt da passender als ein guter Freund, der das Frisieren als sein Hobby entdeckt hat? „Mike’s Sea of Cortez Barbershop“ schlug also am Strand sein Zelt auf und wir wurden schnurstracks alle wieder auf Vordermann gebracht. Auch ein Kind von einem anderen Schiff bekam einen Haarschnitt; einen Undercut, um genau zu sein. Als kurz darauf deren Mutter mit dem Dinghy in unsere Richtung unterwegs war, erwarteten wir schon einen Zusammenschiss. Das Gegenteil war der Fall – Mike musste auch ihre Haare schneiden.

Anglerglück und Sushi

Auch hatte ich mal wieder Anglerglück. Eines Abends cruiste ich mit 1-2 Bierchen im Dinghy dem Ufer entlang und zog einen Köder hinter dem Schiff her. Und wie immer, just wenn ich schon dachte, dass ich eh nichts fange und am Rumträumen war, riss es an der Rute und ich fing im Schnellzugtempo zwei tolle Snapper. Diese wurden tags darauf zu Sushi verarbeitet und auf Milagros genüsslich verzehrt.

Aufbruch nach Cholla Corner

Da wir nun alle die Haare schön und volle Bäuche hatten und es möglich war, dass ein kleiner Südwind aufkommen würde, brachen wir nach ein paar schönen Tagen und Nächten unsere Zelte in Las Salinas ab. Mike und Katie hatten schon seit einiger Zeit eine Ecke gesehen, die in den Seekarten zwar nicht als Ankerbucht markiert, aber als „Cholla Corner“ benannt war. Unser neues Ziel sah nach einem neuen Geheimtipp aus.

Petri Heil!

Und mein Anglerglück ging weiter! Wir waren kaum in Las Salinas aufgebrochen, da fing ich einen riesigen Mahi-Mahi (Goldmakrele). Mahi-Mahis sind etwas vom Besten, das in den Weltmeeren herumschwimmt, und in den Sommermonaten zu Tausenden in der Sea of Cortez unterwegs. Nach dem Filetieren hatten wir 3,5 kg Mahi-Fleisch im Tiefkühler. Yesssssss. Wieviel Arbeit es ist, einen Fisch auf einem Segelschiff zu fangen, kann man den Bildern entnehmen. Wir sollten bis zum Ende der Saison noch Schuppen, Blutflecken und andere Überbleibsel von dem Koloss auf dem Deck finden.

Paradiesischer Cholla Corner

Auch „Cholla Corner“ lud zum Verweilen ein. Wir fanden ein kleines Paradies aus steinigen und sandigen Stränden, an denen die anderen Schiffe ihre Hunde rennen lassen konnten (wir waren das einzige Schiff ohne Hund an Bord), und perfektem Sandboden, damit unsere Anker auch sicher gut hielten. Hier liess es sich leben. Also schnell ab an den Strand.

Die Floating-Saison beginnt

Es ging langsam aber sicher Richtung Sommer, und es wurde wärmer und wärmer. Auch die Wassertemperatur war inzwischen richtig angenehm. Die „Floating-Saison“ hatte begonnen. Um richtig zu „floaten“, braucht es eigentlich nicht viel. Ein Sonnendach am Strand, Schwimmutensilien wie Paddleboards, Schwimmringe oder Sitzmatten, einen Hut auf dem Kopf und ein Bier in der Hand. So vergingen die Stunden im Handumdrehen, und wir waren immer gut gekühlt und hydriert. Zu guter Letzt trafen auch noch Kim auf SV Salt und Randy und Jody auf SV Free Luff zu unserer Gruppe hinzu. Nun waren wir eine Gruppe von stattlichen sieben Schiffen und ein bunter Mix aus Einrumpf-Schiffen, einem Katamaran und einem Trimaran.

Und plötzlich Drama!

Hatte ich nicht gesagt, dass unsere Anker gut hielten? Kaum waren wir eines Abends zurück auf den Schiffen, kam plötzlich ein ordentlicher Westwind auf, der auch Wellen in die Ankerbucht trieb. Nichts Schlimmes, aber Pati und ich waren gerade dabei, unser Kajak auf Deck festzumachen, als wir plötzlich ein Nebelhorn hörten, das geblasen wurde. Wir staunten wir nicht schlecht, als plötzlich eins der Schiffe seitwärts an den Bug eines anderen trieb. Kims Anker war ausgebrochen (hatte sich vom Grund gelöst) und so trieb sie rückwärts. Mike hatte auf Alegria das Nebelhorn geblasen, um uns alle auf die drohende Gefahr aufmerksam zu machen.

Reaktion als Kollektiv

Travis reagierte am schnellsten, sprang sofort in sein Dinghy und eilte Kim zur Hilfe. Alle anderen warteten auf ihren Schiffen, die Decklichter und Motoren angestellt, bereit, um auszuweichen oder zu helfen. Mike und Katie entschieden sich, umzuankern, was wiederum ein schwieriges Unterfangen wurde, da ihr Anker nicht halten wollte. Nach einigen Versuchen schafften sie es dann aber doch. Ein kurzer Schreckmoment am frühen Abend bei Wind und Wellen mit ein paar Bier zu viel intus.

Ende gut alles gut

Alles in allem ging alles glimpflich aus, wir reagierten als Kollektiv schnell und effektiv. Auch war keiner jemand anderem böse. Wir sitzen buchstäblich alle in demselben Boot und das kann jedem passieren. Das ist das Seglerleben für euch - erst sitzt man am Strand ohne irgendwelche Sorgen, und von einem Moment auf den anderen schlägt das Pendel komplett in die andere Richtung aus. Auch Starlink muss man wieder ein Kränzchen binden, denn wir konnten uns in unserem WhatsApp-Chat schnell benachrichtigen und waren in Rekordtempo ready.

Der letzte Stopp

Danach war’s wieder Zeit für einen Tapetenwechsel. Unsere tolle Gruppe würde sich nach und nach in ihre Einzelteile aufsplitten, weil alle für den Sommer unterschiedliche Pläne hatten. Small World wollte in Richtung Norden nach Puerto Penasco, Free Luff nach Süden gen Loreto, Alegria für ein paar Tage direkt nach La Paz ganz an die Südspitze der Baja California und wir rüber zurück nach Guaymas. Cavu, Salt und Island Fox blieben auch noch ein wenig länger in der Gegend.

Wieder zurück in San Juanico

Also mussten wir uns auf einen letzten Stopp einigen. Nach einem Einkaufsbummel in Loreto und einer Nacht bei der guten alten Isla Coronados landeten wir wo? Ihr dürft dreimal raten. In San Juanico. Zum dritten Mal diese Saison. Weit waren wir nicht gekommen dieses Jahr. Trotzdem waren wir viel unterwegs. Macht ja auch nichts, denn San Juanico ist super. Und noch viel superer war San Juanico mit all unseren Freunden im Schlepptau. Die Aktivitäten reichten von Speerfischen und Schnorcheln, Floating mit Bierchen, Spaziergängen am Strand über Malen mit Wasserfarben und einer weiteren tollen Geburtstagsparty für Cavu Marla bis in die späten Stunden der Nacht hinein. So muss das sein!

Abschiednehmen

Leider aber ist eine der wenigen Konstanten im Seglerleben das Abschiednehmen von guten Leuten, mit denen man eine tolle Zeit hatte. Man macht sein eigenes Ding, während man versucht, so viel Zeit wie möglich im Einklang miteinander zu verbringen. Für mich war es ganz besonders bittersüss, unseren Freunden zum Abschied zuzuwinken nach dieser tollen Zeit. Ich hatte mich ein paar Wochen zuvor dafür entschieden, im Sommer mit dem Seglerleben Schluss zu machen.

Rückkehr ins normale Leben

Nach vier Jahren Leben im Schnellzugtempo und einem Abenteuer nach dem anderen war ich bereit dafür, wieder in das „normale“ Leben zurückzukehren. Ich brauchte dringend wieder mehr Konstanz in meinem Leben, das hatte ich schon das ganze Jahr gemerkt. Ich schwankte monatelang hin und her, aber jetzt war meine Entscheidung gefallen. Schweren Herzens verkündete ich die Kunde, als wir alle abends zusammen am Strand sassen. Aber so war das nun mal.

Die letzten Mohikaner

Dann war es Zeit Abschied zu nehmen. Unsere Gruppe löste sich leider in ihre Einzelteile auf. Tschüss Free Luff, tschüss Small World, tschüss Alegria! Bis bald! Nach und nach mussten wir unserer tollen Truppe zum Abschied winken. Plötzlich waren aus sieben Schiffen vier geworden. Milagros, Cavu, Island Fox und Salt. Nächster Halt? Punta Pulpito.

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Julio – Der Visa-Agent

Wir sind in der Bahia Catalina in Guaymas vor Anker, zurück in der Zivilisation nach über 2 Wochen in abgelegenen Ankerbuchten. Es ist Sonntag und wir müssen einkaufen gehen, denn unsere Vorräte neigen sich zum Ende. Es war nicht geplant, solange weg zu sein. Wir haben keine Milch mehr für unsere Kaffees am Morgen, es ist also dringend. Die Pulvermilch ist auch schon aufgebraucht. Die Bahia Catalina ist am äusseren Ende von Guaymas und gerade so noch mit dem Auto erreichbar. Taxifahrer kommen nicht gerne dorthin, ausser César, unser Taxifahrer des Vertrauens, doch er ist gerade ausserhalb der Stadt. Feiert im 150km entfernten Hermosillo den 76. Geburtstag seines Vaters.

Ich kontaktiere ein Taxiunternehmen via WhatsApp. Sie bestätigen mir nach ein bisschen hin und her, dass uns um 12.00 Uhr ein Taxi abholen würde. Um 12.20 Uhr ist immer noch kein Taxi da. Dann fährt ein weisses Auto an uns vorbei. Hält weiter vorne, dreht um, kommt zurück. Das Fenster wird heruntergelassen, ein Mexikaner fragt uns, wohin wir wollten. Zum Zentrum antworteten wir. Da ging er auch hin, wir sollen doch einsteigen.

In gutem Englisch erzählt er uns, dass er aus Monterrey an der Grenze zu Amerika käme. Er sei Visa-Agent und für eine Firma hier, die für ihre mexikanischen Arbeiter US-Visa benötigte. Es hätte alles etwas länger gedauert, deswegen musste er übers Wochenende bleiben. Nun habe er auf TikTok geschaut, was es hier so zu sehen gäbe. Deswegen war er bei der Bahia Catalina. Dort gibt es einen schönen «Arco» (Bogen) aus Stein am Meer.

Ob es denn schwer sei, als Mexikaner ein Arbeitsvisum für die USA zu kriegen, fragen wir ihn. Er verneint, also wenn es keine Vorfälle gab, natürlich. Er sei spezialisiert auf Saisonarbeiter für amerikanische Bauern. Sein Business liefe gut. Er verarbeite etwa 1'500 Anträge pro Jahr, Amerikaner wollten nicht auf Farmen arbeiten. Sein Service koste 650 $. Dabei sei alles inklusive. Unterkunft während dem 3-tägigen Visa-Prozess, Verpflegung und Transport über die Grenze.

Was wir denn so machten, fragte er. Social Media für kleine Unternehmen, antworteten wir. Das könne er auch gebrauchen, ob wir eine Visitenkarte hätten. Wir tauschen Kontaktdaten aus, bedanken uns gegenseitig und er setzt uns vor dem Walmart ab.

Alfonso – Der Taxifahrer

Wir sind fertig mit Einkaufen im Walmart. Endlich wieder Milch für den Kaffee am Morgen. Nun müssen wir einen Weg finden, wieder in die Bahia Catalina zurückzukommen. Davor haben wir aber noch eine Mission. In einer Facebook-Gruppe sah ich eine Anzeige für indisches Essen. Via WhatsApp bestellte ich uns Butter Chicken und Naan. Das müssen wir abholen.

Unsere Strategie ist, dass wir dafür ein Uber bestellen. Und den Fahrer fragen, ob er uns danach zum Schiff fahren kann. Denn die Bahia Catalina ist nicht im Servicegebiet von Uber. Alfonso fährt in seinem Chevrolet Beat vor. Wir erklären ihm den Plan. Er müsse uns einfach noch sagen, was die Fahrt kosten würde. Er überlegt ein bisschen. Erklärt uns, dass dort eigentlich keiner hinfahren will, weil es so abgelegen ist. Und meint dann, es koste 150 Pesos (7.50 CHF).

Er fragt, woher wir kommen, was wir hier tun. Wir sagen Schweiz und Schiff und so und fragen, was seine Geschichte sei. Er fahre seit ein paar Jahren Taxi, davor hatte er 20 Jahre lang einen eigenen Laden mit Videospielen. Er sei Chef gewesen. Aber es lief dann irgendwann halt nicht mehr so gut.

Er wäre gerne Lastwagenfahrer. Er habe auch alle nötigen Ausweise. Er klopft stolz auf eine rote Mappe zwischen den Sitzen. Dort drin seien sie. Aber niemand wolle ihn anstellen, er habe keine Erfahrung. Er überlege, ob er sich einen eigenen Lastwagen kaufen sollte. 500'000 Pesos (25'000 CHF) würde das kosten. Dann könnte er auf eigene Rechnung fahren.

Wir kommen an einem Busdepot vorbei. Busfahrer könnte er auch sein, aber man verdiene halt nicht so gut. 2'500 Pesos (125 CHF) pro Woche. Mit Taxifahren könne er viel mehr verdienen. Kurz vor der Bahia Catalina meint er, dass es bestimmt 20 Jahre her sei, seit er hier war. Aber es sei halt schon abgelegen, und vielleicht auch ein bisschen gefährlich. Man wisse ja schliesslich nicht, wer sich hier so alles rumtreiben würde.

Dann hilft er uns, die Einkäufe auszuladen. Bestaunt unser kleines Dinghy. Schaut ehrfürchtig zu unserem Schiff vor Anker. Wir bedanken uns bei ihm, «mucho gusto», es hat uns sehr gefreut, und geben ihm 200 Pesos (10 CHF). Es ist schliesslich weit draussen.

Mario – Der Autor

Ich gehe an der Hauptstrasse von Guaymas entlang, mit einem blauen Dufflebag auf dem Rücken. Ich bin auf dem Weg zur Wäscherei. Hinter mir höre ich ein «hola» und ignoriere es. Dann höre ich etwas näher erneut «hola, buenos dias». Ich möchte nicht unhöflich sein und erwidere ein «hola». Der junge Mexikaner lächelt mich an und fragt in gutem Englisch, ob ich eine amerikanische Touristin sei. Ich verneine, ich sei von Europa, aus der Schweiz. Was ich hier so weit weg von zuhause mache, wundert er sich. Ich erzähle ihm kurz vom Schiff.

Wir gehen nun nebeneinander der Hauptstrasse entlang, die zugleich eine Baustelle ist und weichen Löchern, Kieshaufen und Absperrungen aus. Dann fragt er, ob er mir mit meinem Rucksack helfen könnte. Ich lehnte dankend ab. Ich frage zurück, woher er kommt, was er macht. Er sei von hier, aus Guaymas. Ob ich das «Creativo» in San Carlos kennen würde, fragt er mich. Ein Kreativatelier, das auch diverse Kurse wie Töpfern und Malen anbietet. Er arbeitet dort und meint, das wäre ein guter Ort, um Leute kennenzulernen, also hauptsächlich Gringos (Amerikaner). Es sei von Guaymas gut mit dem Bus erreichbar. Ich weiche aus, ich möchte gerade keinen Kurs machen, um neue Leute kennenzulernen. Mit dem Schiff habe ich das auch so schon fast täglich.

Er fragt, ob er mich ein Stück begleiten darf und erzählt er mir, dass er bald sein erstes Buch veröffentlichen wird, an dem er seit 4 Jahren gearbeitet hat. Worum es in seinem Buch ging, fragte ich ihn. Um seine Offenbarung. Er sei früher drogenabhängig gewesen. Ein alleinerziehender Vater, verzweifelt, depressiv, suizidal. Er wollte nicht mehr, ging in die Wüste und liess alles los. Dann hatte er seine Offenbarung.

Wir sind nun bei der Wäscherei angekommen. Er bedankt sich für das Gespräch und verschwindet in die Richtung, aus der wir gekommen sind. Denn er wollte eigentlich nur Geld abheben.

Francisco – Der Allrounder

Ich bin allein mit Milagros in Guaymas vor Anker. David ist auf dem Weg nach Hongkong. Ich lasse das Dinghy ins Wasser. Ich bin müde, es hatte viel Wind in der Nacht und ich wachte deshalb oft auf. Aber ich möchte an Land gehen. Ein bisschen Bewegung. Und unsere Wasservorräte auffüllen. Dazu bringe ich zwei leere 20-Liter Flaschen mit an Land. Die Wasserauffüllstation ist 500 m entfernt, also distanzmässig gut machbar. Am Dock hat es einen Karren, den ich sicher borgen konnte.

Auf halbem Weg hält ein Auto mit offenen Fenstern neben mir. Jemand grüsst mich mit meinem Namen. Ob ich Hilfe mit den Wasserflaschen benötigte. Es ist Francisco. Er ist Allrounder-Tagelöhner und hilft bei allem, was mit Schiffen zu tun hat. Ein anderer Segler hatte uns ein paar Wochen zuvor einander vorgestellt. Schon ist er ausgestiegen und fängt an, die Wasserflaschen und den Karren in sein Auto zu laden. Er käme gerade aus San Carlos. Jemand hätte Arbeit für ihn gehabt, sei dann aber einfach nicht aufgetaucht. Jetzt kam er hier her, um zu schauen, ob es was zum Arbeiten gab.

Wir fahren zur Wasserstation, lassen die Flaschen füllen. Ich darf keine der vollen Flaschen tragen. Wir fahren zurück zu der Marina. Francisco lädt die Flaschen aus und hievt sie ins Dinghy. Ich möchte ihm ein Trinkgeld geben. Er schaut mich nur komisch an und meint, er wolle keins. Es sei ein Freundschaftsdienst. Dann gab er mir seine Nummer. Falls ich mal wieder Hilfe bräuchte.

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Es war mal wieder diese Zeit des Jahres. Ich flog für die Arbeit rund um den Globus. Ich bin jetzt schon über 10 Jahre bei meinem Arbeitgeber angestellt und habe abertausende Flugmeilen zurückgelegt. Ich mache die Geschäftsreisen extrem gerne, auch wenn sie in meinem derzeitigen Arbeitsverhältnis überdurchschnittlich lange Flugreisen aus Mexiko nach Asien beinhalten. Da ich mal eine Pilotenlizenz gemacht habe und von allem, was fliegt sowieso angefressen bin, macht mir das viele und lange Fliegen genau gar nichts aus. Und ich freue mich jedes Mal meine Gspänli wieder zu sehen.

Es fängt nicht gut an

So verschlug es mich dieses Mal wieder nach Bangkok. Pati blieb allein auf Milagros. Die Zeit in Thailand verging rasch, und schon bald war ich wieder zurück in Guaymas und auf Milagros. Vor drei Monaten waren wir mit dem Plan nach Mexiko gereist, maximal drei Wochen in Guaymas zu bleiben. Nun waren wir immer noch da. Drei Monate waren wir noch immer nicht losgezogen und das Schiff dümpelte in einer Marina vor sich hin. Das frustrierte mich nach meiner Rückkehr massiv, was nicht gerade zu guter Stimmung an Bord beitrug.

Kaum zu glauben

Alles, wirklich alles nervte mich. Das Leben auf einem Segelschiff, ich sag's euch. Manchmal sind wir einfach nur erschöpft und hässig. Wir haben im Vorfeld viel gelesen und gehört. Es sei viel Arbeit - es ist in allen Belangen mehr Arbeit als wir es uns jemals hätten vorstellen können. Es sei traumhaft - es ist berauschend schön und wird uns für immer prägen. Man muss es erlebt haben, um sich diesen Lifestyle überhaupt vorstellen zu können. Nun aber genug des bedeutungsschwangeren Gefasels. Denn wo Schatten ist, ist ja immer auch Licht. Abgesehen von den Reibereien haben wir natürlich wieder viel Tolles erlebt.

Aber es geht weiter

Disclaimer, es folgt eine Ladung Tech-Talk! Pati hatte viele, viele Arbeiten am Schiff getackled als ich weg war. Was noch fehlte, war ein Regulator für unseren Alternator. Denn mit unserer neuen Lithium-Batteriebank war dieser in Gefahr. Unsere neuen Batterien können um ein Vielfaches mehr Energie aufs Mal zum Laden aufnehmen als ihre Vorgänger. Eigentlich so viel wie sie nur können. Das macht sie toll, aber auch gefährlich, denn man muss das restliche System förmlich vor ihren Energiehunger schützen.

Sicherheit geht vor

Hungrige Lithiumbatterien in einem ungeschützten System können einzelne Komponenten überlasten, weil sie zu viel Strom saugen wollen. Und was passiert bei Überlastung und zu viel Energie in einem elektrischen System? Richtig - Hitze. Und bei zu viel Hitze? Genau - Funken und Feuer. Und was wollen wir an Bord Milagros nicht? Jawoll - Funken und Feuer. Somit mussten wir die Stromzufuhr für unsere neuen Batterien regulieren.

Überlastungsschutz

Ein Alternator kann so ein Opfer der Überlastung sein. Wie in eurem Auto sitzt er am Motor und wandelt die Umdrehungen des Motors in Strom um. Ein Alternator kann je nach Grösse aber nur eine begrenzte Menge an Strom liefern. Die Lithiumbatterien an Bord von Milagros kümmert dieses Limit herzlich wenig. Die würden den armen Alternator einfach völlig aussaugen, überlasten und durchbrennen lassen.

Regulator zur Stelle

Da kommt der Regulator ins Spiel. Er wird zwischen den Alternator und die Batterien verkabelt. Wie der Name schon sagt, reguliert dieser den Stromfluss vom Alternator zu den Batterien und man kann so genau definieren, wie viel Leistung der Alternator bringen soll/muss. Zum Glück hatten unsere beiden Freundinnen auf SV Holoholo genau einen solchen Regulator ungebraucht an Bord rumliegen. Auch unser Elektro-Guru Lucas war noch zugegen und so nutzten wir unsere Chance für den Einbau.

Ein Upgrade muss her

Lucas stand uns wie immer stundenlang und mit einer Engelsgeduld mit Rat und Tat zur Seite. Im Gegenzug fütterten wir ihn mit allem, was die Kombüse hergab. Und wer hätte das gedacht? Wir brauchten einen neuen, grösseren Alternator. Unser derzeitiger Alternator war zu klein fürs neue System. Ich erspare euch mehr Details, genug eines erneuten Deep Dives in Schifftechnik.

Eine Extrawurst

Nach den üblichen Umwegen waren wir ein paar Tage später stolze Besitzer eines neuen, über 4-mal stärkeren und preiswerten Alternators. Er brauchte aber ein paar Modifikationen an seiner Verkabelung, um ihn vom "Auto‐" auf "Schiffsmodus" umzubauen – von einem internen auf einen externen Regulator um genau zu sein. Einfacher gesagt als getan, denn die allermeisten mexikanischen Werkstätten kennen eigentlich nur den "Automodus".

Es wird umgebaut

Als wir mit unserem neuen Alternator in der Werkstatt unseres Vertrauens ankamen, hatten wir das Gefühl, dass der Mechaniker unsere Anweisungen tatsächlich verstanden hatte. Wir durften ihm bei den Anpassungen sogar über die Schulter schauen. Ein junger Mitarbeiter fuhr vor Schreck zusammen als plötzlich unbekannte Gesichter hinter der Theke auftauchten. In Mexiko heisst das leider zu oft "Überfall" und bei ihm schrillten schon die Alarmglocken. Sorry dafür! Kurz darauf machte sich der Chef ans Werk. Man beachte die Poster an der Wand im Hintergrund. So gehört sich das doch für eine echte Werkstatt, oder nicht?

Umbau à la Mexique

Zurück auf Milagros bewahrheitete sich, was sich Lucas insgeheim schon gedacht hatte (und wir uns beim Zuschauen auch). Die Anpassungen waren "gemexxert", wie wir es liebevoll nennen, wenn's zwar funktioniert, aber weder perfekt sein muss noch lange halten soll. In diesem Fall war die Arbeit gut genug für ein altes mexikanisches Auto, aber nicht für ein Segelschiff, das nicht einfach rechts ranfahren kann, wenn's raucht und funkt im Motorenraum. So nahm Lucas kurzerhand alles wieder auseinander und baute es besser wieder zusammen. Und siehe da - nach dem Einbau funktionierte alles prächtig.

Ein Genie am Werk

Wir können dem polnischen Kraken (Lucas) gar nicht genug danken für seine Mithilfe. Er ist eine lebende Legende, der sogar schon T-Shirts gewidmet wurden. Er hilft wo er kann auf zahllosen Schiffen in Guaymas und San Carlos und ist einfach nur ein Genie. Wir wissen gar nicht was wir ohne ihn machen würden. Leider kommt wegen seiner Hilfsbereitschaft aber die Arbeit an seinem eigenen Schiff zu kurz, wie er sagt.

Ein Hoch auf Lucas

Wir wollen Lucas ein wenig unter die Arme greifen, und deshalb werden alle Spenden ins Bierkässeli für diesen Post direkt weiter in "Modelo Negro", sein mexikanisches Lieblingsbier reinvestiert! Also zückt eure Geldbeutel und Kreditkarten! Machen wir Lucas zusammen eine Freude! Klickt unter dem Post auf den Link (oder den hier) und helft uns, den Biervorrat von Lucas aufzufüllen.

Auf die Plätze, fertig, los

Nun waren wir eigentlich soweit ready zum Ablegen. Trotz niedriger Moral an Bord wollten wir einen Anlauf nehmen und so schnell wie möglich eine eineinhalb Tage lange Passage nach Topolobampo zurücklegen. Unsere (nicht vorhandene) Liebe zu nächtlichen Segelreisen kennt ihr ja schon. Aber eine Nacht würde ja wohl drin liegen. Also ging es eines morgens in aller Herrgottsfrühe los. Aber es war einfach nur der Wurm drin. Denn kaum hatten wir um vier Uhr in der Früh abgelegt ging's los.

Ein schlechter Start

Wir hatten unseren Liegeplatz kaum verlassen, machte Milagros einfach, was sie wollte. Ich konnte steuern so viel ich wollte, Milagros zog einfach ihr eigenes Ding durch. So vollführten wir im Hafenbecken rückwärts eine komplette 360°-Pirouette in die falsche Richtung. Auf sehr begrenztem Raum mit nur einem Meter Wasser unter den Kiel, nota bene. Das Einzige, was ich tun konnte, war das Schiff kontrolliert durch die Drehung zu führen, bevor wir in die richtige Richtung aus der Marina ausfahren konnten. Zum Glück hat das keiner gesehen. Das Ruder des Windpiloten war nicht fixiert und verfälschte somit all meine Ruderbewegungen komplett. Sauglatt und ein neuer Punkt auf unserer Checkliste.

Es wird nicht besser

Doch damit nicht genug. Wir hatten kaum das vermeintlich sichere Hafenbecken verlassen, als der Stress weiterging. Nicht nur dass Fischer in grenzenloser Voraussicht ein Netz quer über den halben Kanal ausgelegt hatten, durch den wir ausfahren mussten. Nein, Pati hatte sich bereits mit Taschenlampe am Bug positioniert, als wir merkten, dass wir auch noch durch ein Minenfeld von Krabbenfallen navigieren mussten. Überall schwimmende Petflaschen an Schnüren, die in die Tiefe führten. Erstklassige Fallen nicht nur für Krabben, sondern auch für Bootspropeller. Danke dafür, liebe Fischer. So viel zum Thema Nachtfahrten. Zu allem übel regnete (ja, Regen!!!) auch noch.

Und noch einen obendrauf

Wer gedacht hat das war's, liegt falsch. Gerade als die Bahn wieder frei war und wir auf dem offenen Wasser unseren kleinen Autopiloten in Betrieb nehmen wollten, spann dessen Stecker und wollte nicht. Zu viel für mich. Scheiss auf Topolobampo, scheiss auf das mexikanische Festland, Panama und scheiss sowieso auf alles, was mit Segeln zu tun hat. Schimpfend und fluchend gingen wir in der Bahia Carricito vor Anker. Wir wussten nicht, ob unser Autopilot das Zeitliche gesegnet hat oder einfach nur einen Wackelkontakt hatte. Und mit der schlechten Stimmung hatten wir auch keine Lust auf diesen langen Schlag. Und damit verpassten wir dann auch das gute Wetterfenster.

Ein rares Phänomen

Was unsere Laune aber ein bisschen hob, war ein rares Wetterphänomen: Regen! Es war schon den ganzen Morgen lang bewölkt, aber als der Regen startete, hörte er einfach nicht mehr auf. Eine Stunde lang regnete es. Du wunderst dich jetzt vielleicht, weshalb Regen unsere Laune hob. Weil es hier nie regnet. Oder wenn es einmal regnet, dann nur ein paar Tropfen. So sassen wir im Cockpit und genossen diesen wundervollen Moment.

Das war’s

Danach machten wir für ein paar Tage einfach mal überhaupt gar rein nichts. Nada. Niente. Als wir uns wieder gefangen hatten, waren wir in einem Punkt ziemlich schnell einer Meinung - tagelange Überfahrten und möglichst viele Seemeilen gen Süden zurückzulegen lag in der momentan einfach nicht drin. Die ganze Situation war doch ein wenig zu fragil und die Nerven arg überstrapaziert. Wir entschieden uns, die Sache Tag für Tag neu anzugehen. Und siehe da - die Gemüter beruhigten sich wieder. Vielleicht machten wir uns mit unseren Panama-Plänen unterbewusst mehr Druck als wir gemeint hatten.

Man hat nie ausgelernt, schon gar nicht auf einem Segelschiff. Wie es jetzt weitergeht? Who knows – wir haben keine Ahnung. Die Zeit wird’s zeigen. Alles ist möglich.

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Nach 9 Wochen Boatyard bei bis zu 47°C (!!) waren wir froh, in die Schweiz reisen zu können. Ich meine, wer kommt eigentlich auf diese dumme Idee, die Saison mit Arbeit am Schiff abzuschliessen, anstatt vor Anker zu chillen? Es schien zum Zeitpunkt des Entscheids dafür eine gute Sache zu sein, aber naja. Ausserdem haben die Malerarbeiten 9 Wochen statt 6 Wochen gedauert, was dann zum Ende hin zu einem Saustress führte.

Schlechte Aussichten

Das Tüpfelchen auf dem i – und was uns nur noch flüchten lassen wollte – passiert beim Verschieben von Milagros vom Arbeitshof in den Lagerhof. Mario, der normalerweise den Lift bediente, hatte an diesem Tag frei, also übernahm der Boatyardbesitzer diese Aufgabe. Es stimmte uns nicht unbedingt zuversichtlich, als er sagte, er hätte das das letzte Mal vor 2 Jahren gemacht.

Schnell weg hier!

Und unsere Ahnung bestätigte sich. Beim Anheben des Schiffs rutsche eine Schlinge vom Lift ca. 30cm nach hinten und verkratze die Farbe des Freibords und des schnellen Streifens bis auf die Grundierung auf einer Fläche von 30x30cm. Genau, ebendieses Freibord, in das wir im 2021 so viel Arbeit reingesteckt hatten. Neben dem Einbau der neuen Antriebswelle, die es nicht vor unserer Abreise zu uns geschafft hatte, hatten wir nun ein weiteres Projekt auf der Liste für nach unserer Rückkehr. Wir wollten einfach nur noch nach Hause.

Wir freuen uns

In der Schweiz wurden wir von unseren Familien mit einem Raclette auf dem Neumatthof empfangen. Ich weiss nicht, ob wir das schon mal erwähnt haben, aber guter Käse ist in Mexiko rar, deshalb freuen wir uns immer wieder sehr auf Schweizer Käse. Und wir freuen uns generell auf die wunderschöne Schweiz: Familie, Freunde, Wald, Wiesen, Tiere, Essen, das bequeme Leben, das strukturiert ist und kaum Unvorhersehbares bereithält. Ich kann den Wasserhahn in der Dusche aufdrehen, und ich weiss, dass ich immer heisses Wasser habe. Ich kann den Zug nach Basel nehmen, und weiss, dass er punkt 17.38 Uhr dort sein wird.

Hier ein paar Impressionen unseres Aufenthaltes:

Schon wieder vorbei

Die Zeit in der Schweiz verging wie im Flug. Und kurz vor unserer Abreise verabschiedeten wir auch meine Schwester Carmen und Iñaki. Sie reisten zurück nach Panama zu ihrem Segelschiff ‘Anila’. Im kommenden Frühjahr wollen sie von dort aus über den Pazifik segeln und ein Jahr in Französisch-

Schon wieder zurück?

Wir selbst waren irgendwie noch nicht bereit, zum Schiff zurückzukehren, die bequeme Schweiz zu verlassen. Zu wechseln, von durchgeplant auf unvorhersehbar, von fix auf flexibel, in das andere Leben auf dem Segelschiff, wo ich jeweils am Morgen noch nicht weiss, was der Tag bringen wird. Wir wären gerne noch etwas länger geblieben. Und wir hatten keine Lust, uns um den Farbschaden und die neue Welle zu kümmern. Und auf die lange Reise von über 30h, die sich dann noch auf über 48h verlängert hat, weil unser Flug von London nach Mexiko-Stadt ausgefallen war.

Alles ist gut

Aber hier sind wir nun, zurück auf Milagros. Es ist alles in Ordnung mit ihr. Sie hat die 3 Monate soweit wir wissen unbeschadet überstanden. Nur etwas staubig war sie. Ich würde jetzt gerne sagen, dass wir uns sofort in die Arbeit gestürzt haben. Aber das taten wir nicht. Wir nahmen es gemütlich, stiessen alle Projekte mal an. Ein kleiner Hexenschuss kurz nach unserer Ankunft zwang mich sowieso, es gemächlich anzugehen. Wir sind jetzt in Mexiko, wo mañana alles möglich ist. Saludos.

Willst du uns helfen in die Gänge zu kommen?

Buy us a beer

Der Beitrag Leaving the Heat with Cheese in our Sights erschien zuerst auf Milagros.

Wir geniessen derzeit unsere Sommerpause in der Schweiz und nehmen uns Zeit, um die Erinnerungen an die vergangene Segelsaison zu verarbeiten. Aber ehe du dich versiehst, werden wir schon wieder unterwegs sein.

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Der Beitrag Charting Calm Waters: Our Seasonal Sail Break erschien zuerst auf Milagros.

Langsam wurde es heiss in Guaymas. Und nicht nur ein bisschen heiss. Wir befanden uns in einer Bruthitze wie wir sie wahrscheinlich noch nie erlebt haben. Das Thermometer erreichte praktisch jeden Tag 40 Grad Celsius. Dazu kam die Intensität der Sonne. Wir versteckten uns während dem Tag meistens in unserer kleinen Mietwohnung bei Rene und Carina in der Kühle der Klimaanlage und widmeten uns unseren Computern.

Arbeiten im Backofen von Guaymas

Die beiden Maler David und Raul litten unter der Hitze, das merkte man. Als es richtig heiss wurde, verringerte sich ihr Arbeitstempo merklich. Wir können es ihnen nicht übelnehmen. Denn die Arbeit im Guaymas-Backofen ist brutal. Regelmässiges trinken, Pause machen im Schatten und sich nicht übernehmen ist Pflicht. Manchmal hatten wir fast ein schlechtes Gewissen den beiden gegenüber.

Es kommt gut!

Aber wir konnten sehen: Da war etwas wirklich Tolles auf dem Weg! Das Deck war das letzte Puzzleteil dazu, dass Milagros ein kleines Meisterwerk wird. Das Schiff wird wie verwandelt aussehen. Die tagelange Spachtel- und Schleifarbeit resultiert in perfekten Oberflächen. Das zahlt sich am Schluss beim Anstrich aus, der so sein volles Potential entfalten kann. Wir selbst hätten aber bei weitem nicht so viel gespachtelt und geschliffen. Aber ja, wir machen die Arbeit ja nicht selbst. Darum mal schön das Maul halten.

Kleinere Baustellen

Abgesehen vom schön gemütlich in der Klimaanlage rumsitzen haben wir uns noch um kleinere Baustellen gekümmert. So ist beispielsweise unsere neue Wellenbremse angekommen. Die soll mithelfen zu verhindern, dass wir sich unsere Welle wieder verbiegt. Mit ihr können wir den Propeller während dem Segeln daran hindern, dass er frei dreht. Das resultiert in weniger Belastung für das Material und weniger Lärm.

Auch haben wir unserem Teak ein wenig Liebe gegeben. Wir haben es sorgfältig gewaschen, aufgehellt und dann geölt. Alles mit einem praktischen 3-teiligen Teak-Pflegeset. Funktioniert toll, das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Grössere Baustellen

Und irgendwann war es dann so weit: Die erste Schicht Farbe kam aufs Schiff! Dies in Form von einem Zweikomponenten-Epoxidharz-Primer. Dieser verschliesst als erste Schicht die Oberfläche. Weil er aus zwei Komponenten, der Farbe und einem Härter besteht, wir die Farbschicht pickelhart. So wird das alte Fiberglas von Milagros optimal geschützt. Und so war es dann so weit: Wir kriegten einen ersten Eindruck, wie Milagros mit neuer Farbe aussehen würde. Die weisse Oberfläche blendete förmlich in den Augen. Ein toller Moment.

Heiss, heiss, heiss, heiss

Und was kam nach dem Primer? Ihr dürft 3x raten. Das ganze Schiff wurde wieder mit Spachtelmasse überzogen und geschliffen. Tagelang. Bei bis zu 47 Grad Lufttemperatur. Langsam hatten wir genug von der Hitze. Wir können uns nur vorstellen, wie sich die Malermannschaft gefühlt haben muss. Auch Katze Sailor war am Limit und kam hechelnd angerannt, wenn wir ihn fütterten. Die Hitze in Guaymas ist wirklich verrückt. Zeit, dass wir endlich nach Hause konnten. Konnten wir aber nicht, solange das Deck nicht fertig war.

Lecker Bierchen

Und wie immer in unseren Blogposts darf natürlich das Bier nicht fehlen. Der Besitzer vom Boatyard in Guaymas hat mit seinem Bruder (oder so, weiss auch nicht mehr genau) direkt neben dem Boatyard eine Cervezeria eröffnet. Dort wird Craft-Bier von der Cervezeria Fauna ausgeschenkt. Den Eröffnungsabend durften wir uns natürlich nicht entgehen lassen. Stundenlang sassen wir mit Tom und Keith (die haben wir ja damals im Königreich von El Mero kennengelernt) da und probierten uns einmal quer durch das Angebot. Auch die Mitarbeitenden vom Boatyard waren da, es war eine gemütliche Runde.

Farbschichten und Fensterfreuden

Die Tage darauf vergingen wie zuvor. Morgens am Computer in der Kühle, abends raus in die Hitze zum Schiff. Inzwischen waren weitere Schichten Farbe auf Milagros gekommen. Die Kabine war sogar schon fertig gemalt. Somit konnten wir uns einem weiteren Monster widmen. Wir konnten unsere Fenster wieder einbauen. In einem Moment der Schwäche hatten wir uns ja dazu entschieden, alle Fenster zu demontieren, neu zu kitten und versiegeln. Tönt gut, aber läckdumir. Was für eine riesige Arbeit.

Ein Monster von einem Projekts

Viele Bootsbesitzer scheuen sich vor genau diesem Projekt. Zu Recht. Die Fenstergeschichte verlangte wirklich nach jedem Skill, den wir seit dem Kauf von Milagros gelernt hatten. Allein darüber könnte ich einen kompletten Blogpost schreiben. Hier ein kleiner Auszug aus den Arbeitsschritten:

- Fenster ausbauen

- alles genau unter die Lupe nehmen

- einschätzen was gemacht werden muss

- viel mehr Arbeit finden als eigentlich geplant war

- alles mit Fiberglas und Epoxy abdichten (und verschmieren)

- überschüssiges Fiberglas und Epoxy mühselig wieder entfernen, weil getrocknet

- die Rahmen von einer Ansammlung von altem Füllmaterial, Spachtelmasse und Fugenmaterial aus über 40 Jahren Milagros entfernen

- neue Fensterscheiben machen lassen

- alles 3x machen lassen, bis es passt, weil Mexiko

- sich fragen «warum nur?»

- in einer riesigen Schmiererei die Scheiben in die Fensterrahmen kleben

- in einer riesigen Schmiererei die Scheiben in die Fensterrahmen kleben

- in einer zweiten riesigen Schmiererei die eigepassten Scheiben in den Fensterrahmen in einen weiteren Fensterrahmen kleben UND Schrauben

- vor dem Einbau der Fenster in die Kabinenwand JEDE EINZELNE von an die 100 Schrauben testen und markieren, wo ihr Schraubenloch ist, weil sowieso nichts mehr passt wie vorher

- laut losschreien

- sich die Haare raufen (sofern man noch welche hat)

- in einem Zwischenschritt nicht passende Fensterrahmen mit Spachtelmasse an die Fenster anpassen

- in einer weiteren monströsen Schmiererei die Fensterrahmen in die Kabinenwand einpassen

- merken, dass es zu heiss ist und die Füllmasse zu schnell trocknet

- später wiederkommen

- weiterschmieren

- von der Katze im dümmsten Moment gestört werden

- einfach weitermachen, weil Sailor ein herziger Cheib ist

- weiterschmieren und weiterschrauben bis fertig

In etwa so

So in etwa haben wir das Prozedere in Erinnerung. Wir wollen hier auch gar nicht weiter darauf eingehen. Wir sind nur froh ist es getan. Wehe irgendein Wassertropfen verirrt sich in Zukunft durch die Fenster in unsere Kabine. Irgendwann waren wir fertig und wir hätten es nicht besser machen können. Nicht weil wir überzeugt sind, dass unser Job perfekt ist, sondern weil wir schlichtweg nicht wissen, ob wir es hätten besser machen können. Wenn ihr ein Schiff habt und euch überlegt, ob ihr eure Fenster in Angriff nehmen wollt: Schlaft noch 1-2x drüber.

Milagros im neuen Kleid

Und als unsere Fenster drin waren, waren dann irgendwann auch die Maler so weit: Milagros war fertig gestrichen. Und was können wir sagen? Unser Schiff schaut aus wie neu. Das neue Deck macht einen hundertprozentigen Unterschied. David und Paul haben echt ganze Arbeit geleistet. Leider gesellten sich auch noch schlechte Neuigkeiten zu der ganzen Freude. Unser neuer Propellerschaft passt nicht.

So ein Mist!

Als Salomon mit dem Objekt der Begierde beim Boatyard und unserem Schiff ankam war schnell klar. Da gab es ein Problem. Das Wellenlager wie auch die neuen Wellenbremse passten nämlich nicht über den Schaft. Da konnte nur eines helfen: Der Schaft musste zurück in die Werkstatt und passend gemacht werden. Nur blöd, dass kurz darauf die Meldung kam, dass eine ganz neue Welle bestellt werden musste. Ein Arbeiter hatte in der Werkstatt schlichtweg zu viel Material vom Schaft entfernt (2/1000 Inch anstatt 1/1000 Inch!!!). Und dies, nachdem wir wochenlang gewartet hatten. Ach Mexiko, manchmal bist du doch ein wenig zu viel des Guten. Nun können wir uns im Winter bei unserer Rückkehr nochmal um den Schaft kümmern.

Aus dem Ruder gelaufen

Langsam begann auch die lange Saison wieder an unserer Moral zu nagen. Zu viel Hitze, zu viel Wartezeit, zu viel Boatyard. Normalerweise verbringen Segler anfangs Saison ein paar Wochen mit den Vorbereitungen am Schiff, um bei der Rückkehr so schnell wie möglich zu verschwinden. Diese Saison verbrachten wir gefühlt nur mit Arbeiten am Schiff. Ja, das Schiff ist besser im Schuss denn je – aber wir haben schon einige Male gehört, dass unser Arbeits-Segelzeit-Verhältnis völlig aus dem Ruder sei. Ja, diese Saison war nicht einfach. Unser schweizerischer Perfektionismus lässt aber es aber schlichtweg nicht anders zu. Immerhin werden wir nächste Saison auf einem absoluten Schmuckstück unterwegs sein. Langsam war es aber Zeit, Milagros zu verstauen und wieder mal Pause zu machen.

Mexikanische Fete

Bevor wir aber nach Hause flogen, stand noch einmal ein Fest an. Und dieses Mal wurde es so richtig mexikanisch. Wir waren nämlich an die Geburtstagsfete von Boatyard-Mitarbeiter und Kranführer Mario eingeladen. Diese fand kurz vor unserer Abreise statt. Man fand sich in einer Eventhalle ein. Wir zwei, unsere australischen Freunde Jen und Cam und etwa 50 Mexikaner. Das Fest begann verhalten. Alle sassen an ihren Tischen und lauschten der Aufwärmband, einer Rock-Coverband aus Marios Freunden. Bewaffnet mit Kühltruhen und Biervorräten natürlich. Wir Weisshäute wurden von allen Seiten neugierig beäugt.

Baila, Baila, Baila

Erst als Cumbia, klassische mexikanische Musik, aufgelegt wurde ging es so richtig los. Alle sprangen aus ihren Sesseln und tanzten und tanzten und tanzten. Auch die «Gringos» waren zu aller Überraschung mit von der Partie. Den «DJ» machten zwei Jungs, die an zwei Drumsets mit allerlei Pauken und Trommeln zur Musik ab Band mitspielten. Mit steigendem Bierkonsum schwanden auch die Berührungsängste und so machten wir allerlei lustige Fotos mit den anwesenden Gästen. Der Abend war einmal mehr eine Erinnerung daran, was die Mexikaner für ein grossartiges Volk sind. Muchas Gracias!

Eine Kranfahrt mit Folgen

Dann war es bald mal Zeit, Milagros an ihren Standplatz für den Sommer zu verschieben. Das Umstellen verlief allerdings nicht ohne Schäden an Milagros. Ich erspare euch die Details vorerst – wir haben im letzten Blogpost ja schon vom Umgang mit uns berichtet. Es sollte nicht besser werden. Und es wird auch in Zukunft nicht besser werden. Ich kann nur so viel sagen: Wir sind definitiv das erste und letzte Mal in diesem Boatyard gewesen. Trotz Vorwarnungen von diversen Seiten haben wir uns für einen Besuch entschieden – und sind gekonnt in die Sche**** getreten. Selbst schuld. Dazu ein andermal mehr.

Das Ende naht

Weil die Arbeiten unserem Deck (habe ich schon bemerkt, dass es wie neu geworden ist?) sich ein paar Wochen länger hingezogen haben als erwartet, mussten wir alle Vorbereitungsarbeiten für die Abreise, die sich letztes Mal über etwa zwei Wochen gezogen haben, in ein paar Tage packen. Es wurde ein Riesenstress und wir haben am Abend vor der Abreise von 5 Uhr morgens bis um 22 Uhr in der Nacht durchgearbeitet, um überhaupt fertig zu werden. Die Rückreise verlief problemlos und so konnten wir schon bald der kühlen Schweiz wieder Hallo sagen. Zeit, den Kopf zu verlüften und wieder Vorfreude für die Rückkehr zu sammeln.

Schlechte Neuigkeiten bei der Ankunft

Kaum daheim angekommen, mussten wir uns aber bereits wieder Sorgen machen. Facebook und WhatsApp sind unsere wichtigsten Quellen für alle News aus Mexiko, die sich ums Segeln drehen. Und was sahen wir da? Kaum sind wir abgereist zog ein beeindruckender und wüster Sturm über Guaymas und San Carlos. Die Gegend ist bekannt für wütende Sommergewitter, sogenannte Chubascos. Aber dieses Mal war es anders. Auf Videos und Fotos sahen wir eine Wand von Wind und Staub, die die Region heimsuchte. Es wurden überall absurde Windgeschwindigkeiten gemessen, der Strom fiel aus, im Boatyard stürzten ganze Wände ein und weitere Elektromasten segneten das zeitliche und fielen um.

Und was war mit Milagros?

Milagros ist glücklicherweise ohne Schäden davongekommen, sie hat den Sturm gut überstanden. Leider erhielten wir schlechte Neuigkeiten von anderen Seglern. Das Königreich von El Mero beispielweise ist nicht mehr. Es wurde im Sturm komplett zerstört. Auch wurden dabei leider die Schiffe von Freunden in Mitleidenschaft gezogen, als ihre Dockleinen versagten und sie ans Ufer gespült wurden. Anderswo sind Schiffe auf dem Trockendock von ihren Stelzen gekippt. Wir hoffen für deren Besitzer, dass die Schäden nicht zu gross sind.

Wie geht’s weiter?

Tja, anscheinend bleiben wir auch am anderen Ende vor Schrecksekunden nicht verschont. So ist das nun mal, wenn man sich auf ein Abenteuer wie unsere begibt. Weshalb wir uns in diesem Fall mehr Sorgen machten als die letzten Male, erzählen wir im nächsten Blogbeitrag. Nun gilt es aber, in der Schweiz die Segelbatterien wieder aufzuladen, damit wir mit frischer Motivation nochmal einen Anlauf in Richtung Süden starten. Wie weit wir kommen werden, wissen nur die Götter der See. Dinge passieren nun mal.

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Der Beitrag Lessons Learned and Memories Made erschien zuerst auf Milagros.

Diesmal gibt’s einen Bericht aus einer anderen Feder wie gewöhnlich, da ich in meinem jugendlichen Leichtsinn angeboten habe, den nächsten Blogbeitrag zu übernehmen. Kurz zu mir: ich bin Hürzi, 34 Jahre jung, fast immer gut gelaunt und ein absolut blutiger Anfänger, was Segeln betrifft. Aber ich bin hochmotiviert was Neues zu erleben. Die Reise trat ich zum Glück nicht allein an, sondern mit der professionellen Unterstützung von Chrigi. Seinerseits auch 34 Jahre jung, immer gutaussehend und bereits mit einem Segelbrevet für Binnengewässer ausgerüstet. Wir waren bereit für ein Abenteuer auf dem Meer.

Wo alles begann

Als Pati und Dave uns vor Jahren erzählten, dass sie in Mexiko ein Segelschiff gekauft hatten und beabsichtigen darauf zu leben, waren wir zuerst mal richtig baff. Auf die Frage „warum denn das?“ entgegnete mir Dave damals „Es sprachen etwa 100 Gründe dagegen und etwa 3 dafür. Darum fiel uns die Entscheidung leicht“… Nach kurzer Bedenkzeit und natürlich 1-2 Bier waren wir uns alle einig: Macht absolut Sinn! Die Idee, die 2 dann zu besuchen war relativ schnell da. Trotzdem musste es erst 2023 werden, bevor sie Wirklichkeit wurde.

Alles klar zum Entern!!!! Ehhh Aufbruch!

Als Vorbereitung hatten wir von Pati und Dave eine Packliste mit vielen nützlichen, aber auch skurrilen Artikeln erhalten. Decathlon war hierfür eine hervorragende Anlaufstelle. Aber was zum Himmel sollten denn Crocs sein? Nach dem obligatorischen Googlen war klar: sowas brauchts nun wirklich nicht… (Wie falsch ich da lag, erfahren wir noch)

Hallo Milagros

Als nun alles gepackt, die Flüge gebucht, die Haustieraufsicht geregelt und die Arbeitgeber halbwegs einverstanden waren, ging es also los. Der Weg nach Mexiko zu Pati und Dave verlief ohne Komplikationen und schon bald begrüssten uns die beiden am Flughafen von Puerto Vallarta. Ruckzuck waren wir in La Cruz, einem kleinen Vorort von Puerto Vallarta, und konnten unser Gepäck aufs Dinghy laden.

Auf ruhigem Wasser in der Dunkelheit ging es zur Milagros. Auf dem Schiff angekommen und nachdem alles verstaut war, konnten wir uns mit dem Schiff vertraut machen. Inkl. Crashkurs der wichtigsten Dinge. So eine Schiffs-Toilette möchte schliesslich auch richtig bedient werden. Auch das leichte Schaukeln war die erste Nacht gewöhnungsbedürftig, aber wurde in den 2 Wochen immer vertrauter und wiegte einen dann sanft in den Schlaf.

Mexiko wacht auf

Den ersten Sonnenaufgang auf dem Schiff konnten wir uns nicht entgehen lassen. So waren wir unfreiwillig etwas früher wach und konnten miterleben, wie um uns herum alles ganz gemächlich Fahrt aufnahm. Die Fischer fuhren langsam aufs Meer hinaus, die Pelikane und Möwen begannen 10 cm über dem Wasser zu gleiten und in der Schiffsküche machte sich ein Geruch von frischem Kaffee breit. Am ersten Tag erwartete uns ein Markt in der örtlichen Marina. Angeboten wurde von feinstem mexikanischem Essen und Gemüse, über Bildmalereien bis hin zu Kunstgegenständen alles. Ebenso waren 2 Livebands vor Ort, die für eine gemütliche Stimmung sorgten.

Crocs?

Auf dem Rückweg zum Schiff waren die Wellen bereits recht höher als sonst, denn immer nachmittags sorgten thermische Winde für eine steife Brise. Pati manövrierte uns aber ohne gross nass zu werden zur Milagros zurück. Doch eine Welle erwischte uns unerwartet und schon waren meine Turnschuhe mit salzigem Meerwasser getränkt. Mit einem süffisanten Lächeln kam von Pati nur „Siehst du, darum Crocs.“ (Das war also Crocs Denkzettel Nr.1)

Die erste und bis zum Schluss einzige Reiseetappe

Gut gesättigt und um einige Mitbringsel reicher, begannen wir unsere erste Etappe zu planen. Unser Endziel, das rund 400 Seemeilen entfernte Zihuatanejo (ich kanns bis heute nicht richtig aussprechen), wollten wir in mehreren Teiletappen erreichen. Rasch wurde klar, dass wir einige Male auch über Nacht fahren mussten. Unsere erste Fahrt sollte um die 16 Stunden dauern. Also wurden die Vorräte am nächsten Tag aufgefüllt und gegen 15 Uhr hiess es dann „Anker ist oben“. Im Vorfeld warnten uns Pati und Dave, dass es uns beim Segeln übel werden könnte. Zum Glück waren meine Tabletten gegen Übelkeit sicher in der Schlafkajüte verstaut… Doch der Wind war uns wohl gesonnen und wir segelten mit angenehmen 13 Knoten Wind und nicht wirklich hohen Wellen unserem Ziel entgegen.

Spei frei seit?

Als ich nach ca. 3 Stunden auf die glorreiche Idee kam, in der Schiffskabine meine Handschuhe und meine Trinkflasche zu holen (ja meine erste Vorbereitung war schrecklich), änderte sich mein Wohlbefinden und mein Farbton innert 20 Sekunden von gelassen beige zu ganz still kreideweiss. Dave bemerkte dies aber schnell und reichte mir eine seiner Tabletten. Diese entfaltete ihre Wirkung gerade noch rechtzeitig vor dem Tagesrückblick. Chrigi war in der ganzen Zeit völlig gelassen und konnte sich produktiv am Segeln beteiligen. Als es nach Sonnenuntergang dann ein wenig frischer wurde, bot uns Pati mit Ihrem unverwüstlichen Magen an, ein paar längere Kleider unter Deck zu holen. Genau in dem Moment, als wir uns anzogen, erwischte eine grössere Welle das Schiff und versaute Chrigi seine „Speifrei-seit-03“ Statistik. Doch an dieser Stelle Hut ab vor Chrigi. Keine Minute später war er wieder topfit und zu 100% einsatzbereit. Sowas hatte ich noch nie bei jemandem gesehen.

Eine böse Überraschung

Auch nachdem wir auf den Motorantrieb umsteigen mussten, verliefen die nächsten Stunden ruhig und der Nachthimmel wurde immer wie schöner durch die Sterne beleuchtet. Lichtverschmutzung gleich 0. Doch dann überraschte uns Pati mit der Nachricht, dass unsere Dichtung des Wellenantriebs Wasser ins Schiff lässt. Oha... Entweder reisen wir weiter, wissen aber nicht, wie gut die nächsten Dörfer mit Material für die Reparatur ausgestattet sind, oder wir drehen um und reisen zurück nach La Cruz. Einstimmig entschieden wir uns wieder in bekannte Gewässer zurückzukehren und uns um dieses 7cm kleine, aber dennoch grosse Problem zu kümmern. Da nun aber kein Wind mehr wehte, hiess das auch etwa 5 Stunden zurückmotoren. Belohnt wurden wir hierbei aber mit einer wunderschönen grün-blau leuchtenden Biolumineszenz im Wasser wie man sie nur selten sieht. Mit dem wachsamen Blick von Chrigi, der in der Dunkelheit noch ein anderes Schiff zum Ausweichen erspähte, kehrten wir gegen 4 Uhr wieder an unseren alten Ankerplatz zurück. Nach dem obligatorischen Ankerbier hatten wir uns etwas Ruhe und Schlaf verdient.

Schadenssondierung und Schiffsprojekte

Am nächsten Tag wurde die defekte Dichtung genauer unter die Lupe genommen und es war klar, die muss ersetzt werden. Da es auf der Welle noch 2 Ersatzdichtungen hatte, war dies schon mal theoretisch machbar. Doch kann man das mit dem Schiff im Wasser erledigen oder muss das Schiff aus dem Wasser? Zum Glück waren wir nicht die Ersten, die sich diese Frage stellten. Und mit 2 Offerten für das Auswassern von je 1'000 USD war der Fall klar – es sollte im Wasser geschehen. Doch die Vorbereitung dafür sollten einige Zeit in Anspruch nehmen.

Kleine Projekte hier und da

In den nächsten Tagen widmeten wir uns also diversen Bootsprojekten. Chrigi und Pati entschlossen sich bei dieser Gelegenheit gleich noch eine zweite Bilgenpumpe zu installieren. Dave und ich machten uns in dieser Zeit an der Bordelektrik zu schaffen. Für den Fall, dass das mal jemand der Leser auch machen muss: Schiffsbordelektrik folgt keiner rationalen Physik und will einen aus Prinzip in die Irre führen. Da wir bereits so tatkräftig mehrere Projekte umsetzten, wurde auch noch gleich ein Ölwechsel beim Dinghy-Motor vollzogen, abgesplitterte Schubladen repariert (zum Glück für mich mit wasserlöslichem Leim) und ein neuer Abwasserschlauch für die Bilgenpumpen durch das Innere des Bootes verlegt.

Der grosse Moment

Auch der Austausch des Dichtungsringes ging ohne grosse Probleme über die Bühne. Ich dichtete zuerst unter dem Schiff den Schaft mit einer Wachsknetmasse aus dem Sanitärbereich ab. Danach wechselten Pati und Chrigi die Dichtung, ohne dass viel Wasser in das Schiff eindrang. Dave behielt uns alle im Blick, so dass keiner von uns vom besprochenen Plan abwich. Nach 15 Minuten war auch das erledigt und liess uns guten Mutes in den Rest des Tages starten.

Spannende und nette Menschen

Unser unerwartetes Verbleiben am selben Ort hatte aber auch sehr viele schöne Seiten. So konnten Chrigi und ich auch andere Segler kennen lernen. Den Anfang machten Hazel und Paul von der SV Susimi. Mit ihnen beiden gingen wir vier das nächtliche Leben von La Cruz erkunden und fanden viele Köstlichkeiten, während Paul einige seiner Segelabenteuer zum Besten gab. Ein grosses Thema war natürlich auch ihre bevorstehende Pazifik-Überfahrt. Man stelle sich einfach mal vor, für ca. 30 Tage kein Land mehr um sich zu haben. Erschreckend sowas. Aber die zwei waren guten Mutes.

Siedler Kampf

An einem anderen bezaubernden Abend kamen Holly & Saxon von SV Sonrisa II und Brooke von SV Akhlut für ein feines Sushi-Essen und Geschichten der australischen Segler-Community auf Milagros vorbei. Nach dem Essen stand eine erbitterte Partie Siedler von Catan an. Dies ist gegen Siedler-Grossmeisterin Pati niemals einfach und kann mehrere Stunden und Nerven in Anspruch nehmen. An dieser Stelle einen ganz lieben Gruss an alle aus der eiskalten und regnerischen Schweiz.

Patis erneuter 27. Geburtstag

Während unserer gemeinsamen Zeit an Bord stand auch noch Patis Geburtstag auf dem Programm. Im Geheimen hatten Dave, Chrigi und ich uns natürlich Gedanken gemacht, wie wir Pati an dem Tag eine Freude machen konnten. Unsere Wahl fiel auf einen mit viel Liebe gemachten Marmorkuchen, einen Surfmorgen am Strand, Mittags-Bierchen im Schatten am Strand und einem fabulösen Nachtessen in einem schicken Restaurant. Der Tag wurde ein voller Erfolg und Pati zeigte uns Jungs wie man sich als zukünftige Surfhoffnung von Aesch zu verhalten hat.

Ein Denkzettel

Am Strand wurde wieder einmal der Vorteil von Crocs gegenüber Turnschuhen sichtbar. Während ich mich bemühte, nicht den halben Strand in meine Schuhe einzuladen, marschierten Pati und Dave unbeschwert voran. (hola… Crocs Denkzettel Nr. 2)

Steuerbord, Knoten, Schiffsknoten und was zum Heckanker ist eigentlich anluven?

Mittlerweile war klar, dass ich die Zeit an Bord auch nutzen sollte, mein nicht vorhandenes Wissen übers Segeln und Boote allgemein etwas zu erweitern. Pati gab mir hierfür „Segeln für Dummies“. Ein Buch, als wäre es für mich geschrieben worden. Mit einfachen Wörtern und Basics 😀 So konnte auch ich mich endlich ein wenig an diesen Gesprächen beteiligen und verstand mit der Zeit auch, wovon die 3 sprachen, wenn es in den Segler-Slang wechselte.

Auf zu neuen, tiefen Ufern

Als nun die meisten anstehenden Projekte abgeschlossen waren, wollten diese nun auch getestet werden. Also unternahmen wir einige Kurztrips in der riesigen Bucht von Puerto Vallarta und bekamen einiges der Tierwelt zu sehen. Keine 200 Meter von uns entfernt zeigten sich 4 Buckelwale, die gemütlich ihre Runden drehten. Obwohl wir nur mit 4-5 Knoten unterwegs waren gesellte sich für gut 20 Minuten eine Delphin-Schule (inklusive kleinem Delphinbaby) zu uns ums Schiff und hatten ihren Spass mit uns zu schippern. Alles reparierte schien soweit sehr gut zu funktionieren. Die neue Dichtung war zwar nicht zu 100% dicht, aber um einiges besser und beruhigender als die zuvor.

Es ist tief

Wir entschieden uns ebenfalls für 2 Nächte in der Bucht von Yelapa zu ankern. Nun ja, im entferntesten Sinne ankern… An unserem zugewiesenen Platz in der Bucht war eine Tiefe von 44 Meter angegeben. Dies etwa 50 Meter vom Strand entfernt, was für ein extremes Gefälle spricht. Im Vergleich zu der 5-6 Metern Wassertiefe in La Cruz der Wahnsinn. Für 44 Meter reichte unsere Ankerkette bei weitem nicht. Also mussten wir an eine Boje ran. Jetzt wurden auch mal die Wellen vom Pazifik gut spürbar, worauf wir uns entschieden einen Heckanker zu setzen.

Der Heckanker ist no bueno

Dieser verabschiedete sich allerdings mitten in der Nacht und löste somit Ankeralarm aus. Woraufhin Pati und Dave eine spontane Stunde Nachtarbeit einlegten. Die beiden holten den Anker so professionell zurück an Bord, dass Chrigi und ich dies alles glatt verschlafen haben. Einzig der Anblick des Heckankers an Bord und dass unser Schiff sich um 180 Grad gedreht hatte, sorgten am nächsten Morgen doch etwas für Verwunderung bei uns zweien. Der nächste Versuch klappte aber auf Anhieb.

Wunderschöne Natur

In den 2 Tagen in Yelapa unternahmen wir grossartige Spaziergänge in die Natur und ins Dorf selbst. Der Weg zum Wasserfall zog sich wunderschön das gesamte Tal mit dem sich schlängelnden Fluss in der Mitte entlang. Zum Glück hatte ich meine Turnschuhe angezogen… bis zur ersten Stelle an dem es ohne Brücke über den Fluss ging, war das auch die absolut richtige Entscheidung. Während Pati und Dave gemütlich mit ihren Crocs durchs Wasser spazierten, suchten Chrigi und ich unser Glück in den grossen Steinen im Flussbett.

In sauberer Frogger-Manier gelang es uns mit trocken Füssen auf die andere Uferseite. „Harharhar!“ Von wegen Crocs seien ein Muss. Diesmal hatten wir es den Croc-Trägern gezeigt… naja für die nächsten 500 Meter auf jeden Fall. Dann ging es nämlich gleich wieder zurück über den Fluss. Nur diesmal ohne grosse Steine. Also hiess es Schuhe aus und mit nassen Füssen dann halt wieder in die Schuhe rein. (Mhhh. Wären Crocs eventuell doch eine gute Idee gewesen? Crocs Denkzettel Nr.3)

Eine schöne Wanderung

Belohnt wurden wir mit einem herrlichen und wohltuenden Süsswasserbad beim und im Wasserfall. Auf dem Rückweg erblicken wir sogar noch freilebende Papageien, die in Richtung Meer unterwegs waren. Wir entschieden uns auch ein Stück im Fluss zurückzugehen. Unsere Füsse waren ja sowieso bereits nass. Anderer Ort, gleiches Bild wie vorher. Die beiden Crocs-Träger marschierten die Natur geniessend voran, während wir Barfussmenschen bei jedem Tritt tierisch aufpassen mussten, nicht auf spitze Steine, Riesenspinnen oder tote Riesenkröten zu treten. (Himmel nochmal ich hab’s kapiert! Crocs wären sehr nützlich für diesen Urlaub gewesen. 4 Crocs Denkzettel hat’s dazu gebraucht).

Abgerundet wurde der Tag mit einem feinen Essen und Bier im Restaurant. Der Sonnenuntergang an diesem Abend machte einem einfach nur sprachlos und man konnte langsam verstehen, warum es Menschen hierhin und zur Natur zog. Auch den zweiten Tag genossen wir mit der Erkundung des Dorfes. So entdeckten wir einige versteckte Hotels, einige kleine Restaurants und eine Baustelle, die in der Tat noch mit Eseln und Maultieren beliefert wurde. Was für ein Anblick in der heutigen Zeit.

Zum Schluss nochmals brenzlig

An unserem zweitletzten Tag schipperten wir mit 11 Knoten wahrem Wind gemütlich nach La Cruz zurück, sodass am Heimreisetag von Chrigi und mir keine Hektik entstand. Sogar ein Buckelwal winkte uns auf Steuerbord in einiger Entfernung mit seiner Schwanzflosse fröhlich klatschend auf dem Wasser zu. Alles schien wunderbar zu funktionieren. Als wir kurz vor La Cruz das Grosssegel und die Fock einholten, um auf den Motor umzuschalten, hörte sich der Start des Motors aber gar nicht wie gewohnt an. Als Pati dann noch von unter Deck nach oben rief „Es brennt im Maschinenraum“ brach doch in jedem von uns ein wenig Hektik hervor. Auch der Motor-Stopp Knopf tat nicht das wonach er benannt wurde.

Was nun?

Da ich am wenigsten von der ganzen Motortechnik verstand, blieb ich oben am Steuer und lenkte uns in die Richtung, in der wir am meisten Platz zum Manövrieren hatten. Pati, Dave und Chrigi versuchten nun verschiedene Ideen um den Motor wieder auszuschalten. Bei einem Dieselmotor, der läuft und nicht abschalten will, keine leichte Aufgabe. Auf einmal kam Pati ins Cockpit gesprungen und drückte erneut den Ausschalter des Motors, was nun aber zum Glück Wirkung zeigte. Stille von unten. Doch was nun?

Lagebericht

Zuerst einmal Lagebericht. Relativ rasch war klar, gebrannt hatte es zum Glück nicht, es war lediglich etwas Öl verdampft, was den Rauch verursacht hatte. Als Fehlerquelle konnte der Anlasser des Motors bestimmt werden. Dieser ist beim Start sehr wahrscheinlich verhockt und hat daher nach dem Start mit dem Motor mitgedreht, anstatt sich zurückzuziehen. Da dies zu grosser Hitze im Anlasser führt, war auch die Rauchentwicklung erklärbar. Da solange der Starter zieht, ein Relais die gleichzeitige Bedienung der Stopptaste verhindert, war nun auch klar warum dies beim ersten Versuch wirkungslos war. Also starteten wir Versuch 2. Diesmal funktionierte mit dem Motor dann auch alles reibungslos und ohne Rauch, und wir steuerten unseren alten Ankerplatz wieder an. Diesmal hatten wir uns ein Ankerbier aber sowas von verdient.

Bis zum nächsten Mal

Nun war er also da. Der Tag der Abreise. Es war also Zeit wieder Abschied zu nehmen. Die 2 Wochen waren schneller vorbei als erwartet. Und so fuhren wir gemeinsam im Dinghy, beladen mit unseren praktischen Duffelbags in die Marina von La Cruz, um noch einmal ein letztes Gericht frisch aus dem Meer zu geniessen. Nochmals wurden die letzten Tage besprochen und Eindrücke ausgetauscht. Chrigi und ich möchten hier nochmals danke sagen, dass wir diese Erfahrung erleben durften. Es kam zwar alles anders als geplant, aber es war alles einfach nur perfekt.

Zu guter Letzt bestellten die zwei uns ein Taxi und nach ordentlichem Abschieds-Knuddeln machten Chrigi und ich uns auf die problemlose Heimreise in die Schweiz. Na, sagen wir fast problemlos. Aber das ist eine andere spannende Geschichte.

Prost, Hürzi

PS: Wenn du magst kannst du ihnen ein Bier spendieren, in dem du unten auf den Button klickst, oder ein monatlicher Unterstützer wirst auf Patreon. Vielen Dank!

It’s beer time!

Der Beitrag Adventure on Milagros – A Travel Report erschien zuerst auf Milagros.

Ein Labyrinth von Erinnerungen

Die 41 Stunden von La Paz nach Mazatlán waren wunderschön, extrem mühsam, faszinierend, beängstigend, extrem einfach, extrem schwierig. Es war ein stündliches Auf und Ab. Und was können wir abschliessend sagen? Es ist nichts Neues. Wir hassen Nachtfahrten. Sobald die Sonne untergeht haben wir das Gefühl, dass wir einfach ein bisschen zu viel Kontrolle abgeben müssen. Das geht uns beiden so. Was mir vor allem bei mir selbst in den letzten 2.5 Jahren aufgefallen ist, sind die Aufs und Abs. Ich habe sowas noch nie erlebt. Auf einem Schiff kann sich alles innert kürzerster Zeit verändern. Für viele Leute ist genau das das Schöne am Segeln. Nicht für mich.

Ein Sturm von Gedanken

Was wir beide wieder gemerkt haben: Nachtfahrten sind einfach nichts für uns. Wenn die Sonne untergeht und sich die Nacht übers Schiff legt, müssen wir einfach ein wenig zu viel Kontrolle abgeben. Ich habe manchmal sogar bei Tageslicht immer wieder mal das Gefühl, dass ich konstant am Limit meiner Komfortzone unterwegs bin und nachts macht sich das noch mehr bemerkbar. Bereits kleinste Vorkommnisse oder Ungewöhnlichkeiten stressen mich und meine Reaktion darauf ist nicht immer die beste. Ich verkomme schnell zu einem motzenden Nervenbündel, das einfach mal alles Scheisse findet. Schiff scheisse, Meer scheisse, Wellen scheisse, Segeln scheisse, alles scheisse.

Auf. Ab. Auf. Ab. Auf. Ab.

Genau so schnell geht es dann aber auch wieder in die andere Richtung. Es muss nachts nur eine Sternschnuppe über den Himmel ziehen oder bei Tag ein Fisch aus dem Wasser springen und schon bin ich völlig in meinem Zen. Und so geht das nun schon mehr als zwei Jahre. Auf. Ab. Auf. Ab. Auf Ab. Ich bin oft einfach nur erschöpft. Nicht körperlich, aber mental.

Nächster Halt - Isla Isabela

Wir waren alle erschöpft nach unserem Trip, nicht nur ich. Dass ich mir am Morgen danach auch noch die Hand aufschlitzte, half da nur bedingt. Aber was solls – wir mussten weiter, schliesslich wollten wir ja mal noch in Panama ankommen. Der nächste Stopp würde ein ganz besonderer sein, denn es war einer, der von jedem einzelnen Besucher in den höchsten Tönen gelobt wurde. Isla Isabela.

Nachtfahrten und wir werden keine Freunde mehr

Knapp 85 Seemeilen in südöstlicher Richtung von Mazatlán gelegen ist die Isla Isabela ein Brutplatz für hunderttausende Meeresvögel. Die Lobeshymnen für den Ort von allen Seglern überschlagen sich. Aber was hiess der Besuch? Eine Nachtfahrt. Knapp 17 Stunden dauert es, bis man die Insel erreicht hat. Endlich wieder eine Nachtfahrt! Wäääähhhrrghghg! Die Skipper und die Crew drehten fast durch vor Vorfreude. Nicht. Aber wir hatten keine Wahl.

Nächster Halt - nicht Isla Isabela

Ich war gerade daran, meinen Eltern am Telefon unsere Abfahrt zu verkünden, während Pati im Motorenraum den Ölcheck an Burrito machte. Mit ernüchterter Miene kam sie zurück. «Wir gehen genau nirgendwo hin», sagte sie. Wir hatten Ölvermehrung. Was das heisst ist, dass eine ungewohnte Substanz einen Weg in unser Öl gefunden hat. In den meisten Fällen handelt es sich dabei um Diesel oder Kühlwasser. Abfahrt abgesagt. Oh mann. Unser Burrito verkam langsam aber sicher zu einem Sorgenkind. Erst sprang er im dümmsten Moment nicht an, nun das. Für Ölvermehrung gibt es verschiedene Ursachen, und eine davon ist eine undichte Zylinderkopfdichtung. Das ist grundsätzlich lösbar, aber mit viel Zeit und Arbeit verbunden. Wir hofften schwer, dass es nicht das war, denn wir wollten weiter. Nach Rücksprache per Whatsapp mit dem Mechaniker war aber die Ursache schnell gefunden und nur halb so schlimm. Wir hatten Diesel im Öl, denn unsere BRANDNEUE Diesel Ansaugpumpe war kaputt. Nun wussten wir auch, weshalb der Motor auf der Überfahrt nicht starten wollte. Zum Glück haben wir damals in Puerto Peñasco unser komplettes Dieselsystem auseinandernehmen müssen, deshalb kannten wir es nun in- und auswendig.

Es ist zum Haareraufen

Nachdem unser Motor nun monatelang wunderbar geschnurrt hatte, war unser Vertrauen in ihn innert ein paar Tagen wieder auf null. Auf. Ab. Auf. Ab. Auf. Ab. Die Pumpe war mit einem Stück Dieselschlauch mit passendem Anschluss, den wir von damals noch hatten, schnell umgangen. Und mit einer kleinen elektrischen Dieselpumpe dazu konnten wir das Problem vorübergehend beheben. Nach einem Ölwechsel und 3h Testlauf konnten wir mit einem Tag Verspätung unsere Fahrt in Richtung Isla Isabela trotzdem starten.

In die Nacht hinein

Die Überfahrt verlief problemlos. Wir machten uns bei Tageslicht und guten Wind auf, setzten die Segel und hatten Traumwetter. Der Wellengang hielt sich in Grenzen, der Wind war stetig um die 15 Knoten. Genau so wie es Milagros und wir mögen. Leider war die ganze Freude am Abend wieder vorbei und Burrito musste ran. Dieses Mal startete er problemlos und fuhr uns durch die Nacht in Richtung Südosten. Das Spannendste, das passiert ist? Wir haben ein Segelschiff überholt, das mit gesetzten und flatternden Segeln komplett stillstand und wir sind etwa einen Meter neben der Boje von einem Fischernetz vorbeigefahren, weil sie im Dunkeln schlichtweg unsichtbar war. So viel zum Thema Nachtfahrten und Kontrolle abgeben.

Da ist sie - Isla Isabela

In aller Herrgottsfrühe und mit dem ersten Tageslicht kam der Nationalpark Isla Isabela zum Vorschein. Und wow, es wurde uns im Vorfeld nicht zu viel versprochen. Der Ort wird gerne «das Galapagos von Mexiko» genannt. Der Himmel war voll mit Fregattvögeln, Blautölpeln, Pelikanen und vielen anderen Vögeln. Sie kreisten im warmen Morgenlicht über und um die Insel in die Höhe, und ihre «Gespräche» waren lautstark vom Ufer zu hören. Leider hatten wir schon von weitem die vielen Ankerlichter gesehen, die die Insel säumten.

Wie gewonnen, so zerronnen

Es war schnell klar, dass es mit einem Aufenthalt nichts werden würde. Wir wollten es uns am östlichen Ende der Insel gemütlich machen. Je näher wir an die Insel kamen, desto mehr Ankerlichter von anderen Schiffen kamen hinter der felsigen Insel zum Vorschein. Am Ostende schaukelten bereits drei Schiffe direkt über der Sandbank unseres Vertrauens. Wir versuchten trotzdem, einen Platz zu finden. Wir fühlten uns allerdings nicht hundertprozentig wohl als wir ultra-nahe (für unsere Verhältnisse zumindest) neben einem anderen Schiff in 12 Metern Wassertiefe standen und keine Ahnung hatten, was unseren Anker erwarten würde. So bliesen wir die Aktion «Besuch von Isla Isabela» ab. Allerdings nicht, ohne uns noch eine kleine Sightseeing-Tour um die Insel zu starten.

Sicherheit geht vor

In der Hauptbucht am Südende der Insel, die bekannt für ihren steinigen Grund mit nur kleinen Sandbänken ist, waren schlappe 8 Boote vor Anker. Vielleicht hatten all die Anker sandigen Grund gefunden, vielleicht auch Steinblöcke. Wer weiss. Da wollten wir aber sowieso nicht ankern, zu viele Geschichten von verhangenen und verloren gegangenem Ankergeschirr haben wir da schon gehört. So drehten wir gemütlich eine Runde ganz nahe um die Insel und haben nun noch mehr Bock, diese einmal zu besuchen, dann drehten wir wieder in Richtung Südosten und somit zur Bucht von Chacala ab.

Es ist schon wieder etwas passiert

Und ratet mal was auf der Fahrt dahin passiert ist: Ich habe mir mit einem Messer ins Handgelenk gestochen. Toll oder? Geschafft habe ich das, als ich einen Fisch töten wollte, den wir unterwegs gefangen hatte. Der Pechvogel, der in den Gummitintenfisch gebissen hatte, war eine schöne Stachelmakrele. Der Pechvogel, der nun an demselben Arm zwei Löcher hatte war ich. Ich hatte Glück im Unglück – der Stich war nicht tief, aber ich hatte mir wohl eine Sehne angepiekst. Nun konnte ich die rechte Hand endgültig nicht mehr gebrauchen und Pati musste den Fisch verwerten. Nachdem meine Moral sowieso schon tief war, war sie nun vollends im Eimer. Ich hatte keinen Bock mehr.

Hallo Chacala!

Zum Glück kamen wir schon bald darauf in Chacala an. Es warteten ein Sandstrand, Palmen, Strandbars und die guten Seiten des Seglerlebens. Allerdings mussten wir uns auch auf ungemütliche Nächte einstellen, denn in unserem Navigationsprogramm schrieben Segler von konstantem Pazifikschwell, der ungestört in die Bucht rollen sollte. Auch war es mal wieder Zeit für ein neues erstes Mal: Wir mussten unseren Heckanker setzen. Mit einem Heckanker verhindert man, dass sich das Schiff in Wind und Strömung drehen kann und ungünstig zum Schwell steht. Man kann so den Bug des Schiffs in die gewünschte Richtung bewegen und verhindern, dass sich das Schiff dreht. Somit bleibt das Schiff im richtigen Winkel zu den Wellen ausgerichtet.

No problemo!

Gesagt getan. Wir packten unseren grossen Heckanker an einer langen Leine ins Dinghy, fuhren damit in Richtung Strand. Flo gab von Milagros aus nach und nach Leine aus und als wir eine geeignete Position gefunden hatten, versenkten wir den Anker. Alles klappte wie am Schnürchen und schon bald konnten wir im Cockpit gemütlich schaukelnd die Aussicht geniessen.

Chacala entdecken

Chacala ist ein kleines Dorf an einem schönen, langen Postkarten-Sandstrand, der gesäumt ist mit vielen kleinen Restaurants. Hinter dem Dorf säumt sattes Grün die hügelige Landschaft. Das war sehr schön anzuschauen und das mussten wir uns natürlich sofort aus der Nähe ansehen. Schnell war das Dinghy gewassert und wir standen barfuss am Strand und schlürften ein Bier. Auch die nächsten Tage verbrachten wir mit alledem, was das Leben auf einem Segelschiff schön macht. Balsam für unsere geschundenen Seelen.

Es grünt so grün!

Besonders auf die Vegetation hatten wir uns nach zwei Jahren Wüste gefreut. So liessen wir es uns natürlich nicht nehme, einen Spaziergang in den Wald zu unternehmen. Begleitet wurden wir dabei von einem herzigen Hund, den wir aufgrund seiner braunen Fellfarbe schnell «Schoggi» getauft hatten. Sie begleitete uns den ganzen Weg hoch in den Wald. Gestoppt wurden wir erst vom Wächter am pompösen Eingang eines Privatgrundstücks. Zurück auf dem Schiff trafen wir uns mit Freunden von bekannten Schiffen, die ebenfalls in Chacala vor Anker lagen, genossen Tacos mit dem gefangenen Fisch oder spazierten durchs Dorf, wo ich unter anderem endlich die Fäden meines Messerschnitts entfernen lassen konnte.

Florian kriegt die volle Dröhnung

Flo kriegte so den vollen Umfang der Hochs und Tiefs auf einem Segelschiff mit. Wo wir vor kurzem noch wie ausgebrannte Häufchen genervt herumsassen, waren die Wolken wieder vom Himmel gezogen und wir sassen an einem Palmenstrand und nippten an unseren Margaritas. Wo Flo vor kurzem noch seekrank den Kopf in der Toilette vergraben hatte, hatte er nun seine Füsse im Sand vergraben. Unsere Idee, dass wir ja noch von Chacala bis nach La Cruz weiterkönnten, stiess bei ihm nur auf bedingte Gegenliebe. Lieber wollte er noch ein wenig in Chacala bleiben. Genug der Segelabenteuer fürs erste. Genug Auf. Ab. Auf. Ab. Auf. Ab.

Flo's Fazit

So gestaltet sich auch Flos Fazit von seinem Segelabenteuer. Höhepunkte für ihn waren der Besuch in Chacala, Begegnungen mit anderen Seglern, Biolumineszenz erleben, Wale und Delfine sichten und die Abenteuerstimmung mit Freunden. Und dem gegenüber stehen die technischen Probleme, die moralischen Tiefs, Seekranksein und Davids Handunfälle – ich würde sagen eine 360° Erfahrung mit allem was dazu gehört, und nicht nur Sommer, Sonne, Sonnenschein und Champagner-Segeln.

Es geht weiter nach La Cruz

Wir genossen zusammen die Zeit, die uns noch blieb und schon bald brachten wir Flo früh am Morgen zum Bus, der ihn an den Flughafen von Puerto Vallarta bringen sollte. Auch wir packten unsere Siebensachen und den Heckanker ein und motörleten gemütlich in Richtung La Cruz. Dort vor Anker mussten wir das Schiff erneut für den nächsten Besuch von zwei Freunden aus der Schweiz bereit machen.

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Ich weiss gar nicht so recht wo anfangen und aufhören. Es ist völlig crazy, wie viele Erinnerungen wir in den letzten eineinhalb Jahren haben machen dürfen. Wenn ich vor meinem geistigen Auge zurückblicke, bin ich fast ein wenig überfordert. Die vielen Fetzen von Erinnerungen und Bilder überladen mein Gehirn ein wenig. Das Gehirn überladen hat mir auch das Leben auf dem Segelschiff. Im Positiven wie auch im Negativen.

Ein bisschen Stolz

Ein Gefühl, das bei mir vorherrscht, ist Stolz. Ich bin stolz auf mich und auf Pati. Was wir im 2021 und 2022 durchgezogen haben, ist echt krass. Wir haben ohne jegliches Vorwissen einen riesigen Umbau eines 44 Jahre alten Segelschiffs gestemmt, haben Höhen und Tiefen erlebt und einfach weiter gemacht. Auch an Punkten, an denen andere aufgehört hätten. Wir haben Durchhaltewillen bewiesen, durchgebissen und sind belohnt worden. Denn alles was nach dem Umbau kam, liess oft alle Strapazen vergessen. Der Wind im Gesicht, das Wasser unter uns, die überwältigende Szenerie der Sea of Cortez um uns. Die Zeit, die wir in den Umbau von Milagros gesteckt haben, war jede Sekunde wert.

Grössere und kleinere Zwischenfälle

Etwas anderes, das ich hervorheben muss, ist, dass wir auch das halbe Jahr auf See ohne gröbere Zwischenfälle haben verbringen dürfen. Wir haben bei unserem Umbau das Augenmerk auf die richtigen Stellen gelenkt, und bisher ist uns noch keine gröbere Schwäche aufgefallen, die wir übersehen oder selber eingebaut haben. Wenn wir uns so umhören sind wir tatsächlich mit einer einigermassen problemlosen Saison gestartet. Abgesehen von unserem Motorenausfall im dümmsten Moment, bei Wind, Wetter und Wellen natürlich. Seit der Reparatur der Einspritzpumpe hatten wir aber nicht mehr das kleinste Problem mit unserem Burrito (so nennen wir unseren Motor). Hoffen wir mal, dass das noch lange so bleibt. Denn man weiss nie, ob um die nächste Ecke ein Zwischenfall lauert.

Das Leben auf dem Segelschiff ist ein hin und her

Das Segeln in der Sea of Cortez könnte ich etwa so beschreiben: Motor an, Anker hoch, Segel hoch, plötzlich zu wenig Wind, Segel runter, Motor an. Kaum den Motor angestellt bläst der Wind, Segel hoch. Als alles schön eingestellt und getrimmt ist, ändert sich plötzlich die Windrichtung. Wir müssen den Kurs anpassen, der Kurs passt aber nicht mehr zu unserer Route. Also müssen wir einen Kurs nehmen, der die Fahrt und 2 Stunden verlängern würde. Gleichzeitig nimmt der Wind zu, wir müssen die Segelfläche verkleinern. Just als das getan ist, stellt der Wind komplett ab. Wir nehmen also das Vorsegel rein, stellen den Motor an und tuckern so vor uns hin. Plötzlich ist wieder Wind da, wir segeln wieder. Es war oft ein hin und her, ein rauf und runter, ein vorwärts und rückwärts. Wo einem eingefleischten Segler das Herz aufgeht, geht mir das Ganze irgendwann auf den Geist.

Ich und das Segeln

Vielleicht ist das die fehlende Erfahrung unsererseits, im richtigen Moment die richtige Entscheidung zu treffen, vielleicht ist es auch einfach die Sea of Cortez als Segelgebiet mit unsteten Winden, der unregelmässigen Topographie und was weiss ich noch. Was ich mit Sicherheit sagen kann ist, dass ich das Segeln nicht nur genossen habe, sondern manchmal auch einfach nur genervt war. Aber auch hier: Wir haben keinerlei grobe Zwischenfälle erlebt und sind sehr konservativ und vorsichtig unterwegs gewesen. Das wird auch in Zukunft der Weg sein. Und wenn mal alles läuft, die Bedingungen optimal sind, die Segel richtig getrimmt sind, der Windpilot das Schiff voll im Griff hat und Milagros einfach nur stur vorwärts will, dann ist es einfach nur ein Genuss. Dann bin ich voll im Flow und will gar nicht, dass es aufhört. Aber ob aus mir noch ein eigefleischter Segler wird, das sei jetzt mal dahingestellt.

Baja Magic

Wofür ich enorm dankbar bin ist, dass wir Milagros hier in Mexiko gefunden haben und die ersten Schritte in der Baja California haben machen dürfen. Die Sea of Cortez ist von der ganzen Welt (inklusive der Seglerwelt) völlig übersehen. Und das ist gut so. Dieses kleine Paradies ist ein riesiger Spielplatz mit unzähligen Ankerbuchten, eine schöner als die andere. Es ist einfach nur magisch. Die Tierwelt unfassbar, die Szenerie ist atemberaubend. Wir haben so viele Leute kennengelernt, die grosse Segelpläne hatten und schlussendlich einfach hier stecken geblieben sind. Ich kann es ihnen nicht verübeln, denn dieser Ort hat alles, was das Seglerherz begehrt. Trotzdem bin ich bereit, weiterzuziehen. Nach anderthalb Jahren Wüste konnte ich es kaum erwarten zurück in die Schweiz zu kommen, mit ihrem satten Grün, ihren Wäldern, Seen und Bächen. Das hat mir gefehlt. Und ich freue mich darauf, nach Süden zu ziehen, wo die Vegetation dann doch ein wenig üppiger ist.

Besondere Momente

Ein paar ganz besondere Momente möchte ich noch hervorheben. Sie sind die ersten, die mir in den Sinn kommen, wenn ich zurückdenke. Orte, Leute, kurze Sekundenbruchteile, Begegnungen, die Natur, der Wind und das Wasser – die Liste der Momente ist endlos. Trotzdem will ich ein paar spezielle Erinnerungen herauspicken.

Das grosse Wiedersehen

Ein ganz wichtiger Moment war das grosse Wiedersehen mit unseren Freunden vom Boatyard in Puerto Peñasco. Während wir es (wenn auch mit grosser Verspätung) geschafft hatten, die komplette Sea of Cortez herunterzusegeln, kamen unsere Seglerfreunde langsam wieder von ihrer Saison am Festland von Mexiko zurück in die Sea of Cortez. Wir verabredeten uns an der Bahia Bonanza, einem endlosen Sandstrand. Cavu waren da, Alegria, Boomerang, Empyrean. Eine Zusammenkunft von vielen tollen Leuten an einem traumhaften Ort.

Harti Party im Paradies

Einen zweiten tollen Aufenthalt hatten wir auf der Isla San Francisco. Allerdings nicht in der berühmten, ankerförmigen Südwestbucht, sondern auf der Ostseite der Insel. Auch dort ein Stelldichein von Freunden auf anderen Schiffen, wieder mit Cavu, Alegria und Boomerang, dazu Perspective und Peep. Da wir dem Internet hinterhersegeln mussten, wurde kurzerhand Cavu Daves Geburtstagsfete vorverlegt und so wurde nach einem Boat Crawl (alle versammelten der Reihe nach auf den Schiffen der anderen) bis in die Nacht hinein gefeiert. All das in einer der tollsten Ankerbuchten, die wir besuchen durften.

Wo wir gar nicht mehr weg wollten

Ein weiteres Highlight war unser Aufenthalt in Refugio oder V-Cove. Wir hatten frisch Starlink an Bord und somit Internet à discretion und mussten nicht mehr von Internet-Hotspot zu Internet-Hotspot hüpfen. Das war und ist ein riesiger Game-Changer für uns, und somit blieben wir einfach mal so lange wie möglich am selben Ort. Die Ankerbucht war beinahe zwei Wochen am Stück unser Zuhause, während andere Schiffe kamen und gingen. Die einzigen permanenten Mitbewohner waren die Pelikane, die Möwen, die Fische und Delfine. Am morgen arbeiteten wir am Computer, am Nachmittag genossen wir einfach nur die Umgebung und unser Leben.

Endlich geschafft

Wie wir Marga auf ihrer Dogfish, auch einer Kelly Peterson 44, kennengelernt haben, ist ja sowieso für die Geschichtsbücher. Darüber könnten wir einen eigenen Blogpost schreiben. Aber dass wir es dann tatsächlich noch geschafft haben, nebeneinander in einer wunderschönen, höllisch heissen Bucht zusammen vor Anker zu liegen war trotzdem speziell. Unsere zwei KPs auf glasglatter Wasseroberfläche, ein Besuch von zwei Buckelwalen, eine Ausfahrt mit dem Mietauto um Mike, Katie und Rosco auf Alegria zu besuchen, morgendliche Kaffeelieferungen per Dinghy – unsere Zeit in der Bahia Coyote hatte alles, was das Leben auf dem Segelschiff so schön macht.

Die zweite Hälfte der Horrorfahrt

Wer schon länger mitliest, weiss ja noch, wie unsere Jungfernfahrt zur Horrorfahrt wurde. Ein Motorenausfall nahe der Küste bei bis zu 30 Knoten Wind und meterhohen Wellen war absolut nicht geil. Trotzdem wurde aus einem veritablen Scheissmoment dann trotzdem noch eine der Erinnerungen, die mir mit am wichtigsten ist. Denn als wir das Schiff und uns selber wieder im Griff hatten, zeigte sich, dass wir ein absolutes Monster von einem Schiff unser Eigen nennen dürfen. Wir fühlten uns auf Milagros in diesen widrigen Bedingungen jederzeit zu hundert Prozent sicher, und wir lernten unser Schiff zu segeln. Einfach nur weil wir keine andere Wahl hatten. Milagros zeigte uns, dass sie gemacht ist für genau solche Situationen. Dass sie gemacht ist für die hohe See und auch dann nicht bockig und unangenehm wird, wenn ihre Besitzer gestresst sind und Fehler machen.

Auf und ab und auf und ab

So wurde aus einem Moment von maximalem Stress ein Moment von maximalem Genuss und Freude. Hoch und Tief liegen so unglaublich nahe beieinander, wenn man auf einem Schiff lebt. Das zeigte sich auch nie mehr eindrücklicher, als auf dieser Überfahrt. Es hätte uns kein Buch, kein Blogpost, kein Artikel im Seglermagazin der Welt auf die Gefühlsachterbahn vorbereiten können, die das Seglerleben ist. Von einem Moment auf den anderen kann aus einem wunderschönen Sonnenuntergang eine absolute Waschmaschine werden, weil Wellen von irgendwoher um die Ecke kommen. Aus Ruhe wird Schlaflosigkeit, weil der Wind plötzlich auffrischt und am Schiff herumreisst. Manchmal fand ich es schön, manchmal war mir das Auf und Ab und Hin und Her auch schlichtweg zu viel.

So kann es weitergehen

Aber nach ein paar Monaten Pause und ein wenig Abstand kann ich am Ende aber trotzdem sagen – so kann es weitergehen. Die Vorfreude auf die Rückkehr nach Mexiko und zu Milagros steigt und steigt. Wir haben viel vor. Zuerst müssen wir noch ein wenig am Schiff herumschrauben, danach wollen wir uns in Richtung Süden aufmachen. Zum mexikanischen Festland, El Salvador, Costa Rica, Panama. Oder Sonst wo hin. Schlussendlich kommt ja dann eh immer alles anders als wir es erwartet haben. Aber das ist gerade das Tolle. Wir können jeden Tag bei null beginnen, denn wir haben keine Ahnung was passieren wird. So muss das sein.

Bald sind wir wieder zurück auf Milagros mit neuen Geschichten! Wenn du magst, kannst du uns ein Bier spendieren, in dem du unten auf den Button klickst (neu auch mit TWINT). Oder ein monatlicher Unterstützer auf Patreon werden! Vielen Dank!

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