Wie es der Zufall (mehr oder minder) wollte, trafen wir alle etwa gleichzeitig am vereinbarten Treffpunkt ein. Auf unserem AIS (Automatisches Identifikationssystem) konnten wir schon weit im Voraus wie wir alle uns unserem Ziel näherten. In der Flottille, die sich von Süden her näherte, segelten SV Cavu, SV Alegría und SV Small World. Die ersten beiden Schiffe kannten wir gut aus unserer Cabrales-Zeit. Und Craig von SV Small World half uns damals, Milagros einzuwassern. Dieses Mal war auch seine Frau Krystle und ihr kleiner Hund Louise dabei.

Wiedersehensfreude

Kaum war unser Anker gesetzt, sahen wir Alegría Mike auf seinem Paddelboard herüberpaddeln. Die Wiedersehensfreude war gross und innert kürzester Zeit brachten wir uns gegenseitig mit Kurzversionen auf den neusten Stand. Viel und gleichzeitig auch nicht viel war passiert, seit wir uns vor knapp 2 Jahren das letzte Mal gesehen hatten. Später trafen wir uns alle für Sonnenuntergangsdrinks auf Alegría. Und obwohl viel Zeit vergangen war, fühlte es sich an, als hätten wir uns erst vor kurzem das letzte Mal gesehen.

Grund zum Feiern

Abgesehen davon, dass wir alle in der gleichen Gegend waren und uns bei dieser Gelegenheit treffen wollten, standen auch 2 Gründe zum Feiern an. Dr. Cavu Dave und Island Fox Travis hatten beide am selben Tag Geburtstag. Und nach dem superspassigen Boatcrawl vor 2 Jahren an Cavu Daves 40-igstem Geburtstag stand einer Wiederholung nichts im Weg. Aber mehr dazu später.

Die Generalprobe

Während sich weitere Schiffe (SV Island Fox, SV Ayala und SV Remedy, die wir alle (noch) nicht kannten) auf den Weg zum Party Ort machten, packten wir unseren Einkaufswagen und marschierten alle gemeinsam zum in der Nähe gelegenen Mini-Supermarkt, um uns für die Sause einzudecken.

Abends luden wir die gesamte Flottille zu Sonnenuntergangdrinks auf Milagros ein. Das war die Generalprobe für die kommende Party. Und wir stellen fest, dass 14 Leute in unser Cockpit passten. Schon mal gut.

Ein neues Spiel

Die Tage bis zur Party verbrachten wir mit Schnorcheln, Fischen, Vorbereiten und Chillen. Auch der grosse, flache Strand am Ufer lud zum Verweilen ein. Nachmittags wurden manchmal Zelte aufgestellt, Decken ausgebreitet und Kühltaschen mitgebracht. Und wir wurden in ein uns unbekanntes Spiel eingeführt: Beersbee (Bierfrisbee). Zwei Mann- und Frauschaften versuchen dabei, mit einem Frisbee eine mit Sand gefüllte Bierdose auf einem Stecken des Gegners zu treffen, und das mit einem Getränk in der Hand. Wenn Büchse und Frisbee bei einem Steckentreffer zu Boden fallen, kriegt der Gegner Punkte. Falls Büchse und/oder Frisbee gefangen werden – einhändig natürlich – bevor sie zu Boden fallen, mindert das die Punktzahl. So haben wir das zumindest verstanden. Es ist ein geselliges und unterhaltsames Spiel, auch wenn nicht immer ganz klar ist und war, wie jetzt die Punkte genau gezählt wurden. Jedenfalls erreichte immer eine Equipe irgendwann 15 Punkte und gewann damit.

Partytime

Und schon war er da, der Partytag, man kann es kaum anders nennen. 7 Schiffe, 7 Drinks, 7 Snacks, 15 Teilnehmer oder 1000kg Menschen und 1h pro Schiff, Start am Mittag. Getreu dem Schnauz-Motto machten sich alle willigen männlichen Teilnehmer davor noch «hübsch». Schnauz oder nicht, das ist ja eine Geschmackssache, aber die ungewohnten Visagen sorgten für einiges an Gelächter. Schau selbst:

Island Fox

Gestartet haben wir den Boatcrawl auf SV Island Fox mit Geburtstagskind Nummer 1 Travis, Elana und Hündchen Tails. Dort wurden wir alle mit einem Rum-Beeren Smoothie und selbstgemachten Muffins begrüsst. Die fast eine Tonne Zusatzgewicht auf dem 38-Füsser (11.5m) macht sich dadurch bemerkbar, dass das Heck tief bis über die Wasserlinie im Wasser sass. Bei der Schiffstour blieb mein Blick an der Werkzeugecke kleben. An zig Magnetstreifen hingen an einer Wand über eine Länge von etwa 2 Meter alle möglichen Werkzeuge: Zangen, Ringgabelschlüssel, Schraubenzieher, Sägen, Hammer – sortiert nach Grösse und Art. Ein Traum! Plötzlich erklang an Small World Craigs Arm der Alarm: Er hatte auf seiner Uhr den einstündigen Timer gestellt – es war schon Zeit zum Weitergehen. Zack zack.

Small World

Als Nächstes besuchten wir Crystal, Crack und Chihuahua Mischling Louise auf Small World, einem 42-Fuss (12.5m) grossen Zweimaster, wo Hibiskus Mescalitas serviert wurden. Es ist immer spannend, andere Schiffe anzuschauen, so nahm ich natürlich an der kleinen geführten Schiffstour statt. Am meisten faszinierte mich der geräumige Motorenraum mit akribischer Beschriftung. Jedes einzelne Kabel hatte einen Kleber mit einer Nummer und Apparaturen und Gerätschaften hatten gleich die Bedienungsanleitung danebengehängt. Ich war sehr beeindruckt!

Remedy

Danach waren wir auf Remedy bei Baron und Heather zu Gast. Der 42-Fuss lange Hans Christian Zweimaster beeindruckte unter Deck durch seine Geräumigkeit und die makellose Lackierung. Ausserdem hatte es ein Kühlschrank mit normaler Tür, die gegen vorne öffnete. Da waren David und ich schon ein bisschen neidisch, denn unser Kühlschrank hat die Öffnungsklappe oben. Wenn du also an etwas dran möchtest, das sich ganz unten befindet, musst du entweder wühlen oder alles darüber ausräumen. Energietechnisch ist das natürlich gut, denn beim Öffnen «fällt» nicht die ganze Kälte raus, aber es ist halt nicht so bequem. Serviert wurden Wurst-Käse-Cracker und Bloody Marias mit einer Zutat, die ich niemals in einem Drink erwartet hätte: Gebratene Speckwürfel. Obwohl mir der salzige Tomatensaftdrink generell nicht sonderlich zusagt, war dieser Speck-Twist schon etwas Spezielles. Aber sollte ich mir je wieder eine Bloody Maria bestellen, dann nur mit Späck, Späck, Späck.

Milagros

Als Nächstes war Milagros an der Reihe. An dem 44-füssigen Einmaster mit Center Cockpit fiel mir besonders das wunderschön glänzende Freibord und Deck auf. Sah aus wie frisch gestrichen. Sie war auch festlich dekoriert – mit silbrigem Weihnachtslametta. Und besonders überzeugte mich das helle Interieur und der grosszügige Motorenraum, wenn auch nicht so gut beschriftet 😉 Die Gastgeber Patricia und David, ohne Hund, dafür mit Pokémon Woingenau servierten Kaffee und Kuchen, und dazu einen kleinen Baselbieter Kirsch. Die Meinungen über das Schnäpsli gingen diametral auseinander. Wer mochte, durfte sich alternativ einen Tequila Sunrise mischen lassen oder ein Mundwasser-Shot genehmigen. Dieser Shot war ein Spontankauf im Mini-Supermarkt, über den wir uns erst lustig gemacht hatten: eine hellblaue Flüssigkeit in einer PET-Flasche. Wasser mit Farbstoff, Heidelbeergeschmack und 5% Vodka. Es war aber gar nicht so schlimm wie es aussah und tönt.

Ayala

Mit dem Klingeln des Alarms bewegten wir uns zum nächsten Schiff, dem vollelektrischen Einmaster Ayala mit Charles, Nora und Crew Mehul an Bord. Wir snackten Noras selbstgemachte Bohnenpirogen und tranken dazu Micheladas – Bier mit Clamato (gem. Wikipedia ist Clamato ein kommerzielles Getränk aus rekonstituiertem Tomatensaftkonzentrat und Zucker, das mit Gewürzen, getrockneter Muschelbrühe und Mononatriumglutamat aromatisiert ist). Du kannst es dir geschmacklich wie Bier mit rot gefärbter Knorr-Bouillon vorstellen. Es ist hier ein beliebtes Erfrischungsgetränk. Bei mir und David nicht so sehr. Wir waren vertieft in Gespräche darüber, wie wir uns das Seglerleben finanzieren, als es schon wieder Zeit zum Wechseln war. Das Programm war straff und Craig sorgte dafür, dass es eingehalten wurde. Hat er womöglich deutsche oder Schweizer Wurzeln?

Alegría

Die Sonne ging schon unter, als wir uns bei Mike, Katie und Hund Rosco auf Alegría, einer 50-Fuss Gulfstar und somit dem grössten Schiff der Flottille, einfanden. Die von Katie servierten Snackkartoffeln mit selbstgemachten mexikanischen Salsas von Mike wurden verschlungen, als hätten wir seit Tagen nichts mehr gegessen und nicht auf jedem vorhergehenden Schiff Snacks gefuttert. Dazu gab es Kokosnuss-Erdbeer-Margaritas, zwar nicht ganz mein Fall, aber trotzdem lecker. Und Dave und ich erhielten eine kleine Besichtigung der neusten Upgrades, die Alegría seit dem letzten Mal erhalten hat.

Cavu

Last but not least verschoben wir uns auf Cavu, das Schiff (eine 37er Tartan) von Geburtstagskind Nummer 2 Dave und Marla mit Hundi Gomez. Sie servierten Pizzarollen mit Tomatensosse zum Tunken und Geburtstagskuchen, dazu gab’s (endlich) ganz normales Bier. Das Highlight steuerte die Alegría-Crew bei: Schwarzlichtlampen und Neonstifte. Nachdem jemand den Anfang gemacht hatte, wurden die Muster und Zeichnungen auf Armen, Händen, Beinen, Füssen und in den Gesichtern immer wilder. Fleissig wurde gemalt und gezeichnet. Wir sollten auch Tage später noch Rückstände dieser erstaunlich hartnäckigen Farben finden. Besonders auf Finger- und Zehennägel schien das Zeugs wasserfest zu sein. Bis weit nach Mitternacht feierten wir die beiden Geburtstage in bester Gesellschaft. Mit unzähligen Eindrücken, mit denen wir dieses Fest noch lange in Erinnerung behalten werden, gingen wir nach Hause.

Hier ein Video-Link mit der Partyzusammenfassung:

Eine nette Geste

Die Tage nach der Party verbrachten wir erneut mit Schnorcheln, Fischen und Chillen am Strand, einmal sogar mit einem Lagerfeuer. Wir bereuten es danach ein bisschen, da alles, also wirklich alles noch tagelang nach bissigem Rauch stank. Wir lernten auch eine kleine Familie kenne, die mit ihrem Wohnwagen am Strand campte und sich für das Bootsleben interessierte. Für sie war unsere kleine Flottille ein Glücksfall, denn von 37 Fuss bis 50 Fuss, über Heckcockpit und Center Cockpit, bis Einmaster und Zweimaster war alles dabei. So konnten sie jedes Schiff besichtigen und sich die Vor- und Nachteile aufzeigen lassen. Als Dank brachte uns die Familie eine riesige Ladung Gemüse aus der nächstgelegenen Stadt mit, die wir unter uns allen aufteilen konnten.

Star Wars

Nach und nach verliessen Island Fox, Ayala und Remedy die Flottille und es wurde etwas ruhiger und überschaubarer. David und ich hatten ursprünglich den Plan, vom 1. bis zum 6. Mai alle 6 Star Wars Filme (der internationale Star Wars Tag ist nämlich am 4. Mai) zu schauen. Wir haben dann schlussendlich nur einen Film geschafft (Episode V für die, die’s interessiert), den wir mit Cavu und Lasagne bei uns im Cockpit schauten. Immerhin.

Ein ungewöhnlicher Fund

Bei einer letzten Einkaufstour, bevor wir alle weiterziehen wollten, entdeckten wir etwas sehr Ungewöhnliches am Strand. Ein Tier, ein ziemlich grosses noch dazu, lag halb im Wasser. Bei näherer Betrachtung stellten wir fest, dass es ein Puma war. Da sein Kopf unter Wasser war, waren wir ziemlich sicher, dass er tot war. Aber noch nicht lange, denn tags zuvor war er noch nicht da. Er hatte keine sichtbaren Verletzungen und wir konnten seine Spuren im Sand sehen. Er ging ganz normal am Strand entlang und bog dann irgendwann zum Wasser ab und starb. Wir vermuteten, dass er vergiftet wurde. Sehr schade um das schöne Tier.

Zeit zu gehen

Dann war es auch für uns an der Zeit, zu gehen. Nicht dass wir weggemusst hätten. Es war super dort, und das Wetter hatte auch gepasst. Aber wir wollten noch andere Ankerbuchten entdecken, und den anderen ging’s genauso. Also machten wir uns auf zum nächsten Ort und zum nächsten Abenteuer. Aber mehr dazu: nächstes Mal.

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PS: Einige der Fotos stammen Island Fox, Small World, Cavu, Ayala und Alegría.

Der Beitrag Sailors United: A Flotilla Adventure erschien zuerst auf Milagros.

Wir müssen endlich weg hier!

Wir wollten einfach nur noch weg, wir waren viel zu lange in Guaymas festgesessen. Und wir wussten, dass wir schnell raus in die Weite mussten, weil der Lagerkoller langsam Überhand nahm, wie man ja aus vergangenen Blogposts bestimmt herauslesen konnte. Wir brauchten neue Horizonte, neue Nachbarschaften, Ankerbuchten, Ankerbiere und Delfine am Bug. Die Baja California lockte.

Die Überfahrt nach San Juanico

Aber zuerst stand noch die Überfahrt an. Wir wollten nach San Juanico. Viele finden diese Ecke einen der Höhepunkte im knapp 1000 Kilometer langen Golf. Anlaufzeit brauchten wir keine, denn wir hatten die knapp 16-stündige Passage nun ja schon ein paar Mal gemacht. Wir suchten uns wie immer ein Wetterfenster aus, das Segeln mit gutem, aber nicht zu viel Wind versprach, und machten uns an einem späten Nachmittag auf den Weg. Tschüss Guaymas, bis zum Glück nicht so bald.

Motor, Dunkelheit und Kälte

Und siehe da: Die Überfahrt zur Baja California begann verheissungsvoll. Straffer Wind aus Norden blies Milagros sportlich vorwärts. So segelten wir in die Nacht hinein, wo dann der Wind nachliess und wir den Motor anschmissen. Und es wurde kalt. Seeeehr kalt. Und dunkel. Seeeeeeehr dunkel, denn es war Neumond. Es ist verrückt, was der Mondschein auf dem offenen Meer für einen Unterschied macht. Bei Vollmond segelt man fast im Tageslicht dahin, bei Neumond ist es stockfinster.

Lichttorpedos

Und dann passierte etwas, von dem wir schon viel gehört haben, das uns bisher aber leider verwehrt bliebt. Es war Patis‘ Nachtwache als sie mich plötzlich weckte, denn ihr fielen ungewöhnliche Leuchtspuren im Wasser auf. Als sich dadurch auch noch die bekannten Blastöne auftauchten war’s klar: In der nächtlichen Biolumineszenz tummelten sich rund um Milagros leuchtende Delfine im Wasser.

Wie das ausschaut können wir euch leider nur mit geklauten Bildern zeigen. Es ist praktisch unmöglich, ohne das richtige Equipment die Biolumineszenz bildlich einzufangen. Aber eines können wir euch sagen. So was sieht man nicht alle Tage. Was für ein Erlebnis. Bewegte Bilder von Leucht-Delfinen findet ihr hier.

Ankunft frühmorgens

Bei Anbruch des Tages kam auch der Wind zurück, und wir konnten den Rest des Weges wieder unter Segeln zurücklegen. So kamen wir frühmorgens wohlbehalten in San Juanico an. Hier waren wir doch schon mal, wird der geneigte Leser sagen? Ja, das stimmt, das war damals im Jahr 2022 zusammen mit Paul und Hazel auf SV Susimi (die nun mit ihrem Schiff bereits in Neuseeland sind). Die damalige San Juanico Experience war allerdings eine sehr wackelige Südwind-Experience. Nun war Winter und Nordwind-Saison – perfekt also für einen Aufenthalt in San Juanico, eine Ankerbucht, die gegen Nordwind gut geschützt ist.

Das Leben in der Wildnis hat uns wieder

Endlich waren wir wieder zurück da, wo es schön ist – mit Milagros vor Anker fern der Zivilisation. Nur wir, Milly, die Wüste, andere Schiffe, der Wind und die Natur. Über eine Woche verbrachten wir mit geniessen. Ausflüge mit dem Kayak, Rumhängen mit anderen Seglern und Erkunden unserer Umgebung. Wir fanden ein paar wirklich schöne Ecken. Beim ersten Schwumm des Jahres fanden die Quallen leider auch Pati. Autsch!

Auf Erkundungstour in San Juanico

In San Juanico finden sich viele tolle Wege durch die Wüste, die zum Spazieren einladen. Einer davon führt zu einer kleinen Ranch mit Tieren und einem Gemüsegarten. Auch Pferdetouren und Ausflüge mit dem Boot werden angeboten. Oder wurden angeboten, besser gesagt. Denn der Arbeiter auf der Ranch, der uns sofort zu einer Tasse Kaffee einlud, als wir auftauchten, sagte, dass die neuen Besitzer die Ausflüge für Touristen abgeschafft hätten. Das schade direkt seinem Portemonnaie, denn er konnte mit dem Trinkgeld von Touristen einen guten Zusatz zu seinen knapp 1000$ Lohn pro Monat verdienen. Wir schwafelten mit ihm über Gott und die Welt, er war wirklich ein netter Kerl.

Ein Feuerwerkt zu Pati’s Geburtstag

Wir feierten auch Pati's Geburtstag und luden prompt ein paar glatte Leute auf Milagros ein. Sie waren ein Sammelsurium von Bootsleuten und Wohnwagen-Leuten, die sich am Strand eingerichtet hatten. Happy Birthday Pati! Auch Elon Musk gratulierte herzlich – er zündete ein Feuerwerk. Und zwar in Form einer SpaceX-Rakete, die eines Abends hoch in den Himmel stieg. Nur per Zufall wurden wir Zeuge des Spektakels, als Pati plötzlich mit grossen Augen an den Horizont starrte und nur ein "Was zur Hölle ist denn das?" von sich geben konnte. Und siehe da – die Rakete stieg wie ein Leuchtfeuer hoch in den Himmel und hinterliess eine leuchtende, ionisierte Atmosphäre. Sehr beeindruckend!

Neue Freunde aus dem grossen Kanton

Unser Nachbarschiff, ein großer Katamaran, flog eine große Flagge im berühmt-berüchtigten Schwarz-Rot-Gold. Da mussten wir natürlich gleich mal reinschauen. Wir treffen ja selten Leute aus dem grossen Kanton. Der Katamaran hieß "Thosyma" – woraus wir natürlich gekonnt ableiteten, dass zumindest zwei Leute an Bord Thomas und Sylvia heißen mussten. Und siehe da: Wir hatten recht. Thomas und Sylvia aus Sachsen staunten nicht schlecht, als wir sie direkt mit ihren Vornamen begrüssten, obwohl wir sie noch nie gesehen hatten. Wir verstanden uns direkt gut und verbrachten den Rest des Nachmittags auf ihrem tollen, großen Schiff. Sie wollten in die gleiche Richtung (Süden) wie wir, also würden wir uns sicher noch wiedersehen. Fotos haben wir kei gemacht. Natürlich. Bevor wir die Thosymas wieder treffen würden, wollten wir noch einen Hüpfer in Richtung Norden machen um einen weiteren „Ankerbuchtenpunkt“ abzuholen

Weiter geht‘s nach Punta Pulpito

Nachdem wir die Reise nach Panama erneut abgeblasen hatten, war unser neues Ziel der Segelsaison, so viele neue Ankerbuchten abzuhaken, wie wir konnten. Und direkt nördlich von San Juanico lag so eine Ankerbucht. Punta Pulpito hieß die, ein paar Stunden nördlicher gelegen. Als wir frühmorgens den Anker lichteten, waren wir schon von Kopf bis Fuss auf Motoren eingestellt, als plötzlich ein kleiner, aber feiner Südwind einsetzte und uns sanft in die richtige Richtung schob. Was folgte, war einer der tollsten Segeltage, die wir je hatten. Ganz langsam und gemütlich fuhren wir in Richtung Punta Pulpito.

Wir erklimmen die Gipfel

Dort angekommen zeigte sich ein spektakuläres Backdrop. Der Punta Pulpito ist ein riesiger Felsen, der nach draussen ins Meer vorstösst und dort steil abfällt. In seiner Abdeckung liegt die Ankerbucht. Das mussten wir uns natürlich aus der Nähe ansehen, und am nächsten Tag machten wir uns auf den steilen Weg hoch auf den Gipfel. Wir waren definitiv nicht die ersten, die diesen Wanderweg in Angriff nahmen. Man konnte klar einen kleinen Weg erkennen, dem wir nur folgen mussten. Oben angekommen zeigte sich die eindrucksvolle Umgebung der Sea of Cortez in ihrer ganzen Pracht.

Sea of Cortez Obsidian

Etwas, das Punta Pulpito auch zu einer Destination macht, ist die Vene von Obsidian, die sich den Felsvorsprung herunter schlängelt. Kreuz und quer über den Boden verteilt findet man praktisch überall das vulkanische Gesteinsglas. Es bildet sich, wenn unter bestimmten Voraussetzungen Lava schnell abkühlt. Das mussten wir uns natürlich genauer anschauen und fanden schon am Strand grosse Brocken Obsidian. Ein paar kleinere Stücke sind nun mit uns an Bord von Milagros unterwegs.

Wir nehmen uns Zeit und sind trotzdem immer unterwegs

Obwohl wir uns in jeder Ankerbucht viel Zeit zum Verschnaufen ließen, waren wir trotzdem immer unterwegs. Den nächsten Nordwind nutzten wir direkt wieder, um weiter Richtung Süden zu segeln. Und zwar zur Isla Coronados. Und wer schon länger dabei ist, der weiss: Auch da waren wir schon ein paar Mal. Die Vulkaninsel war etwa einen halben Tag segeln weiter in Richtung Süden – wir verbrachten wieder einen tollen Segeltag. Unsere Segel-Motor-Ratio zu Beginn der neuen Saison war echt gut! So konnte es weitergehen!

Zurück bei der Isla Coronados

Bei der Isla Coronados angekommen, versteckten wir uns an deren Südende, denn ein grauseliger Nordwind war vorausgesagt. Dem wollten wir aus dem Weg gehen. Und zudem war eine Sonnenfinsternis vorausgesagt, die wir uns bei der Isla Coronados zu Gemüte führen wollten. Passiert ja schließlich nicht alle Tage.

Die Nortes sind laut und kalt

Als der Nordwind auftauchte, wurde es mal wieder ungemütlich, kalt und laut. Wie das halt so ist im Winter in der Sea of Cortez. Der Nordwind kommt, heult rum, macht Lärm und verschwindet dann wieder. Wir verbrachten die Tage mit Arbeiten am Computer und einem Waschtag. Wir waren nun schon einige Zeit unterwegs, und die dreckigen Kleider hatten sich angesammelt. Da wir uns standhaft weigerten, zurück in die Zivilisation zurückzukehren, mussten wir das Waschen halt selber in die Hand nehmen. Ein Kessel, Wasser aus dem Frischwassertank, Leinen zum Trocknen, und schon war’s getan.

David und der Pelikan

Für gute Unterhaltung auf dem Schiff war spätestens dann gesorgt, als ein Pelikan es sich auf unseren Solarpanels gemütlich machte. Wir haben überhaupt kein Problem, wenn irgendwelche Tiere es sich auf dem Schiff eine Pause machen wollen (es sei denn es handelt sich um Ratten oder Kakerlaken). Aber was wir nicht mögen, ist kiloweise Pelikanscheisse von unseren Solarpanels zu putzen. Also musste der freche Kerl weg. Einfacher gesagt als getan! Denn nicht nur bewegte er sich nicht vom Fleck, sondern wollte mich auch noch mit dem Schnabel packen, wenn ich zu nahe kam. Erst als ich ihn mit einem Paddel vom Kayak vom Solarpanel schob (woraufhin er sogar nochmal zurückkam), liess er sich zum Verschwinden überreden.

Weiterfahrt zum Nordende der Isla Carmen

Als der Norte (so heißen die Nordwinde auf Mexikanisch) wieder nachließ, und Südwinde angesagt waren, wollten wir einen weiteren Punkt für eine neue Ankerbucht abhaken und cruisten (sogar mit Delfinbesuch) gemächlich unter Motor zu einer Ecke, die „Puerto de la Lancha“ heißt. Gut geschützt gegen Süden liegt sie am Nordende der Isla de Carmen. Und gut geschützt gegen Wellen aus dem Süden war sie auch. Aber gegen den Wind nicht so sehr, denn der wurde eher in die Ankerbucht hinein kanalisiert. Es blies wie verrückt, und Milagros wurde an der Ankerkette hin und her geschoben.

Puerto de la Lancha

Trotzdem blieben wir und sassen den Südwind aus. Wir machten Spaziergänge über die Hügel in der Umgebung und am Strand entlang, wo wir allerlei spannende Überreste von Meeresgetier fanden. Unter anderem einen Delfin-Schädel. Plastikabfall gab es natürlich auch zuhauf, und so räumten wir auch gleich ein wenig das Ufer auf. Es ist auch nach 3 Jahren einfach jedes Mal von Neuem eindrücklich, wie wir die Weltmeere kaputt machen. Und die Sea of Cortez zählt als eher „unberührt“.

Ein unterwartetes Wiedersehen

Aber wie es so ist, irgendwann war der Kühlschrank dann doch leer, und wir mussten weiter nach Loreto, um zu proviantieren. So tuckerten wir ein paar Stunden in Richtung Westen und ankerten vor der Stadt. Das Dinghy platzierten wir am Strand und machten uns auf in Richtung Supermarkt. Wisst ihr noch, als wir vor langer Zeit mit Ray sein Schiff nach La Paz gebracht haben (und nachts in ein Fischernetz gefahren sind)? Ray wohnt jetzt in Loreto, und da wir sowieso in der Umgebung waren, wollten wir uns natürlich bei ihm melden. Dreimal dürft ihr raten, wen wir im Supermarkt praktisch hinein gerannt sind? Ray. Verrückt, wie die Welt manchmal spielt. Er war mit seinem Truck da und half uns netterweise, das ganze Zeug zurück zum Dinghy zu bringen. Haben wir Fotos gemacht? Natürlich nicht.

Ein trauriger Anblick

Leider liegen am Strand von Loreto auch die traurigen Überreste eines uns bekannten Schiffs. Ein Freund von uns aus dem Boatyard von Guaymas ist während eines Segeltörns in Richtung Loreto in gröbere Schwierigkeiten geraten, die am Ende leider dazu geführt haben, dass sein Schiff am Strand von Loreto liegen geblieben ist. Die Einheimischen haben natürlich kurzen Prozess gemacht und sich in den Nächten danach kurzerhand alles under den Nagel gerissen, was nicht niet- und nagelfest war. Unter anderem unsere alten Batterien, die wir ihm damals geschenkt haben, als wir unsere neuen Lithium-Batterien eingebaut haben. SV Colymbus ist nun ein Mahnmal dafür, was alles schiefgehen kann wenn man offshore-segelt. Die Natur kennt kein Pardon.

Enttäuschung in Balandra

Als die ganzen Fressalien im Schiff verstaut waren, wollten wir weiter zum nächsten Ort. Puerto Balandra hieß der, eine tolle hufeisenförmige Ankerbucht und gut geschützt gegen allerlei Wetter aus fast allen Richtungen. Unterwegs sahen wir auf dem Chartplotter, dass die Thosymas auch dahin unterwegs waren. Und da angekommen, machte sich Ernüchterung breit. Es hatte leider keinen Platz mehr für uns. Als sich Thomas und Sylvia zurück in Richtung Isla Coronados aufmachten, entschieden wir uns nach einem kleinen Zwischenstopp, es ihnen gleichzutun.

Wir machen wie immer das Beste draus

Wir verbrachten wieder ein paar Tage am Südende der Insel und trafen uns mit Thomas und Sylvia von SV Thosyma zum Sundowner am Strand. Auch Spaziergänge zur malerischen Nordbucht durften nicht fehlen. Diese wird tagsüber von Ausflugsbooten aus Loreto frequentiert, die den ganzen Strand einnehmen. Gut, dass wir bei der Insel wohnhaft sind, und so konnten wir die Abendstunden nutzen und hatten die ganze Insel für uns alleine. Einfach nur schön!

Wenn es plötzlich düster wird

Wir hatten auch noch einen Termin: Eine Sonnenfinsternis fand am 8. April am Mittag statt. Am Morgen arbeiteten wir, dann machten wir „Sonnenfinsternis-Margaritas“ und setzten uns ins Cockpit. Es hatte schon etwas Spezielles, als es plötzlich am Mittag düster wurde und die Intensität der Sonne merklich nachließ. Wirklich etwas sehen konnten wir nicht, wir hatten ja keine speziellen Brillen oder Sonstwas dabei. Alles in allem war das Erlebnis in unseren Breitengraden ziemlich unspektakulär. Weiter im Süden, besonders in Mazatlán, muss das Ganze viel eindrucksvoller gewesen sein.

Das frischeste Sushi überhaupt

So ganz ohne Wind und Wellen musste ich mal wieder Würmli baden und hatte Glück – eine schöne spanische Makrele biss an. Ein grossartiger Fisch für Sushi und Sashimi. Das liessen wir uns natürlich nicht nehmen – selbstgemachtes Sushi vom selbstgefangenen Fisch. Was will man mehr? Mit diesem tollen Fisch im Gepäck und Sushi im Magen konnten wir uns wieder auf den Weg machen.

Unterwegs zum Geheimtipp

Und an einem Donnerstag packten wir wieder unsere Sachen zusammen und fuhren weiter gen Süden. Denn ein Besuch an einem besonderen Ort stand an. Eine Art Geheimtipp, den uns Marla und Dave auf der SV Cavu empfohlen hatten. Ob wir euch verraten werden, wo der ist? Das müssen wir noch überlegen.

Läuft bei uns

Ihr seht, es läuft wieder bei uns. Kaum sind wir raus aus Guaymas, auf dem Wasser und unterwegs, wurde uns immer mehr klar, dass das eigentlich ist wo wir mit Milagros hingehören. Auf einem hochseetüchtigen Segelschiff wohnen und dann einfach irgendwo sitzenbleiben ist falsch. Wir mussten raus, ohne Lärm, viele Menschen und Zivilisation. Nur der Horizont und tausend Möglichkeiten und Abenteuer vor uns. So muss das.

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Der Beitrag Continuing from where we left off erschien zuerst auf Milagros.

Am Tag von Davids Abreise haben wir Milagros‘ Anker wieder in die guaymanesische (oder guaymanensische?) Kloake gesetzt. Vom schönen, klaren, angenehmen, türkisfarbenen, schwimmbaren Wasser in die trübe, stinkige Sosse. Von der Ruhe, dem plätschernden Wasser in den Zirkus und den Verkehrslärm. Was für ein Genuss. Aber wie ich schon in einem früheren Blogbeitrag erläutert habe, war es ein notwendiges Übel. Es gab in einem erreichbaren Umkreis keine bessere Option. Dafür gab es Tacos à discretion, Zugang zu Projektmaterialien und nette Leute. Diesmal wollte ich aber nicht aus lauter Bequemlichkeit die Zeit in der Marina am Dock verbringen, sondern vor Anker – am besten nicht in Guaymas.

Tschau Tschau David

Die erste Mission in Guaymas war David zum Bus zu bringen. Wir tuckerten mit unserem vollbepackten Dinghy zum Marina. Von weitem sahen wir César, unser Taxifahrer des Vertrauens und pünktlich wie immer, schon bereitstehen. Sein kleiner blauer Chevrolet ist unverkennbar. Nachdem ich David am Busterminal verabschiedet hatte, ging’s für mich direkt auf die zweite Mission: Vorräte auffüllen. Voll bepackt kehrte ich zur Marina zurück. Ein paar nette Arbeiter halfen mir dort, alles Zeugs ins Dinghy zu beigen.

Da war noch was

Zurück auf Milagros wollte ich erstmal die Füsse hochlegen, nachdem ich alle Einkäufe verstaut hatte. Doch dann erinnerte ich mich daran, dass ich das Dinghy für die Nacht noch aus dem Wasser holen musste. Uns wurde zwar noch nichts vom Schiff gestohlen und unser 3.3 PS Motor ist nicht unbedingt das attraktivste Ziel. Dennoch herrscht hier ein grosses gesellschaftliches Gefälle und Armut und auch ein kleiner Aussenborder lässt sich irgendwie zu Geld machen. Deshalb gelten für uns zwei Vorsätze: „lieber Vorsicht statt Nachsicht“ und „sei nicht das einfachste Ziel“. Es wäre doch sehr ärgerlich, wenn etwas verschwindet, und man das Unglück mit 2 Minuten Aufwand hätte vermeiden können.

Ein simples Krandesign

Zu zweit ist das mit dem Dinghy verstauen deutlich einfacher, deshalb musste ich mir ein System ausdenken, wie ich das allein möglichst einfach und ohne Rückenschaden bewerkstelligen konnte. Mit einem Fall, dem Spibaum und einem Flaschenzug baute ich eine Art Kran, der mir erlaubte, mit ziemlich wenig Kraftaufwand das Dinghy hochzuziehen und dann auf einer angenehmen Höhe den Aussenborder an Bord zu heben. Voilà.

Das ist zu nahe

Am darauffolgenden Morgen erhielt ich noch vor dem ersten Kaffee die nächste Mission. Nachdem ich das Wasser für den Kaffee aufgesetzt hatte, und darauf wartete, dass es kochte, schaute ich wie immer auf beiden Seiten vom Schiff aus dem Fenster. Schauen, was draussen so läuft. Und was ich sah, gefiel mir gar nicht. Ein 70-Füsser kam uns (oder wir ihm) ziemlich nahe. Als wir am Tag zuvor geankert hatten, kam der Wind aus einer anderen Richtung und der Abstand hatte gepasst. Über Nacht hatte der Wind gedreht und nun sah die Situation anders aus.

Abwarten und Guetzli backen

Den Anker direkt raufholen konnte ich aber nicht, da sich das andere Schiff genau über unserem Anker befand. Nach jedem Ankermanöver markieren wir die geschätzte Position des Ankers auf der Karte, um prüfen zu können, ob unser Anker auch hält und sonst alles in Ordnung ist. Also liess ich erstmal mehr Kette raus, sodass ich mich wohler fühlte. Mittlerweile war der Kaffee bereit. Ich setzte mich damit ins Cockpit und beobachtete die Situation. Ich war bereit, im Fall der Fälle den Motor zu starten. Ich wusste aber, dass der Wind zum Glück wenig später drehen würde und die Situation dann wieder anders aussah. Und ich wusste noch was: Dass ich dann sofort umankern würde. Ich fragte Lucas, ob er mir nach seinem Morgenkaffee dabei helfen könnte. Gemeinsam parkten wir dann Milagros ein bisschen weiter weg.

Es läuft etwas

In den darauffolgenden Tagen hatte ich gefühlt keine ruhige Minute. Die Zivilisation hatte mich wieder! Nebst online arbeiten am Morgen, Schiff managen und allein Haushalten (und auch noch abwaschen – das schlimmste!) werkelte ich an verschiedenen Projekten. Bald schon war Milagros um zwei neue Cockpitsitzkissen, zwei dreieckige Anlehnkissen und ein neues Matratzencover reicher. Auf Facebook stolperte ich in einer lokalen Gruppe über eine kleine Anzeige für massgeschneiderte Schneidebretter. Trotz unseres Pechs mit Massaufträgen hielt ich zwei Tage später ein schönes neues Brettli in den Händen.

Die Segler-Demographie

Und ein bisschen Socializing durfte natürlich auch nicht fehlen. Von der Demographie her ist Guaymas zwar eher einseitig: Hauptsächlich pensionierte, weisse, männliche Einhandsegler aus Amerika und Kanada sind hier zu finden. Dennoch hat es zwischendrin auch mal Frauen oder Segler in meinem Alter. So verbrachte ich nette Stunden bei Annette auf ihrer ‘Ananda’ am Dock, oder traf mich mit Skeet und Amanda, zwei Neuseglern in meinem Alter. Abends (also nach Sonnenuntergang, haha) sank ich ins Bett und schlief tief und fest, wenn nicht gerade wieder einmal der Wind mit 30 Knoten (ca. 60 km/h) durch die Bucht bretterte.

Auf eine Mission

Als sich im Wetterbericht ein ruhiges Fenster ohne Wind abzeichnete, bereite ich mich auf eine weitere Mission vor: Ich wollte mit Milagros allein auf ein Ausfährtchen. Als Ziel hatte ich mir das 3h Stunden entfernte Carricito ausgewählt. Da David und ich uns immer abwechseln bei allen Manövern, wusste ich genau, was ich zu tun hatte. Und da es keinen Wind hatte, hatte ich alle Zeit der Welt. Die Konditionen waren perfekt: Ein Schiff und seine Handgriffe, die ich beherrschte, eine Gegend, die ich schon kannte, eine Bucht, in der wir schon waren, mit hiesigen Sprachkenntnissen und Bekanntschaften. Ausserdem wollte Gavin mit seiner ‘SV Petra’ später ebenfalls noch nachkommen. Da konnte nichts schief gehen, oder?

Da war jemand grosszügig

Ich brauchte etwa 1 Stunde, um den Anker zu lichten, da die Ankerkette derart verdreckt war und ich sie Zentimeter für Zentimeter abspritzen musste, um diesen Dreck nicht im Ankerkasten zu haben. Ausserdem war Lucas beim Ankern sehr grosszügig mit Kette rauslassen. Bei 4 Metern Wassertiefe würde ich normalerweise etwa 20 Meter rauslassen (5:1 die Wassertiefe sagt man). Er war da etwas konservativer und hat 50 Meter rausgelassen, die ich allesamt abspritzen musste.

Allein unterwegs

Es war ein tolles Gefühl, den Motor zu starten, den Anker hochzuholen und davonzufahren. Raus aus dem Lärm, entlang dem Kanal, vorbei an Tankern, die gerade mit Zement beladen wurden, vorbei an Fischern, die gerade ihre Netze einholten, den Fahrtwind (sonst hatte es ja keinen Wind) im Gesicht zu spüren und das Geräusch des Wassers zu hören, das vom Bug verdrängt wurde. Das Einzige, was die Idylle störte, war der Dreck den Guaymas auf unserem Deck verursacht hatte: Schleimiger, schwarzer Schlamm vom Grund und Vogeldreck. Ein Nachtreiher hatte beschlossen, dass ihm unser Bugkorb gut gefällt und er dort die Nacht verbringen wollte. Sein Geschäft verrichtete er dann ganz frech auf unser Deck. Es wundert dich sicher nicht, dass das unsere Gastfreundschaft arg strapazierte.

Hier kannst du ein kleines Video von meinem Trip anschauen:

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Erfolgreiche Mission

Die Ausfahrt verging wie im Flug und schon war es Zeit, den Anker bereit zu machen. Ich hatte mir einen Ankerplatz in der kleinen Bucht ausgesucht und das Ankermanöver lief wie am Schnürchen: Langsam auf den gewünschten Punkt zu steuern, in den Wind drehen, nach vorne gehen, und wenn das Schiff keine Vorwärtsfahrt mehr hat, den Anker runterlassen. Dann langsam die benötigte Kettelänge rauslassen, zurück ans Steuer gehen, den Rückwärtsgang einlegen und langsam Gas geben, bis der Anker gut sitzt und bei der Deckpeilung keine Positionsänderung ersichtlich ist. Später am Nachmittag tauchte dann Gavin auf und wir stiessen gemeinsam auf unsere Erfolge an.

Eine kurze Auszeit

Wir verbrachten ein paar Tage dort in der Bucht, Gavin auf seiner Seite und ich auf meiner Seite. Ab und zu trafen wir uns auf einen Kaffee oder ein Bier – sehr friedlich. Ich erkundete allein die Gegend, schwamm ein paar Runden ums Schiff und genoss die Ruhe im Cockpit. Bald war es wieder Zeit, nach Guaymas zurückzukehren, denn Davids Rückkehr stand an. Gavin und ich hoben gleichzeitig den Anker. Leider hatte es keinen Wind, denn ein kleines Rennen unter Segeln wäre witzig gewesen. Ich gewann trotzdem, denn auch unter Motor ist Milagros eine Maschine. Ich ankerte mit ihr wieder in der Kloake von Guaymas, diesmal musste ich zwei Anläufe nehmen, denn beim ersten Mal hielt der Anker nicht. Und um ein erneutes Umankern zu vermeiden, platzierte ich uns schön weit draussen. Wie weit draussen merkte ich erst, als ich später an Land ruderte. Dennoch: die Mission war zu 100% erfolgreich und irgendwann werde ich sicher auch noch die Chance haben, Milagros allein zu segeln.

Flohmarkt

Am darauffolgenden Tag nahm ich an einem Flohmarkt für Segler in San Carlos teil. Rendt und Marea, zwei Neuseeländer mit Sohn Nico auf einem Schweizer Stahlschiff, nahmen mich netterweise im Auto mit. Der Flohmi startete um 8 Uhr. Ich hatte ein paar gute Dinge zum Verkaufen, die aber an dem Tag nicht gesucht waren, und um 10 Uhr war der Flohmi auch schon wieder vorbei. Danach gönnten wir uns ein leckeres mexikanisches Frühstück und besuchten ein historisches Kaffee in Guaymas.

Segeltag mit Würze

Unerwartet wurde ich auch noch zu einem Segeltag eingeladen. Lucas hatte auf Matts Schiff einen neuen Autopiloten eingebaut, der nun kalibriert werden wollte. Als ich in der Marina an Bord stieg, war das Schiff klar zum Ablegen. Es gäbe da nur ein kleines Problem: er hätte Diesel im Öl gefunden, aber denke, dass es jetzt geflickt sei. Ich bereitete mich also mental also darauf vor, über Bord zu springen. Denn im schlimmsten Fall führt Diesel im Öl dazu, dass der Motor durchgeht, also die Drehzahl ausser Kontrolle gerät und sich der Motor quasi selbst zerstört. Das kann normalerweise durch die Kappung der Luftzufuhr gestoppt werden, ansonsten explodiert der Motor. Spoiler: Es ist nichts passiert. Wir verbrachten einen spassigen Segelnachmittag auf dem kleinen Zweimaster. Zurück am Dock wurden wir gar noch zum Lasagne-Essen bei Annette eingeladen. Da David am darauffolgenden Morgen früh um 3 Uhr in Guaymas ankommen würde, liess ich ihm unser Dinghy in der Marina stehen und Gavin fuhr mich nach Hause.

David ist zurück

Mitten in der Nacht weckte mich das leise Poltern unserer Badeleiter. David hatte auf den Aussenborder verzichtet und sich mit Rudern angeschlichen, denn er wollte mich überraschen. Das hat leider nicht ganz geklappt. Er war reich bepackt mit Goodies aus der Schweiz (Schoggi und Raclettekäse) und feinen asiatischen Sossen und ich freute mich, dass er zurück war.

Die Vorbereitungen laufen

Am nächsten Tag starteten wir mit den Vorbereitungen für eine Überfahrt auf die andere Seite der Sea of Cortez. Wasser, Propan und Diesel wollten aufgefüllt werden und auch unsere Vorräte. Und wir hatten einen Abnehmer für die Hälfte unseres Bleis gefunden, dass noch unnötig in unserer Bilge rumlag. Doug, ein Segler, den wir im 2021 in Puerto Peñasco kennengelernt hatten, brauchte etwas Ballst für seinen Kahn. Im Austausch für das Blei lud er uns zum Lunch ein und erzählte uns von seinem abenteuerlichen Segeltörn von Peñasco nach Guaymas. Unterwegs verlor er unter anderem ein Propellerblatt und die Möglichkeit, sein Grosssegel zu benutzen, deshalb musste er manövrierunfähig nach San Carlos abgeschleppt werden.

Eine letzte Mission

Bevor wir aber Guaymas verlassen konnten, gab es noch eine letzte Mission zu erfüllen: Segelsäcke nähen für Lucas. Ich durfte netterweise die Nähmaschine von Corky’s Canvas sewing machine at the marina. Over two afternoons, the machine rattled, and voilà, two sail bags were born. Two Pati Bag originals that will be worth a lot someday

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Da waren wir nun also, das erste Mal nach sechs Monaten wieder vor Anker. Und es fühlte sich super an. Auch unser Ankermanöver gelang, obwohl wir erst in ein altes Muster verfallen waren. Nämlich zu einer Ankerbucht fahren, finden, dass da zu viele Schiffe geankert sind oder ähnliches, umdrehen, zurückschauen, es doch nicht so schlimm finden, und dann ankern. In diesem Fall war es eine Mooring Boje mitten in der Bucht, die uns verwirrte.

Seebeine rausholen

Wir mussten jetzt wieder unsere Seebeine rausholen und uns an alle Abläufe erinnern. Was macht man nun schon wieder alles nach dem Ankern? In welcher Reihenfolge? Ach ja, das Ankerlicht muss eingeschaltet werden. Die Rückdämpfer Trosse für die Ankerkette ist auch irgendwo in der Backskiste. Und den Ankertracker nicht vergessen, schliesslich wollen wir wissen, ob unser Anker hält.

Ein Genuss für alle Sinne

Es war grandios, als wir den Motor stoppten, und endlich die Ruhe geniessen konnten. Mit einem Bier stiessen wir auf die erfolgreiche Einwasserung und überhaupt alles an. Dann gab es direkt einen Garnelen-Snack. Denn noch im Kanal aus Guaymas heraus näherte sich uns ein Panga mit zwei jungen Fischern, die Garnelen verkaufen wollten. Wir sagten sofort ja, gaben ihnen ein Plastiksack und tauschten Garnelen gegen Pesos und zwei Bier. Die Garnelen waren noch ganz und fangfrisch (nicht so wie im Debakel von Peñasco). In Knoblauchbutter angebraten ein wahrer Genuss.

Unser neues Dinghy

Als nächstes konnten wir auch das neue Dinghy das erste Mal einwassern und mit dem neuen Aussenborder testen. Läuft. Wir unternahmen eine kleine Spitztour an den Strand und trafen dort auf andere Segler, die gerade von einer Wanderung zum Leuchtturm zurückkamen. Wir fragten sie darüber aus und beschlossen, am nächsten Tag ebenfalls dorthin zu wandern. Die Wegbeschreibung war simpel: Behalte immer die Strommasten im Blick, dann bist du richtig.

Zuerst ein Kaffee

Nach getaner Online-Arbeit schalteten wir Starlink aus, packten unseren Rucksack mit Wasser und Snacks, liessen das Dinghy ins Wasser und tuckerten Richtung Strand. Unterwegs gingen wir bei Shannon und Rob mit ihren beiden Katzen Chico und Max auf ‘Ocean Villa’ auf einen Kaffee vorbei. Sie wollten noch an diesem Tag mit ihrer riesigen Stahlyacht die Sea of Cortez überqueren.

Eine beeindruckende Villa

Das Schiff ist echt beeindruckend. Es wurde ursprünglich für eine Familie gebaut, deshalb hat es im Bug hat es vier Kojen für die Kinder sowie eine grosse Heckkabine für die Eltern. Dazwischen befindet sich eine grosszügige Kombüse mit Esstisch und ein Decksalon mit Sofas. Obendrauf befindet sich zudem ein Steuerhaus und eine ‘Terrasse’ zum Verweilen. Shannon und Rob nutzen diese Ozeanvilla für Charterausflüge rund um La Paz. Falls du also mal dort in der Gegend bist: Check it out.

Auf zum Leuchtturm

Als es Zeit war, verabschiedeten wir uns von den vieren in Richtung Strand und Wanderung. Zu Beginn war der Weg nicht ganz klar, aber wir fanden hier und da Fussspuren und Hufabdrücke, vermutlich von Geissen. Aber die Strommasten zeigten uns die Richtung an. Der Weg führte uns mitten durch eine sandige, steinige Landschaft, gepickt mit kleinen Bäumen und stacheligen Sträuchern. Der erste Teil ging durch die Talsohle und endete mit einem Aufstieg auf den Berg.

Faro Cabo Haro

Oben angekommen hatten wir eine tolle Aussicht auf die felsige Küste und die Weite des Meeres. Wir folgten dem Weg, entlang der Hügelkante und konnten in der Ferne den Leuchtturm ‘Faro Cabo Haro’ sehen. Als wir uns dem Leuchtturm näherten, rannten uns zwei Hunde entgegen. Die braune Hündin begrüsste uns wie wild, während der schwarz-weisse Rüde schön auf Abstand blieb. Für den Rest des Weges begleiteten uns die beiden. Wir waren nicht sicher, was diese beiden Hunde dort oben zu suchen hatten. Aber sie wirkten gesund, sauber und wohl genährt.

Der Leuchtturmwächter

Beim Leuchtturm angekommen, klärte sich das rasch auf. Wir trafen auf den Leuchtturmwächter Omar. Er lud uns ein, uns zu ihm auf die Treppe zu setzten. Dabei erzählte er, dass der Leuchtturm das ganze Jahr über rund um die Uhr besetzt ist, um sicherzustellen, dass alles auch sicher funktioniert. Denn vor allem die Cargoschiffe und die Marine sind darauf angewiesen. Er selbst arbeitet jeweils eine Woche am Stück, während der er ganz allein, nur in Gesellschaft der beiden Hunde, dort oben ist. Ab und zu hat er Besuch von Wanderern, aber da die meisten nur Englisch sprechen, und er kein Englisch spricht, kommt kaum eine Unterhaltung zustande. Immer am Samstagmorgen kommt dann die Ablösung für eine Woche. Und so geht das Woche für Woche.

Strandputzete

Vom Leuchtturm aus führte ein Weg hinunter an einen kleinen Strand. Von dort aus werden die Leuchtturmwächter jeweils bei Schichtwechsel mit einem Panga hingebracht bzw. abgeholt. Bei den Guaymanesen ist dieser Strand beliebt zum Fischen. Uns traf fast der Schlag, als wir zu dieser kleinen Bucht hinunterstiegen. Berge von Abfall lagen verstreut auf dem steinigen Strand. Die nächste halbe Stunde verbrachten wir damit, den Strand aufzuräumen. Wir füllten herumliegende Kisten mit Petflaschen, Schuhen, Kinderspielzeugt, Leinen und allerlei anderem Plastikmüll. Leider hatten wir keine Möglichkeit, all diese Kisten abzutransportieren. Wir stellten sie möglichst weit weg vom Wasser hin, wohlwissend, dass das ganze Zeugs beim nächsten Sturm trotzdem wieder im Meer landen würde.

Tschau Ocean Villa

Auf dem Rückweg kamen wir erneut am Leuchtturm vorbei. Omar deutete hinaus aufs Meer, eine grosse weisse Yacht mit blauer Unterwasserschifffarbe sei gerade am Rausfahren. Es war ‘Ocean Villa’. Wir sahen, wie das Schiff von der Dünung hin und her schwankte und hofften für sie, dass es nicht die ganze Überfahrt so bleiben würde.

Ankerprobleme

Gerade als wir wieder bei unserem Dinghy am Strand unten angekommen waren, sahen wir Pete und Nicole auf ‘Swansong’ in die Bucht einfahren. Das Schiff hatten sie an diesem Morgen eingewassert. Sie fuhren mehrmals im Kreis, ohne zu ankern. Wir tuckerten zu ihnen hin und Pete meinte, dass sie Probleme mit der Ankerwinsch hatten. Ich hüpfte an Bord, um Pete zu unterstützen. Nach einigem Überlegen entschieden wir, dass er einfach ohne Winsch ankern sollte, damit er sich danach in aller Ruhe um das Problem kümmern konnte.

Überall Bootsprojekte

Mit einem Ankerbier stiessen wir auf seinen erfolgreichen Launch an und überlegten, weshalb die Winsch nicht funktionierte. Pete tippte auf eine Blockade, David und ich auf fehlende Stromzufuhr. Gemeinsam testeten wir unsere Hypothesen unter Deck und fanden heraus, dass der Schalter der grossen Hauptsicherung der Winsch auf ‘aus’ war. Zum Glück war nichts kaputt. Da wir schon im Projektemodus waren, kümmerten wir uns auch gleich noch um seine beiden Toiletten, die kein Spülwasser anzogen. Wir gossen ein bisschen Wasser an der richtigen Stelle in die Pumpen, und voilà. Darauf stiessen wir erneut an.

Sylvester Vorbereitungen

Für Sylvester hatte es gemäss Vorhersage kaum Wind. Das war perfekt, denn wir wollten eine neue Ankerbucht testen, die nicht so gut geschützt war. ‘Milagros’ und ‘Swansong’ hatten beide weder ein Vorsegel oben und noch eine getunte Takelage, deshalb motorten wir das Stündchen um die Ecke. Uns erwartete eine wunderschöne Bucht mit klarem, türkisgrünem Wasser. Die Bucht war auf dem Landweg nur mit einem geländegängigen Auto erreichbar, deshalb erwarteten wir ein paar ruhige Tage.

Eine Karawane

Gerade als wir die Umgebung an Land erkundeten, entdeckten wir eine Karawane von SUVs, die auf den Strand zuhielt. Die Fahrer waren mit Funkgeräten ausgerüstet und man konnte sehen, dass die Autos für diese Art von Gelände ausgerüstet waren. Es war ein Männerausflug – pro Auto ein Mann. Auf dem steinigen Strand hielten sie an, liessen Luft aus ihren Reifen und fuhren weiter, über den Strand und eine Schotterstrasse den Berg hinauf. Das Schauspiel dauerte einige Zeit an, denn sie blieben immer wieder stecken, schafften es aber auch, sich wieder zu befreien.

Bis Mitternacht

Sylvester verbrachten wir ganz gemütlich gemeinsam mit Pete und Nicole in Milagros’ Cockpit, mit Tacos und Drinks. Und wider Erwarten schafften wir es, bis Mitternacht wachzubleiben und auf das neue Jahr anzustossen. Am Sylvester letztes Jahr hatten wir es gerade so bis zur Seglermitternacht um 21.00 Uhr geschafft. Als wir am nächsten Morgen aufwachten, war ‘Swansong’ bereits nicht mehr da, denn Pete wollte das windfreie Wetterfenster nutzen, um stressfrei in der Marina in San Carlos zu docken.

Wir haben Schieflage

Die Ruhe in der Bucht nutzten David und ich auch noch für eine bisschen Arbeit am Schiff. Wir tunten die Takelage und montierten unser Vorsegel. So sahen wir das erste Mal den neuen grauen UV-Schutz in Action, den ich auf dem Boatyard erneuert hatte. Das Grau sah richtig gut aus. Wir kümmerten uns auch noch um ein weitere ‘Problem’. Seit wir die alten, 200 kg schweren Batterien aus dem Motorenraum auf der Backbordseite entfernt hatten, neigte sich Milagros um ein paar Grad nach Steuerbord. Das lag daran, dass der Vorbesitzer Bleibarren als Gegengewicht auf der Steuerbordseite installiert hatte. Die Schieflage machte sich vor Anker bemerkbar, denn das Schiff schwankte stärker hin und her. Um an diese Bleibarren zu gelangen, mussten wir darüber alle Kästen ausräumen. Wir fanden sechs ca. 20 kg schwere Barren. Unschlüssig, was wir mit diesem Ballast machen sollten, legten wir sie einfach mal mittschiffs vor und hinter dem Mast in die Bilge. Wenigstens ist Milagros nun gut ausbalanciert. Aber was stellt man mit so viel Blei an?

Zurück nach Guaymas

Und dann war es auch schon Zeit, zurück nach Guaymas zu segeln. Widerwillig verliessen wir die schöne ruhige Ankerbucht, wissend was uns erwartete: Lärm und Dreck und viele Leute. Aber es musste sein, denn David flog kurzdarauf für die Arbeit nach Bangkok. Ich würde währenddessen fast 20 Tage allein auf dem Schiff sein. Deshalb wollte ich an einem Ort sein, an dem ich unabhängig sein konnte und mir bekannte Segler um mich hatte, die mir bei Bedarf helfen konnten. Wir entschieden uns für den Ankerplatz vor der Marina Fonatur in Guaymas, die direkt neben dem Malecón lag. Nicht schön, aber praktisch halt.

Ein schlechtes Omen?

Pete und Nicole holten uns an Davids Abreisetag frühmorgens bei der Marina ab, um noch ein letztes Mal gemeinsam zu frühstücken. Das Hotel gegenüber der Busstation hatte ein exquisites Frühstücksangebot. Leider waren wir zu früh für das à la carte Frühstück und mussten uns mit dem Hotelbuffet begnügen. Dabei wurden wir Zeuge davon, wie eine Taube Kopf voran in einen unter dem Vordach montierten Fernseher flog und sich das Genick brach. Weshalb sie überhaupt dort durch flog, ist uns bis heute ein Rätsel. Wir hofften nur, dass das kein schlechtes Omen für die kommenden Wochen war.

Tschau Tschau David

Und dann war es auch schon Zeit für David in den Bus nach Hermosillo zu steigen und sich auf eine halbe Weltreise zu begeben. Hermosillo – Mexico-Stadt – Tokyo – Bangkok; Reisedauer 52h! Und da war ich, das erste Mal ganz allein auf dem Schiff vor Anker...

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Das Leben auf dem Boatyard

Da waren wir also auf dem Boatyard. Schon länger als geplant und schon ein bisschen genervt von Staub, Sand, Lärm, Gestank und überhaupt. Aber was konnten wir schon tun? Schmollen und fluchen, oder halt das Beste draus machen. Wir wählten beides, abwechselnd. Für den Spass an der Freude halfen hier und da anderen Seglern mit ihren Projekten (wir hatten ja selbst nicht genügend Bootsprojekte auf der Liste, haha). So traten wir zum Beispiel dem Malermeister-Team von Justine bei.

Wir streichen ein Schiff

Ihre Mission war das Steichen ihres Freibords, worin wir ja bei Milagros schon einiges an Erfahrung gesammelt hatten. Die Farbe ihrer Wahl (himmelblau) war zwar optisch mega schön, doch deren Eigenschaften waren sehr herausfordernd. Denn es stellte sich heraus, dass es nicht eine Farbe ‘für schön’ war, sondern für Ölplattformen und so, wo es einfach wichtig war, dass mit einem Anstrich eine dicke schützende Schicht Farbe drauf war. Sie trocknete innert weniger Minuten und war danach steinhart. Struktur und Streifen liessen sich so kaum vermeiden.

Eine Herausforderung nach der anderen

Nach mehreren Versuchen mit verschiedenen Mischverhältnissen und Pinselarten und im Kampf gegen Wind und Sonne und die Farbe selbst haben wir aber auch diese Mission relativ erfolgreich abgeschlossen. Mit David als Vormaler, Justine als Nachmaler und mir als Gib-mir-hol-mir-reich-mir hat das wunderbar geklappt. Wir nannten uns die «Rig Pigs» und malten uns aus, wie wir auf Ölplattformen anheuern und den lieben langen Tag alles Mögliche streichen würden. Haha, lieber nicht.

Wir kriegen Material

Und dann, eines Mittags, klopfte es an unser Boot. Unten stand Keith lächelnd mit einer Kartonschachtel in den Händen. Darin lagen unsere lang ersehnten Silentblöcke. Wir wollten uns schon ans Montieren machen, aber wir hatten die Rechnung ohne Keith gemacht. Er meinte: «Ich habe euch die Blöcke gebracht, nun kommt ihr mit mir segeln.»

Zurück in Königreich

Na gut, dachten wir, auf diesen halben Tag kam es jetzt auch nicht mehr drauf an. Also packten wir rasch unsere sieben Sachen, schnappten uns Pete und Justine und fuhren mit ihnen zum ehemaligen Königreich von El Mero. Dort hatte Keith aus allem, was er finden konnte, zwei Dockplätze für seine beiden Segelschiffe gebastelt. Wir selbst haben letzten Winter ein bisschen Zeit in El Mero verbracht, bevor es im letzten Juli durch einen Sturm praktisch komplett zerstört wurde. Item.

Ein kleines Segelabenteuer

Die Leinen von Aurora, einem 54 Fuss (16.5 m) Kahn, waren schnell los, doch das Rausfahren gestaltete sich schwierig. Sie wollte nicht so wie Keith, deshalb streiften wir zwei der krummen Pfeiler. Wir versuchten, uns davon abzustossen, doch unsere Gliedmassen waren wichtiger als ein paar Kratzer am Boot. Minus ein Solarpanel zeigte die Bestandesaufnahme danach. Tja. Auf dem Weg aus der Ankerbucht hissten wir das Grosssegeln und mussten kurz improvisieren. Das Grosssegel war nicht richtig festgemacht; dem Festmacher fehlte der Pin, doch mit einem Seil war das schnell gelöst.

Eine Inselumsegelung

Die Segel waren gehisst und wir segelten um eine kleine Insel vor Guaymas. Hinter der Insel stellte kurz der Wind ab, und Justine band sich spontan ein Seil um den Bauch und erfrischte sich im kühlen Nass. Als es Zeit war, wieder anzudocken, bemerkten wir, dass alle Schiffe in El Mero Schräglage hatten. Es war Ebbe. Wir wollten nicht auf Grund laufen und beschlossen für die Nacht draussen zu ankern. Niemand war darauf vorbereitet, auch nicht die Ankerwinsch. Sie wollte nicht funktionieren, also ankerten wir von Hand. Und niemand wusste, was die Markierungen auf der Ankerkette bedeuteten, so liessen wir nach Gutdünken Kette raus, in der Hoffnung, dass es genug war.

Wir kehren zurück

Keith blieb mit seiner Tochter und Tom auf dem Schiff, und andere Cruiser in der Bucht halfen uns, an Land zu kommen. Bei Flut am nächsten Morgen fuhren wir zurück zum El Mero, um beim Docken zu helfen. Bernie spielte Taxi und brachte David und mich zu Aurora. Den Anker mussten wir von Hand hochziehen; ein nettes Workout. Doch irgendwas stimmte nicht mit dem Getriebehebel im Cockpit von Aurora. Deshalb musste Keith unter Deck am Getriebe selbst den Gang einlegen. Das führte kurzzeitig zu Verwirrung, da wir erst Rückwärts statt Vorwärts fuhren. Doch das Gnusch konnte gelöst werden und Pete nahm am Dock die Leinen in Empfang. Mit Aurora hat man immer ein Abenteuer.

Im Motorenraum

Nun konnten wir uns endlich unseren Silentblöcken widmen. Der Austausch lief wie geschmiert, und nach 3 Stunden hatten wir drei von vier ersetzt. Doch wie es halt so ist: mit der letzten Schraube ist immer was. Bei ihr brach der Kopf ab. Natürlich bei der Schraube, die von allen am wenigsten zugänglich war. Zwei Tage später hatten wir es nicht geschafft, die Schraube auszubohren. Also blieb sie halt drin. Wir füllten alles mit Epoxy und bohrten ein neues Loch.

Muss das sein?

Nun konnten wir uns der Ausrichtung des Motors widmen. Da gab es schon die nächste Überraschung. Ich schaffte es einfach nicht, den Motor auf die benötigten 1/1000’’ (0.03 mm) auszurichten. Das durfte einfach nicht wahr sein. Ich nahm nochmals alles auseinander und fand das Problem: Die Wellenkupplung passte nicht mehr auf die Getriebekupplung. Bei genauer Inspektion fand ich Dellen in der Oberfläche. Es sah aus, als ob die Wellenkupplung runtergefallen oder etwas darauf gefallen wäre. Langsam verloren wir echt die Geduld. Mit einer Feile konnte ich aber die Unebenheiten wegmachen. Dann ging es zack zack und der Motor war ausgerichtet. Endlich!

Es bremst

Nun konnten wir die Wellenbremse einbauen. Diese Bremse hindert die Welle daran, während dem Segeln zu rotieren. Andere Schiff können den Rückwärtsgang einlegen und das Rotieren stoppen. Wir können das wegen dem hydraulischen Getriebe nicht. Doch der Einbau der Bremse war eine Qual, und wir waren kurz davor, aufzugeben. Einmal darüber schlafen half, und das Ding war drin. Das bedeutete: Wir konnten einwassern!

Die Vorbereitungen laufen

Es war der Mittwoch vor Weihnachten und so hofften wir, dass wir Weihnachten auf dem Wasser verbringen könnten. Doch der Yard machte uns einen Strich durch die Rechnung: Sie konnten uns erst am 26. Dezember einwassern. Das gab uns noch mehr Zeit, um die Einwasserung vorzubereiten: Den Motor testen, eine neue Schicht Antifouling auftragen, Diesel, Benzin und Wasser auffüllen, das Grosssegel montieren, Essensvorräte auffüllen und alles aufräumen. Und wir konnten mehr Zeit mit Nicole und Pete verbringen. Nicole aus der Schweiz hatte uns ein Jahr zuvor auf Milagros besucht, und besuchte nun Pete auf Swansong.

Es weihnachtet

Weihnachten ist ein grosses Ding hier in Mexiko. Ab dem 1. Dezember wünscht man sich «frohe Weihnachten», überall läuft Weihnachtsmusik und es wird dekoriert, was das Zeug hält. Dazu gibt es auch traditionelle Gebäcke und Getränke für diese Jahreszeit. Mario, der Kranführer, brachte uns hausgemachte Buñuelos mit. Das sind frittierte Tortillas mit Zimt-Zucker, Honig und Erdnüssen. Dazu soll man Kaffee oder ein Glas Milch trinken. Das Gebäck ist genauso, wie es sich anhört: Eine Zuckerbombe, aber sehr fein. Roberto, ebenfalls ein Arbeiter auf dem Boatyard, brachte selbstgemachten Champurrado. Ein warmes, dickflüssiges Getränk aus Zuckerrohrblock, Zimt, Schokolade, Biskuits und Maismehl. Im Prinzip eine flüssige Mahlzeit, ebenfalls übertrieben süss, aber auch sehr fein. Wir gaben ihnen im Gegenzug selbstgemachte Spitzbuben.

Für uns ist Weihnachten nicht ein so grosses Ding. Wir telefonierten hauptsächlich mit Familie und Freunden und stiessen mit Nicole und Pete an. Für den 24. Dezember planten wir eine Grillade mit anschliessender Filmvorführung von «Die Hard». Und am 25. Dezember fand ein Potluck mit allen Yardbewohnern statt, bei dem jeder etwas fürs Buffet mitbringt.

Es ist Zeit

Aber wir hatten vor allem die Einwasserung im Kopf. Wir mussten rückwärts aus dem Lift fahren, uns mit Leinen um 180° drehen lassen, um dann vorwärts durch einen schmalen Kanal fahren zu können, bei dem es links und rechts sehr schnell sehr untief wurde. Schon Tage im Voraus checkten wir den Wind und es sah nicht gut aus. Denn mit viel Wind aus der falschen Richtung liefen wir Gefahr, beim Drehen auf den Steg gedrückt zu werden und trotz Fendern unsere Seiten zu verkratzen. Das wollten wir auf keinen Fall. Am Morgen der Einwasserung trat dann die Vorhersage ein: Böen bis zu 20 Knoten (35 km/h) wehten durch die Bucht. Wir waren unsicher, ob wir Einwassern sollten. Waren wir einfach Angsthasen oder war es mit diesen Windverhältnissen wirklich eine blöde Idee? Wir sprachen mit verschiedenen Leuten und niemand war wirklich überzeugt. Jemand hatte die Idee, mit seinem Dinghy rauszufahren, und unseren Anker zu setzen, an dem wir uns dann herumdrehen konnten, und weitere solche Spässe. Nein danke. Auch Mario und Roberto klangen nicht überzeugt. Also bliesen wir die Sache ab.

Aber wir wollen rein

Aber wir hatten eine Idee: wir wollten einfach vorwärts aus dem Lift fahren können. Dazu mussten uns die Arbeiter mit dem Lift hochheben, zu einem Ort mit viel Platz rundherum fahren, auf die Ständer absetzen, und mit dem Lift von der anderen Seite her zum Schiff fahren. Wir mussten dazu «nur» erst das Vorstag (Stahlseil, das den Mast von vorne hält) entfernen und dann das Backstag (Stahlseil, das den Mast von hinten hält). Ganz in Milagros Manier lief das aber wieder einmal nicht ohne Zwischenfall: Hydrauliköl begann aus dem Lift zu tropfen. Nach einer kurzen Inspektion befand man aber, dass es «nur» eine leckende Dichtung war, was die Funktion des Lifts nicht einschränken würde. Sie mussten es ja wissen.

Klappt es nun?

Am nächsten Morgen pünktlich um 8 Uhr wurden wir zum Einwasserungssteg gefahren. Nachdem sie Milagros ins Wasser gesenkt hatten, durften wir aufs Schiff klettern. Als ich unter dem Lift durchging, tropfte mir etwas auf den Nacken. Ich griff hin und merkte, dass es Hydrauliköl war. Aber Milagros war im Wasser und wir konnten prüfen, ob alle Borddurchlässe dicht waren. Auch der Motor sprang sofort an. Und dann war es so weit: Leinen los! Wir fuhren von dannen. Endlich.

Hasta nicht la vista!

Wir liessen den Boatyard hinter uns und schworen uns, nie mehr dorthin zurückzukehren. Auf Nimmerwiedersehen. Hasta nicht la vista. Und schon nach 2 Minuten begannen die Erinnerungen an den Dreck und die Mühsal zu verblassen. Und schon bald war alles wie weggeblasen, als ob wir nie dort gewesen wären. Friedlich tuckerten wir am Guaymas Malécon vorbei zu einer schönen Ankerbucht. Ende der Boatyard-Geschichte.

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Der Beitrag Hasta Not La Vista erschien zuerst auf Milagros.

Mit gemischten Gefühlen waren wir zurück im Königreich von El Mero. Wir freuten uns auf Guaymas – es fühlte sich ein bisschen an wie nach Hause kommen. Doch der Fakt, dass wir dort waren, führte uns nochmals vor Augen, dass wir eigentlich im Februar ‘für immer’ dort wegsegelt waren, aber jetzt wieder zurückkamen. Das latente Gefühl, irgendwie versagt zu haben, obwohl wir uns bewusst für die Umkehr entschieden haben. Das Hinterfragen, was eigentlich Erfolg und Misserfolg – gerade im Segelumfeld – bedeutet und wer das definiert.

Ist Erfolg nicht das Heil irgendwo ankommen und eine gute Zeit haben, egal wo man gerade ist? Oder ist das einfach Schönreden vom Fakt, dass wir jetzt in Mexiko und nicht in Costa Rica oder Panama sind? Wie man’s nimmt: wir waren zurück und wir bereiteten Milagros für das Auswassern vor, wohlwissend, dass wir damit die beste Zeit in der Sea of Cortez verpassen würden. Aber wir hatten einiges vor und unser Motto war: Wenn nicht jetzt, wann dann?

Wir holen eine Bestellung ab

Eine der ersten Amtshandlungen in Guaymas war das Abholen einer Bestellung, die wir vor einiger Zeit beim Universum platziert hatten: ein neues Dinghy. Genauer gesagt ein leichtes Ruderböötchen aus Plastik, das man auch segeln oder mit Aussenbordmotor fahren konnte. Zwei Segler im nahegelegenen San Carlos wollten dieses Wunschmodell zu einem attraktiven Preis loswerden und wir waren glücklicherweise die ersten Interessenten. Unser riesiges, schweres aufblasbares Dinghy ging uns nämlich schon längere Zeit auf die Nerven. Wir waren schon drauf und dran, Pläne zu kaufen und auf dem Boatyard aus Fiberglas unser eigenes Beiboot zu bauen. Doch das war nun nicht mehr nötig.

Erste Segelschritte

Dan half uns mit seinem Truck, die 2.5m lange Errungenschaft zum El Mero zu transportieren. Wir bauten das Ding sogleich zusammen und ich hatte die Ehre, auf Jungfernfahrt zu gehen und es zu Milagros zu segeln. Ich bin zuvor noch nie ein solch kleines Segelschiffchen gesegelt, doch die Segelphysik ist ja immer dieselbe und Anlegemanöver unter Segeln hatten wir auf dem Thunersee gelernt. So konnte ich mit den fast vergessenen ‘indirekten Beinaheaufschiesser’ (unmöglicher Name, ich weiss) an Milagros anlegen und das Ruder an David übergeben. Er drehte dann ebenfalls ein paar Runden in der Ankerbucht. Das machte viel mehr Spass als erwartet.

Kleiner Segelspass

Anja und Thomas, zwei Schweizer Segler, die aktuell ihr Schiff in der Marina Guaymas renovieren, kamen ebenfalls vorbei, um das kleinen Böötchen zu segeln. Abwechslungsweise düsten wir bei bis zu 4-5 Beauforts im El Mero herum. Leider brach eine bereits gelfickte Schwachstelle am Ruder erneut. Doch dann wurden kurzerhand die Ärmel hochgekrempelt und das Ding geflickt. Dabei lernte wir noch etwas Neues: Sekundenkleber und Natron ergeben zusammengemischt einen superstarken Klebstoff, der auch Plastik kleben kann.

Es wird kompliziert

Während wir im El Mero ankerten, hatten wir noch eine weitere Mission. Denn das grösste Projekt, welchem wir uns widmen wollten, war das Erneuern von Milagros’ Deck. Wir hatten bereits eine Offerte von einem lokalen Maler, doch wenige Tage vor der Auswasserung in der Marina Guaymas stellte sich heraus, dass uns eine relevante Info gefehlt hatte. Ebendieser Maler wurde nämlich von der Marina Guaymas als externer Arbeiter betrachtet, was eine tägliche Gebühr zwischen 35 und 50 USD zur Folge gehabt hätte. Da die Schleif- und Malerarbeiten bis zu 6 Wochen dauern würden, hätte dies 1'500 USD an unnötigen Zusatzkosten bedeutet. Also mussten wir auf die Schnelle einen anderen Maler finden. Wir wurden aber rasch fündig: David (ja, er heisst gleich wie David), der Hausmaler von Marina Guaymas, hatte Kapazität und konnte sofort beginnen. Das Beste daran war: sein Ruf ist exzellent. Also, Schleifmaschinen los!

Nicht selbst?

Falls du dich jetzt fragst, weshalb wir diese Arbeit nicht selbst machen. Es ist nicht so, dass wir das nicht könnten – wir haben das ganze Prozedere ja schon einmal bei der Hülle durchgemacht. Es ist aber so, dass deswegen ganz genau wussten, was uns erwarten würde. Deshalb sind wir bereit, das Geld in die Hand zu nehmen und widmen uns währenddessen anderen Projekten.

Ein letztes Abenteuer

Die letzte Fahrt der Saison mit Milagros gestaltete sich ziemlich abenteuerlich. Von El Mero waren es ca. 45 Minuten ums Eck bis zur Auswasserungsstellen. Tim von SV Coconut begleitete uns, um uns mit den Leinen zu helfen. Im Büro der Marina Guaymas hatten wir unseren Tiefgang von 2 m angeben müssen und sie hatten uns basierend darauf unseren Auswasserungstermin gegeben. Wir gingen also davon aus, dass die gesamte Strecke für uns zu diesem Zeitpunkt passierbar war. Wir wussten, dass das Wasser im letzten Drittel der Strecke nicht sehr tief sein würde und folgten deshalb einer in der Navigationssoftware vermerkten sicheren Route, der andere Segler, die wir kennen auch schon gefolgt waren. Unser Tiefenmesser ist auf Wassertiefe eingestellt. Wenn wir also 5 m sehen, haben wir noch 3 m unter dem Kiel.

Genügend Wasser?

Während wir also dieser sicheren Route folgten, beobachteten wir den Tiefenmesser ganz genau. Als er 3 m anzeigte, wurden wir schon ziemlich nervös. Dann sank die Anzeige immer weiter: 2.8, 2.7, 2.6, 2.5, 2.4, 2.3 m. Wir bereiteten uns mental bereits darauf vor, stecken zu bleiben. Zum Glück befanden wir uns am Anfang der Flut, also hätten wir im schlimmsten Fall einfach warten müssen. Doch wir vertrauten darauf, dass das Wasser tief genug war. Weshalb sollten sie uns sonst diesen Auswasserungstermin geben?

Milagros fliegt wieder

Als wir in den schmalen Auswasserungsslip einfuhren, zeigte der Tiefenmesser 2 m an – also keine Handbreit Wasser mehr unter dem Kiel. Wir waren mit Milagros also theoretisch auf Grund gelaufen. Der Kran stand schon bereit und wir mussten ‘nur noch’ das Vorstag entfernen, was sich etwas schwieriger gestaltete als erwartet. Diese vordere Mastabstützung musste weg, weil der Kran eine U-Form hat und wir mit unserer Schifflänge am oberen Limit des Krans sind. Das ist definitiv ein Nachteil gegenüber dem Cabrales Boatyard in Peñasco. Dort ist der Kran deutlich grösser, und man muss keine Stage entfernen.

Schlammspuren

Als Milagros an ihrem neuen Standort auf Stelzen stand, war deutlich sichtbar, dass wir nicht nur theoretisch auf Grund gelaufen sind. Wir sind nun mit Milagros offiziell das erste Mal auf Grund gelaufen! Gemerkt hatten wir davon nichts, der Kiel hatte sich einfach in den Schlamm gepflügt. Als David danach unsere Bootspapiere im Büro vorbeibrachte, erwähnte er, was passiert war. Nach einem Blick auf die Gezeitentafel war schnell klar, was passiert war. Man hatte uns eine falsche Auswasserungszeit gegeben! Wir hatten darauf vertraut, dass sie wissen, was sie tun, denn Auswassern ist ihr tägliches Business. Sie hatten nämlich auch mehrfach nachgefragt, was unser genauer Tiefgang war. Wir haben halt wieder einmal etwas gelernt: man muss sein Hirn selbst benutzen.

Es geht los

Kurz nach unserer Ankunft auf dem Trockendock begannen auch die Schleifarbeiten auf dem Deck. Wir nutzten diese Gelegenheit und entfernten alle Fenster. Was darunter zum Vorschein kam, bestärkte und darin, dass wir das Richtige taten. Das Deck besteht aus einem Sandwich aus Fiberglas – Sperrholz – Fiberglas. Es ist auf jeden Fall zu vermeiden, dass Feuchtigkeit ins Sperrholz eindringen kann. Denn dann würde das Holz verrotten und die Stabilität der Konstruktion beeinträchtigen. Also darf nirgends dieses Holz exponiert sein. Dort wo die Fensterlöcher ausgeschnitten wurden, hatte man aber das Holz nicht versiegelt. Bei einem Fenster war auch deutlich zu sehen, dass die Abdichtmasse irgendwann mal versagt hatte und Feuchtigkeit eingedrungen war. Höchste Zeit also, das Ganze zu versiegeln. Auch hier: wenn nicht jetzt, wann dann? Es sah auch ganz danach aus, als ob wir die ersten waren, die in den 45 Jahren Lebzeit von Milagros diese Fenster entfernt hatten.

Eine neue Antriebswelle

Für uns hiess es jetzt: auf die Plätze, fertig, Projekte los. Denn wir wollten so viel wie möglich jetzt erledigen, damit wir im Herbst rasch vom Boatyard verschwinden können. Wir hatten neben dem Deck zwei Hauptarbeiten: eine neue Antriebswelle und ein neuer UV-Schutz für das Vorsegel. Als Erstes wollten wir die vermutlich verbogene Welle ausbauen, damit wir Offerten für eine Neue einholen konnten. Der Propeller bewegte sich aber keinen Millimeter. Erst im vierten Anlauf, nach WD40, PB Blaster, Hitze, Schläge und mit der dritten Propeller-Abziehvorrichtung und ein bisschen Glück – David fand per Zufall ein genau passendes Teil neben dem Schiff am Boden – gelang das Entfernen. Wir sind gespannt, was die Mechaniker zum Zustand unserer Welle sagen werden…

Das Nähatelier ist eröffnet

Für den neuen UV-Schutz durften wir von Tom gegen Bier seine Sailrite Industrienähmaschine ausleihen. Keith, ein Segler vom El Mero, lieferte das besagte Teil aus Arizona, wo es ein paar Jahre irgendwo in einer dunkeln Ecke auf seinen nächsten Einsatz gewartet hatte. Die Marina Guaymas stellte mir netterweise einen Raum zur Verfügung, den ich für die darauffolgenden Wochen in mein Nähatelier umwandeln konnte. Um mich auf das grosse Projekt vorzubereiten, begann ich mit kleineren Arbeiten. So erhielt das Segelkit unseres Dinghy’s eine neue Aufbewahrungstasche, eine verlorene Lukenabdeckung wurde ersetzt und ein neues Cockpitkissen genäht. Und zur Freude am Spass nähte ich ein paar schöne Taschen aus einem ehemaligen Leichtwindsegel.

Falls du so eine Tasche haben möchtest, dann melde dich gerne bei mir.

Wir sind langsam, aber sicher im Boatyard Flow und ein Projekt nach dem anderen kann abgehakt werden. So macht das Spass!

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Beer time

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Ein Labyrinth von Erinnerungen

Die 41 Stunden von La Paz nach Mazatlán waren wunderschön, extrem mühsam, faszinierend, beängstigend, extrem einfach, extrem schwierig. Es war ein stündliches Auf und Ab. Und was können wir abschliessend sagen? Es ist nichts Neues. Wir hassen Nachtfahrten. Sobald die Sonne untergeht haben wir das Gefühl, dass wir einfach ein bisschen zu viel Kontrolle abgeben müssen. Das geht uns beiden so. Was mir vor allem bei mir selbst in den letzten 2.5 Jahren aufgefallen ist, sind die Aufs und Abs. Ich habe sowas noch nie erlebt. Auf einem Schiff kann sich alles innert kürzerster Zeit verändern. Für viele Leute ist genau das das Schöne am Segeln. Nicht für mich.

Ein Sturm von Gedanken

Was wir beide wieder gemerkt haben: Nachtfahrten sind einfach nichts für uns. Wenn die Sonne untergeht und sich die Nacht übers Schiff legt, müssen wir einfach ein wenig zu viel Kontrolle abgeben. Ich habe manchmal sogar bei Tageslicht immer wieder mal das Gefühl, dass ich konstant am Limit meiner Komfortzone unterwegs bin und nachts macht sich das noch mehr bemerkbar. Bereits kleinste Vorkommnisse oder Ungewöhnlichkeiten stressen mich und meine Reaktion darauf ist nicht immer die beste. Ich verkomme schnell zu einem motzenden Nervenbündel, das einfach mal alles Scheisse findet. Schiff scheisse, Meer scheisse, Wellen scheisse, Segeln scheisse, alles scheisse.

Auf. Ab. Auf. Ab. Auf. Ab.

Genau so schnell geht es dann aber auch wieder in die andere Richtung. Es muss nachts nur eine Sternschnuppe über den Himmel ziehen oder bei Tag ein Fisch aus dem Wasser springen und schon bin ich völlig in meinem Zen. Und so geht das nun schon mehr als zwei Jahre. Auf. Ab. Auf. Ab. Auf Ab. Ich bin oft einfach nur erschöpft. Nicht körperlich, aber mental.

Nächster Halt - Isla Isabela

Wir waren alle erschöpft nach unserem Trip, nicht nur ich. Dass ich mir am Morgen danach auch noch die Hand aufschlitzte, half da nur bedingt. Aber was solls – wir mussten weiter, schliesslich wollten wir ja mal noch in Panama ankommen. Der nächste Stopp würde ein ganz besonderer sein, denn es war einer, der von jedem einzelnen Besucher in den höchsten Tönen gelobt wurde. Isla Isabela.

Nachtfahrten und wir werden keine Freunde mehr

Knapp 85 Seemeilen in südöstlicher Richtung von Mazatlán gelegen ist die Isla Isabela ein Brutplatz für hunderttausende Meeresvögel. Die Lobeshymnen für den Ort von allen Seglern überschlagen sich. Aber was hiess der Besuch? Eine Nachtfahrt. Knapp 17 Stunden dauert es, bis man die Insel erreicht hat. Endlich wieder eine Nachtfahrt! Wäääähhhrrghghg! Die Skipper und die Crew drehten fast durch vor Vorfreude. Nicht. Aber wir hatten keine Wahl.

Nächster Halt - nicht Isla Isabela

Ich war gerade daran, meinen Eltern am Telefon unsere Abfahrt zu verkünden, während Pati im Motorenraum den Ölcheck an Burrito machte. Mit ernüchterter Miene kam sie zurück. «Wir gehen genau nirgendwo hin», sagte sie. Wir hatten Ölvermehrung. Was das heisst ist, dass eine ungewohnte Substanz einen Weg in unser Öl gefunden hat. In den meisten Fällen handelt es sich dabei um Diesel oder Kühlwasser. Abfahrt abgesagt. Oh mann. Unser Burrito verkam langsam aber sicher zu einem Sorgenkind. Erst sprang er im dümmsten Moment nicht an, nun das. Für Ölvermehrung gibt es verschiedene Ursachen, und eine davon ist eine undichte Zylinderkopfdichtung. Das ist grundsätzlich lösbar, aber mit viel Zeit und Arbeit verbunden. Wir hofften schwer, dass es nicht das war, denn wir wollten weiter. Nach Rücksprache per Whatsapp mit dem Mechaniker war aber die Ursache schnell gefunden und nur halb so schlimm. Wir hatten Diesel im Öl, denn unsere BRANDNEUE Diesel Ansaugpumpe war kaputt. Nun wussten wir auch, weshalb der Motor auf der Überfahrt nicht starten wollte. Zum Glück haben wir damals in Puerto Peñasco unser komplettes Dieselsystem auseinandernehmen müssen, deshalb kannten wir es nun in- und auswendig.

Es ist zum Haareraufen

Nachdem unser Motor nun monatelang wunderbar geschnurrt hatte, war unser Vertrauen in ihn innert ein paar Tagen wieder auf null. Auf. Ab. Auf. Ab. Auf. Ab. Die Pumpe war mit einem Stück Dieselschlauch mit passendem Anschluss, den wir von damals noch hatten, schnell umgangen. Und mit einer kleinen elektrischen Dieselpumpe dazu konnten wir das Problem vorübergehend beheben. Nach einem Ölwechsel und 3h Testlauf konnten wir mit einem Tag Verspätung unsere Fahrt in Richtung Isla Isabela trotzdem starten.

In die Nacht hinein

Die Überfahrt verlief problemlos. Wir machten uns bei Tageslicht und guten Wind auf, setzten die Segel und hatten Traumwetter. Der Wellengang hielt sich in Grenzen, der Wind war stetig um die 15 Knoten. Genau so wie es Milagros und wir mögen. Leider war die ganze Freude am Abend wieder vorbei und Burrito musste ran. Dieses Mal startete er problemlos und fuhr uns durch die Nacht in Richtung Südosten. Das Spannendste, das passiert ist? Wir haben ein Segelschiff überholt, das mit gesetzten und flatternden Segeln komplett stillstand und wir sind etwa einen Meter neben der Boje von einem Fischernetz vorbeigefahren, weil sie im Dunkeln schlichtweg unsichtbar war. So viel zum Thema Nachtfahrten und Kontrolle abgeben.

Da ist sie - Isla Isabela

In aller Herrgottsfrühe und mit dem ersten Tageslicht kam der Nationalpark Isla Isabela zum Vorschein. Und wow, es wurde uns im Vorfeld nicht zu viel versprochen. Der Ort wird gerne «das Galapagos von Mexiko» genannt. Der Himmel war voll mit Fregattvögeln, Blautölpeln, Pelikanen und vielen anderen Vögeln. Sie kreisten im warmen Morgenlicht über und um die Insel in die Höhe, und ihre «Gespräche» waren lautstark vom Ufer zu hören. Leider hatten wir schon von weitem die vielen Ankerlichter gesehen, die die Insel säumten.

Wie gewonnen, so zerronnen

Es war schnell klar, dass es mit einem Aufenthalt nichts werden würde. Wir wollten es uns am östlichen Ende der Insel gemütlich machen. Je näher wir an die Insel kamen, desto mehr Ankerlichter von anderen Schiffen kamen hinter der felsigen Insel zum Vorschein. Am Ostende schaukelten bereits drei Schiffe direkt über der Sandbank unseres Vertrauens. Wir versuchten trotzdem, einen Platz zu finden. Wir fühlten uns allerdings nicht hundertprozentig wohl als wir ultra-nahe (für unsere Verhältnisse zumindest) neben einem anderen Schiff in 12 Metern Wassertiefe standen und keine Ahnung hatten, was unseren Anker erwarten würde. So bliesen wir die Aktion «Besuch von Isla Isabela» ab. Allerdings nicht, ohne uns noch eine kleine Sightseeing-Tour um die Insel zu starten.

Sicherheit geht vor

In der Hauptbucht am Südende der Insel, die bekannt für ihren steinigen Grund mit nur kleinen Sandbänken ist, waren schlappe 8 Boote vor Anker. Vielleicht hatten all die Anker sandigen Grund gefunden, vielleicht auch Steinblöcke. Wer weiss. Da wollten wir aber sowieso nicht ankern, zu viele Geschichten von verhangenen und verloren gegangenem Ankergeschirr haben wir da schon gehört. So drehten wir gemütlich eine Runde ganz nahe um die Insel und haben nun noch mehr Bock, diese einmal zu besuchen, dann drehten wir wieder in Richtung Südosten und somit zur Bucht von Chacala ab.

Es ist schon wieder etwas passiert

Und ratet mal was auf der Fahrt dahin passiert ist: Ich habe mir mit einem Messer ins Handgelenk gestochen. Toll oder? Geschafft habe ich das, als ich einen Fisch töten wollte, den wir unterwegs gefangen hatte. Der Pechvogel, der in den Gummitintenfisch gebissen hatte, war eine schöne Stachelmakrele. Der Pechvogel, der nun an demselben Arm zwei Löcher hatte war ich. Ich hatte Glück im Unglück – der Stich war nicht tief, aber ich hatte mir wohl eine Sehne angepiekst. Nun konnte ich die rechte Hand endgültig nicht mehr gebrauchen und Pati musste den Fisch verwerten. Nachdem meine Moral sowieso schon tief war, war sie nun vollends im Eimer. Ich hatte keinen Bock mehr.

Hallo Chacala!

Zum Glück kamen wir schon bald darauf in Chacala an. Es warteten ein Sandstrand, Palmen, Strandbars und die guten Seiten des Seglerlebens. Allerdings mussten wir uns auch auf ungemütliche Nächte einstellen, denn in unserem Navigationsprogramm schrieben Segler von konstantem Pazifikschwell, der ungestört in die Bucht rollen sollte. Auch war es mal wieder Zeit für ein neues erstes Mal: Wir mussten unseren Heckanker setzen. Mit einem Heckanker verhindert man, dass sich das Schiff in Wind und Strömung drehen kann und ungünstig zum Schwell steht. Man kann so den Bug des Schiffs in die gewünschte Richtung bewegen und verhindern, dass sich das Schiff dreht. Somit bleibt das Schiff im richtigen Winkel zu den Wellen ausgerichtet.

No problemo!

Gesagt getan. Wir packten unseren grossen Heckanker an einer langen Leine ins Dinghy, fuhren damit in Richtung Strand. Flo gab von Milagros aus nach und nach Leine aus und als wir eine geeignete Position gefunden hatten, versenkten wir den Anker. Alles klappte wie am Schnürchen und schon bald konnten wir im Cockpit gemütlich schaukelnd die Aussicht geniessen.

Chacala entdecken

Chacala ist ein kleines Dorf an einem schönen, langen Postkarten-Sandstrand, der gesäumt ist mit vielen kleinen Restaurants. Hinter dem Dorf säumt sattes Grün die hügelige Landschaft. Das war sehr schön anzuschauen und das mussten wir uns natürlich sofort aus der Nähe ansehen. Schnell war das Dinghy gewassert und wir standen barfuss am Strand und schlürften ein Bier. Auch die nächsten Tage verbrachten wir mit alledem, was das Leben auf einem Segelschiff schön macht. Balsam für unsere geschundenen Seelen.

Es grünt so grün!

Besonders auf die Vegetation hatten wir uns nach zwei Jahren Wüste gefreut. So liessen wir es uns natürlich nicht nehme, einen Spaziergang in den Wald zu unternehmen. Begleitet wurden wir dabei von einem herzigen Hund, den wir aufgrund seiner braunen Fellfarbe schnell «Schoggi» getauft hatten. Sie begleitete uns den ganzen Weg hoch in den Wald. Gestoppt wurden wir erst vom Wächter am pompösen Eingang eines Privatgrundstücks. Zurück auf dem Schiff trafen wir uns mit Freunden von bekannten Schiffen, die ebenfalls in Chacala vor Anker lagen, genossen Tacos mit dem gefangenen Fisch oder spazierten durchs Dorf, wo ich unter anderem endlich die Fäden meines Messerschnitts entfernen lassen konnte.

Florian kriegt die volle Dröhnung

Flo kriegte so den vollen Umfang der Hochs und Tiefs auf einem Segelschiff mit. Wo wir vor kurzem noch wie ausgebrannte Häufchen genervt herumsassen, waren die Wolken wieder vom Himmel gezogen und wir sassen an einem Palmenstrand und nippten an unseren Margaritas. Wo Flo vor kurzem noch seekrank den Kopf in der Toilette vergraben hatte, hatte er nun seine Füsse im Sand vergraben. Unsere Idee, dass wir ja noch von Chacala bis nach La Cruz weiterkönnten, stiess bei ihm nur auf bedingte Gegenliebe. Lieber wollte er noch ein wenig in Chacala bleiben. Genug der Segelabenteuer fürs erste. Genug Auf. Ab. Auf. Ab. Auf. Ab.

Flo's Fazit

So gestaltet sich auch Flos Fazit von seinem Segelabenteuer. Höhepunkte für ihn waren der Besuch in Chacala, Begegnungen mit anderen Seglern, Biolumineszenz erleben, Wale und Delfine sichten und die Abenteuerstimmung mit Freunden. Und dem gegenüber stehen die technischen Probleme, die moralischen Tiefs, Seekranksein und Davids Handunfälle – ich würde sagen eine 360° Erfahrung mit allem was dazu gehört, und nicht nur Sommer, Sonne, Sonnenschein und Champagner-Segeln.

Es geht weiter nach La Cruz

Wir genossen zusammen die Zeit, die uns noch blieb und schon bald brachten wir Flo früh am Morgen zum Bus, der ihn an den Flughafen von Puerto Vallarta bringen sollte. Auch wir packten unsere Siebensachen und den Heckanker ein und motörleten gemütlich in Richtung La Cruz. Dort vor Anker mussten wir das Schiff erneut für den nächsten Besuch von zwei Freunden aus der Schweiz bereit machen.

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Nach einer Nacht in der Pichilingue Bucht segelten wir die letzten 10 Seemeilen nach La Paz hinein. Die Ankerbucht im Kanal war ziemlich voll mit Schiffen und es, war nicht einfach, einen geeigneten Platz zu finden. Ausserdem war gerade Neumond und Ebbe – das bedeutet sehr niedriges Niederigwasser -, deshalb wollten wir nicht die Sandbank zu unserem ‘angestammten’ Ankerort überqueren. Es hätte mit der Tiefe wohl gereicht, doch wir hatten keine Lust auch nur das kleinste Risiko einzugehen.

Als wir endlich einen Ankerplatz gefunden hatten, stellten wir fest, dass wir mitten Kanal geankert hatten. Wir waren zwar in bester Gesellschaft, doch dort wollten wir nicht bleiben. Es war aber bereits Abend, deshalb ankerten wir am nächsten Morgen bei Flut um.

Lärmige Sache

Vom Ufer her vernahmen wir schon am ersten Abend viel laute Musik und fanden dann schnell heraus, dass gerade Carneval war. Das wollten wir uns natürlich nicht entgehen lassen und mischten uns unters Volk. Am späten Nachmittag startete der Umzug, der in vielerlei Hinsicht der Fasnacht ähnelte, wie wir sie kennen, aber dennoch ganz anders war. Regionale Organisationen und Vereine hatten mit viel Liebe zum Detail Wagen dekoriert, auf denen entweder viele kostümierte Menschen tanzten oder ein bis zwei junge Frauen in prächtigen Kleidern und Kronen präsentiert wurden.

Die Wagen wurden meist von Pickups gezogen, auf denen riesige Boxen installiert waren, aus denen in ohrenbetäubender Lautstärke Musik rausdonnerte. Zwischen den Wagen gab es unterschiedlichste Tanzeinlagen. Wir standen direkt gegenüber einer Bühne, auf der ein Moderator alle vorbeiziehenden Wagen kommentierte. Den Rand des Umzugs säumten Vergnügungsbuden und Essenstände wie an der Herbstmesse. Das Ambiente war besonders speziell als die Sonne über den Segelschiffen unterging. Herbstmesse und Fasnacht am Meer quasi. Das gab schon ein bisschen Heimweh.

Hallo Zivilisation

Es war schön, nach mehreren Wochen fern aller Zivilisation und davor mehrere Monate im nicht so schönen Guaymas wieder in La Paz zu sein. Die Stadt hat kulinarisch und kulturell viel zu bieten, ausserdem genossen wir, dass alles zu Fuss erreichbar war. Und wir hatten noch einiges an Vorbereitungsarbeiten vor, bevor wir mit Flo nach Puerto Vallarta segeln wollten.

Teuer Geld

Wir liessen zum Beispiel die Hochdruckpumpe von unserem Wassermacher warten - zum Glück vom Profi -, denn ein Abstandshalter aus Chromstahl zwischen zwei Dichtungen liess sich partout nicht entfernen. Der Servicetechniker nahm die betroffene Einheit mit zu sich in die Werkstatt und schaffte es auch dort nicht, das Ding rauszuholen. Man bemerke: in der Anleitung steht einfach, dass man es entfernen soll. Der Techniker baute dann bei uns kurzerhand die Einheit eines anderen Modells ein. Ausserdem stellte er fest, dass die Wasseransaugpumpe defekt war. Wir hatten es aufgrund ihrer komischen Geräusche bereits vermutet, hatten aber irgendwie noch auf ein Wunder oder eine einfache Lösung gehofft. Leider mussten wir aber tief in die Tasche greifen. Das kleine Teil kostet sage und schreibe 400 $!!! Aber ohne diese Pumpe kein selbstgemachtes Wasser. Also bissen wir in diesen besonders sauren Apfel.

Burrito ist zufrieden

Auch holten wir Lauro, den Dieselmechaniker aus Puerto Escondido an Bord. Einerseits um die Dichtung der Dieselansaugpumpe zu ersetzen, und um andererseits einen generellen Motorencheck vor der Überfahrt zu machen. Wir gingen alles gemeinsam durch und checkten auch noch die Ausrichtung des Motors. Sein Fazit war: alles gut mit Burrito! Genau das wollten wir hören. Wir nutzen unseren Aufenthalt in La Paz auch, um uns in den vielen Schiffszubehörläden mit allerlei Goodies für Milagros (und uns) einzudecken - Öl für den Motor, Opferanoden, ein neuer völlig überteuerter WC-Rand, usw.

Es herrscht Verwirrung

Am Tag von Flo’s Ankunft fuhr David mit dem Taxi zum Flughafen, um ihn dort abzuholen, während ich auf dem Schiff blieb. Plötzlich hörte ich im Funk Flo’s Stimme, dass er am Dinghydock sei. Also fuhr ich an Land, um ihn abzuholen. Unterwegs rief mich David an, dass Flo noch nicht aufgetaucht war. Es stellte sich heraus, dass sich die beiden am Flughafen verpasst hatten. Ups. Das Wiedersehen feierten wir direkt mit Tacos und Margaritas, wie es sich gehört.

Die Welt ist ein Dorf

Die Schweizer Segler Thomas und Anja von SV Robusta waren auch in der Stadt. So verabredeten wir uns ein paar Tage nach unserer Ankunft zum ‘striele’ – leider ohne Thomas, der wegen einer Zahnbehandlung ausfallen würde. Wir sahen aber Thomas schon etwas früher als geplant, denn auf dem Weg zum Zahnarzttermin fiel sein Dinghymotor aus und wir sprangen kurzerhand als Taxi ein. Als Dank brachte uns Anja einen selbstgemachten Zopf; so hilft man noch gerner 😉 Zum Bier später gesellte sich mit Alex auch ein weiterer Schweizer, der mit seiner SV No Stress seit 6 Jahren solo um die Welt segelt. Die Welt ist manchmal schon ein Dorf.

Schweizer Treff

Da ein gutes Wetterfenster für die Überfahrt bevorstand, bereiteten wir uns auf Hochtouren auf die bevorstehende Überfahrt vor: Rigging inspizieren, inneres Vorstag montieren (das lag nämlich seit fast 2 Jahren in unserer Bilge), Provisionierung, Unterwasserschiff reinigen, Passagenplanung der 350 Seemeilen, und so weiter. Dabei kam aber das Vergnügen nicht zu kurz. Wir genossen nicht nur den Vibe von La Paz, sondern auch das Seglerleben. Alex lud uns zum Feierabendbier auf seine No Stress, eine 54 Fuss Amel Super Maramu, ein. Das ist dasselbe Schiff , mit dem die berühmten Youtuber von SV Delos seit 10 Jahren um die Welt segeln. Es war spannend, dieses Modell mal mit eigenen Augen zu sehen. Wir verbrachten einen lustigen Abend auf Schweizerdeutsch. 6 Schweizer Segler aufs Mal, das hat für uns Seltenheitswert. Fotos gab es leider keine.

Es geht los auf die Überfahrt

Dann war es so weit: Wir starteten unsere knapp 3-tägige Überfahrt nach la Cruz, denn es tat sich ein nettes Norwindfenster mit 20-25 Knoten auf, das optimal für den geplanten Vorwindkurs war. Nach ein paar Stunden motoren gegen Norden und den Wind, um aus La Paz rauszukommen, konnten wir die Segel hissen und nach Osten abdrehen. So segelten wir auf einem durchaus sportlichen Halbwindkurs mit den Wellen von der Seite. Als es endlich Zeit war, auf den Kurs Richtung Südosten und somit Richtung La Cruz zu drehen, merkten wir, dass Milagros das so nicht wollte.

Die Laune sinkt

Die See war richtig verwirrt und wir kriegten das Schiff einfach nicht stabil. Das bedeutete von Hand steuern. Und sobald es dunkel wurde, wurde Flo seekrank und war deshalb ausser Gefecht. Also steuerten David und ich von Hand – und das war richtig mühsam. Aber wir waren im Flow. Aber als wir plötzlich mitten in der Nacht angefunkt wurden mit den Worten: «Milagros, Milagros, was habt ihr vor? Geht ihr vor mir oder hinter mir durch?» geriet alles ausser Balance. Wir suchten den Horizont ab und konnten nichts entdecken. Auch auf unserem Bildschirm mit den AIS-Informationen (Automatisches Informationssystem) konnten wir kein Schiff sehen. Wir fragten ihn dann, was für ein Schiff er war, und er antwortete: «Ich bin ein Containerschiff».

Dann fanden wir heraus, dass die AIS-Informationen verschwinden, wenn wir auf unserem Bildschirm zu weit herauszoomen. Nicht gut. Überhaupt nicht gut. Wir einigten uns mit dem Tanker darauf, dass wir beschleunigten und er hinter uns durchfahren würde. Uns verging danach die Lust auf die lange Überfahrt gehörig. Die hohen Wellen, der starke Wind und der ungemütliche Kurs strapazierte unsere Nerven und wir wurden lethargisch. Als zum Beispiel eine Portion Nudeln mit Tomatensosse umkippte, liessen wir das Ganze einfach auf dem Boden liegen. Niemand mochte aufwischen.

Es wird noch schlimmer

Dann änderten wir kurzerhand unser Ziel und steuerten Mazatlán an. Dies verkürzte die Überfahrt um etwa einen Tag. Irgendwann kamen wir auch wieder ein bisschen in den Flow. Milagros segelte zusammen mit der Windsteueranlage allein auf einem Vorwindkurs. Wir hatten 2-3 Meter hohe Wellen von hinten und surften diese mit bis zu 11 Knoten (das entspricht in etwa Lichtgeschwindigkeit). So machte das Segeln wieder Spass – bis ca. 4h vor Ankunft. Plötzlich änderte nämlich Milagros aus uns unbekannten Gründen mitten in der Nacht plötzlich die Richtung und fuhr eine Halse, also in diesem Fall eine Patenthalse, denn wir wollten ja nicht halsen (mit dem Heck durch den Wind segeln). Zum Glück hatten wir eine Bullentalje montiert, die den Baum daran hinderte, ungebremst von einer Seite auf die andere zu schlagen. Dann verloren wir wieder die Lust am Segeln. Was passiert ist? Wir wissen es immer noch nicht.

Es ist vorbei

Das war noch nicht alles. Als wir dann den Motor starten wollten, blieb es beim Wollen. Er startete einfach nicht. Nach dem 2. Versuch ging ich unter Deck und probierte alles aus, was mit Dieselzufuhr zu tun hatte. Ich startete die elektrische Dieselpumpe, wechselte den Tank, stellte auf einen anderen Filter um und betätigte die den Hebel der Dieselansaugpumpe. In Kombination damit, dass David beim 3. Versuch etwas Gas gab, startete der Motor endlich. Diese Episode war ein weiterer Dämpfer auf der schon nicht vergnügungssteuerpflichtigen Überfahrt. Zu guter Letzt mussten wir auch noch bei Nacht in Mazatlán im Hafen ankern; unser erstes Ankermanöver bei Nacht. Wir funkten kurz vor der Einfahrt um 2 Uhr morgens noch mit dem Hafenmeister. Er sagte nur «seid vorsichtig». Aber der Hafen war gut ausgeleuchtet und im Nu setzten wir den Anker. Wir liessen alles Stehen und Liegen und waren nur noch froh, nach 41 Stunden endlich angekommen zu sein.

Ein Unglück kommt selten allein

Am nächsten Morgen wollten wir uns ein ausgedehntes Frühstück mit Pancakes und Früchten gönnen. Doch dann passierte das Unglück: beim Mango schneiden blieb es nicht nur bei der Mango. Davids Hand war auch geschnitten. Sofort war klar, dass die Wunde genäht werden musste. Also machten Flo und ich das Dinghy parat, das noch ohne Luft auf Deck verstaut war. David und ich machten und danach auf den Weg an Land. Der Wächter der Anlegestelle empfahl uns das Cruz Roja – das rote Kreuz Spital – und ein Uber brachte uns innert 10 Minuten dorthin. Wir hatten uns auf eine lange Wartezeit eingestellt und Pancakes und Unterhaltungsmaterial eingepackt. Doch David kam sofort dran und sein Schnitt wurde mit 5 Stichen genäht. Kostenpunkt 180 Pesos - rund 9 Franken. Etwa eine Stunde später waren wir bereits wieder zurück auf dem Schiff.

Wir brauchen Entspannung

Da wir uns nach diesen Anstrengungen nach einer heissen Dusche sehnten, buchten wir kurzerhand das günstigste Zimmer, dass wir in Mazatlán finden konnten. Zu Fuss spazierten wir durch die Altstadt zum Hotel, checkten ein, duschten, gingen wieder und gönnten uns ein feines Abendessen. Die kommenden Tage entspannten wir uns von den Strapazen mit Spaziergängen durch Mazatlán: Hoch zum Aussichtspunkt, in die Altstadt und durch die Gassen, entlang an imposanten Kreuzfahrtschiffen. Zwischendurch nutzen wir das reichhaltige kulinarische Angebot von Glacé über Street Tacos bis hin zu lokalem Bier. Uns gefiel es dort wirklich. Einzig die Partyboote, Fähren und Containerschiffe, die ununterbrochen am Schiff vorbeifuhren, störten die Idylle.

Wenn wir wüssten

Nach 5 Tagen war es aber Zeit, weiterzusegeln, denn Flo musste bald im 200 Seemeilen (ca. 360 km) entfernten Puerto Vallarta aufs Flugi nach Hause in die Schweiz, und unsere nächsten Gäste Hürzi und Chrigi wollten dort ebenso bald zusteigen. Wir planten unsere Weiterreise nach Süden so, dass wir bei der Isal Isabel, einer Vogelbrutstätte 20 Seemeilen vor der Küste halt machen konnten. Denn nur bei wenig Wind war der Ankerplatz einigermassen akzeptabel. Doch am Abreisetag hatte Milagros andere Pläne mit uns. Wir entdeckten etwas, das unsere Weiterreise verhinderte und potenziell für längere Zeit verzögerte.

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Buy us a beer

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Nach dem mehrtägigen Nordwind waren wir richtig erschöpft. Der konstante Lärm, das Hin- und Herschwojen am Anker und die nächtliche Unruhe gingen nicht spurlos an uns vorbei. Wir waren müde und einfach nur froh, als das Ende des tagelangen Störenfrieds in Sicht war. So schnell wie die «Norther» kommen, so schnell verschwinden sie auch wieder. Innert kürzester Zeit kehrte wieder Ruhe ein. An zu viel Pause war aber wie immer nicht zu denken, denn wir mussten uns einem wichtigen Projekt widmen. Unserem Mast. Ein Ding der Unmöglichkeit mit 30 Knoten Wind, nun konnten wir endlich an die Arbeit.

Ein kurzer Rückblick

Wie wir auf dem Cabrales Boatyard herausgefunden hatten, ist unser Mast eine Banane. Die hintere Mastabstützung (das sogenannte Backstag) von Milagros war jahrelang viel zu kurz gewesen. Dadurch wurde der Mast zu stark nach hinten gezogen. Unser Mast besteht aus dünnem, leichtem Aluminium, was zu einer Verkrümmung geführt hat. Wir haben die ganze Situation auf dem Boatyard genaustens untersucht und sind zum Schluss gekommen, dass wir die Biegung mit dem neuen Rigging korrigieren können, was wir auch so gut wie möglich erledigt haben. Wir waren aber noch immer nicht zufrieden, denn auf Fotos von Milagros, die Pete und Shinyi von SV Swan Song geschossen hatten, war die Biegung noch immer zu sehen. Wir schlossen uns mit Marga kurz und kamen zum Schluss, dass noch ein wenig Arbeit anstand. Der Mast musste nochmal in seiner Position korrigiert werden. Das erforderte einiges an Arbeit.

Wichtige Arbeiten am Mast

Zuerst mussten wir alle Mastabstützungen lösen, was der Hauptgrund war, warum der Wind zuerst nachlassen musste. Mit zwei Leinen verlängerten wir eine Schlinge, die wir um den Mast herumwickelten. So konnten wir mit den Winschen den Mast zurückkurbeln und die Gummikeile, die den Mast durchs Deck an Ort und Stelle halten, neu positionieren. Danach mussten wir das Rigging neu einstellen. Was kurz und schmerzlos tönt, dauerte einen ganzen Tag. Dass der Wind wider Erwarten mitten während dem Vorhaben nochmals auffrischte, half nur bedingt. Am Ende waren wir dann aber sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Wir haben inzwischen alle Berührungsängste mit Arbeiten am Schiff verloren, und das ist so unglaublich wichtig.

Eine Bucht weiter

Am nächsten Morgen in aller Herrgottsfrühe lichteten wir den Anker. Es war Zeit, weiter Richtung Süden zu ziehen. Unser Freund Florian zählte zu Hause in der Schweiz die Tage und Stunden, denn es ging nicht mehr lange, und er kam auf Milagros zu Besuch. Regelmässig berichtete er davon, wie fest er sich auf die Zeit bei uns freute. Richtig herzig! Wir waren somit in einem fixen Zeitplan, denn wir mussten Ende Februar in La Paz sein. Die Sonne zeigte noch kaum einen orangen Schimmer am Horizont, da waren wir schon wieder unterwegs. Die knapp 6 Stunden vergingen im Nu, Fischerglück inklusive, und als plötzlich auch noch ein Westwind von den Bergen der Baja Her über die See bliest, lag auch noch grossartiges Segeln drin. Diese Saison startete wirklich gut. Wir waren glücklich.

Endlich wieder Nordwind! Nicht!

Wir verfolgten weiter den Plan, auf unserem (wahrscheinlich) letzten Trip in der Sea of Cortez nochmals Ankerbuchten zu besuchen, in denen wir noch nie waren. Unser Ziel San Marcial war so eine Bucht. Und sie war gegen Norden geschützt! Warum wohl? Na? Kannst du’s erraten? Ein paar Tage Nordwind standen an! Ha Ha! So toll! Endlich wieder ein Norther! Wir konnten es kaum erwarten. Immerhin waren die Vorhersagen moderat und der Wind würde nicht eine ganze Woche anhalten.

Bahía San Marcial

Als wir um die Ecke in die Bucht kamen, schlugen unsere Herzen ein wenig höher. Kein einziges anderes Schiff weit und breit! So mögen wir das! Ankerbuchten sind immer dann am schönsten, wenn wir sie für uns alleine haben. Nur wir, Milagros und die Natur um uns herum. Und wow, war Marcial ein toller Stopp. Die Hügel um die Ankerbucht leuchteten in allen Farben die die Sea of Cortez zu bieten hat. Erdige Brauntöne, die in rötliches Kupfer übergingen, dazu hat der Regen vom Hurrikan letztes Jahr Gras spriessen lassen, das nun ausgetrocknet in einem leichten Gelb über der Szenerie lag.

Schnell an Land!

Das mussten wir natürlich sofort auskundschaften! Unsere Zeit in San Marcial verbrachten mit Landgängen, Drohnenfliegen, Fischen und Geniessen. Wir folgten beispielsweise einem alten Flussbett, das durch die Flora und Fauna der Wüste ins Landesinnere führte. Bei diesen Ausflügen merken wir immer wieder, dass die Wüste zwar nur tot und leblos erscheint, aber ein komplexer Lebensraum für unzählige Tier- und Pflanzenarten ist. Vögel schlugen in den Büschen Alarm und kündigten unser Auftauchen an, diverse Eidechsen sassen auf den Steinen und wärmten sich auf den Steinen, braune Haufen oder kleine Kugeln am Boden liessen auf die Existenz von wilden Maultieren und Ziegen schliessen.

Das nächste kleine Wetterfenster

Zu dem ganzen Genuss und Ferienfeeling gesellte sich natürlich auch unser alter Bekannter – der kalte Nordwind. Dieses Mal blies er allerdings nicht so erbarmungslos und konnte uns die schöne San Marcial Ankerbucht nicht vermiesen, denn er leistete uns dieses Mal nur zwei Tage Gesellschaft. So konnten wir Milagros schon bald wieder vorbereiten für die Weiterreise. Es ging wieder in Richtung Isla San Francisco. Aber dieses Mal nur in deren Nähe und ganz ans südliche Ende der Isla San José. Dort befindet sich eine grosse Sandbank mit einem kleinen Mangrovenwald. Gut geschützt gegen NORDEN! Wegen dem NORDWIND, der in ein paar Tagen wieder losblasen sollte.

Geschützt bei den Mangroven

So machten wir uns auf einen langen, 10-stündigen Trip, den wir leider nur unter Motor zurücklegen konnten. Zu schwach oder gar nicht vorhanden war der Wind. Wir tuckerten dahin, genossen die Aussicht und hielten nach Delfinen oder Walen Ausschau. Viel zu berichten über diesen Trip gibt es nicht. Burrito schnurrte in seinem Motorenraum und wir sassen auf Deck und sogen die Szenerie in uns ein. Wer weiss, ob wir uns nochmals in die Sea of Cortez verirren. Was klar ist, ist dass dieser Ort für immer einen ganz speziellen Platz in unseren Herzen haben wird.

Bahia Amortajada

Angekommen an unserem neuen Ankerplatz «Bahia Amortajada» gab es zuerst mal ein Ankerbier. Wir ankerten in 5 Metern Tiefe, aber das Wasser was so klar, es machte fast ein wenig Angst an der Bordwand hinunter zu Blicken. Nur die grosse «5» auf dem Bildschirm im Cockpit bestätigte, dass alles in bester Ordnung war. In derselben Ankerbucht lag noch SV «Grace» vor Anker. Deren Heck erkannten wir natürlich sofort. Das musste ein Schwesterschiff von Milagros sein! Und siehe da – «Grace» war tatsächlich eine Formosa 46, grundsätzlich dasselbe Schiff wie Milagros, nur anders. So trafen wir uns mit Joseph und Louisa um gegenseitig unsere Schiffe zu inspizieren. Immer seeeehr interessant!

Es grünt so grün

Dass es am Ufer grün war soweit das Auge reichte, war ein Novum für uns. Das mussten wir natürlich auskundschaften. Da Ebbe war, war es uns leider nicht möglich mit dem Dinghy in die Mangroven zu fahren. So wurde aus der Rundfahrt eben ein kleiner Spaziergang. Mangroven bilden überall wo sie wachsen ein überaus wichtiges Ökosystem. Mangrovenwälder und Mangrovensümpfe findet man vorwiegend in tropischen Küstengebieten. Sie bestehen aus insgesamt fast 70 Arten Bäumen und Sträucher und haben sich an brackiges Salzwasser angepasst, worin sie mit ihren Wurzelgeflechten stehen. Sie sind ein wichtiger Lebensraum für spezialisierte Tier- und Pflanzenarten und eine Kinderstube zahlreiche Organismen und Tiere. Leider sind die Mangrovenwälder wie viele andere Lebensräume durch den steigenden Meeresspiegel, Verschmutzung, Trockenlegung, Fischerei und andere menschliche Eingriffe bedroht. Schöne neue Welt.

Florian, wir kommen!

An jedem neuen Ankerplatz auf unserem Weg in Richtung La Paz informierten wir Florian, der in der Schweiz die Tage zählte, über unseren Fortschritt. Nach zwei Nächten bei den Mangroven von Amortajada hissten wir mit einem satten Nordwind die Segel und machten uns auf in Richtung Isla Espiritu Santo. Nach vielen tollen Tagen und verschiedenen Ankerbuchten auf Milagros und mit Iñaki und Carmen auf Anila mussten wir wie geplant noch einmal einen Stopp in einer neuen Bucht einbauen. Aber zuerst mussten wir dort mal ankommen, und der Weg war steinig.

Bis es weh tut

Die steife nördliche Brise hatte es in sich. Wir konnten zwar gut segeln, aber gleichzeitig baute sich der berühmt-berüchtigte Sea of Cortez-Schwell auf – kleine, steile Wellen in ungewöhnlich kurzem Abstand. Diese machten die Bewegungen von Milagros ziemlich ungemütlich, nach knapp 6h Stunden Rodeo begann mein lädierter Rücken zu reklamieren. Dem Rücken geht’s inzwischen viel, viel besser, aber das Rumgeschubse war dann doch noch ein wenig zu viel für ihn. Wir waren froh als wir endlich in der neuen Bucht namens «Ensenada Grande» an. Diese besteht aus drei kleineren Buchten, die sich jeweils in eine andere Himmelsrichtung erstrecken. Und siehe da: In der Mitte war noch Platz frei. Den rissen wir uns natürlich sofort unter den Nagel.

Die Isla Espiritu Santo – eine Insel für die Bucket List

Über die Isla Espiritu Santo könnte und müsste man ganze Bücher schreiben. Mit dem Schiff einen Katzensprung von La Paz aus ist ihre ganze Ostseite eigentlich nur so zu beschreiben: Ankerbucht an Ankerbucht an Ankerbucht an Ankerbucht an Ankerbucht. Man könnte Tage und Wochen nur auf der Insel verbringen. Eine Ecke ist schöner als die andere. Die Nähe zu La Paz hat aber auch zur Folge, dass hunderte Ausflugsboote jeden Tag die Insel Besuchen und Touristen die Strände bevölkern. Das tut der Schönheit aber keinen Abbruch, denn im Allgemeinen wird viel Rücksicht auf die Insel genommen. Die grösste Bucht ganz am Südwestende der Insel ist für Besucher und ankernde Boote inzwischen gar komplett gesperrt worden.

Edgar – Herr der Kayaks

Im Navigationsprogramm unseres Vertrauens Navionics waren in Ensenada Grande ein paar Wanderwege eingezeichnet, die wir nach ein bisschen Ausruhen erkunden wollten. Wir wasserten unser Kayak, paddelten eine Bucht nach der anderen ab und fanden in der südlichsten Ecke ein altes Bachbett, durch welches man auf die Insel heraufsteigen konnte. Am Strand machten wir auch noch Bekanntschaft mit Edgar, der gerade dabei war, ein kleines Camp aufzustellen. Ein Vorratszelt, ein kleines WC abseits und etwa 10 Kajaks waren in Reih und Glied am Strand platziert. Edgar ist Koch für einen Anbieter von Kayak-Touren und hat schonmal alles für die Ankunft der Gäste am nächsten Tag vorbereitet. Wir verabredeten uns mit ihm für ein kaltes Bier nach unserem Spaziergang, denn auf Milagros hatten wir keines mehr. Eine Notsituation!

Das Wandern ist des Müllers Lust

Ein Spaziergang war unser Ausflug allerdings nicht. Der Weg den Bach hinauf war steinig. Im wahrsten Sinne des Wortes. Je weiter wir ins Innere der Isla Espiritu Santo vordrangen, desto steiler wurde das Bachbett, bis wir schliesslich nur noch am Klettern waren. Von links und rechts aus der Höhe des Tals hatten sich über die Jahrmillionen grosse Steinbrocken angesammelt, welche wir hochklettern mussten. Stein für Stein, Schritt für Schritt. Bis wir ganz oben angekommen waren. Und das Klettern war es wert. Die Aussicht war crazy.

Isla Espiritu Santo von der anderen Seite

Die Ostseite der Insel unterscheidet sich komplett von der Westseite. Anstatt Ankerbuchten zeigen sich steile Klippen, die senkrecht hinunter in die See stechen. Nicht toll zum Ankern, aber toll fürs Auge. Dramatischer geht’s fast nicht. So sassen wir einfach da und genossen die Aussicht, bevor wir uns wieder auf den Weg hinunter machten. Nach einer halben Stunde auf dem Rückweg passierte mir ein klassischer David. Ich konnte den Weg nach oben nochmals in Angriff nehmen, denn meine Sonnenbrille ging unterwegs verloren. Fluchend kletterte ich nochmals die Steine hoch, denn ich wusste genau wo ich sie verloren hatte. Als ich die Sonnenbrille gefunden hatte kletterte ich etwas weniger fluchend den Weg wieder hinunter.

Gespräche auf mexikanische Art

Am Strand angekommen tranken wir mit Edgar ein paar Pacificos und unterhielten und über Gott und die Welt. Wir geniessen solche Unterhaltungen mit den Mexikanern total, nie lernen wir mehr über das Land und seine Gepflogenheiten. Und unser Spanisch bleibt so auch auf Vordermann. Es ist zwar noch immer alles andere als fliessend, aber Gesprächen mit Einheimischen liegt überhaupt nichts mehr im Weg. Und jedes Mal zaubern wir den Mexikanern ein Lächeln auf das Gesicht und wir kriegen regelmässig Komplimente. So schlecht kann’s also gar nicht sein.

Probleme beim Ankern – zum ersten Mal

Am nächsten Morgen gings weiter. Nach einer kurzen Fahrt der Insel entlang wollten wir in der Ensenada La Gallina ankern. Es blieb beim Wollen. Denn unser Anker wollte und wollte nicht halten. Zum allerersten Mal. Wir probierten es 3x und dann gaben wir ernüchtert auf. Es fühlte sich an als würden wir den Anker in Beton einzugraben versuchen. Er kratzte einfach auf dem Grund entlang, ich musste sogar widerwillig ins kalte Wasser, weil wir wissen wollten was das Problem ist. Die Sicht im Wasser war aber dermassen schlecht, dass wir uns am Schluss einfach dazu entschieden, direkt nach La Paz reinzufahren.

Sportlich nach La Paz

Sportlich nach La Paz Wir hatten uns schon mit dem Fakt abgefunden, dass wir durchmotoren mussten, als tatsächlich nochmal ein strammer Wind durch den Canal de San Lorenzo durchblies. Mit dem Wind 90 Grad von der Seite aktivierte Milagros den Monster-Modus und wir preschten praktisch nach Bahia Pichilingue durch, unserem Ziel. Wieder ein neuer Haken auf der «Buchten in denen wir noch nie waren»-Liste. Wir ankerten in einer belebten Bucht, wie sie halt in der Nähe der grossen Städte so sind. Viele Schiffe, viele Leute, laute Musik am Strand und ein paar Restaurants. Letzteres suchten wir nach der Ankunft sofort auf und genossen bei einem Bier und absolut mittelmässigem Essen den Sonnenuntergang. Wir hatten es geschafft. Wir waren wieder in La Paz. Flo konnte kommen! Wenn wir da nur schon gewusst hätten, was auf uns wartete…

Unsere Zeit in der Sea of Cortez kommt langsam zu ihrem Ende. Wenn dir unsere Abenteuer in der Baja California gefallen haben kannst du uns ein Bier spendieren, in dem du unten auf den Button klickst, oder ein monatlicher Unterstützer wirst auf Patreon. Vielen Dank!

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Der Beitrag Our Farewell Tour erschien zuerst auf Milagros.