Am Morgen von Davids Abreise holten uns Pete und Nicole bei der Marina ab, um noch ein letztes Mal gemeinsam zu frühstücken. Und nach dem leider eher mediokren Frühstück am Hotelbuffet gegenüber der Busstation, machte sich David auf seine Reise nach Bangkok. Pete, Nicole und ich hingegen fuhren ans andere Ende von Guaymas ans Meer. Unser Ziel war die ‘Perlas del Mar de Cortez’ Perlenfarm, wo Pete für uns eine Tour gebucht hatte.

Lokale Perlen

Unserem Tourführer Fernando merkte man direkt an, dass Perlen seine Leidenschaft waren. Mit viel Enthusiasmus führte er uns zum Palappa am Meer, wo die Austern gehegt und gepflegt wurden. Der Prozess dauert mehrere Jahre – vom Einsammeln der Babyauster, dem Einsetzen des Kerns und bis zum Ernten der Perle selbst. Ursprünglich war es eine Forschungseinrichtung, die nun als eigenständiges Business geführt wurde. Laut Fernando sind die Sea of Cortez Perlen – obwohl Zuchtperlen – einzigartig. Er zeigte uns die Farbenvielfalt und ihr besonderes Merkmal: Unter UV-Licht leuchten sie rot.

Zurück zu Milagros

Nach der Tour tuckerte ich zum Schiff zurück. Es war ein komisches Gefühl, das erste Mal ganz allein mit Milagros vor Anker zu sein. Ein Jahr zuvor war David schon mal für zwei Wochen in Bangkok, da hatte ich aber Besuch von Nicole und war danach nur wenige Tage allein im Königreich El Mero gedockt. Allein vor Anker zu sein ist an sich überhaupt kein Problem, es gibt ja viele Einhandsegler, bei denen das immer so ist.

Es wird ungemütlich

Es gab aber etwas, das es etwas ungemütlich machte: ein starker, andauernder Nordwind war vorausgesagt. Und laut anderen Seglern hatte das eine Schiff in der Bucht das Ankern nicht im Griff und bewegte sich bei starkem Wind kreuz und quer durch die Bucht. Und: normalerweise ist es David, der bei jedem Geräusch aufwacht, während ich selig weiterschlafe. Ich war also gespannt, wie das so laufen würde.

Fast frostige Temperaturen

In der ersten Nacht gab es schon die volle Ladung eisigen Wind aus dem Norden, der die Temperaturen unter 10°C fallen liessen. Du denkst jetzt wohl, dass das ja nicht so schlimm ist. Ohne Heizung ist es aber schon ein bisschen frisch. Mit 7 Beaufort (30 Knoten / 55 km/h) bretterten also die Luftmassen über das Wasser und rissen an Milagros. Ich vertraute unserem Ankermanöver, unserem Anker und Milagros, trotzdem hatte ich den Ankeralarm gestellt und überprüfte regelmässig unsere Position. Und wenn wieder eine besonders heftige Böe vorbeigezogen war, erkundigten sich andere Segler, ob bei mir alles in Ordnung war. An durchschlafen war zwar nicht zu denken, aber normalerweise hörte der Wind nach 3 Uhr morgens auf und ich konnte noch den letzten Teil der Nacht im Traumland verbringen.

Eine neue Sicht

Wir konnten die Windstärke bisher nur am Chartplotter im Cockpit ablesen, doch das war mir bei dieser Kälte zu blöd. Kurzerhand packte ich ein noch nicht eingebautes Display aus, schloss es an unser Datensystem (wen’s interessiert: ein NMEA 2000 Backbone) an und stellte es auf den Kartentisch. So konnte ich gemütlich aus der Heckkabine aus dem Bett raus durch den Tunnel die Windgeschwindigkeit sehen.

Es ist vorbei

Als der Nordwind endlich vorbei war, war es mit meiner Zeit vor Anker leider auch vorbei. Als ich eines Morgens die Kabine staubsaugte, entdeckte ich unter der Treppe hinauf ins Cockpit einen Wasserschaden. Ich öffnete die Bodenbretter und sah 5 cm hohes stehendes Wasser in der Bilge. Rasch tauchte ich einen Finger ins Wasser, um es zu schmecken. Es war salzig. Da der Wasserschaden oberhalb des Bodens war, gab es nicht viele Möglichkeiten für dessen Herkunft. Nämlich nur eine: Die Salzwasserfusspumpe. Und siehe da, sie tropfte vor sich hin. Natürlich hatten wir weder eine Ersatzpumpe noch ein Wartungskit an Bord.

Rein geht’s

Für uns ist diese Pumpe sehr wichtig, denn wir nutzen sie für den Abwasch, um Süsswasser zu sparen. Normalerweise haben wir einen Wassermacher, den wir aber an Orten wie Guaymas nicht verwenden. Einerseits schadet verunreinigtes Meerwasser der Membran, und andererseits wollen wir das Wasser aus dieser Kloake auch nicht trinken. Da ich sehr weit draussen geankert war und keine Lust hatte, Wasser hin und her zu schleppen, buchte ich mir kurzerhand einen Platz in der Marina.

Ein Abschiedsgeschenk

An einem windstillen Morgen kam Nachbar Randy mit seinem Dinghy rüber, um mir dabei zu helfen, Milagros in die Marina zu bringen. Das Reinholen der Ankerkette dauerte unerwartet lange, da ein eklig schleimiger schwarzer Schlick an der Kette klebte und wir jeden der 40 Meter Kette abspritzen mussten, damit das Zeugs nicht im Ankerkasten landete. Zum Schluss hatte dann noch die Ankerwinsch Mühe, den Anker zu heben. Ich dachte schon, dass Milagros damit das nächste Projekte für uns auf Lager hatte. Aber es stellte sich heraus, dass es einfach ein Geschenk war. Unser Bruce-Anker hatte einen Reifen für uns gefangen, wie nett. Es konnte ja nur besser werden.

Hallo Fonatur

Und das wurde es auch. In Schneckentempo dockte ich Milagros geschmeidig in der Marina, während Shay und Yona von SV Holoholo und weitere Docknachbarn unsere Leinen in Empfang nahmen. Jetzt, da Milagros sicher in der Marina vertäut war, fiel es mir auch leichter, sie allein zu lassen. Ich hatte nämlich noch eine Wanderung in San Carlos auf meiner Liste, die ich unbedingt mal machen wollte: hoch zu einer der Spitzen des Hausbergs ‘Tetakawi’. Der Tetakawi wird wegen seiner Form umgangssprachlich auch ‘Teta de Cabra’ (Ziegeneuter) genannt.

Zitzenbesteigung

Nicole war bei meinem Vorschlag, eine der Zitzen zu besteigen, sofort dabei. Sie holten mich netterweise in Guaymas ab, und nach einem stärkenden Taco-Zmittag setzte uns Pete am Fusse des Tetakawi ab. Dort schauten wir uns etwas belustigt ein riesiges Plakat der lokalen Tourismusbehörde an. Man solle unter anderem mindestens 3 Liter Wasser dabeihaben und gute Wanderschuhe tragen. Ausserdem wurden Handschuhe und einen lokaler Tourführer empfohlen. Wir als Wanderer aus der Schweiz fanden das für eine Wanderung, die total 2 Stunden dauern sollte, doch etwas übertrieben.

Es geht hoch hinaus

Wir folgten also dem für mexikanische Verhältnisse gut gekennzeichneten Weg Richtung Gipfel. Dass es kein Spaziergang werden würde, war uns schon klar, als wir am Anfang des Weges standen und zum Ziel blickten. Zuerst ging es einfach einen steinigen Weg bergauf, später mussten wir über grosse Steine und Geröll gemischt mit Sand hinaufklettern. Kurz vor dem Gipfel mussten wir gar Taue zur Hilfe nehmen, die jemand dort befestigt hatte. Während dem Hochziehen fragte ich mich, ob wir überhaupt mexikanischen Seilen vertrauen konnten. Nur zu gut waren wir mit dem ‘gut gemeint und dann vergessen’ vertraut.

Und wieder runter

Aber die Seile hielten und wir schafften es in total 50 Minuten hinauf zum Gipfel. Dort konnten wir die tolle Aussicht geniessen und etwas verschnaufen. Das war wirklich kein Spaziergang. Auch der Abstieg war eine Herausforderung. Unsere Schuhe hatten nur ungenügendes Profil für das Sand-Geröll Gemisch. Nicole rutschte deshalb einfach auf ihrem Hosenboden hinunter, während ich auf Händen und Füssen hinunterkraxelte. Das Plakat zu Beginn der Wanderung hatte also durchaus seine Daseinsberechtigung.

Unter Nachbarn

Da ich mit Milagros nun in der Marina war, fühlte es sich fast so an, als würde ich irgendwo in einem Haus mit einer Nachbarschaft wohnen. Man kannte sich, man grüsste sich und man half sich gegenseitig aus. So wollten sich zum Beispiel Shay und Yona einen grösseren Anker zulegen und hatten einen im Blick, der ungefähr dem unseren entsprach. Ich lieh ihnen deshalb kurzerhand unseren Anker für eine Passprobe. Und Nachbar Gavin half mir mit dem Zuschneiden von Aluschienen für die Relingbefestigung unseres neuen Grills. Ich mag die Flex einfach nicht.

Glück gehabt

Als Hausbäckerin von Keith auf SV Aurora habe ich für ihren nächsten Segelnachmittag spezielle Muffins gebacken, und Pete hat sie bei mir in der Marina abgeholt. Ich war auch eingeladen, aber wollte aufgrund von Gründen nicht. Im Nachhinein war ich froh, dankend abgelehnt zu haben, denn Steve, einer der Mitsegler, starb unterwegs an einem Herzinfarkt. Er war selbst Bootsbesitzer im El Mero Königreich, hatte schon seine 83 Jahre Lenzen erreicht und nahm seinen letzten Atemzug bei etwas, das er liebte.

Ein Erfolg

Mit der all-samstäglichen Lieferung aus den USA kam dann auch mal das Wartungskit der Fusspumpe. Top motiviert baute ich das Teil aus und öffnete es. Man hatte mich schon gewarnt: in vielen Fällen ist die Pumpe auch nach der Wartung undicht. Das Internet hat mir aber gesagt, dass das daran liegt, dass das Kit ohne Anleitung kommt und dass deshalb oft die Dichtungen und Membranen verkehrt herum eingebaut werden. Ich passte deshalb beim Auseinandernehmen besonders gut auf und machte Fotos von allem.

Einhorn-Power

Dennoch wurde ich vor einem typischen Schiffsmoment nicht verschont. Beim Öffnen sprang mir die Pumpenfeder in zwei Teilen statt am Stück entgegen. Und im Wartungskit war natürlich keine neue Feder enthalten. Wo man denn in Guaymas eine solche neue Feder herkriegen würde, war mir schleierhaft. Ich fragte spontan unseren Kontinentsmann Lukas. Er fragte direkt nach den Abmassen der Feder. Er sei gerade bei Richard am Kaffee trinken. Hier ist anzumerken, dass man sagt, dass Richard auf seinem sehr grossen Stahlschiff mindestens ein weiteres Segelschiff in Einzelteilen mit dabeihat. 3 Minuten später erhielt ich auch schon ein Bild von einem Einhorn mit der gesuchten Feder. 30 Minuten später wurde sie mir geliefert und weitere 30 Minuten später war die Pumpe überholt, eingebaut und dicht!

Da muss noch was erledigt werden

Während ich friedlich vor mich hin werkelte, fiel mir plötzlich siedend heiss ein, dass ich noch mein Visum erneuern musste. Ich durfte zwar noch bis Ende April bleiben, aber das war doch etwas knapp. Und so einfach wie von Guaymas würde es später nicht mehr sein. Im Jahr zuvor konnte ich mit Keith die 450 km nach Nogales an der Grenze zu Arizona fahren, doch diesmal stand mir eine Busreise bevor. Gemäss Busanbieter dauerte es ca. 5.5 Stunden pro Weg.

Zur US-Grenze

Am Freitag vor Davids Rückkehr holte mich morgens um 6 Uhr morgens das Taxi ab, um 6:30 Uhr ging der Bus. Nach nicht enden wollenden 7 Stunden erreichte ich dann endlich Nogales. Nach weiteren 20 Minuten war ich beim Immigrationsbüro und um Punkt 14.00 Uhr wurde mein Pass mit 180 Tagen Aufenthaltsbewilligung gestempelt. Danach schlenderte ich durch die Strassen und gönnte mir ein feines Zmittag.

Eine lange Reise

Laut Website gab es um 15.30 Uhr und 16.00 Uhr einen Bus zurück, easy. Mit dem Taxi war ich rechtzeitig zurück bei der Busstation. Und dann: au weia. Die beiden Busse waren schon ausgebucht und der Nächstmögliche war erst um 17.00 Uhr. Schlussendlich war ich dann um 23.00 Uhr wieder zurück beim Schiff. Ich hatte 17 (!) Stunden gebraucht. Unterwegs entdeckte ich aber noch etwas Interessantes: Ich hatte in den letzten 3 Jahren zufälligerweise jeweils am exakt gleichen Tag mein Visum erneuert.

Am anderen Ende der Welt

Währenddessen genoss David seine Regenwalddusche, chillte nach der Arbeit am Swimming Pool im Hotel und erkundete an seinen freien Tagen Bangkok. Ausserdem hatte er auf der Hinreise die Chance, einen Tag in Tokio zu verbringen. Hier sind ein paar Impressionen:

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Der Beitrag Pati Home Alone erschien zuerst auf Milagros.

Da waren wir nun also, das erste Mal nach sechs Monaten wieder vor Anker. Und es fühlte sich super an. Auch unser Ankermanöver gelang, obwohl wir erst in ein altes Muster verfallen waren. Nämlich zu einer Ankerbucht fahren, finden, dass da zu viele Schiffe geankert sind oder ähnliches, umdrehen, zurückschauen, es doch nicht so schlimm finden, und dann ankern. In diesem Fall war es eine Mooring Boje mitten in der Bucht, die uns verwirrte.

Seebeine rausholen

Wir mussten jetzt wieder unsere Seebeine rausholen und uns an alle Abläufe erinnern. Was macht man nun schon wieder alles nach dem Ankern? In welcher Reihenfolge? Ach ja, das Ankerlicht muss eingeschaltet werden. Die Rückdämpfer Trosse für die Ankerkette ist auch irgendwo in der Backskiste. Und den Ankertracker nicht vergessen, schliesslich wollen wir wissen, ob unser Anker hält.

Ein Genuss für alle Sinne

Es war grandios, als wir den Motor stoppten, und endlich die Ruhe geniessen konnten. Mit einem Bier stiessen wir auf die erfolgreiche Einwasserung und überhaupt alles an. Dann gab es direkt einen Garnelen-Snack. Denn noch im Kanal aus Guaymas heraus näherte sich uns ein Panga mit zwei jungen Fischern, die Garnelen verkaufen wollten. Wir sagten sofort ja, gaben ihnen ein Plastiksack und tauschten Garnelen gegen Pesos und zwei Bier. Die Garnelen waren noch ganz und fangfrisch (nicht so wie im Debakel von Peñasco). In Knoblauchbutter angebraten ein wahrer Genuss.

Unser neues Dinghy

Als nächstes konnten wir auch das neue Dinghy das erste Mal einwassern und mit dem neuen Aussenborder testen. Läuft. Wir unternahmen eine kleine Spitztour an den Strand und trafen dort auf andere Segler, die gerade von einer Wanderung zum Leuchtturm zurückkamen. Wir fragten sie darüber aus und beschlossen, am nächsten Tag ebenfalls dorthin zu wandern. Die Wegbeschreibung war simpel: Behalte immer die Strommasten im Blick, dann bist du richtig.

Zuerst ein Kaffee

Nach getaner Online-Arbeit schalteten wir Starlink aus, packten unseren Rucksack mit Wasser und Snacks, liessen das Dinghy ins Wasser und tuckerten Richtung Strand. Unterwegs gingen wir bei Shannon und Rob mit ihren beiden Katzen Chico und Max auf ‘Ocean Villa’ auf einen Kaffee vorbei. Sie wollten noch an diesem Tag mit ihrer riesigen Stahlyacht die Sea of Cortez überqueren.

Eine beeindruckende Villa

Das Schiff ist echt beeindruckend. Es wurde ursprünglich für eine Familie gebaut, deshalb hat es im Bug hat es vier Kojen für die Kinder sowie eine grosse Heckkabine für die Eltern. Dazwischen befindet sich eine grosszügige Kombüse mit Esstisch und ein Decksalon mit Sofas. Obendrauf befindet sich zudem ein Steuerhaus und eine ‘Terrasse’ zum Verweilen. Shannon und Rob nutzen diese Ozeanvilla für Charterausflüge rund um La Paz. Falls du also mal dort in der Gegend bist: Check it out.

Auf zum Leuchtturm

Als es Zeit war, verabschiedeten wir uns von den vieren in Richtung Strand und Wanderung. Zu Beginn war der Weg nicht ganz klar, aber wir fanden hier und da Fussspuren und Hufabdrücke, vermutlich von Geissen. Aber die Strommasten zeigten uns die Richtung an. Der Weg führte uns mitten durch eine sandige, steinige Landschaft, gepickt mit kleinen Bäumen und stacheligen Sträuchern. Der erste Teil ging durch die Talsohle und endete mit einem Aufstieg auf den Berg.

Faro Cabo Haro

Oben angekommen hatten wir eine tolle Aussicht auf die felsige Küste und die Weite des Meeres. Wir folgten dem Weg, entlang der Hügelkante und konnten in der Ferne den Leuchtturm ‘Faro Cabo Haro’ sehen. Als wir uns dem Leuchtturm näherten, rannten uns zwei Hunde entgegen. Die braune Hündin begrüsste uns wie wild, während der schwarz-weisse Rüde schön auf Abstand blieb. Für den Rest des Weges begleiteten uns die beiden. Wir waren nicht sicher, was diese beiden Hunde dort oben zu suchen hatten. Aber sie wirkten gesund, sauber und wohl genährt.

Der Leuchtturmwächter

Beim Leuchtturm angekommen, klärte sich das rasch auf. Wir trafen auf den Leuchtturmwächter Omar. Er lud uns ein, uns zu ihm auf die Treppe zu setzten. Dabei erzählte er, dass der Leuchtturm das ganze Jahr über rund um die Uhr besetzt ist, um sicherzustellen, dass alles auch sicher funktioniert. Denn vor allem die Cargoschiffe und die Marine sind darauf angewiesen. Er selbst arbeitet jeweils eine Woche am Stück, während der er ganz allein, nur in Gesellschaft der beiden Hunde, dort oben ist. Ab und zu hat er Besuch von Wanderern, aber da die meisten nur Englisch sprechen, und er kein Englisch spricht, kommt kaum eine Unterhaltung zustande. Immer am Samstagmorgen kommt dann die Ablösung für eine Woche. Und so geht das Woche für Woche.

Strandputzete

Vom Leuchtturm aus führte ein Weg hinunter an einen kleinen Strand. Von dort aus werden die Leuchtturmwächter jeweils bei Schichtwechsel mit einem Panga hingebracht bzw. abgeholt. Bei den Guaymanesen ist dieser Strand beliebt zum Fischen. Uns traf fast der Schlag, als wir zu dieser kleinen Bucht hinunterstiegen. Berge von Abfall lagen verstreut auf dem steinigen Strand. Die nächste halbe Stunde verbrachten wir damit, den Strand aufzuräumen. Wir füllten herumliegende Kisten mit Petflaschen, Schuhen, Kinderspielzeugt, Leinen und allerlei anderem Plastikmüll. Leider hatten wir keine Möglichkeit, all diese Kisten abzutransportieren. Wir stellten sie möglichst weit weg vom Wasser hin, wohlwissend, dass das ganze Zeugs beim nächsten Sturm trotzdem wieder im Meer landen würde.

Tschau Ocean Villa

Auf dem Rückweg kamen wir erneut am Leuchtturm vorbei. Omar deutete hinaus aufs Meer, eine grosse weisse Yacht mit blauer Unterwasserschifffarbe sei gerade am Rausfahren. Es war ‘Ocean Villa’. Wir sahen, wie das Schiff von der Dünung hin und her schwankte und hofften für sie, dass es nicht die ganze Überfahrt so bleiben würde.

Ankerprobleme

Gerade als wir wieder bei unserem Dinghy am Strand unten angekommen waren, sahen wir Pete und Nicole auf ‘Swansong’ in die Bucht einfahren. Das Schiff hatten sie an diesem Morgen eingewassert. Sie fuhren mehrmals im Kreis, ohne zu ankern. Wir tuckerten zu ihnen hin und Pete meinte, dass sie Probleme mit der Ankerwinsch hatten. Ich hüpfte an Bord, um Pete zu unterstützen. Nach einigem Überlegen entschieden wir, dass er einfach ohne Winsch ankern sollte, damit er sich danach in aller Ruhe um das Problem kümmern konnte.

Überall Bootsprojekte

Mit einem Ankerbier stiessen wir auf seinen erfolgreichen Launch an und überlegten, weshalb die Winsch nicht funktionierte. Pete tippte auf eine Blockade, David und ich auf fehlende Stromzufuhr. Gemeinsam testeten wir unsere Hypothesen unter Deck und fanden heraus, dass der Schalter der grossen Hauptsicherung der Winsch auf ‘aus’ war. Zum Glück war nichts kaputt. Da wir schon im Projektemodus waren, kümmerten wir uns auch gleich noch um seine beiden Toiletten, die kein Spülwasser anzogen. Wir gossen ein bisschen Wasser an der richtigen Stelle in die Pumpen, und voilà. Darauf stiessen wir erneut an.

Sylvester Vorbereitungen

Für Sylvester hatte es gemäss Vorhersage kaum Wind. Das war perfekt, denn wir wollten eine neue Ankerbucht testen, die nicht so gut geschützt war. ‘Milagros’ und ‘Swansong’ hatten beide weder ein Vorsegel oben und noch eine getunte Takelage, deshalb motorten wir das Stündchen um die Ecke. Uns erwartete eine wunderschöne Bucht mit klarem, türkisgrünem Wasser. Die Bucht war auf dem Landweg nur mit einem geländegängigen Auto erreichbar, deshalb erwarteten wir ein paar ruhige Tage.

Eine Karawane

Gerade als wir die Umgebung an Land erkundeten, entdeckten wir eine Karawane von SUVs, die auf den Strand zuhielt. Die Fahrer waren mit Funkgeräten ausgerüstet und man konnte sehen, dass die Autos für diese Art von Gelände ausgerüstet waren. Es war ein Männerausflug – pro Auto ein Mann. Auf dem steinigen Strand hielten sie an, liessen Luft aus ihren Reifen und fuhren weiter, über den Strand und eine Schotterstrasse den Berg hinauf. Das Schauspiel dauerte einige Zeit an, denn sie blieben immer wieder stecken, schafften es aber auch, sich wieder zu befreien.

Bis Mitternacht

Sylvester verbrachten wir ganz gemütlich gemeinsam mit Pete und Nicole in Milagros’ Cockpit, mit Tacos und Drinks. Und wider Erwarten schafften wir es, bis Mitternacht wachzubleiben und auf das neue Jahr anzustossen. Am Sylvester letztes Jahr hatten wir es gerade so bis zur Seglermitternacht um 21.00 Uhr geschafft. Als wir am nächsten Morgen aufwachten, war ‘Swansong’ bereits nicht mehr da, denn Pete wollte das windfreie Wetterfenster nutzen, um stressfrei in der Marina in San Carlos zu docken.

Wir haben Schieflage

Die Ruhe in der Bucht nutzten David und ich auch noch für eine bisschen Arbeit am Schiff. Wir tunten die Takelage und montierten unser Vorsegel. So sahen wir das erste Mal den neuen grauen UV-Schutz in Action, den ich auf dem Boatyard erneuert hatte. Das Grau sah richtig gut aus. Wir kümmerten uns auch noch um ein weitere ‘Problem’. Seit wir die alten, 200 kg schweren Batterien aus dem Motorenraum auf der Backbordseite entfernt hatten, neigte sich Milagros um ein paar Grad nach Steuerbord. Das lag daran, dass der Vorbesitzer Bleibarren als Gegengewicht auf der Steuerbordseite installiert hatte. Die Schieflage machte sich vor Anker bemerkbar, denn das Schiff schwankte stärker hin und her. Um an diese Bleibarren zu gelangen, mussten wir darüber alle Kästen ausräumen. Wir fanden sechs ca. 20 kg schwere Barren. Unschlüssig, was wir mit diesem Ballast machen sollten, legten wir sie einfach mal mittschiffs vor und hinter dem Mast in die Bilge. Wenigstens ist Milagros nun gut ausbalanciert. Aber was stellt man mit so viel Blei an?

Zurück nach Guaymas

Und dann war es auch schon Zeit, zurück nach Guaymas zu segeln. Widerwillig verliessen wir die schöne ruhige Ankerbucht, wissend was uns erwartete: Lärm und Dreck und viele Leute. Aber es musste sein, denn David flog kurzdarauf für die Arbeit nach Bangkok. Ich würde währenddessen fast 20 Tage allein auf dem Schiff sein. Deshalb wollte ich an einem Ort sein, an dem ich unabhängig sein konnte und mir bekannte Segler um mich hatte, die mir bei Bedarf helfen konnten. Wir entschieden uns für den Ankerplatz vor der Marina Fonatur in Guaymas, die direkt neben dem Malecón lag. Nicht schön, aber praktisch halt.

Ein schlechtes Omen?

Pete und Nicole holten uns an Davids Abreisetag frühmorgens bei der Marina ab, um noch ein letztes Mal gemeinsam zu frühstücken. Das Hotel gegenüber der Busstation hatte ein exquisites Frühstücksangebot. Leider waren wir zu früh für das à la carte Frühstück und mussten uns mit dem Hotelbuffet begnügen. Dabei wurden wir Zeuge davon, wie eine Taube Kopf voran in einen unter dem Vordach montierten Fernseher flog und sich das Genick brach. Weshalb sie überhaupt dort durch flog, ist uns bis heute ein Rätsel. Wir hofften nur, dass das kein schlechtes Omen für die kommenden Wochen war.

Tschau Tschau David

Und dann war es auch schon Zeit für David in den Bus nach Hermosillo zu steigen und sich auf eine halbe Weltreise zu begeben. Hermosillo – Mexico-Stadt – Tokyo – Bangkok; Reisedauer 52h! Und da war ich, das erste Mal ganz allein auf dem Schiff vor Anker...

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Das Leben auf dem Boatyard

Da waren wir also auf dem Boatyard. Schon länger als geplant und schon ein bisschen genervt von Staub, Sand, Lärm, Gestank und überhaupt. Aber was konnten wir schon tun? Schmollen und fluchen, oder halt das Beste draus machen. Wir wählten beides, abwechselnd. Für den Spass an der Freude halfen hier und da anderen Seglern mit ihren Projekten (wir hatten ja selbst nicht genügend Bootsprojekte auf der Liste, haha). So traten wir zum Beispiel dem Malermeister-Team von Justine bei.

Wir streichen ein Schiff

Ihre Mission war das Steichen ihres Freibords, worin wir ja bei Milagros schon einiges an Erfahrung gesammelt hatten. Die Farbe ihrer Wahl (himmelblau) war zwar optisch mega schön, doch deren Eigenschaften waren sehr herausfordernd. Denn es stellte sich heraus, dass es nicht eine Farbe ‘für schön’ war, sondern für Ölplattformen und so, wo es einfach wichtig war, dass mit einem Anstrich eine dicke schützende Schicht Farbe drauf war. Sie trocknete innert weniger Minuten und war danach steinhart. Struktur und Streifen liessen sich so kaum vermeiden.

Eine Herausforderung nach der anderen

Nach mehreren Versuchen mit verschiedenen Mischverhältnissen und Pinselarten und im Kampf gegen Wind und Sonne und die Farbe selbst haben wir aber auch diese Mission relativ erfolgreich abgeschlossen. Mit David als Vormaler, Justine als Nachmaler und mir als Gib-mir-hol-mir-reich-mir hat das wunderbar geklappt. Wir nannten uns die «Rig Pigs» und malten uns aus, wie wir auf Ölplattformen anheuern und den lieben langen Tag alles Mögliche streichen würden. Haha, lieber nicht.

Wir kriegen Material

Und dann, eines Mittags, klopfte es an unser Boot. Unten stand Keith lächelnd mit einer Kartonschachtel in den Händen. Darin lagen unsere lang ersehnten Silentblöcke. Wir wollten uns schon ans Montieren machen, aber wir hatten die Rechnung ohne Keith gemacht. Er meinte: «Ich habe euch die Blöcke gebracht, nun kommt ihr mit mir segeln.»

Zurück in Königreich

Na gut, dachten wir, auf diesen halben Tag kam es jetzt auch nicht mehr drauf an. Also packten wir rasch unsere sieben Sachen, schnappten uns Pete und Justine und fuhren mit ihnen zum ehemaligen Königreich von El Mero. Dort hatte Keith aus allem, was er finden konnte, zwei Dockplätze für seine beiden Segelschiffe gebastelt. Wir selbst haben letzten Winter ein bisschen Zeit in El Mero verbracht, bevor es im letzten Juli durch einen Sturm praktisch komplett zerstört wurde. Item.

Ein kleines Segelabenteuer

Die Leinen von Aurora, einem 54 Fuss (16.5 m) Kahn, waren schnell los, doch das Rausfahren gestaltete sich schwierig. Sie wollte nicht so wie Keith, deshalb streiften wir zwei der krummen Pfeiler. Wir versuchten, uns davon abzustossen, doch unsere Gliedmassen waren wichtiger als ein paar Kratzer am Boot. Minus ein Solarpanel zeigte die Bestandesaufnahme danach. Tja. Auf dem Weg aus der Ankerbucht hissten wir das Grosssegeln und mussten kurz improvisieren. Das Grosssegel war nicht richtig festgemacht; dem Festmacher fehlte der Pin, doch mit einem Seil war das schnell gelöst.

Eine Inselumsegelung

Die Segel waren gehisst und wir segelten um eine kleine Insel vor Guaymas. Hinter der Insel stellte kurz der Wind ab, und Justine band sich spontan ein Seil um den Bauch und erfrischte sich im kühlen Nass. Als es Zeit war, wieder anzudocken, bemerkten wir, dass alle Schiffe in El Mero Schräglage hatten. Es war Ebbe. Wir wollten nicht auf Grund laufen und beschlossen für die Nacht draussen zu ankern. Niemand war darauf vorbereitet, auch nicht die Ankerwinsch. Sie wollte nicht funktionieren, also ankerten wir von Hand. Und niemand wusste, was die Markierungen auf der Ankerkette bedeuteten, so liessen wir nach Gutdünken Kette raus, in der Hoffnung, dass es genug war.

Wir kehren zurück

Keith blieb mit seiner Tochter und Tom auf dem Schiff, und andere Cruiser in der Bucht halfen uns, an Land zu kommen. Bei Flut am nächsten Morgen fuhren wir zurück zum El Mero, um beim Docken zu helfen. Bernie spielte Taxi und brachte David und mich zu Aurora. Den Anker mussten wir von Hand hochziehen; ein nettes Workout. Doch irgendwas stimmte nicht mit dem Getriebehebel im Cockpit von Aurora. Deshalb musste Keith unter Deck am Getriebe selbst den Gang einlegen. Das führte kurzzeitig zu Verwirrung, da wir erst Rückwärts statt Vorwärts fuhren. Doch das Gnusch konnte gelöst werden und Pete nahm am Dock die Leinen in Empfang. Mit Aurora hat man immer ein Abenteuer.

Im Motorenraum

Nun konnten wir uns endlich unseren Silentblöcken widmen. Der Austausch lief wie geschmiert, und nach 3 Stunden hatten wir drei von vier ersetzt. Doch wie es halt so ist: mit der letzten Schraube ist immer was. Bei ihr brach der Kopf ab. Natürlich bei der Schraube, die von allen am wenigsten zugänglich war. Zwei Tage später hatten wir es nicht geschafft, die Schraube auszubohren. Also blieb sie halt drin. Wir füllten alles mit Epoxy und bohrten ein neues Loch.

Muss das sein?

Nun konnten wir uns der Ausrichtung des Motors widmen. Da gab es schon die nächste Überraschung. Ich schaffte es einfach nicht, den Motor auf die benötigten 1/1000’’ (0.03 mm) auszurichten. Das durfte einfach nicht wahr sein. Ich nahm nochmals alles auseinander und fand das Problem: Die Wellenkupplung passte nicht mehr auf die Getriebekupplung. Bei genauer Inspektion fand ich Dellen in der Oberfläche. Es sah aus, als ob die Wellenkupplung runtergefallen oder etwas darauf gefallen wäre. Langsam verloren wir echt die Geduld. Mit einer Feile konnte ich aber die Unebenheiten wegmachen. Dann ging es zack zack und der Motor war ausgerichtet. Endlich!

Es bremst

Nun konnten wir die Wellenbremse einbauen. Diese Bremse hindert die Welle daran, während dem Segeln zu rotieren. Andere Schiff können den Rückwärtsgang einlegen und das Rotieren stoppen. Wir können das wegen dem hydraulischen Getriebe nicht. Doch der Einbau der Bremse war eine Qual, und wir waren kurz davor, aufzugeben. Einmal darüber schlafen half, und das Ding war drin. Das bedeutete: Wir konnten einwassern!

Die Vorbereitungen laufen

Es war der Mittwoch vor Weihnachten und so hofften wir, dass wir Weihnachten auf dem Wasser verbringen könnten. Doch der Yard machte uns einen Strich durch die Rechnung: Sie konnten uns erst am 26. Dezember einwassern. Das gab uns noch mehr Zeit, um die Einwasserung vorzubereiten: Den Motor testen, eine neue Schicht Antifouling auftragen, Diesel, Benzin und Wasser auffüllen, das Grosssegel montieren, Essensvorräte auffüllen und alles aufräumen. Und wir konnten mehr Zeit mit Nicole und Pete verbringen. Nicole aus der Schweiz hatte uns ein Jahr zuvor auf Milagros besucht, und besuchte nun Pete auf Swansong.

Es weihnachtet

Weihnachten ist ein grosses Ding hier in Mexiko. Ab dem 1. Dezember wünscht man sich «frohe Weihnachten», überall läuft Weihnachtsmusik und es wird dekoriert, was das Zeug hält. Dazu gibt es auch traditionelle Gebäcke und Getränke für diese Jahreszeit. Mario, der Kranführer, brachte uns hausgemachte Buñuelos mit. Das sind frittierte Tortillas mit Zimt-Zucker, Honig und Erdnüssen. Dazu soll man Kaffee oder ein Glas Milch trinken. Das Gebäck ist genauso, wie es sich anhört: Eine Zuckerbombe, aber sehr fein. Roberto, ebenfalls ein Arbeiter auf dem Boatyard, brachte selbstgemachten Champurrado. Ein warmes, dickflüssiges Getränk aus Zuckerrohrblock, Zimt, Schokolade, Biskuits und Maismehl. Im Prinzip eine flüssige Mahlzeit, ebenfalls übertrieben süss, aber auch sehr fein. Wir gaben ihnen im Gegenzug selbstgemachte Spitzbuben.

Für uns ist Weihnachten nicht ein so grosses Ding. Wir telefonierten hauptsächlich mit Familie und Freunden und stiessen mit Nicole und Pete an. Für den 24. Dezember planten wir eine Grillade mit anschliessender Filmvorführung von «Die Hard». Und am 25. Dezember fand ein Potluck mit allen Yardbewohnern statt, bei dem jeder etwas fürs Buffet mitbringt.

Es ist Zeit

Aber wir hatten vor allem die Einwasserung im Kopf. Wir mussten rückwärts aus dem Lift fahren, uns mit Leinen um 180° drehen lassen, um dann vorwärts durch einen schmalen Kanal fahren zu können, bei dem es links und rechts sehr schnell sehr untief wurde. Schon Tage im Voraus checkten wir den Wind und es sah nicht gut aus. Denn mit viel Wind aus der falschen Richtung liefen wir Gefahr, beim Drehen auf den Steg gedrückt zu werden und trotz Fendern unsere Seiten zu verkratzen. Das wollten wir auf keinen Fall. Am Morgen der Einwasserung trat dann die Vorhersage ein: Böen bis zu 20 Knoten (35 km/h) wehten durch die Bucht. Wir waren unsicher, ob wir Einwassern sollten. Waren wir einfach Angsthasen oder war es mit diesen Windverhältnissen wirklich eine blöde Idee? Wir sprachen mit verschiedenen Leuten und niemand war wirklich überzeugt. Jemand hatte die Idee, mit seinem Dinghy rauszufahren, und unseren Anker zu setzen, an dem wir uns dann herumdrehen konnten, und weitere solche Spässe. Nein danke. Auch Mario und Roberto klangen nicht überzeugt. Also bliesen wir die Sache ab.

Aber wir wollen rein

Aber wir hatten eine Idee: wir wollten einfach vorwärts aus dem Lift fahren können. Dazu mussten uns die Arbeiter mit dem Lift hochheben, zu einem Ort mit viel Platz rundherum fahren, auf die Ständer absetzen, und mit dem Lift von der anderen Seite her zum Schiff fahren. Wir mussten dazu «nur» erst das Vorstag (Stahlseil, das den Mast von vorne hält) entfernen und dann das Backstag (Stahlseil, das den Mast von hinten hält). Ganz in Milagros Manier lief das aber wieder einmal nicht ohne Zwischenfall: Hydrauliköl begann aus dem Lift zu tropfen. Nach einer kurzen Inspektion befand man aber, dass es «nur» eine leckende Dichtung war, was die Funktion des Lifts nicht einschränken würde. Sie mussten es ja wissen.

Klappt es nun?

Am nächsten Morgen pünktlich um 8 Uhr wurden wir zum Einwasserungssteg gefahren. Nachdem sie Milagros ins Wasser gesenkt hatten, durften wir aufs Schiff klettern. Als ich unter dem Lift durchging, tropfte mir etwas auf den Nacken. Ich griff hin und merkte, dass es Hydrauliköl war. Aber Milagros war im Wasser und wir konnten prüfen, ob alle Borddurchlässe dicht waren. Auch der Motor sprang sofort an. Und dann war es so weit: Leinen los! Wir fuhren von dannen. Endlich.

Hasta nicht la vista!

Wir liessen den Boatyard hinter uns und schworen uns, nie mehr dorthin zurückzukehren. Auf Nimmerwiedersehen. Hasta nicht la vista. Und schon nach 2 Minuten begannen die Erinnerungen an den Dreck und die Mühsal zu verblassen. Und schon bald war alles wie weggeblasen, als ob wir nie dort gewesen wären. Friedlich tuckerten wir am Guaymas Malécon vorbei zu einer schönen Ankerbucht. Ende der Boatyard-Geschichte.

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Der Beitrag Hasta Not La Vista erschien zuerst auf Milagros.

Ein Kaugummi-Gefühl

Aber zuerst nochmals 2 Schritte zurück. Wir befinden uns in Guaymas auf dem Trockendock und unser Frustlevel ist hoch. Denn die ursprünglich gehofften maximalen 3 Wochen dort haben wir bereits überschritten. Das Antriebswellen-Projekt ist wie ein zu lange gekauter Kaugummi: zäh und nicht wirklich ein Genuss. David hatte ja im letzten Blogpost berichtet, dass wir neue Silentblöcke für unseren Motor brauchten. Zum Glück fanden wir schnell raus, wo wir neue herkriegen konnten, doch das dauerte eben wieder seine Zeit.

Es gibt auch Fortschritt

Es gibt aber auch Positives zu berichten: Wir haben erfolgreich unsere neuen Lithium-Batterien (genaugenommen Lithium-Eisenphosphat-Batterien) eingebaut und in Betrieb genommen. Das war auch eine Kaugummi-Büez, denn jede der Batterien musste vor dem Einbau durchgetestet werden. Aber die Vorteile dieser Batterien sind vielfältig: sie sind einiges kleiner und leichter, man kann sie tiefer entladen und sie müssen nicht jeden Tag vollgeladen werden. Als kleines Vergleichsbeispiel: Unsere drei alten AGM-Batterien zusammen waren 210 kg schwer, hatten 765 Ah Kapazität, davon nutzbar 380 Ah. Unsere drei neuen Lithium-Batterien sind zusammen 66 kg schwer, haben 510 Ah Kapazität, davon nutzbar 410 Ah. Das ist ein grosser Unterschied.

Eine lustige Geschichte

Zu den Batterien selbst haben wir eine lustige Geschichte erlebt. Wir haben ursprünglich Coy und Carina, zwei anderen Seglern zwei Batterien abgekauft, die sie zuvor ein paar Monate in Betrieb hatten. Beim Testen hat sich aber eine der Batterien nicht wie erwartet verhalten. Das war noch vor unserer Sommerpause. Wir meldeten das Coy zurück und er wollte bei Renogy einen Garantiefall anmelden. Als wir während unseres Aufenthaltes in der Schweiz nichts mehr von ihm gehört hatten, bestellten wir kurzerhand eine neue Batterie. Und da gerade eine ‘Kauf eine und kriege eine weitere mit 50% Rabatt dazu’-Aktion lief, kauften wir halt zwei.

Zu viele Batterien

Wenige Tage danach erhielten wir von Coy ein Foto mit der neuen Ersatzbatterie aus dem Garantiefall. Ups, da waren wir wohl etwas übereilig. Und es stellte sich später heraus, dass die ‘schlechte’ Batterie gar nicht schlecht war. Also hatten wir nun fünf Batterien anstatt zwei. Wie es aber der Zufall wollte, war ein anderer Segler im Boatyard auf der Suche nach zwei Lithium-Batterien. Nun leben zwei unserer Batterien zwei Schiffe weiter.

Wieder wie neu

Malermeister David, der unser Deck gestrichen hatte, hatte sich mittlerweile auch um unseren Farbschaden am Freibord, entstanden durch die Bänder des Travelifts, und einen weiteren Schaden unbekannter Herkunft gekümmert. Milagros erstrahlt nun wieder in vollem Glanz und ist ziemlich sicher das schönste Schiff von allen, finden wir zumindest.

Alles für einen Motor

Während wir also auf die Motorenersatzteile warteten, beschlossen wir, einen Ausflug nach Puerto Peñasco zu machen. Der Grund dafür war ein Aussenborder. Wir hatten im Mai die Chance genutzt, unser an Dinghy-Lepra erkranktem Gummi-Beiböötchen durch eine Plastiknussschale zu ersetzten. Diese bietet einige Vorteile: sie ist leichter, kann keine Luft verlieren, sie ist einfach zu rudern und man kann sie auch segeln. Aber da sie eben leicht ist, verträgt sie nicht so viel Gewicht am Heck. Unser zuverlässiger 4 PS Viertakter wiegt knappe 30 kg. Ergo musste ein leichterer Aussenborder her. Und diesen fand ich per Zufall in Peñasco: Ein 13 kg leichter 3.3 PS Zweitakter.

Roadtriiiiip

Nur fanden wir keine Möglichkeit, wie der die 600 km von Peñasco nach Guaymas zurücklegen konnte. Da sagten wir ganz einfach: Wenn er nicht zu uns kommen kann, dann gehen wir halt zu ihm. Und Pete von SV Swan Song, der darauf wartete, dass sein Deck gestrichen wurde, schloss sich uns an. Ausgerüstet mit Snacks und Musik begaben wir uns in einem Mietwagen auf einen kleinen Roadtrip.

Schlagloch-Mania

Wir entschieden uns für den etwas längeren Weg auf Maustrassen, da wir Horrorgeschichten von Schlaglöchern auf der anderen Strasse gehört hatten. In den Geschichten waren sie 5 m breit und 2 m tief, was wir nicht glaubten, aber auch wir trafen abseits der Mautstrassen auf potenziell fatale Schlaglöcher, denen wir zum Glück immer ausweichen konnten.

Ein volles Programm

David, der ein glückliches Händchen für airbnb’s hat, buchte uns eine schöne Unterkunft in der Nähe eines Strands. Aufgrund verschiedener Umstände erhielten wir ein Upgrade in ein Häuschen direkt am Strand. Es war herrlich. Aber wir hatten erstmal nicht viel Zeit, das Häuschen zu geniessen, denn unser Programm war vollgestopft. Aussenborder abholen, alte Freunde treffen, Pete die Stadt zeigen, die besten Pastor-Tacos essen, und so weiter, und das in weniger als 24 Stunden.

Ein Glücksfall

Wir hatten Puerto Peñasco am späten Nachmittag erreicht, holten den Aussenborder ab und checkten ins Häuschen ein. Dort tauchte auch rasch der Vermieter auf und setzte uns einen Floh ins Ohr. Eigentlich wollten wir am nächsten Morgen schon wieder zurück nach Guaymas fahren. Wegen ausbleibenden Touristen bot er uns aber spontan an, dass wir solange wir wollten gratis in der Unterkunft bleiben konnten. Was für uns – aber nicht für die Puerto Peñascaner – als Glücksfall zählte, war der kurz zuvor geschlossene Grenzübergang 1.5 h nördlich von Puerto Peñasco.

Es bilden sich Schlangen

Die dortigen Grenzwächter wurden abgezogen, um bei der steigenden Anzahl von Asylverfahren für Flüchtlinge aus Mittel- und Südamerika und afrikanischen Ländern wie Eritrea, Ghana, Äthiopien und Kamerun zu unterstützen. Donald Trump hatte während der Pandemie den ‘Title 42’ eingeführt, mit dem Flüchtlinge an den Grenzen ohne Asylverfahren direkt wieder zurückgeschickt werden konnten. Dieser Title wurde im Mai aufgehoben, und sobald nun ein Asylsuchender mit beiden Füssen auf US-Grund betritt, steht ihm wieder ein Asylverfahren zu.

Wir haben mehr Zeit

Wir hatten den Strand, die Restaurants, alles für uns allein. Also beschlossen wir, eine weitere Nacht zu bleiben. Es gab ja aktuell sowieso «nichts» zu tun auf Milagros. Ein kurzer Anruf bei der Mietwagenfirma, und wir hatten auch dort einen Tag mehr. Und die Entscheidung hatte sich gelohnt.

So viele bekannte Gesichter

Viel mehr alte Bekannte, als erwartet befanden sich auf dem Cabrales Boatyard. An jeder Ecke trafen wir Segler und hielten Schwätzchen, berichteten gegenseitig von unseren Erlebnissen, seit wir Peñasco Anfang 2022 verlassen hatten. Marc und Laura von SV Liquid, Marga auf SV Dogfish, Peter auf SV Kessel, Kristin und Tom auf SV John Muir, Cynthia und Rick auf SV Catspaw, Doug auf SV Cat’s Paw, Salvador Cabrales und die Cabrales Crew, Jean auf MV Alita Fox, und so weiter. Es war toll, sie alle wieder zusehen. Wir hätten vermutlich eine Woche gebraucht, um mit wirklich allen ausgiebig sprechen zu können.

Ein bisschen wie zuhause

Irgendwie fühlten sich Peñasco und der Boatyard ein bisschen an wie ein Zuhause. Die Vertrautheit, die Freunde und Nachbarn, die Lieblingsrestaurants. Und da wir schon in der Garnelen-Hauptstadt waren, besorgten wir uns beim Fischhändler unseres Vertrauens auch gleich ein Kilo davon, um sie zum Znacht in Knoblauchbutter anzubraten. Pete freute sich schon den ganzen Tag darauf.

Die letzten Gringos

Den Tag selbst verbrachten wir mit semi-lecker Frühstücken, den besten Donuts der Welt von Candy Cake, einem Spaziergang am Strand und einem Besuch des Malécons. Der geschlossene Grenzübergang führte dazu, dass Puerto Peñasco praktisch menschenleer war. Und wer uns kennt, weiss: wir lieben touristenfreihe Orte! Was wir total feierten, war für die Einheimischen schlicht tragisch. Keine Gringos, kein Business. Als wir über den leeren Malécon schlenderten, rief uns ein Mexikaner zu: «Die letzten Gringos!» Wir unterhielten uns mit ihm über die aktuelle Situation und die Ungewissenheit. Seine Freundin arbeitete in einem Restaurant dort, er in einer Apotheke. Zum Schluss fragte er uns: «Habt ihr schon alle eure Medikamente? Kommt zu mir in die Apotheke, ich gebe euch 90% Rabatt. Wir haben auch Sonnenbrillen.»

Der Garnelen-Gate

Zum Zvieri gönnten wir uns die beste Pizza Margharita von Mexiko im Pane y Vino als Snack. Und nach einem Abschiedsdrink auf SV Lodos, die am folgenden Tag eingewassert wurde, und einer Tour auf SV Liquid machten wir uns auf den Weg zurück zum Häuschen. Marc und Laura gesellten sich fürs Garnelen-Znacht zu uns. Leider war das Resultat der Garnelen-Idee nicht sonderlich schmackhaft. Beim Rüsten der Garnelen nahm ich einen speziellen Geruch wahr, und reichte sie den anderen, um daran zu riechen. Sie versicherten mir, dass sie nichts komisches rochen.

Als ich die Garnelen in der Knoblauchbutter anbriet, entwickelten sie einen strengen Ammoniak-Geruch. Laura, Marc und David bissen je in eine Garnele rein und spuckten sie gleich wieder raus. Pete und ich verzichteten auf eine Kostprobe. Google sagt, dass Ammoniak-Geruch bedeutet, dass die Garnelen verdorben sind. Sehr, sehr schade. Aber die Möwen freuten sich über den unerwarteten Snack. Und wir hatten ja zum Glück den Zvieri-Snack, darum alles halb so wild.

Es ist wieder Zeit

Zum Abschluss besuchten wir am darauffolgenden Morgen nochmals den Boatyard, verabschiedeten uns von allen und genossen ein letzte Mal Apple Fritters von Candy Cake. Wir schafften es auch, pünktlich den Mietwagen in Guaymas wieder abzugeben. Zufrieden stiessen wir auf dem Boatyard auf diesen erfolgreichen Trip an und gönnten uns lokale Pastor Tacos. Es darf ja auch mal etwas gut laufen.

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Nun ist es auch schon wieder VIER Wochen her seit unserer Ankunft. Maximal 3 Wochen wollten wir eigentlich auf dem Trockendock verbringen. Schon seit einer Woche wollten wir im Wasser sein. Hat’s geklappt? Nein, natürlich nicht. Wie sagt man so schön: Auf dem Schiff dauert alles doppelt so lang wie geplant. Wir sind weiterhin fleissig mit den Vorbereitungsarbeiten für die neue Saison beschäftigt. Und es ist wie immer. Wir machen zwei Schritte vor, einen zurück, zwei Schritte vor, einen zurück. Aber der Reihe nach.

Die Motiviation hält sich in Grenzen

Nach unserer Ankunft haben wir einfach mal eine Woche fast nix gemacht. Wir haben in die über 30° warme Sonne geblinzelt, uns mit Computerarbeit, putzen und aufräumen des Schiffs beschäftigt. Wir wären gerne noch länger Zuhause geblieben, unsere Motivation zu Milagros zurückzukehren hielt sich arg in Grenzen. Das hat weniger mit Milagros zu tun, denn mit ihrem neuen Deck ist sie nun endgültig einfach nur ein strahlend schönes Segelschiff, sondern mit uns. Die letzte Saison war eine durchzogene Erfahrung und wir lieben es halt einfach, Zuhause zu sein. Wir hätten locker nochmal 3 Monate mehr in der Schweiz anhängen können. Aber die Flüge waren gebucht, es war Zeit, nach Mexiko zurückzukehren.

Hallo Mexiko, wir sind wieder da!

So begannen wir unsere Rückkehr gaaanz gemächlich. Zuerst mussten wir das Schiff von all dem Staub und Dreck befreien, der sich auf dem Deck angesammelt hatte. Den Rest der Zeit verbrachten wir mit relaxen und uns einleben in unserer zweiten Heimat Mexiko. Wir waren voll und ganz im Urlaubsmodus und trafen beispielsweise unsere Freunde Rob und Sarah auf SV Mapache 2.0 zum Feierabendbier im schönsten Abendlicht.

Eine ganz spezielle Einladung

Und als wären wir nicht sowieso schon im Ferienmodus wurden wir von David dem Maler auch noch zu einem nachmittäglichen Ausflug mit dem Motorboot rund im Guaymas uns San Carlos eingeladen. Unser guter Freund Pete, den wir auch in der Schweiz begrüssen durften, komplementierte die Crew. So trafen wir uns mit David und seiner Familie vor dem Oxxo neben dem Boatyard. Den Käptn trafen wir direkt am Dock. Bepackt mit Snacks und Bier ging es los. Unterwegs trafen wir eine Gruppe Delfine, und David und David liessen sich auch eine Abkühlung in Jeanshosen nicht nehmen. So konnte es weitergehen!

Raus mit dem alten Zeug

Aaaaber. Wir durften natürlich nicht nur auf der faulen Haut herumliegen. Wir hatten viel zu tun und zwei grössere Projekte waren auf der Liste (neben den üblichen 8'000 kleineren Arbeiten, die es zu erledigen galt).

• Wir wollten unsere alte Batteriebank aus dem Schiff schmeissen und eine brandneue, moderne Lithium-Batteriebank einbauen. Das tollen an Lithiumbatterien ist, dass man sie viel mehr entladen kann, somit haben wir auf einen Schlag viel mehr Strom zur Verfügung
  
• Die Idee, eine neue Welle einzubauen war ja im Sommer noch fehlgeschlagen, nun mussten wir auch dieses Projekt vorwärtsbringen.

Wir widmeten uns also dem Ausbau der alten Batterien. 3 monströse AGM-Batterien à je etwa 60kg wollten aus dem Motorenraum gehievt werden. Gesagt getan hatten wir auf einen Schlag die Hälfte des Motorenraums frei für neue Ideen. Wie man auf den Fotos sieht, hätte ich die Ecke fast zu meiner neuen Kabine auserkoren.

Wenns mal wieder länger dauert

Gleichzeitig widmeten wir uns dem Wellenprojekt. Den neuen Propellerschaft hatten wir ja eigentlich schon im Juli einbauen wollen. Aufgrund diverser Fehlschläge und sonstiger Verzögerungen mussten wir das Projekt leider liegen lassen. Der Mechaniker unseres Vertrauens, Salomon, hatte die neue Version ja schon bei sich im Workshop liegen. Es war also nur eine Frage der Zeit, bis unsere neue Welle eingebaut wäre. Wäre. Nachdem der neue Propellerschaft aufgrund zusätzlichen Anpassungen schlappe drei mal zurück in die Werkstatt musste, konnte wir uns endlich dem Einbau widmen. Und was soll ich sagen? Auch vier Wochen später ist der Einbau noch nicht abgeschlossen.

Der Schaft schafft uns fast

Es ist mal wieder eine Sysyphus-Arbeit. Wir wollen natürlich alles perfekt machen, damit wir auch in Zukunft keine Scheissereien mehr haben - und das braucht viel, viel Hirnschmalz und dauert halt einfach länger. Wir müssen alle Lager, Dichtungen, Kupplungen perfekt aufeinander anpassen und dazwischen noch unsere neue Wellenbremse einbauen. Und wie das so läuft, habt ihr sicher schon geahnt: Zwei Schritte vor, einen zurück, zwei Schritte vor, einen zurück.

Der Schneeball-Effekt

Der klassische Schneeball-Effekt machte sich hier wieder mal bemerkbar. Zuerst wollten wir ein neues, sich selbstausrichtendes Kugellager einbauen. Doch erster Rost am Lager nach 3 Monaten einfach nur im Schiff herumstehen brachte uns davon ab. Also entschieden wir uns, das alte Gleitlager zu verwenden. Dann machten wir die erste unschöne Entdeckung: Das Lager war ausgeleiert und musste neu gegossen werden. Wir sprachen hier von 0.2 mm Spiel statt 0.04 mm (!!).

Als das neu gegossene Lager installiert war, machten wir eine weitere unschöne Entdeckung: Wir müssen die Halterungen von unserem Motor austauschen und erhöhen. Kommt davon, wenn wir wegen der Welle irgendwo genauer hinschauen müssen. Wer weiss, wie lange das wieder dauern wird…

Eine typisch mexikanische Sause

Abgesehen von der Arbeit an unseren Computern und Milagros lassen wir es uns aber wie immer gut gehen. Wir werden beispielsweise zu einer typisch mexikanischen Hausparty eingeladen. Maler David hat Familie und Freunde eingeladen, bei sich zu Hause die Sau rauszulassen. Und die Sau rausgelassen haben wir. Die ganze Nachbarschaft wurde zugedröhnt mit lauter Musik von einer «Tecnobanda» - zwei junge Frauen trommelten zu öhrenbetäubender mexikanischer Musik aus riesigen Boxen. Ich war höchst beeindruckt von ihren Skills und durfte mich zum Amüsement der Festgesellschaft selber probieren. Meine Darbeitung war ganz ok, aber an die Fertigkeiten der beiden Mädels kam ich beim besten Willen nicht heran. Respekt!

Nico der kleine Pirat

An einem anderen Abend passten wir auch Nico, den Sohn von Rendt und Marea auf SV New Life auf. Sie hatten ihren Hochzeitstag und wollten sich einen schönen Abend machen. So kam der (nicht mehr ganz so) kleine Nico bei uns unter. Wir unterhielten ihn so gut es ging mit unserem spärlichen Equipment für Kinder. Das Highlight des Abends waren die diversen Plüsch-Maskottchen, die mit uns auf Reisen sind. Die meisten davon sind Geschenke von unseren Freunden aus der Schweiz. Wir glauben wir haben unseren Job gut gemacht. Es gab Pizza, Zeichnungen malen, mit den Plüschtieren spielen und Briefe für die Eltern schreiben.

Wir sind wieder angekommen in Mexiko

Und so verflogen die Tage und wir kamen langsam aber sicher wieder in bei Milagros in Mexiko an. Wir haben gemerkt, wie unglaublich viel Freude wir an unserem Schiff haben. Es gibt praktisch keine Ecke mehr, an der wir nicht schon gefeilt haben, die wir nicht schon mit einem Upgrade versehen haben. Trotzdem haben wir immer wieder neue Ideen, wie wir sie verfeinern könnten. Viele unserer Freunde glauben, dass wir am Schrauben mehr Spass als am Segeln haben. Das kann tatsächlich sein, aber trotzdem können wir es kaum erwarten endlich im Wasser zu sein. Milagros braucht einen nassen Bauch, und das so schnell wie möglich.

Ja, wir sind uns bewusst – wieder einmal finden wir uns am Arbeiten statt am Segeln. So sind nun mal die Dinge. Wenn unserer Leben auf diesem staubigen Boatyard versüssen möchtest, kannst du uns mit einem einfachen Klick auf den Button ein Bier kaufen! Wenn du willst, kannst du auch gleich ein monatlicher Unterstützer werden bei Patreon. Vielen Dank!

Der Beitrag The Snowball Effect erschien zuerst auf Milagros.

Langsam wurde es heiss in Guaymas. Und nicht nur ein bisschen heiss. Wir befanden uns in einer Bruthitze wie wir sie wahrscheinlich noch nie erlebt haben. Das Thermometer erreichte praktisch jeden Tag 40 Grad Celsius. Dazu kam die Intensität der Sonne. Wir versteckten uns während dem Tag meistens in unserer kleinen Mietwohnung bei Rene und Carina in der Kühle der Klimaanlage und widmeten uns unseren Computern.

Arbeiten im Backofen von Guaymas

Die beiden Maler David und Raul litten unter der Hitze, das merkte man. Als es richtig heiss wurde, verringerte sich ihr Arbeitstempo merklich. Wir können es ihnen nicht übelnehmen. Denn die Arbeit im Guaymas-Backofen ist brutal. Regelmässiges trinken, Pause machen im Schatten und sich nicht übernehmen ist Pflicht. Manchmal hatten wir fast ein schlechtes Gewissen den beiden gegenüber.

Es kommt gut!

Aber wir konnten sehen: Da war etwas wirklich Tolles auf dem Weg! Das Deck war das letzte Puzzleteil dazu, dass Milagros ein kleines Meisterwerk wird. Das Schiff wird wie verwandelt aussehen. Die tagelange Spachtel- und Schleifarbeit resultiert in perfekten Oberflächen. Das zahlt sich am Schluss beim Anstrich aus, der so sein volles Potential entfalten kann. Wir selbst hätten aber bei weitem nicht so viel gespachtelt und geschliffen. Aber ja, wir machen die Arbeit ja nicht selbst. Darum mal schön das Maul halten.

Kleinere Baustellen

Abgesehen vom schön gemütlich in der Klimaanlage rumsitzen haben wir uns noch um kleinere Baustellen gekümmert. So ist beispielsweise unsere neue Wellenbremse angekommen. Die soll mithelfen zu verhindern, dass wir sich unsere Welle wieder verbiegt. Mit ihr können wir den Propeller während dem Segeln daran hindern, dass er frei dreht. Das resultiert in weniger Belastung für das Material und weniger Lärm.

Auch haben wir unserem Teak ein wenig Liebe gegeben. Wir haben es sorgfältig gewaschen, aufgehellt und dann geölt. Alles mit einem praktischen 3-teiligen Teak-Pflegeset. Funktioniert toll, das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Grössere Baustellen

Und irgendwann war es dann so weit: Die erste Schicht Farbe kam aufs Schiff! Dies in Form von einem Zweikomponenten-Epoxidharz-Primer. Dieser verschliesst als erste Schicht die Oberfläche. Weil er aus zwei Komponenten, der Farbe und einem Härter besteht, wir die Farbschicht pickelhart. So wird das alte Fiberglas von Milagros optimal geschützt. Und so war es dann so weit: Wir kriegten einen ersten Eindruck, wie Milagros mit neuer Farbe aussehen würde. Die weisse Oberfläche blendete förmlich in den Augen. Ein toller Moment.

Heiss, heiss, heiss, heiss

Und was kam nach dem Primer? Ihr dürft 3x raten. Das ganze Schiff wurde wieder mit Spachtelmasse überzogen und geschliffen. Tagelang. Bei bis zu 47 Grad Lufttemperatur. Langsam hatten wir genug von der Hitze. Wir können uns nur vorstellen, wie sich die Malermannschaft gefühlt haben muss. Auch Katze Sailor war am Limit und kam hechelnd angerannt, wenn wir ihn fütterten. Die Hitze in Guaymas ist wirklich verrückt. Zeit, dass wir endlich nach Hause konnten. Konnten wir aber nicht, solange das Deck nicht fertig war.

Lecker Bierchen

Und wie immer in unseren Blogposts darf natürlich das Bier nicht fehlen. Der Besitzer vom Boatyard in Guaymas hat mit seinem Bruder (oder so, weiss auch nicht mehr genau) direkt neben dem Boatyard eine Cervezeria eröffnet. Dort wird Craft-Bier von der Cervezeria Fauna ausgeschenkt. Den Eröffnungsabend durften wir uns natürlich nicht entgehen lassen. Stundenlang sassen wir mit Tom und Keith (die haben wir ja damals im Königreich von El Mero kennengelernt) da und probierten uns einmal quer durch das Angebot. Auch die Mitarbeitenden vom Boatyard waren da, es war eine gemütliche Runde.

Farbschichten und Fensterfreuden

Die Tage darauf vergingen wie zuvor. Morgens am Computer in der Kühle, abends raus in die Hitze zum Schiff. Inzwischen waren weitere Schichten Farbe auf Milagros gekommen. Die Kabine war sogar schon fertig gemalt. Somit konnten wir uns einem weiteren Monster widmen. Wir konnten unsere Fenster wieder einbauen. In einem Moment der Schwäche hatten wir uns ja dazu entschieden, alle Fenster zu demontieren, neu zu kitten und versiegeln. Tönt gut, aber läckdumir. Was für eine riesige Arbeit.

Ein Monster von einem Projekts

Viele Bootsbesitzer scheuen sich vor genau diesem Projekt. Zu Recht. Die Fenstergeschichte verlangte wirklich nach jedem Skill, den wir seit dem Kauf von Milagros gelernt hatten. Allein darüber könnte ich einen kompletten Blogpost schreiben. Hier ein kleiner Auszug aus den Arbeitsschritten:

- Fenster ausbauen

- alles genau unter die Lupe nehmen

- einschätzen was gemacht werden muss

- viel mehr Arbeit finden als eigentlich geplant war

- alles mit Fiberglas und Epoxy abdichten (und verschmieren)

- überschüssiges Fiberglas und Epoxy mühselig wieder entfernen, weil getrocknet

- die Rahmen von einer Ansammlung von altem Füllmaterial, Spachtelmasse und Fugenmaterial aus über 40 Jahren Milagros entfernen

- neue Fensterscheiben machen lassen

- alles 3x machen lassen, bis es passt, weil Mexiko

- sich fragen «warum nur?»

- in einer riesigen Schmiererei die Scheiben in die Fensterrahmen kleben

- in einer riesigen Schmiererei die Scheiben in die Fensterrahmen kleben

- in einer zweiten riesigen Schmiererei die eigepassten Scheiben in den Fensterrahmen in einen weiteren Fensterrahmen kleben UND Schrauben

- vor dem Einbau der Fenster in die Kabinenwand JEDE EINZELNE von an die 100 Schrauben testen und markieren, wo ihr Schraubenloch ist, weil sowieso nichts mehr passt wie vorher

- laut losschreien

- sich die Haare raufen (sofern man noch welche hat)

- in einem Zwischenschritt nicht passende Fensterrahmen mit Spachtelmasse an die Fenster anpassen

- in einer weiteren monströsen Schmiererei die Fensterrahmen in die Kabinenwand einpassen

- merken, dass es zu heiss ist und die Füllmasse zu schnell trocknet

- später wiederkommen

- weiterschmieren

- von der Katze im dümmsten Moment gestört werden

- einfach weitermachen, weil Sailor ein herziger Cheib ist

- weiterschmieren und weiterschrauben bis fertig

In etwa so

So in etwa haben wir das Prozedere in Erinnerung. Wir wollen hier auch gar nicht weiter darauf eingehen. Wir sind nur froh ist es getan. Wehe irgendein Wassertropfen verirrt sich in Zukunft durch die Fenster in unsere Kabine. Irgendwann waren wir fertig und wir hätten es nicht besser machen können. Nicht weil wir überzeugt sind, dass unser Job perfekt ist, sondern weil wir schlichtweg nicht wissen, ob wir es hätten besser machen können. Wenn ihr ein Schiff habt und euch überlegt, ob ihr eure Fenster in Angriff nehmen wollt: Schlaft noch 1-2x drüber.

Milagros im neuen Kleid

Und als unsere Fenster drin waren, waren dann irgendwann auch die Maler so weit: Milagros war fertig gestrichen. Und was können wir sagen? Unser Schiff schaut aus wie neu. Das neue Deck macht einen hundertprozentigen Unterschied. David und Paul haben echt ganze Arbeit geleistet. Leider gesellten sich auch noch schlechte Neuigkeiten zu der ganzen Freude. Unser neuer Propellerschaft passt nicht.

So ein Mist!

Als Salomon mit dem Objekt der Begierde beim Boatyard und unserem Schiff ankam war schnell klar. Da gab es ein Problem. Das Wellenlager wie auch die neuen Wellenbremse passten nämlich nicht über den Schaft. Da konnte nur eines helfen: Der Schaft musste zurück in die Werkstatt und passend gemacht werden. Nur blöd, dass kurz darauf die Meldung kam, dass eine ganz neue Welle bestellt werden musste. Ein Arbeiter hatte in der Werkstatt schlichtweg zu viel Material vom Schaft entfernt (2/1000 Inch anstatt 1/1000 Inch!!!). Und dies, nachdem wir wochenlang gewartet hatten. Ach Mexiko, manchmal bist du doch ein wenig zu viel des Guten. Nun können wir uns im Winter bei unserer Rückkehr nochmal um den Schaft kümmern.

Aus dem Ruder gelaufen

Langsam begann auch die lange Saison wieder an unserer Moral zu nagen. Zu viel Hitze, zu viel Wartezeit, zu viel Boatyard. Normalerweise verbringen Segler anfangs Saison ein paar Wochen mit den Vorbereitungen am Schiff, um bei der Rückkehr so schnell wie möglich zu verschwinden. Diese Saison verbrachten wir gefühlt nur mit Arbeiten am Schiff. Ja, das Schiff ist besser im Schuss denn je – aber wir haben schon einige Male gehört, dass unser Arbeits-Segelzeit-Verhältnis völlig aus dem Ruder sei. Ja, diese Saison war nicht einfach. Unser schweizerischer Perfektionismus lässt aber es aber schlichtweg nicht anders zu. Immerhin werden wir nächste Saison auf einem absoluten Schmuckstück unterwegs sein. Langsam war es aber Zeit, Milagros zu verstauen und wieder mal Pause zu machen.

Mexikanische Fete

Bevor wir aber nach Hause flogen, stand noch einmal ein Fest an. Und dieses Mal wurde es so richtig mexikanisch. Wir waren nämlich an die Geburtstagsfete von Boatyard-Mitarbeiter und Kranführer Mario eingeladen. Diese fand kurz vor unserer Abreise statt. Man fand sich in einer Eventhalle ein. Wir zwei, unsere australischen Freunde Jen und Cam und etwa 50 Mexikaner. Das Fest begann verhalten. Alle sassen an ihren Tischen und lauschten der Aufwärmband, einer Rock-Coverband aus Marios Freunden. Bewaffnet mit Kühltruhen und Biervorräten natürlich. Wir Weisshäute wurden von allen Seiten neugierig beäugt.

Baila, Baila, Baila

Erst als Cumbia, klassische mexikanische Musik, aufgelegt wurde ging es so richtig los. Alle sprangen aus ihren Sesseln und tanzten und tanzten und tanzten. Auch die «Gringos» waren zu aller Überraschung mit von der Partie. Den «DJ» machten zwei Jungs, die an zwei Drumsets mit allerlei Pauken und Trommeln zur Musik ab Band mitspielten. Mit steigendem Bierkonsum schwanden auch die Berührungsängste und so machten wir allerlei lustige Fotos mit den anwesenden Gästen. Der Abend war einmal mehr eine Erinnerung daran, was die Mexikaner für ein grossartiges Volk sind. Muchas Gracias!

Eine Kranfahrt mit Folgen

Dann war es bald mal Zeit, Milagros an ihren Standplatz für den Sommer zu verschieben. Das Umstellen verlief allerdings nicht ohne Schäden an Milagros. Ich erspare euch die Details vorerst – wir haben im letzten Blogpost ja schon vom Umgang mit uns berichtet. Es sollte nicht besser werden. Und es wird auch in Zukunft nicht besser werden. Ich kann nur so viel sagen: Wir sind definitiv das erste und letzte Mal in diesem Boatyard gewesen. Trotz Vorwarnungen von diversen Seiten haben wir uns für einen Besuch entschieden – und sind gekonnt in die Sche**** getreten. Selbst schuld. Dazu ein andermal mehr.

Das Ende naht

Weil die Arbeiten unserem Deck (habe ich schon bemerkt, dass es wie neu geworden ist?) sich ein paar Wochen länger hingezogen haben als erwartet, mussten wir alle Vorbereitungsarbeiten für die Abreise, die sich letztes Mal über etwa zwei Wochen gezogen haben, in ein paar Tage packen. Es wurde ein Riesenstress und wir haben am Abend vor der Abreise von 5 Uhr morgens bis um 22 Uhr in der Nacht durchgearbeitet, um überhaupt fertig zu werden. Die Rückreise verlief problemlos und so konnten wir schon bald der kühlen Schweiz wieder Hallo sagen. Zeit, den Kopf zu verlüften und wieder Vorfreude für die Rückkehr zu sammeln.

Schlechte Neuigkeiten bei der Ankunft

Kaum daheim angekommen, mussten wir uns aber bereits wieder Sorgen machen. Facebook und WhatsApp sind unsere wichtigsten Quellen für alle News aus Mexiko, die sich ums Segeln drehen. Und was sahen wir da? Kaum sind wir abgereist zog ein beeindruckender und wüster Sturm über Guaymas und San Carlos. Die Gegend ist bekannt für wütende Sommergewitter, sogenannte Chubascos. Aber dieses Mal war es anders. Auf Videos und Fotos sahen wir eine Wand von Wind und Staub, die die Region heimsuchte. Es wurden überall absurde Windgeschwindigkeiten gemessen, der Strom fiel aus, im Boatyard stürzten ganze Wände ein und weitere Elektromasten segneten das zeitliche und fielen um.

Und was war mit Milagros?

Milagros ist glücklicherweise ohne Schäden davongekommen, sie hat den Sturm gut überstanden. Leider erhielten wir schlechte Neuigkeiten von anderen Seglern. Das Königreich von El Mero beispielweise ist nicht mehr. Es wurde im Sturm komplett zerstört. Auch wurden dabei leider die Schiffe von Freunden in Mitleidenschaft gezogen, als ihre Dockleinen versagten und sie ans Ufer gespült wurden. Anderswo sind Schiffe auf dem Trockendock von ihren Stelzen gekippt. Wir hoffen für deren Besitzer, dass die Schäden nicht zu gross sind.

Wie geht’s weiter?

Tja, anscheinend bleiben wir auch am anderen Ende vor Schrecksekunden nicht verschont. So ist das nun mal, wenn man sich auf ein Abenteuer wie unsere begibt. Weshalb wir uns in diesem Fall mehr Sorgen machten als die letzten Male, erzählen wir im nächsten Blogbeitrag. Nun gilt es aber, in der Schweiz die Segelbatterien wieder aufzuladen, damit wir mit frischer Motivation nochmal einen Anlauf in Richtung Süden starten. Wie weit wir kommen werden, wissen nur die Götter der See. Dinge passieren nun mal.

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Der Beitrag Lessons Learned and Memories Made erschien zuerst auf Milagros.

Glück mit den Temperaturen

Diesen 100ten Blog Post schreibe ich hier in Guaymas auf Milagros, während draussen die Schleifpapiere über das Deck kratzen und die Schleifmaschinen rumlärmen. Es ist 8:30 Uhr am Morgen und draussen hat es bereits 31 Grad. Guaymas ist berühmt berüchtigt für seine brutalen Temperaturen im Sommer, aber bisher wurden wir noch verschont. Tagsüber klettert das Thermometer auf etwa 35 Grad, während es nachts noch ein wenig herunterkühlt, was wirklich schön ist. Die Locals sagen, dass es ungewöhnlich kühl ist für die Jahreszeit! Glück gehabt!

Outsourcing in Mexiko

Wir haben uns dafür entschieden, die Arbeit am Deck zu outsourcen. Das kostet zwar Geld, dafür können wir uns währenddessen darum kümmern, dass unsere Projektliste kürzer wird. Die Arbeiten müssen bis im Juli durch sein, damit wir für ein paar Monate nach Hause können. Wir haben viele, viele kleine Jobs zu erledigen. Das Ziel ist, dass wir Milagros so schnell wie nur möglich zu Wasser lassen können, wenn wir im Herbst nach Mexiko zurückkehren. So arbeiten wir morgens an unseren Computern, und am Mittag geht’s an die Schiffsarbeiten.

Ein Upgrade für den Anker

Ein anderes Upgrade, das schon seit Puerto Peñasco (und somit über ein Jahr) bereit liegt, wir aber nie erledigt haben, ist unser neuer Ankerwirbel. Ein Ankerwirbel sitzt zwischen dem Anker und der Ankerkette und sorgt dafür, dass die Kette nicht verdreht wird, wenn sich das Schiff um den Anker dreht (schwojen heisst das im Fachjargon). Also holten wir schweres Gerät heraus, schnitten den uralten Wirbel vom Anker, und montierten den neuen, modernen Mantus-Wirbel.

Neuer Sonnenschutz für das Vorsegel

Pati ist vor allem mit Nähen beschäftigt. Beispielsweise braucht unser riesiges Vorsegel einen neuen UV-Schutz. Dafür mussten 65 Meter Nähte geöffnet, und 15 m2 alter, brüchiger Stoff entfernt und wieder angenäht werden. In ihrem Nähstübli machte sie sich also an die Arbeit, unter gütiger Mithilfe von den Moskitos, die hier auf dem Boatyard leider auch zuhause sind. Sie arbeitete zum ersten Mal an einem Segel, hat sich aber schnell reingefuchst und nach etwa drei vollen Tagen Arbeit war das neue Cover am Segel angebracht. Natürlich im schicken Charcoal-Grau. Unser Ziel ist es, so viel wie möglich vom blauen Stoff am Schiff durch grau zu ersetzen.

Tom eilt zur Hilfe

Die harte Näharbeit fordert ihren Tribut. Die alte Dame (nicht Patricia, obwohl die beiden etwa gleich alt sind) benötigt hier und dort ein wenig Unterhalt und Reparatur. So funktionierte auf einmal der langsame Gang nicht mehr, nur noch von Null auf Vollgas – so kann man natürlich nicht nähen. Tom, der Besitzer der Nähmaschine, war aber sofort zur Stelle. Gemeinsam mit einem Freund nahm er das Pedal auseinander und fand das Problem: eine Kontaktfeder war abgebrochen. Bei dieser Gelegenheit holte er auch gleich eine Anzahlung für die Nähmaschinenmiete – ein 6-Pack Bier pro Tag – ab, die er netterweise gleich mit uns teilte.

Arbeit an den Fenstern

Beim letzten Auswassern haben wir gemerkt, dass unsere Fenster langsam aber sicher undicht werden. In Pati’s letztem Post konntet ihr ja bereits Zeuge von deren Ausbau werden. Besser jetzt als nie, denn mit dem Malern an Bord können wir dafür sorgen, dass die Fenster ein für Allemal dicht sind. Wir nahmen die demontierten Fenster genau unter die Lupe und entdeckten, dass wie erwartet die Dichtmasse am Ende ihrer Lebenszeit angekommen war. Besagte Dichtmasse war zwar nicht mehr ganz dicht (woher kenne ich das nur?), aber die Einzelteile hielt sie immer noch gut zusammen.

Fensterbau mexikanischer Art

Was folgte, war eine klassisch mexikanische Erfahrung. Wir entschieden uns, alle unsere Fenster zu einer Werkstatt zu bringen, die auf die Herstellung von massgeschneiderten Scheiben spezialisiert war. Zuerst machten wir einen Testlauf nur mit einem Fenster, man weiss ja nie. Wir instruierten die Herren, dass sie die Scheiben für uns entfernen sollen. Sollte im Prozess eine Scheibe zu Bruch gehen sollten sie gleich eine neue herstellen. Gesagt, getan. Das Problem zeigte sich aber erst nach der Abholung. Die neue Scheibe passte zwar in die eine Hälfte des Rahmens, aber nicht in die andere. Die Arbeiter hatten wohl die Abmessungen für eine Seite genommen und dann gar nicht mehr probiert, ob die neue Scheibe auch wirklich ins Fenster passt. Wir entschieden uns trotzdem, ihnen auch unsere restlichen Fenster zu bringen.

Ein Hin und Her

Als wir diese ein paar Tage später abholen wollten, staunten wir nicht schlecht. Wieder passten diverse Scheiben nicht. Zudem war eine Scheibe verkratzt, eine neue hatte einen Sprung, und eine Scheibe war mit einem Wasserzeichen des Herstellers versehen. Hatte wohl niemand bemerkt. Uns wurde versichert, dass das Problem sofort gelöst werden würde, sollte nur ein paar Minute dauern. Als wir nach fast 45 Minuten immer noch warteten und kein Ende in Sicht war, verabschiedeten wir uns freundlich. «Muchas gracias, regresamos mañana» (Vielen Dank, aber wir kommen morgen wieder).

Mexikanische Kuriositäten

Wir erleben bei diesen Schiffsprojekten auch immer wieder Kurioses, so zu Beispiel, als wir den ausgeliehenen Propellerentferner wieder zurück in die Werkstatt brachten. Patricia betrat vor mir die menschenleere Halle und lief zum Büro weiterhinten. Als sie um die Ecke ins Büro reinschaute, machte sie direkt ein paar Schritte rückwärts. Denn ihr kam ein Schaf (ja, du liest richtig) entgegen. Ihm folgten lachend zwei Herren, einer davon der Senior-Chef. Dann kam vom Hinterhof sogleich ein zweites Schaf angelaufen, gefolgt von drei Welpen und zwei Hunden. Was für eine Menagerie.

Kratzen und Putzen

Als wir dann die fertigen Scheiben endlich in unseren Händen hatten, ging die Putzarbeit an den alten, schweren Bronzerahmen los. Der alte Kleb- und Füllstoff musste entfernt werden. Über die Jahre hatten anscheinend schon diverse Versuche einer Abdichtung stattgefunden, nun waren wir dran. Mit diversem Kratzwerkzeug ausgerüstet machten wir uns an die Arbeit. Übrig blieben schön saubere Fensterrahmen, bereit zum Einbau. Wir werden sehen wie reibungslos das ablaufen würde. Fenster auf Schiffen sind notorische Zeitfresser, wenn sich die Besitzer überhaupt mal überwinden können, sich um sie zu kümmern.

Fortschritt auf dem Deck

Meanwhile, the painters worked their way forward step by step on our deck. Their opinion was the same as ours – it was time for a fresh coat of paint! As always with painting, preparation is 90% of the work. They have been busy sanding and filling the deck for four weeks now. The goal is a perfect surface, nothing more, nothing less. That takes time. The poor guys have to toil outside in the heat, the sun beating down from the sky. Since Pati had already started the sewing machine anyway, she sewed them a sunshade for the whole deck. Those will remain mounted while we’re gone, so that the brutal Mexican UV radiation can do no damage Milagros and her new deck while we are away.

Auch der Spass kommt nicht zu kurz

Das alles tönt jetzt danach, als wären wir nur am Schuften. Das ist aber nicht wahr. Wie immer, wenn wir im Boatyard sind, machen wir nur genau so viel, wie wir Lust haben. Manchmal 8 Stunden, manchmal zwei, manchmal gar nix. So verhindern wir, dass wir ausbrennen und die Lust verlieren. Ja wir wissen, das tönt jetzt wieder nach «mümümü», aber die Arbeit am Schiff ist wirklich nicht ohne und das Potential für Frustration ist immens. Wir geben uns deshalb Mühe, guten Ausgleich zu finden.

Ausflüge, Party, BBQ

Der Boatyard ist um diese Jahreszeit schon recht leer, trotzdem sind aber noch ein paar Leute hier und arbeiten an ihren Schiffen. Daher bleibt immer Zeit für einen Schwatz, einen Grillabend, Kino, Ausflüge zum Billardspielen mit viel zu viel Bier (man sieht’s fast nicht auf den Fotos von mir und Pati) oder Parties im Hair of the Dog in San Carlos, wo ich immer auch ein, zwei Stücke am Schlagzeug mit der Band mitspielen kann. Auch neue mexikanische Bekanntschaften haben wir gemacht und werden beispielsweise zu grossartigen Nachmittagen mit viel Fleisch vom Grill eingeladen. So vergeht die Zeit wie im Flug und wir haben neben der Arbeit auch viel, viel Spass.

Ein herziges Geschenk

Auch unter dem Schiff läuft alles wie am Schnürchen. Wir sind nämlich stolze Besitzer einer kleinen Hundefamilie geworden. Die hochschwangere Mutter ist bei einem unserer Grillabende aufgekreuzt und hat sich kurzerhand entschieden, ihre Babies direkt neben Milagros und in unserer Gegenwart zur Welt zu bringen. So so so so herzig. Das einzige Problem daran: Der Boatyard akzeptiert keine Strassenhunde. Diese werden normalerweise direkt eingefangen und «weggebracht». Verständlich, denn in Guaymas ist die Situation mit Strassenhunden so was von ausser Kontrolle. Die Regierung der Stadt unternimmt so ziemlich genau gar nichts und so kommen in jeder Ecke der Stadt am Laufmeter neue Hündlis zur Welt.

Wir bauen der Familie ein Haus

In unserem Fall und dank ein wenig Verhandlungsgeschick wurde eine Ausnahme gemacht. Die Hunde dürfen bleiben, müssen aber weg sein, wenn wir nach Hause in die Schweiz fliegen. Wer weiss, vielleicht gibt es ja für eine Strassenhunde-Familie ein Happy End. Wir haben natürlich alle Hebel und Kontakte in Bewegung gesetzt, dass die kleine Family ein schönes Zuhause findet. Kurzerhand haben wir ihnen unter Milagros ein Camp eingerichtet, gemütlich und von der mexikanischen Sonne geschützt. Haben wir schon gesagt wie herzig die Bébés sind? SIE SIND SO HERZIG!!!! Mama ist auch ein richtig toller Hund, wir müssen unbedingt eine Lösung finden.

Schritt für Schritt

Während die Mutter unter dem Schiff auf ihre Kleinen aufpasst, geht auch bei uns das Boatyard-Leben weiter. Schritt für Schritt bewegen wir uns auf das Ende unserer Saison zu. Punkt für Punkt wird von unserer Liste abgehakt. Milagros geniesst ihr Spa-Treatment und wir früher oder später in ganz neuem Glanz erstrahlen. Wenn das Deck gemacht ist, ist sie unser Meisterwerk. Wir haben sie dann von oben bis unten verschönert und verbessert. Wie sagt man so schön? Der stete Tropfen höhlt den Stein. Das Leben meint es gut mit uns.

Und zu Guter letzt möchten wir noch Danke sagen. Danke dass ihr bei unseren Abenteuern dabei seid, danke für die vielen vielen Bierchen, die ihr uns spendiert habt, danke fürs Feedback, danke für die Kommentare. Wir haben viel Spass an diesem Blog - wenn du willst kannst du mit uns feiern indem du unten auf den Button klickst. Du kannst auch gleich ein monatlicher Unterstützer bei Patreon werden wenn du willst. Vielen Dank!

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Mit gemischten Gefühlen waren wir zurück im Königreich von El Mero. Wir freuten uns auf Guaymas – es fühlte sich ein bisschen an wie nach Hause kommen. Doch der Fakt, dass wir dort waren, führte uns nochmals vor Augen, dass wir eigentlich im Februar ‘für immer’ dort wegsegelt waren, aber jetzt wieder zurückkamen. Das latente Gefühl, irgendwie versagt zu haben, obwohl wir uns bewusst für die Umkehr entschieden haben. Das Hinterfragen, was eigentlich Erfolg und Misserfolg – gerade im Segelumfeld – bedeutet und wer das definiert.

Ist Erfolg nicht das Heil irgendwo ankommen und eine gute Zeit haben, egal wo man gerade ist? Oder ist das einfach Schönreden vom Fakt, dass wir jetzt in Mexiko und nicht in Costa Rica oder Panama sind? Wie man’s nimmt: wir waren zurück und wir bereiteten Milagros für das Auswassern vor, wohlwissend, dass wir damit die beste Zeit in der Sea of Cortez verpassen würden. Aber wir hatten einiges vor und unser Motto war: Wenn nicht jetzt, wann dann?

Wir holen eine Bestellung ab

Eine der ersten Amtshandlungen in Guaymas war das Abholen einer Bestellung, die wir vor einiger Zeit beim Universum platziert hatten: ein neues Dinghy. Genauer gesagt ein leichtes Ruderböötchen aus Plastik, das man auch segeln oder mit Aussenbordmotor fahren konnte. Zwei Segler im nahegelegenen San Carlos wollten dieses Wunschmodell zu einem attraktiven Preis loswerden und wir waren glücklicherweise die ersten Interessenten. Unser riesiges, schweres aufblasbares Dinghy ging uns nämlich schon längere Zeit auf die Nerven. Wir waren schon drauf und dran, Pläne zu kaufen und auf dem Boatyard aus Fiberglas unser eigenes Beiboot zu bauen. Doch das war nun nicht mehr nötig.

Erste Segelschritte

Dan half uns mit seinem Truck, die 2.5m lange Errungenschaft zum El Mero zu transportieren. Wir bauten das Ding sogleich zusammen und ich hatte die Ehre, auf Jungfernfahrt zu gehen und es zu Milagros zu segeln. Ich bin zuvor noch nie ein solch kleines Segelschiffchen gesegelt, doch die Segelphysik ist ja immer dieselbe und Anlegemanöver unter Segeln hatten wir auf dem Thunersee gelernt. So konnte ich mit den fast vergessenen ‘indirekten Beinaheaufschiesser’ (unmöglicher Name, ich weiss) an Milagros anlegen und das Ruder an David übergeben. Er drehte dann ebenfalls ein paar Runden in der Ankerbucht. Das machte viel mehr Spass als erwartet.

Kleiner Segelspass

Anja und Thomas, zwei Schweizer Segler, die aktuell ihr Schiff in der Marina Guaymas renovieren, kamen ebenfalls vorbei, um das kleinen Böötchen zu segeln. Abwechslungsweise düsten wir bei bis zu 4-5 Beauforts im El Mero herum. Leider brach eine bereits gelfickte Schwachstelle am Ruder erneut. Doch dann wurden kurzerhand die Ärmel hochgekrempelt und das Ding geflickt. Dabei lernte wir noch etwas Neues: Sekundenkleber und Natron ergeben zusammengemischt einen superstarken Klebstoff, der auch Plastik kleben kann.

Es wird kompliziert

Während wir im El Mero ankerten, hatten wir noch eine weitere Mission. Denn das grösste Projekt, welchem wir uns widmen wollten, war das Erneuern von Milagros’ Deck. Wir hatten bereits eine Offerte von einem lokalen Maler, doch wenige Tage vor der Auswasserung in der Marina Guaymas stellte sich heraus, dass uns eine relevante Info gefehlt hatte. Ebendieser Maler wurde nämlich von der Marina Guaymas als externer Arbeiter betrachtet, was eine tägliche Gebühr zwischen 35 und 50 USD zur Folge gehabt hätte. Da die Schleif- und Malerarbeiten bis zu 6 Wochen dauern würden, hätte dies 1'500 USD an unnötigen Zusatzkosten bedeutet. Also mussten wir auf die Schnelle einen anderen Maler finden. Wir wurden aber rasch fündig: David (ja, er heisst gleich wie David), der Hausmaler von Marina Guaymas, hatte Kapazität und konnte sofort beginnen. Das Beste daran war: sein Ruf ist exzellent. Also, Schleifmaschinen los!

Nicht selbst?

Falls du dich jetzt fragst, weshalb wir diese Arbeit nicht selbst machen. Es ist nicht so, dass wir das nicht könnten – wir haben das ganze Prozedere ja schon einmal bei der Hülle durchgemacht. Es ist aber so, dass deswegen ganz genau wussten, was uns erwarten würde. Deshalb sind wir bereit, das Geld in die Hand zu nehmen und widmen uns währenddessen anderen Projekten.

Ein letztes Abenteuer

Die letzte Fahrt der Saison mit Milagros gestaltete sich ziemlich abenteuerlich. Von El Mero waren es ca. 45 Minuten ums Eck bis zur Auswasserungsstellen. Tim von SV Coconut begleitete uns, um uns mit den Leinen zu helfen. Im Büro der Marina Guaymas hatten wir unseren Tiefgang von 2 m angeben müssen und sie hatten uns basierend darauf unseren Auswasserungstermin gegeben. Wir gingen also davon aus, dass die gesamte Strecke für uns zu diesem Zeitpunkt passierbar war. Wir wussten, dass das Wasser im letzten Drittel der Strecke nicht sehr tief sein würde und folgten deshalb einer in der Navigationssoftware vermerkten sicheren Route, der andere Segler, die wir kennen auch schon gefolgt waren. Unser Tiefenmesser ist auf Wassertiefe eingestellt. Wenn wir also 5 m sehen, haben wir noch 3 m unter dem Kiel.

Genügend Wasser?

Während wir also dieser sicheren Route folgten, beobachteten wir den Tiefenmesser ganz genau. Als er 3 m anzeigte, wurden wir schon ziemlich nervös. Dann sank die Anzeige immer weiter: 2.8, 2.7, 2.6, 2.5, 2.4, 2.3 m. Wir bereiteten uns mental bereits darauf vor, stecken zu bleiben. Zum Glück befanden wir uns am Anfang der Flut, also hätten wir im schlimmsten Fall einfach warten müssen. Doch wir vertrauten darauf, dass das Wasser tief genug war. Weshalb sollten sie uns sonst diesen Auswasserungstermin geben?

Milagros fliegt wieder

Als wir in den schmalen Auswasserungsslip einfuhren, zeigte der Tiefenmesser 2 m an – also keine Handbreit Wasser mehr unter dem Kiel. Wir waren mit Milagros also theoretisch auf Grund gelaufen. Der Kran stand schon bereit und wir mussten ‘nur noch’ das Vorstag entfernen, was sich etwas schwieriger gestaltete als erwartet. Diese vordere Mastabstützung musste weg, weil der Kran eine U-Form hat und wir mit unserer Schifflänge am oberen Limit des Krans sind. Das ist definitiv ein Nachteil gegenüber dem Cabrales Boatyard in Peñasco. Dort ist der Kran deutlich grösser, und man muss keine Stage entfernen.

Schlammspuren

Als Milagros an ihrem neuen Standort auf Stelzen stand, war deutlich sichtbar, dass wir nicht nur theoretisch auf Grund gelaufen sind. Wir sind nun mit Milagros offiziell das erste Mal auf Grund gelaufen! Gemerkt hatten wir davon nichts, der Kiel hatte sich einfach in den Schlamm gepflügt. Als David danach unsere Bootspapiere im Büro vorbeibrachte, erwähnte er, was passiert war. Nach einem Blick auf die Gezeitentafel war schnell klar, was passiert war. Man hatte uns eine falsche Auswasserungszeit gegeben! Wir hatten darauf vertraut, dass sie wissen, was sie tun, denn Auswassern ist ihr tägliches Business. Sie hatten nämlich auch mehrfach nachgefragt, was unser genauer Tiefgang war. Wir haben halt wieder einmal etwas gelernt: man muss sein Hirn selbst benutzen.

Es geht los

Kurz nach unserer Ankunft auf dem Trockendock begannen auch die Schleifarbeiten auf dem Deck. Wir nutzten diese Gelegenheit und entfernten alle Fenster. Was darunter zum Vorschein kam, bestärkte und darin, dass wir das Richtige taten. Das Deck besteht aus einem Sandwich aus Fiberglas – Sperrholz – Fiberglas. Es ist auf jeden Fall zu vermeiden, dass Feuchtigkeit ins Sperrholz eindringen kann. Denn dann würde das Holz verrotten und die Stabilität der Konstruktion beeinträchtigen. Also darf nirgends dieses Holz exponiert sein. Dort wo die Fensterlöcher ausgeschnitten wurden, hatte man aber das Holz nicht versiegelt. Bei einem Fenster war auch deutlich zu sehen, dass die Abdichtmasse irgendwann mal versagt hatte und Feuchtigkeit eingedrungen war. Höchste Zeit also, das Ganze zu versiegeln. Auch hier: wenn nicht jetzt, wann dann? Es sah auch ganz danach aus, als ob wir die ersten waren, die in den 45 Jahren Lebzeit von Milagros diese Fenster entfernt hatten.

Eine neue Antriebswelle

Für uns hiess es jetzt: auf die Plätze, fertig, Projekte los. Denn wir wollten so viel wie möglich jetzt erledigen, damit wir im Herbst rasch vom Boatyard verschwinden können. Wir hatten neben dem Deck zwei Hauptarbeiten: eine neue Antriebswelle und ein neuer UV-Schutz für das Vorsegel. Als Erstes wollten wir die vermutlich verbogene Welle ausbauen, damit wir Offerten für eine Neue einholen konnten. Der Propeller bewegte sich aber keinen Millimeter. Erst im vierten Anlauf, nach WD40, PB Blaster, Hitze, Schläge und mit der dritten Propeller-Abziehvorrichtung und ein bisschen Glück – David fand per Zufall ein genau passendes Teil neben dem Schiff am Boden – gelang das Entfernen. Wir sind gespannt, was die Mechaniker zum Zustand unserer Welle sagen werden…

Das Nähatelier ist eröffnet

Für den neuen UV-Schutz durften wir von Tom gegen Bier seine Sailrite Industrienähmaschine ausleihen. Keith, ein Segler vom El Mero, lieferte das besagte Teil aus Arizona, wo es ein paar Jahre irgendwo in einer dunkeln Ecke auf seinen nächsten Einsatz gewartet hatte. Die Marina Guaymas stellte mir netterweise einen Raum zur Verfügung, den ich für die darauffolgenden Wochen in mein Nähatelier umwandeln konnte. Um mich auf das grosse Projekt vorzubereiten, begann ich mit kleineren Arbeiten. So erhielt das Segelkit unseres Dinghy’s eine neue Aufbewahrungstasche, eine verlorene Lukenabdeckung wurde ersetzt und ein neues Cockpitkissen genäht. Und zur Freude am Spass nähte ich ein paar schöne Taschen aus einem ehemaligen Leichtwindsegel.

Falls du so eine Tasche haben möchtest, dann melde dich gerne bei mir.

Wir sind langsam, aber sicher im Boatyard Flow und ein Projekt nach dem anderen kann abgehakt werden. So macht das Spass!

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Beer time

Der Beitrag No Better Time Than The Present erschien zuerst auf Milagros.