In all den Büchern, Videos, Dokus und Filmen, die wir uns über das Leben an Bord eines Segelschiffs zu Gemüte geführt haben, war eins herauszulesen und zu sehen: Die Segel Community ist eine dicht verwobene Gesellschaft, die in ihrer eigenen kleinen Bubble lebt. Aber in dieser Bubble helfen alle, wo sie können. Wissen wird ausgetauscht, Erfahrungen geteilt. Man ist füreinander da und feiert die Feste wie sie fallen.

Erste Eindrücke

Schon lange vor unserem Kauf von Milagros und dem Einzug auf unsere Kelly Peterson 44, haben wir mit den Nachforschungen begonnen, wie denn unser zukünftiges Leben aussehen sollte. Was mich im vornherein extrem beeindruckt hat war ganz bestimmtes Video von SV Delos, einem der bekanntesten Seglerkanäle auf YouTube. Selbstlos versammeln sich mehrere Schiffe, um ein auf ein Riff aufgelaufenes Boot gegen den Willen seiner nicht ganz nüchternen Besitzer zu befreien. Diese Aktion ist bei mir hängen geblieben. Es hat mich extrem beeindruckt zu sehen, wie sich die Segler organisieren, und eine potentiell gefährliche Situation durch Geschick, Willen und Einsatz meistern. Dies völlig selbstlos und ohne Hintergedanken. Ein perfektes Beispiel dafür, wie die Segel Community tickt.

Unsere Erfahrungen mit der Segel Community

Ist denn nun alles so, wie wir im Vorfeld vernehmen konnten? Die kurze Antwort ist: Ja. Wenn ich so darüber reflektiere, was wir alles schon erlebt haben und wie viele tolle Leute aus der Segel Community wir schon kennenlernen durften, weiss ich gar nicht recht wo ich anfangen soll. In der kurzen Zeit, die wir auf Milagros verbracht haben, sind uns schon so viel Goodwill und positive Vibes begegnet, dass wir gar nicht wissen, wie wir das alles zurückgeben können.

Und in der Realität?

Wer unseren Blog schon etwas länger liest, der war auch bei unserem ersten Besuch bei Milagros im Dezember 2019 dabei. Zwei totale Greenhorns aus der Schweiz hocken in ihrem riesigen Segelschiff in Mexiko und wissen gar nicht wie ihnen geschieht. Was sollten wir bloss mit diesem Koloss anfangen? Ein paar Tage später sah die Welt schon ganz anders aus. Zig verschiedene Leute der Segel Community in der Cruiseport Marina in Ensenada nahmen sich die Zeit, um mit uns alle Systeme der Milagros auseinander zu nehmen. So begann sich ein Puzzle zusammen zu setzen, welches im ersten Augenblick noch viel zu gross erschien. Alleine hätten wir das wahrscheinlich nicht gepackt.

So tickt die Segel Community

Und genau so ging es ein knappes Jahr später weiter. Während unserer Vorbereitungen für die Überführung von Milagros zum Cabrales Boatyard nach Puerto Peñasco wird ein Kaffeekränzchen mit Captain Max und Sofia zum täglichen Ritual. . Wir lernen eine amerikanische Familie kennen, mit denen wir ein paar Mal völlig versumpfen und wilde Parties feiern. Da Patricia leider die Überfahrt aufgrund verschiedener Verspätungen dann nicht mitmachen kann, darf sie auf dem Schiff unserer Freunde Steve und Susanne einziehen bis sie den Nachhauseweg antreten muss. Die Segel Community zeigt sich von ihrer besten Seite. Alles ist genau so, wie wir uns das vorgestellt haben. So segelten wir mit vielen schönen Erlebnissen und Erinnerungen im Gepäck in Richtung Cabrales Boatyard in Puerto Peñasco.

Cabrales Boatyard

Wir haben uns nicht zuletzt für die lange Reise ganz in den Norden der Baja California entschieden, weil auch hier die Segel Community als grosses Ganzes funktioniert. Wir haben ein paar Blogeinträge von anderen Schiffen gefunden, die hier auch Umbau gemacht haben. Allesamt waren die Eindrücke positiv. Salvador Cabrales, der Besitzer der Werft, hat Freude an den Leuten hier im Boatyard und an seiner Arbeit. Das merkt man schnell. Fragen an ihn per WhatsApp werden innert Minuten beantwortet. Er hilft wo er kann, und hat ein Netz von nützlichen Tipps und Tricks in und um Puerto Peñasco. Dazu kommt, dass jahrein, jahraus die Trockenplätze der Cabrales Boatyard von Schiffsbesitzern besetzt sind, die hier an ihren Schiffen basteln. Alle ziehen an einem Strick, wenn jemand ein Problem hat, sind sofort alle zur Stelle. Jeder hilft jedem, wo er kann. Gemeinsames Sitzen am Feuer freitagabends ist ein wöchentliches Ritual.

Cabrales Segel Community

Das ist keine Selbstverständlichkeit. Wir haben da schon ganz andere Erfahrungen aus anderen Boatyards mitbekommen. Da Pati und ich beide noch Anfänger sind, haben wir uns für die Cabrales Boatyard entschieden. Wir hofften, dass wir hier all die Hilfe finden würden, die wir brauchten. Und was haben wir Hilfe erhalten. Die Leute hier sind grossartig. Jedes Mal, wenn wir irgendwo nicht weiterkommen, hilft eine kleine Runde über den Platz. Jeder hier hat jede unsere Arbeiten schon einmal hinter sich gehabt, oder steckt mittendrin. Überall tonnenweise Erfahrung, tolle und spannende Geschichten. Da wird ein kleiner Schwatz schnell man zum abendfüllenden Festessen.

Die Segel Community ist zur Stelle

Wir knuppern nach wie vor an den Fiberglasarbeiten an unserem Unterwasserschiff. Letzte Woche sind wir durch ein paar harte Tage gegangen. Wir haben vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr gesehen und das Projekt schien endlos. Das hat sich auch auf die Stimmung niedergeschlagen und so ist das eine oder andere böse Wort gefallen. Kann passieren, wir wussten, dass das kommen würde. Aber auch hier: Wenn man einen Scheisstag hat, ist immer jemand da, der einen motiviert und aufmuntert. Auch wenn man bis zum Kopf im Schlamassel steckt, erhält man immer eine helfende Hand und ein paar motivierende Worte. Leute, die auf Schiffen wohnen, scheinen einfach alles mit ein wenig anderen Augen zu sehen und gehen ihr Leben mit viel mehr Positivität an. Das gibt Kraft. Danke dafür, lieber Cabralianos, liebe Segel Community!

Wie geht’s weiter?

Abgesehen von all den positiven Erfahrungen mit der hiesigen Segel Community hangeln wir uns vorwärts. Wir verstärken tagein tagaus das Unterwasserschiff und sind völlig verklebt von all dem Epoxidharz. Osmoseblase um Osmoseblase wird vernichtet. Wir lassen uns nicht unterkriegen. Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei. Wir müssen vorwärts machen. Der Sommer steht bevor, es wird langsam aber sicher immer wärmer. Und die Cabrales Segel Community erzählt Horrorgeschichten vom Sommer hier in der Sea of Cortez. Wir lassen das jetzt mal so auf uns zukommen. Dass uns nur mal nicht die Sohlen von den Schuhen schmelzen. Ist dem einen oder anderen Cruiser hier tatsächlich passiert…

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Der Beitrag Cruising Community – the best Community erschien zuerst auf Milagros.

Ich packte zwei riesige Koffer/Taschen randvoll mit allerlei Material und wurde von meinen Eltern an den Flughafen von Basel begleitet. Die Reise nach Mexiko verlief relativ unspektakulär. Ich bin es von der Arbeit gewohnt, viel Zeit auf Flughäfen und in Flugzeugen zu verbringen, somit machen mir lange Reisen nichts aus. Am Zoll in Mexiko City wurden mir kurzerhand 150$ für unsere Kameradrohne abgeknöpft, obwohl eigentlich Tauchmaterial hätte inspiziert werden sollen. Dies, obwohl gleich daneben ein Kilo Raclette-Käse und ebenso viel Fonduekäse lagen, die ich wahrscheinlich gar nicht hätte einführen dürfen. Ist so, weil ist so.

Ein freudiges Wiedersehen

Die Übernachtung im Kapselhotel in Mexiko City war, wie bereits von Pati beschrieben, sehr angenehm. So hatte ich genügend Ruhe, um den Flug nach Tijuana und die anschliessende Busfahrt nach Ensenada anzutreten. Dort angekommen wurde ich von den anderen in Empfang genommen. Das Wiedersehen machte besonders Freude, da ich Carmen und Iñaki seit über einem halben Jahr nicht mehr gesehen hatte. Ich war nun seit über 30 Stunden unterwegs und folglich hundemüde. Lange Zeit um Pause zu machen hatte ich nicht. Milagros wollte bereit gemacht werden.

Sofort geht die Arbeit los

Obwohl Pati, Carmen & Iñaki im Vorfeld ja schon ganze Arbeit geleistet hatten, waren wir trotzdem noch keinesfalls bereit um los zu segeln. Die Ankerwinsch machte noch immer Probleme und der Herd leckte nach wie vor Gas. Auch sonst war das Schiff noch nicht vollends bereit für die Abreise. Die Planung der Passage, die Provisionierung und das sichere Verstauen von allem, was nicht niet- und nagelfest war, stand noch an. Zur Begrüssung wurde ich gleich auf den Mast geschickt, da wir dort einen kleinen analogen Windanzeiger installieren wollten. Das klappte aber nicht, denn wir fanden keinen passenden Platz. Somit hatte ich schnell wieder festen Boden unter den Füssen. Der Adrenalinkick in 15 Meter Höhe zu baumeln war trotzdem nicht von schlechten Eltern.

Es geschehen Gas-Wunder

Die Propangasflasche von Stevens Campingherd war bereits nach vier Tagen leer. Wir hatten gerade damit begonnen Fleisch anzubraten, als er den Geist aufgab. Somit entschieden wir uns, trotzdem den originalen kardanischen Ofen wieder ans Gassystem anzuschliessen. Aus Neugier machten wir danach erneut einen Gasdrucktest, und siehe da: Alles war plötzlich dicht! Auch der Gasmelder direkt neben dem Herd schlug nicht an. Wir hatten also unverhofft unsere Bordküche zurück. Warum wissen wir nicht, aber wir können nun wieder 4 Sterne-Menüs zaubern.

Es geschehen Ankerwinsch-Wunder

Eine ähnliche Geschichte erlebten wir mit dem Motor der Ankerwinsch. Er wurde zwar bereits von zwei unabhängigen Mechanikern für gut befunden, zog aber trotzdem zu viel Ampere. Abgesehen vom Motor hatten wir alle Ursachen, die uns in den Sinn kamen, eliminiert: Unsere Batterien und ihre Verbindungen sind in Ordnung, die Erdung ist ok, die Spannung auf allen Verbindungen von der Ankerwinsch bis zum Sicherungskasten ist einwandfrei. Wir zogen aber trotzdem einen weiteren Mechaniker hinzu, der den Motor erneut öffnen und revidieren sollte. Sein Anruf einen Tag später brachte wenig Neues: Der Motor sei in exzellentem Zustand. Was hatten wir übersehen?

Unsere Ankerwinsch funktioniert plötzlich

Für den erneuten Einbau brachte der Mechaniker eine Starterbatterie mit, um auszuschliessen, dass das Problem bei unseren Bordbatterien lag. Als der Motor wieder fix installiert war und wir den Test machten... funktionierte plötzlich alles. Wir trauten unseren Augen kaum. Hatte der Motor nur auf den richtigen Mechaniker und seinen Service gewartet? Anscheinend haben wir nun eine funktionierende und wählerische Ankerwinsch.

Ersatzteile in den USA bestellen

Nun musste nur noch eine neue Bremsscheibe für die Ankerwinsch her, da die alte langsam ihren Lebensabend erreicht hatte und deshalb nicht mehr richtig griff. Danach würde die Anlage wieder für ihren Einsatz gerüstet sein. Wir wurden in den USA fündig und bestellten das Ersatzteil mit Expresslieferung nach Ensenada.

Kaffee auf Tranquila

Die anfänglichen Einschränkungen durch das ausgebaute Gassystem hatten auch durchaus ihre Vorteile: Wir wurden von anderen Seglern zum morgendlichen Kaffee eingeladen. Die ersten paar Tage gingen die anderen drei um 7 Uhr morgens für den Kaffee zu Susanne von "Tranquila". Meist warteten schon drei Tassen Kaffee und eine fixfertige Thermoskanne zum Mitnehmen auf sie.

Verwöhnt von Captain Max und Sophia

Als ich ankam, lud uns Captain Max vom Segelschiff "Galena" ebenfalls zu sich ein. Aus einem einfachen Kaffee entwickelte sich quasi ein Ritual. Es begann mit einem Kaffeetablett, auf dem uns Max leckeren French Press Kaffee servierte. Zwei Tage später waren es bereits zwei Tabletts, mit einem kleinen Frühstück. Zwei weitere Tage später waren es drei Tabletts, denn Grüntee und Schwarztee kamen dazu. Jeden Tag überraschte er uns mit etwas anderem. Seien es Pancakes als Sonntagsfrühstück, leckere Churros, frische Rüeblicake-Muffins aus der Bäckerei oder Pain au Chocolat aus dem Café. Und wir tranken und assen nicht nur – wir diskutierten täglich unsere bevorstehenden Projekte und gaben uns gegenseitig Tipps, hörten Musik und plauderten über Gott und die Welt. Alles unter den wachenden Augen von Sophia, der Hundedame von Captain Max und erster Offizierin.

Ein verlorener Tag

Abgesehen von all dem Genuss mussten Iñaki und ich natürlich auch noch über die Stränge schlagen. Nach einer harten Partynacht mit Stacy und David von "Millennium Falcon" mit Bier, Bourbon, Tequila und abschliessender Rumdegustation bei Captain Max haben wir einen kompletten Tag völlig zerstört in unseren Kojen vor uns hinvegetiert. Währenddessen haben die Mädels ihren Tag mit feinem Essen und einem Ausritt auf unserem Dinghy verbracht. Auch hier gute Neuigkeiten, denn unser Beiboot ist im Schuss und der Aussenbordmotor läuft wie geschmolzen Butter.

Die Wetterfrösche von Milagros

Die Tage vergingen und wir hielten immer die Wetterentwicklung im Auge. Besondere Beachtung schenkten wir dabei den Hurrikan-Vorhersagen von NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration), der Wetter- und Ozeanographiebehörde der USA. Die Atmosphäre entlang unserer geplanten Route war Ende letzter Woche doch noch etwas aktiver. Anflüge eines Sturms zogen direkt unserer Route entlang. Aber nun schien die Bahn seit einigen Tagen frei zu sein. Die Zwei- und Fünftagesvorhersagen zeigten keine signifikanten Sturmentwicklungen mehr.

Planung der Passage

Unser Vorhaben wurde richtig konkret, als wir uns zusammen mit Iñaki hinsetzten, um unsere Passage zu planen. Er erklärte uns, wie man korrekt eine Segelfahrt von A nach B plant und was es zu beachten gilt. Man startet damit, sich einen groben Überblick zu verschaffen wie die Route ausschaut und ob Gefahren auftauchen. Diese könnten je nach ihrer Art eine Überfahrt sogar verunmöglichen. Deshalb macht es Sinn, die ganze Route in einem groben Massstab zu planen, damit man die ganze Arbeit nicht umsonst macht.

Detailarbeit

Ist eine Fahrt auf der gewünschten Route möglich, arbeitet man sich kontinuierlich von Karten mit grossem Massstab bis zu detaillierten Übersichtskarten vor. Somit kann man effektiv ausschliessen, dass man wichtige Faktoren übersieht. Wir haben uns entschieden, dass Carmen, Patricia und ich drei Passagen planen. Carmen kümmerte sich um unsere geplante 4-5 tägige Überfahrt von Ensenada bis zur Bahia Magdalena (Mag Bay). Pati und ich planten je eine Fahrt von Ensenada zur Bahia San Quintin respektive Bahia Tortugas (Turtle Bay). Somit hatten wir auch noch gleich komplette Planungen für zwei Ausweichhäfen zur Hand, sollten wir ausserplanmässig an Land gehen müssen.

Für alle Eventualitäten gerüstet

Als Belohnung für die getane Planung genossen wir das Fondue, das ich aus der Schweiz mitgebracht hatte, zu Örgelimusik. Ein Stück Heimat in Mexiko.

Mit vollen Bäuchen widmeten wir uns danach wieder unseren Planungen. Wir schauten alle drei Planungen miteinander durch. So konnten wir die Vor- und Nachteile der verschiedenen Ansätze diskutieren und gegenseitig von der Arbeit der anderen profitieren. Iñaki hatte einige Inputs, war aber mit unseren Planungen happy. Jede davon ist so wie geplant durchführbar. Somit haben wir unsere lange Fahrt geplant und sogar noch zwei komplett durchgeplante Backups in der Hand.

Das Vorratslager wird gefüllt

Während Iñaki und ich an Bord von Milagros blieben, gingen Carmen und Patricia auf Besorgungstour mit Susanne, Steven und seinem Pickup Truck. Es mussten Vorräte für über 4 Wochen eingekauft werden. Wir entschieden uns, vorerst nur Waren einzukaufen, die nicht innerhalb von ein paar Tagen schlecht werden konnte. Gemüse, Früchte und andere Frischprodukte wollen wir erst einen Tag vor der Abreise einlagern.

Ich möchte hier noch die wichtigste Erkenntnis der Woche bemerken. Wir haben an Bord den perfekten Ort für unser Bierlager gefunden. Ich weiss nicht, ob die Treppe zu unserer Heckkabine für Bierdosen gebaut wurde, aber es passen exakt neun Reihen Dosen in die Kiste.

Die Zeit wird knapp

Obwohl wir grundsätzlich gut vorankamen, gab es trotzdem noch einen herben Dämpfer. Da die Komplikationen mit Ankerwinsch und Gasherd die ganze Planung ein wenig nach hinten verschoben, wurde es knapp für Pati, noch bis La Paz mit uns mitzusegeln. Als dann auch noch die Nachricht dazu kam, dass die Bremsscheibe für die Winsch nun auch noch drei Tage später als geplant eintreffen würde, mussten wir eine Entscheidung fällen.

Go with the Flow

Pati reiste einige Wochen früher nach Hause als ich. So entschieden uns nach einer kurzen Diskussion, dass sie bei Steven und Susanne auf "Tranquila" den Rest der Woche verbringen würde. Carmen, Iñaki und ich würden uns schweren Herzens nur zu dritt in Richtung Puerto Peñasco aufmachen. Es hätte keinen Sinn gemacht, die gesamte Planung auf Teufel komm raus in ein immer enger werdendes Zeitfenster zu stopfen.

Somit läuft nun trotzdem der Countdown. Das Schiff ist ready, wir sind ready. Wir hätten Pati unglaublich gerne dabeigehabt, aber so ist es nun mal. Wenn alles glatt geht, werden wir ja noch genügend Möglichkeiten haben, miteinander unterwegs zu sein.

Kann es losgehen?

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Der Beitrag Anchor Windlass Comebacks and other Wonders erschien zuerst auf Milagros.

Ein erster Meilenstein steht an

Bei den Schiffsvorbereitungen hatten wir stets unser grosses Ziel vor Augen: die rund 1’400 Seemeilen (2’600km) lange Segelreise nach Puerto Peñasco. Um nicht ins Trödeln zu geraten, erhöhten wir künstlich den Druck und setzten 8 Tage nach meiner Ankunft einen ersten Meilenstein an: ein Probesegeln. Damit es auch offiziell war, luden wir noch Steven und Susanne dazu ein – es sollte eine nette Sonntagsausfahrt werden. Aufgrund der Komplikationen mit dem Gasschlauch und der Ankerwinsch wurde es jedoch schlussendlich eine Dienstagsausfahrt. Aber dazu später mehr.

Ohne Segel geht nichts

Für den ersten Ausflug von Milagros im 2020 fehlte noch das Essentiellste: die Segel waren noch nicht montiert. Die beste Zeit für die Segelmontage war frühmorgens, da es dann üblicherweise keinen Wind hat. So mussten Carmen und Iñaki sich zum ersten Mal seit langem einen Wecker stellen; ich hingegen hatte in dieser Woche aufgrund der Zeitdifferenz von 9h schon einige Male für Geschäftsmeetings früh aufstehen müssen.

Damit wir unser Vorsegel hissen konnten, musste ein Schäkel aus Dyneema gespleisst werden, denn eine Verlängerung, die hoch oben im Mast montiert war, zeigte erste Alterserscheinungen und musste ersetzt werden. Iñaki hat das netterweise übernommen und mit Hilfe einer Anleitung aus dem Internet einen sogenannten "Soft Shackle" hergestellt.

Im Gegensatz zu bisherigen Projekten konnten wir dieses aber innerhalb eines Tages abschliessen und wurden mit leckeren Poulet Tacos bei Susanne und Steven belohnt.

Hoch hinaus

Für unser nächstes Projekt musste ich hoch hinaus: die Inspektion des Masts und der Takelage stand an. Es stand nicht zu Diskussion ob ich dort hinaufwollte. Ich musste. Auf einem Bosun-Stuhl sitzend und gut eingepackt inkl. Knieschonern, um mich vor Sonne und Verletzungen zu schützen, wurde ich von Iñaki den Mast hinaufgezogen. David von Millennium Falcon bediente dazu die zweite Sicherungsleine, die an meinem Klettergeschirr befestigt war. Meine Aufgabe war es, mit einem feuchten Lappen die Befestigungen zu säubern, um sie auf Risse und Korrosion zu untersuchen.

Die Belohnung kommt sofort

Meine Mühen wurden mit einem tollen Ausblick in den Sonnenuntergang vom 14m hohen Mast belohnt. Und soweit ich das als Laie beurteilen konnte, sahen unser Mast und die Takelage zum Glück ganz gut aus. Die anschliessende Analyse der GoPro Bilder, die ich von oben gemacht hatte, bestätigte diesen Eindruck. Nichtsdestotrotz braucht unser Mast dringend etwas Liebe – an gewissen Stellen ist bereits die Farbe abgeblättert. Darum kümmern wir uns dann nach dem Auswassern in Puerto Peñasco. Mit den gehissten Segeln und dem überprüften Mast hatten wir nun alle Voraussetzungen für das Probesegeln erfüllt.

Endlich wieder Segeln mit Milagros!

Zwei Tage nach dem ursprünglich geplanten Datum starteten wir also frühmorgens mit den Vorbereitungen für einen kleinen Tagesausflug. Als Ziel hatten wir uns die Tankstelle beim Hotel Coral ausgesucht, die rund 2 Seemeilen nördlich unserer Marina liegt. Steven, Susanne und David (von Millennium Falcon) begleiteten uns. Als wir die Marina verliessen, trafen wir auf einen netten Wind von 15 Knoten (ca. 30 km/h), welcher uns mit einer sehr guten Geschwindigkeit von 5-6 Knoten (ca. 10 km/h) fast bis zur Tankstelle brachte – den Schlussteil mussten wir unter Motor zurücklegen, da der Wind plötzlich zu stark nachliess.

Pati am Steuer ungeheuer?

Ich durfte natürlich auch mal ans Steuer, aber da wir nach wie vor keine Windanzeige hatten, mussten wir improvisieren und aus Küchenlappen Windspione herstellen.

Es war für mich gar nicht so einfach, die Windrichtung zu bestimmen und das Schiff entsprechend richtig zu steuern, damit wir unsere Fahrt nicht verlieren. Natürlich ist es trotz den Spionen passiert und ich musste den Motor zu Hilfe nehmen, um nicht stehenzubleiben. Aller Anfang ist schwer.

Eine verdiente Pause

Nach dem Auftanken von Milagros genossen wir mitgebrachte Sandwiches direkt am Dieseldock – wegen Corona war die einzige Schifftankstelle im Umkreis von über 100km nicht sonderlich gut besucht.

Highlights und Lowlights

Das absolute Highlight des Ausflugs war, dass wir unterwegs von ein paar Delfinen eskortiert wurden. Sie schwammen vorne am Bug mit uns mit, als wir den Hafen verliessen. Das fast so grosse Highlight war, dass alles soweit in Ordnung war: die neu montierten Steuerkabel funktionierten, der gespleisste Zwischenteil hielt, die Segel waren richtig montiert und der Motor tat seinen Dienst. Und natürlich endlich das zu machen, weshalb wir alle hier sind: Segeln!

Ein kleines Lowlight – aber grundsätzlich schon bekannt – war, dass das innere Vorstag schlichtweg im Weg war beim Wenden. Das Genoa (Vorsegel) verhängte sich jedes Mal und sorgte dafür, dass sich das Manöver in die Länge zog und wir jeweils an Fahrt verloren. Da unser inneres Vorstag nicht fix montiert ist, haben es Steven und Iñaki kurzerhand zu den Wanten auf die Seite verbannt.

Die Arbeit geht weiter

Obwohl Milagros grundsätzlich segelbereit war, fehlten immer noch zwei wichtige Komponenten für eine längere Überfahrt: ein funktionierender Herd und eine funktionierende Ankerwinsch. Die Arbeitsteilung funktionierte dabei sehr gut. Ich kümmerte mich um den Herd, Iñaki widmete sich der Winsch und Carmen sorgte für unser leibliches Wohl. In meinem Gasprojekt steckte viel Frustpotential, und auch ein ganz schönes Risiko. Denn ein Gasleck kann unter Umständen tödlich sein.

Ein vergoldetes Gassystem?

Obwohl das Projekt eigentlich ziemlich simpel ist – Gasschlauch demontieren, einen Neuen kaufen und wieder einziehen, Solenoid anschliessen – beschäftigte mich das Thema rund eine Woche lang täglich. Obgleich ich es irgendwann geschafft hatte, alle notwendigen Teile zu besorgen, gestaltete sich der Einbau mühsam. Erst fehlte mir das Teflontape, um die Gasarmaturen dicht zu verschliessen. Dann fehlten mir Quetschverbinder und das dazugehörige Werkzeug, um die Kabel des Solenoids zu crimpen. Dann fehlten mir die Klemmen, um den Solenoid an den Strom anzuschliessen. Gemäss dem Seifentest war schlussendlich alles dicht, aber wir verloren immer noch Gasdruck. Aaaarrrrghh.

Glossar
Quetschverbinder: Metallhülsen um zwei Kabel miteinander zu verbinden
Solenoid: ein Magnetventil, das elektromagnetisch öffnet und schliesst
Crimpen: zwei Komponenten werden durch Verformung miteinander verbunden, z.B. durch Quetschen
Seifentest: durch Aufsprühen von Seifenwasser auf Verbindungen von zwei Gasarmaturen kann auf Gaslecks getestet werden. Wenn sich Bläschen bilden, ist nicht gut. Wenn nichts passiert, ist es dicht.

Ist es das Ende unseres Herds?

Ich war kurz davor, unseren Herd aus dem Fenster zu werfen. Wir demontierten alles am Herd, was nicht niet- und nagelfest war und reinigten den gesamten Ofen und die Brenner. Aber es half alles nichts. So kochten wir unsere Menüs draussen auf einem Campingherd, den Steven uns aus den USA mitgebracht hatte.

Und was war mit David?

Zwei Wochen nach meiner Ankunft in Ensenada war es soweit: Wir holten David mit dem Taxi an der Busstation ab. Freudig nahmen wir ihn in Empfang. Würde er wohl diesmal direkt in die Marina reingelassen werden? Ja, wir wurden einfach durchgewinkt. Davids Koffer waren vollgepackt mit nützlichen Dingen und einigen Schweizer Goodies. Für mich gab’s ein Rivella Blau, zum Geniessen in einer netten Bucht unterwegs hatte er Raclette und Fondue mit dabei und die Schoggi vom Grosmi durfte natürlich auch nicht fehlen.

Nun waren wir zum ersten Mal alle vier gemeinsam an Bord und konnten mit den letzten Vorbereitungen für die Überführung beginnen.

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Das Universum meint es gut

Lustig wie das Leben manchmal spielt. Während dem Sommer hat sich ein neuer Plan formiert. Da das Ende der Umbauarbeiten und somit das Einwassern von Anila in Sicht kam, hatten Carmen und Iñaki ab Mitte September Zeit für eine kleine Segelreise mit uns.

Geplant ist (mit) Milagros zur Rocky Point Boatyard nach Puerto Peñasco ganz im Norden des Golfs von Kalifornien zu segeln. Dort wollen wir uns an all die Projekte und Upgrades machen, die für Milagros auf der Liste stehen. Diesen Trip wollten wir eigentlich schon im Mai machen, aber ihr wisst ja, Covid und so.

Dies passte hervorragend mit Davids und meinen Arbeitszeiten zusammen – er konnte ab Anfang Oktober für 8 Wochen weg – und meine Deadlines bei der Arbeit liessen ebenfalls 4 Wochen Ferien zu. Also konnten wir uns alle bei Milagros treffen, sie bereit machen und nach Puerto Peñasco bringen. Ich würde schon früher nach Mexiko fliegen und David würde Anfang Oktober nachkommen. Carmen und Iñaki reisten schon etwas früher an und machten Ferien auf unserem Schiff. Gut für mich – das Schiff war schon bewohnt und ich war nicht alleine.

Es läuft wie am Schnürchen

Mir stand also am 24. September eine 36-stündige Reise nach Mexiko bevor, welche auch eine Übernachtung am Flughafen Mexiko-City beinhaltete. Ich wollte schon immer mal ein Schlafkapsel- Hotel ausprobieren, also kam es mir sehr gelegen, dass es diese Möglichkeit direkt innerhalb des Flughafens gab. Nebst den sehr sauberen Duschen war auch das Schlafen in diesen Kapseln sehr angenehm – ich kann es nur empfehlen!

Abgesehen davon, dass aufgrund eines Missverständnisses mit KLM meine Flüge beinahe annulliert wurden und ich – warum auch immer – meinen zweiten Koffer nur bis Mexico City anstatt bis auf Tijuana gebucht hatte, lief alles wie geschmiert. Sogar der Bus vom Flughafen Tijuana nach Ensenada fuhr just 2 Minuten, nachdem ich das Ticket gekauft hatte, los. Leider musste ich die 2h dauernde Busfahrt hungrig durchmachen – die kurze Zeit zwischen Billetkauf und Einstieg hatte einfach nicht mehr gereicht, um Snacks für mich zu kaufen. Der Gepäckmann lief bereits mit meinen Koffern los und der Busfahrer forderte mich eindringlich zum Einsteigen auf.

Willkommen in Mexiko zum Dritten

Carmen holte mich mit einem Taxi an der Busstation ab und da es gerade Mittag war, holten wir uns Shrimp und Fisch Tacos zum Mitnehmen.

Wir hatten aber nicht damit gerechnet, dass wir noch etwas mit Essen warten mussten. Guten Mutes wollte uns der Taxi-Fahrer in die Marina fahren. Er durfte aber nicht passieren – wegen mir. Mein Name stand nicht auf der Liste! Es half nicht, dass der Wächter mich vom letzten Mal erkannte oder dass ich einen Brief vom Marina-Büro dabeihatte, der meinen Zugang bestätigte. Nein, Carmen musste mit meinem Pass zum Büro gehen, mich in die Liste eintragen lassen, welche sie dann per Mail dem Wächter schickten. WILLKOMMEN IN MEXIKO!! Nach dem ersten und zweiten, waren wir nun zum dritten Mal an diesem verfluchten Tor aufgehalten worden. Gesagt, getan – die Tacos waren danach halt lätschig als wir endlich bei Milagros waren und das Essen auspacken konnten.

Ankommen in Mexiko

Nach dieser langen Reise freute ich mich danach auf etwas Bewegung – Carmen und ich gingen in die Stadt zum Einkaufen und wollten mit einem Drink auf das freudige Wiedersehen anstossen. Auf dem sogenannten «Gringo Gulch», der Touri-Strasse von Ensenada, wurden wir fündig: Eine nette Bar, deren Aussenbereich zum Bleiben einlud, und auf der gegenüberliegenden Strassenseite spielte eine Mariachi-Gruppe. Wir hatten aber leider übersehen, dass die Bar „Dick and Willy's“ hiess und deren DJ die Laustärke für sein nicht existentes Publikum aufgedreht hatte. Das war nicht sehr gemütlich.

Wir genossen wir die ersten Tage und das gute Essen: Selbstgemachte Tacos mit frischen Tortillas und frischem Fisch vom Fischmarkt oder auswärts in einem traditionell mexikanischen Restaurant namens "Guadalajara".

Ran an die Säcke

Wir waren aber nicht nur zum Spass hier: Eine Inspektion des Schiffs und die Planung der anstehenden Arbeiten musste gemacht werden. Diese liessen sich aufteilen in die Kategorien Diagnose & Reparatur sowie Vorbereitung.

Diagnose & Reparatur

• Steuerkabel montieren
• Motorenservice inkl. Impeller wechseln, Ölwechsel, Keilriemen austauschen
• Gassystem überprüfen
• Ankerwinsch Service inkl. Motor

Vorbereitung

• Inspektion der Takelage
• Segel montieren
• Beiboot (Dinghi) und dessen Motor testen
• Notpinne und Windpilot testen
• Werkzeuglieferung aus den USA koordinieren
• Unterwasserschiff vom Taucher reinigen lassen und Thruhulls checken
• Rettungsinsel organisieren
• Proviant einkaufen

Zuerst das Vergnügen, dann die Arbeit

Bevor wir mit den Arbeiten begannen, trafen wir uns mit Susanne und Steven, die wir bei unserem letzten Besuch in Ensenada kennengelernt hatten. Für das Wiedersehen entschlossen wir uns, in den nicht sehr preiswerten Italiener "Il Massimo" zu gehen. Es war aber jeden Franken wert – das kann ich zumindest von meinen Gorgonzola-Gnocchi behaupten. Und wir fixierten bereits das nächste Vergnügen: Eine Weingut-Besichtigung im Valle de Guadalupe, einem Weinanbaugebiet in der Nähe von Ensenada.

Vorbereitung ist alles

Damit wir die geplanten Arbeiten durchführen konnten, mussten wir aber erstmal auf Shoppingtour. Netterweise bot Steven an, uns zu begleiten – was für uns top war: Ein Ortskundiger mit Auto. Ganz nach mexikanischer Art wurden wir von Ort zu Ort geschickt und mussten verschiedenste Läden abklappern, um das gewünschte Material zu besorgen. Wir waren grösstenteils erfolgreich, einzig einen Impeller in unserem Format konnten wir nirgends finden. Das Dinghy (Schlauchboot) konnten wir ebenfalls aufpumpen und es hat den Dichtheitstest über Nacht bestanden.

To-Do-Liste abarbeiten

Milagros hatte bereits einen richtigen Meerbart am Bauch – verschiedenste Korallen und Pflanzen hatten sich an unserem Unterwasserschiff angesiedelt. Dies zog Fische auf der Suche nach Futter an. Eines Morgens hörten wir laute Klopfgeräusche an der Hülle, die ihren Ursprung unter Wasser hatten. Es stellte sich heraus, dass es etwas 30cm grosse Fische waren, die mit ihren Schwänzen die Korallen abschlugen, um an die darin wohnenden Krebse zu gelangen. Zum Glück hatten wir den Taucher für die Unterwasserschiffreinigung bereits bestellt. Als dieser kam, überprüfte er auch gleich noch unsere Opferanoden aus Zink – zum Glück! Sie waren nämlich beinahe komplett weggefressen.

Ich fand zwar neue Opferanoden bei den Ersatzteilen, aber sie waren zu lang. Netterweise war aber schon mit Filzstift angezeichnet, wo und wie viel sie gekürzt werden mussten. Danke fürs Anmalen aber nicht Kürzen! Also borgte sich Iñaki Stevens Metallsäge und erledigte den Job. Wir liessen bei dieser Gelegenheit Unterwasserbilder von unseren Thruhulls machen.

Sie scheinen noch ok zu sein, aber wir können sie definitiv auf die Projektliste nehmen für nach dem Auswassern in Puerto Peñasco.

Der Motorenservice – ein typisches Bootsprojekt

Das nächste grosse Projekt war der Motorenservice: Austausch der Keilriemen und des Impellers (dieser Gummipropeller saugt das Meerwasser an, um es dem Kühlwasserkreislauf des Motors zuzuführen), Ölwechsel und Ölfilterwechsel. Der Ölwechsel verlief unspektakulär (ausser, dass wir ausversehen zu viel Öl nachgefüllt hatten und dann wieder entsprechend rauspumpen mussten), wie auch das Wechseln der Keilriemen.

Aber, jetzt wird es technisch: Um den Impeller wechseln zu können, mussten wir zuerst den Keilriemen der Wasserpumpe abmontieren, die Wasserpumpe abschrauben und das Gehäuse der Pumpe öffnen. Soweit so gut.

Es kommt, wie es kommen muss

Beim Aufschrauben der Wasserpumpe sprudelte mir Wasser entgegen. Ups, wir hatten vergessen, den Borddurchlass für den Meerwassereinlass zu schliessen. Obwohl, dieser hätte eigentlich geschlossen sein sollen, wenn der Motor nicht in Gebrauch ist, und niemand hatte den Durchlass seit Dezember angefasst. Es zeigte sich aber, dass der Hahn zugedreht war. Daraus liess sich schliessen, dass dieser Borddurchlass nicht mehr schloss, was nicht gut ist. Wir mussten also eine andere Lösung finden, um die Wasserzufuhr zu unterbinden. Iñaki öffnete kurzerhand das Sieb, steckte einen Korkpfropfen rein und stoppte damit den Wassereintritt. Ich konnte danach das Gehäuse aufschrauben. Es war ziemlich mühsam, den Impeller aus dem Gehäuse zu entfernen, aber mit etwas Fluchen war der neue Impeller (es hatte glücklicherweise noch Ersatz-Impeller auf dem Schiff) montiert. Meine Freude über den ersten selbstmontierten Impeller war gross.

Die Freude währt nicht lange

Beim anschliessenden Motorentest stellte sich heraus, dass bei laufendem Motor kein Kühlwasser aus dem Auspuff rauskam – das war weniger gut. Ein weiser Mann sagte einmal: Wenn du an einem Motor etwas machst, und es funktioniert danach nicht, dann hast du es falsch gemacht. Also ging das ganze Spiel von vorne los. Und wir stellten fest: Der Impeller drehte nicht mit. Ich hatte übersehen, dass es zwischen der Pumpe und dem Impeller noch einen sogenannten Schlüssel gibt, welcher die beiden Teile miteinander verbindet. Den musste ich beim vorhergehenden Impeller-Wechsel verloren haben.

Minutiös suchte ich die Bilge ab – war dieses kleine Stück Metall runtergefallen? Aber in der Bilge war nichts. Die letzte Hoffnung bestand darin, dass der Schlüssel in den Wasserschlauch reingefallen war. Ach herrje. Wir überlegten schon, was wir tun würden, wenn wir dieses Teil nicht mehr finden würden. Dann kam Steven mit einem Motivationsschub zur Hilfe bei der Suche.

Impeller zum Zweiten

Wir demontierten also auf beiden Seiten des Kühlwasserschlauches die Briden und tadaaaa, das kleine Metallstück purzelte raus. Phuuuuh, Glück gehabt. Steven machte sich dann daran, den Impeller wieder zu montieren, nicht ohne die ganze Sache vorher noch richtig einzufetten, damit es einfacher ging. Der anschliessende Motorentest zeigte: Nichts – wieder kein Kühlwasseraustritt. Uns gingen langsam die Ideen aus. Wir liessen danach die Sache über Nacht ruhen und widmeten uns am nächsten Tag in alter Frische wieder dem Problem.

Ich demontierte nun zum dritten Mal die Wasserpumpe, nur um herauszufinden, dass der Schlüssel diesmal zwar nicht verloren gegangen war, jedoch nicht dort war, wo er sein sollte. Da alles eingefettet war, musste ich ganz schön rumklauben, bis ich das Ding wieder an seinem Platz und den Impeller – diesmal mit grosser Vorsicht und mit anschliessendem Drehtest – wieder montiert hatte. Ich kann fast sagen, dass ich nun ein Impeller-Profi bin: Üblicherweise wird dieser nur 1x pro Saison gewechselt. Und das Ergebnis vom Motorentest? Kühlwasser läuft!

Geburtstag auf dem Boot

Der funktionierende Motor war wie ein kleines Geburtstagsgeschenk für Iñaki – immerhin etwas, das klappte. Wir schafften es auch nach einigem Gehirnjogging, mittels eines neu gespleissten Teils unsere Steuerkabel zu befestigen. Juhuu, wir sind nicht mehr manövrierunfähig.

Dafür gab die Ankerwinsch immer noch nach 3 Sekunden den Geist auf und das Gas funktionierte nicht mehr… So mussten die Geburtstagsburger von Iñaki und Stacy (unsere Nachbarin hatte einen Tag später Geburtstag) halt auf deren Grill gebraten und zu uns aufs Boot gebracht werden.

Auf Irrwegen durch Ensenada

Als nächstes stand das Gas- und Ankerwinsch-Problem auf dem Programm. Mit einigem Bootsyoga schafften Carmen und ich es, den 8m langen Gasschlauch aus dem Schiff zu ziehen. Bei der Ankerwinsch pumpten wir das Getriebeöl heraus, damit wir den Motor abmontieren konnten, um ihn in der Stadt testen zu lassen und herauszufinden, was den Spannungsabfall verursacht. Aus einer vermeintlich kurzen Tour zu zwei Läden wurde eine rund 4-stündige Odyssey durch ganz Ensenada. Den Motorentest hatten wir schnell hinter uns: Im ersten Laden wurde er getestet und er hatte funktioniert. Leider haben wir nicht die richtigen Fragen gestellt, und wissen nur, dass er funktioniert und nicht, ob er zu viel Spannung zieht. Im Nachhinein ist man immer schlauer.

Für den Gasschlauch sah die ganze Sache aber anders aus. Es scheint in Ensenada keinen Laden zu geben, der 8m lange Propangasschläuche mit passenden Anschlüssen verkauft… Frustriert gönnten wir uns feine Shrimp Tacos und danach Desserts aus der besten Bäckerei der Stadt namens "Panaderia el Nuevo Cristal".

Bootsleben – wo Schatten ist, ist auch Licht

Nebst den Tiefen erlebten wir aber auch immer Höhen. So luden uns Steven und Susanne auf eine superfeine Auberginen Parmigiana zu sich ein, oder Steven brachte uns leckere Sandwiches zum Zmittag, da wir ohne Gas nicht kochen konnten. Unsere Morgenroutine beinhaltet deshalb neu auch einen Kaffee-Besuch bei Susanne.

Auch der Ausflug zum Weingut war ein Highlight: Neben fantastischem Essen und gutem Wein sahen wir auch eine andere Gegend von Mexiko. Und interessant war, dass – obwohl das Weintal nur 30 Minuten Autofahrt entfernt war – das Thermometer innert kürzester Zeit von 28°C (in der Marina) auf Schlappe 40°C kletterte. Dagegen halfen jedoch ein Strandspaziergang und ein kühles Bier in Las Salinas.

Was für 1 Leben…

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Der Beitrag Boat Projects to start the Adventure erschien zuerst auf Milagros.

Aber von Anfang an

Wir hatten perfekt getimte Flüge von Zürich nach Frankfurt und weiter bis nach San Diego gebucht. Aufgrund eines verspäteten Abflugs in Zürich haben wir aber in Frankfurt unseren Anschluss verpasst und wurden nach langem Anstehen am Service Counter auf zwei Flüge umgebucht: Frankfurt – Washington und Washington – San Diego. Dies hat dazu geführt, dass wir erst um 20.00 Uhr in San Diego angekommen sind und somit nicht mehr nach Mexiko weiterreisen konnten, da wir erst um 3.00 Uhr mitten in der Nacht bei der Marina in Ensenada angekommen wären. Dass auch nicht sicher ist, ob die Torwächter einen tatsächlich in die Marina lassen, davon kann David bekanntlich ein Lied singen. Sicher ist sicher.

Lernen aus der Vergangenheit

Deshalb haben wir kurzerhand ein Airbnb in San Diego nahe der Grenze gebucht. Am nächsten Morgen, gestärkt mit Pancakes von iHop, haben wir unsere Weiterreise nach Mexiko angetreten. Ohne nennenswerte Zwischenfälle haben wir die Grenze überquert und sind mit dem Bus direkt von Tijuana nach Ensenada gefahren.

Wir haben es nach Mexiko geschafft

Dort angekommen haben wir mühevoll unsere bis ans Limit gepackten Koffer durch die kaputten und unebenen Strassen der Stadt gezogen. Die Marina ist nicht zu verfehlen, da eine riesige Flagge (es braucht 50 Mann, um sie zu hissen), den Weg dorthin zeigt. Obwohl David im Vorfeld alles unternommen hatte, dass dem nicht so ist, wurden wir vom Wächter am Eingang der Marina trotzdem nicht reingelassen, da das Schiff noch immer auf den Vorbesitzer registriert war. Mit einem Anruf konnte dies aber rasch korrigiert werden. Willkommen in Mexiko zum Zweiten!! Und willkommen zu den Unvorhersehbarkeiten des Bootslebens!

Hallo Schönheit!

Und da war sie: am Dock E, ganz hinten, wie im Dornröschenschlaf, lag sie da. Wunderschön. Die Utopie nahm langsam Form an. Wir fanden dann auch schnell den versteckten Schlüssel und öffneten neugierig das Schiff. Es war irgendwie … kalt und leer. Logischerweise. Niemand hat das Schiff geheizt (es hatte doch auch nur 5°C in der Nacht) und der Vorbesitzer hat alle seine persönlichen Gegenstände mitgenommen. Was er sonst noch so alles mitgenommen hatte, würden wir dann aber erst später erfahren.

Ein holpriger Start ins Bootsleben

Ein kurzer Check in der Küche zeigte, dass zumindest die Basics vorhanden waren: Teller, Besteck, Pfannen, Gläser. Decken und Kissen hatte es keine (zum Glück hatten wir uns für die Übernachtung in San Diego entschieden!!!), also zogen wir los für die Besorgungen. Gestärkt mit Starbucks Kaffee und nach einem Stopp bei den Tacofrauen von “Las Brisas” sind wir dem Strand entlang zum Walmart spaziert. Dort haben wir viel zu teure minderwertige synthetische Decken gekauft und für unser leibliches Wohl gesorgt.

Failing Milagros zum ersten

Zurück beim Schiff haben wir alles verstaut und erstmal jede Ecke des Schiffes erkundet. Es war ein total unwirkliches Gefühl: das soll jetzt also unser neues Zuhause sein? Schön und fremd zugleich. Beim Testen haben wir dann auch sogleich eine der beiden Toiletten geflutet, weil wir nicht begriffen haben, wie die Vakuumpumpe funktioniert, die für die Spülung sorgt. Zum Glück hat das niemand gesehen. Essen kochen oder Kaffee machen konnten wir auch nicht, weil wir nicht auf Anhieb durschaut haben, wie das Gassystem auf Milagros funktioniert.

Neue Seglerfreunde

Die nächsten beiden Tage haben wir damit verbracht, erste Kontakte mit der Segelcommunity zu knüpfen, z.B. mit Steven und Susanne von "Tranquila". Gemeinsam mit ihnen haben wir das Schiff unter die Lupe genommen und von Stevens enormer Erfahrung profitiert (und herausgefunden, wie das Gas funktioniert).

Ein Plan formierte sich

We were also introduced to Raul. He’s local all-rounder of our age with a lot of sailing experience and great English skills. Jackpot. All of this led to the decision to go on a day trip with Milagros.

Mit Hilfe von Raul gings dann los mit Schiff vorbereiten – «nur ahnungslos im Cockpit rumsitzen» war vorbei. So wurde das Unterschiff von einem Taucher geputzt, dem wir 65$ für 2h Arbeit bezahlt haben. Bei einem Durchschnittslohn von 4$/h seeeeehr lukrativ für ihn. Aber es gab halt nur einen Taucher den man anheuern konnte und im dreckigen Wasser der Marina wollten wir nun wirklich kein Bad nehmen. Zusammen mit Raul haben wir danach die Takelage geprüft und poliert, der Motor gestartet, Gas aufgefüllt, die Segel inspiziert und gewaschen usw. Keine Spur von auf Deck sitzen und nicht wissen was zu tun ist.

Die mexikanische Lebensweise geniessen

Wenn wir nicht gerade am "arbeiten" waren, haben wir zu Fuss die Stadt erkundet und Cevice Tacos geschnaust, sind mit Raul und seinem Mini-Segelschiffchen im Hafen rumgesegelt, haben das Piratenschiff im Hafen begutachtet und versucht herauszufinden wie das Kleiderwaschen funktioniert (einfacher gesagt als getan). Vom Weihnachtrummel wurden auch wir nicht verschont: Weihnachten ist in Mexiko ein Riesending, das etwa einen Monat lang dauert. Deko bis zum Augenkrebs, "Feliz Navidad" wünschen ohne Ende, Weihnachtsmarkt, Schlittschuhlaufen auf Holz, Weihnachten immer und überall all day long. Für die Segelcommunity im Hafen wurde ein "Potluck" organisiert: man trifft sich und jeder bringt etwas zum Essen mit, egal was. Unsere europäische Guacamole war im Nu weg. Wir hatten sogar ein klassisches Weihnachtsdinner mit Steven und Susanne und Truthahn und Diskussionen über das amerikanische Parlament.

Der grosse Tag war da

Das erste Mal durften wir Milagros segeln, gemeinsam mit Raul, Susanne und Steven in der Bahia Todos Los Santos vor Ensenada, eine Woche nach unserer Ankunft. Das Ablegen im Hafen mit Motor und das Hissen der Segel klappte problemlos. Und das Wetter hat uns voll in die Karten gespielt: Von kaum Wind bis viel Wind aus allen Richtungen hatten wir etwa alles (leider ist der Windmesser kaputt) und konnten so das Schiff gut spüren. Sogar das Stagsegel haben wir gehisst und dabei herausgefunden, dass es brandneu und unbenutzt war. Raul wurde vom Segelfieber gepackt. Er hat das Schiff gepusht und dabei haben wir sogar 8kn Fahrt (15km/h) erreicht, was sehr rassig ist, aber unter anderem darauf zurückzuführen ist, dass unser Schiff schlichtweg leer ist. Alles in allem ein spannender Tag und bereits Halbzeit!

Ein Vorgeschmack aufs Bootsleben

In den darauffolgenden Tagen haben wir noch weitere Bootprojekte in Angriff genommen und dabei haben wir einen Klassiker erlebt. Eine alte Regel des Seglerlebens besagt, dass ein Job immer dreimal so lange dauert und dreimal so viel Arbeit beinhaltet wie geplant. Eigentlich wollten wir nur «schnell» die Ankerkette komplett auf dem Steg auslegen, um ihren Zustand zu prüfen und die Länge zu messen. Als wir die Kette wieder mit der elektrischen Ankerwinde reinholen wollten, hatte diese nicht wirklich Power. Dann ging's los mit Fehlersuche. Waren es korrodierte elektrische Kontakte? Waren die Batterien zu schwach? Läuft die Winde nur mit Motor? Hat sie genügend Öl? Aus diesem kurzen Check wurde ein Tagesprojekt.

Arbeiten ohne Werkzeuge?

Und da haben wir es erst so richtig bemerkt: Es hat kein Werkzeug an Bord. Und unser Victorinox Multitool konnte bei den imperialen Masseinheiten auch nicht mithalten. Unser Nachbar (der beim Anlegen mit seinem Trawler in unser Solarpanel reingefahren ist) hat uns netterweise seine Ausrüstung zur Verfügung gestellt, mit allem was das Handwerkerherz begehrt. Am Ende des Tages begann dann beim erneuten Versuch der Riemen des Generators zu quietschen – ein Zeichen, dass die Winde nun richtig Power zog. Leider war der Riemen schon bis zum Maximum gespannt, was bedeutete, dass dieser ersetzt werden musste. Tja, das wird ein Projekt für ein andermal.

Das Gute daran war aber, dass wir beim Steuerkabel verdächtige Ausfransungen und Beschädigungen festgestellt haben und dieses nun schnellstmöglich ersetzen müssen. Ebenso konnten wir die eingerosteten Schrauben der blockierten Magnetspule vom Gas-Sicherheitsschalter nicht lösen – wir haben die Gasleitung nun um den Schalter geführt und wir müssen nun vorerst jedes Mal nach dem Gebrauch die Gasflasche schliessen. Sicherheit geht vor!

Wir waren zufrieden

Die Zeit verging wie im Flug. Wider Erwarten hätten wir noch zwei weitere Wochen bleiben können und es wäre nie langweilig geworden. Die Community im Hafen war wie erwartet herzlich und von der Hilfsbereitschaft der Bootsbesitzer können sich viele eine Scheibe abschneiden. Aber so neigte sich unser Besuch langsam dem Ende zu.

Milagros wird schlafen gelegt

Vor unserer Heimreise haben wir das Schiff wieder in den Ruhezustand versetzt und die Segel verstaut. Natürlich nicht ohne Zwischenfall – ein Segel ist aus Versehen teilweise auf Tauchstation gegangen, wir mussten es dann ein weiteres Mal waschen und wieder trocknen lassen, damit es nicht schimmelt wenn es gefaltet im Segelsack versorgt ist. Zum Abschluss sind wir mit Raul zum lokalen Flohmarkt gefahren, um nach günstigem gebrauchten Werkzeug Ausschau zu halten und natürlich auch, um bei Rauls Geheimtipp geniale Fischtacos zu essen.

Dass wir im Bus zurück nach San Diego herausgefunden haben, dass sich David in der Uhrzeit unseres Abflugs geirrt hat und wir deshalb unseren Flug schon wieder fast verpasst haben verschweigen wir Euch jetzt einfach mal.

So kamen wir bald wieder in der kalten und grauen Schweiz an. Die Reise war ein tolles Erlebnis und machte Lust auf mehr.

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Der Beitrag Our first Taste of Boat Life erschien zuerst auf Milagros.

Für den Besuch von Milagros wurden Iñaki und ich von Brent empfangen, einem coolen kanadischen Yachtkapitän, der Ensenada und Milagros als Hauptquartier für seine Reisen nutzte und in der Marina Vollzeit auf dem Schiff wohnte.

Ein gut gepflegtes Segelboot

Brent führte uns zuerst auf Deck herum und es war sofort klar: Er hatte richtig viel gute Arbeit in Milagros investiert. Seinen Erzählungen nach hatte er das Schiff gekauft und von Grund auf überholt, bevor er mit ihr auf eine ca. halbjährige Reise durch den Golf von Kalifornien ging. Alle seine Installationen hatten Hand und Fuss.

Den Abfluss hinunter

Ein Beispiel:
Auf Scorpido in Los Angeles waren die Deckabläufe so verlegt, dass das Wasser in Schläuchen durch das Schiff und durch Borddurchlässe wieder aus dem Schiff geleitet wurde. Wo will man auf seinem Schiff das Wasser? Bestimmt nicht im Innenraum. Warum sollte man also überschüssiges Wasser durch die Hülle des Schiffs ableiten? Brent baute das Ganze kurzerhand aus und ersetzte alles durch handgefertigte Durchlässe in der Fussreling, die viel effektiver sind und das Wasser von Deck direkt wieder ablassen.

Sinnvolle Upgrades

Und so präsentierte sich Milagros auch im Innenraum. Alles was überflüssig war, wurde von Brent entfernt und durch möglichst simple Neuinstallationen ersetzt. Die elektrischen Installationen waren gut organisiert und beschriftet, ein Wassermacher war an Bord eingebaut und konnte von allen Seiten gewartet werden, der Motor konnte komplett mit Frischwasser gespült werden und die komplette Kabine und das Cockpit konnten nach Wunsch nur mit Rotlicht ausgeleuchtet werden. Dieser kleine aber feine Punkt ist übrigens äusserst hilfreich bei nächtlichen Überfahrten, da das menschliche Auge bei rotem Licht an das Sehen bei Dunkelheit angepasst bleibt. Und das sind nur einige Beispiele.

Die Geschichte mit den Wassertanks setzt sich fort

Nachher der Erfahrung auf Scorpido stürzte ich mich natürlich sofort auf die Wassertanks. Brent kannte die Korrosionsprobleme der Wassertanks auf der Kelly Peterson 44 und hatte diese bei seinem grossen Umbau komplett neu schweissen lassen. Aber trotzdem auch hier wieder das gleiche Problem: Die Schweissnähte von Brents Tanks waren korrodiert. Das hatte er weder gewusst noch erwartet und war dementsprechend irritiert. Stirnrunzeln gab es auch in der Heckkabine – hier befindet sich der Zugang zur Antriebswelle des Propellers. Obwohl Brent auch den Motor komplett ausgebaut, überholt und wieder neu eingebaut hatte, sagte er uns, dass dieser Teil des Schiffs für ihn relativ unbekannt sei und er sich nicht wirklich damit befasst habe. Kann sein, muss aber nicht. Auch das komplette Rigging musste abgesehen von ein paar Anpassungen schon älter sein, und es gab keinerlei Anhaltspunkte darüber wie alt es tatsächlich war.

Zeit für einen neuen Anstrich

Auch der Anstrich der Hülle und des Decks schien älteren Semesters zu sein und war langsam rissig. Nicht weiter schlimm, aber ein weiterer wichtiger Punkt auf unserer Liste. Der Anstrich ist ja nicht zuletzt die Barriere zwischen dem fiesen Salzwasser und dem Fiberglas der Hülle.

Könnte sie unser neues Zuhause sein?

So weit so gut. Die Zeit auf Milagros verging wie im Flug und als Iñaki und ich die Besichtigung bei einem Bier Revue passieren liessen, war eines klar: Mein Gefühl hatte mich nicht getäuscht. Dieses Schiff war kein Vergleich zu Scorpido. Milagros schien richtig gut in Schuss zu sein, ausgerüstet für unsere Pläne mit genau der Simplizität, die richtig und wichtig war - zwar mit ein paar Ecken, die uns Sorgenfalten bereiteten, aber welches Schiff hatte die schon nicht.

Und wieder eine Inspektion

Somit war klar: Die Suche nach einem Inspektor, der das Schiff genauer unter die Lupe nehmen sollte, begann wieder von vorne. Via George Jarvie, dem Mann unseres Vertrauens aus Los Angeles, wurden wir fündig. Michael Weston of Atlantis Marine Surveys würde aus San Diego nach Ensenada kommen und Milagros inspizieren. Leider konnte ich selber der Untersuchung nicht beiwohnen, da ich wieder nach Hause und zur Arbeit musste. Da aber Iñaki sowieso bei Blue blieb, stellte er sich zur Verfügung, um der Inspektion mit eigenen Augen beizuwohnen. Es blieb also spannend...

Wir warten auf Neuigkeiten aus Mexiko

Als ich wieder in der Schweiz war, konnten Pati und ich die Untersuchung kaum erwarten. Wir waren die ganze Zeit mit Iñaki in Kontakt – bis spät in die Nacht hinein warteten wir wegen der Zeitverschiebung von 9 Stunden auf sporadische Neuigkeiten, die er uns per WhatsApp zukommen liess. Wir waren unglaublich aufgeregt und an Schlafen war sowieso nicht zu denken.

Sie ist startklar!

Es kam wie es kommen musste: Beim abschliessenden Telefonat mit Iñaki verkündete er, dass Milagros die Untersuchung mit Bravour bestanden hatte. Trotz einigen kleinen Baustellen waren abgesehen vom Rigging und den Wassertanks keine weiteren grossen Jobs oder Probleme, die wir nicht auf dem Schirm hatten, dazu gekommen. Das Resultat bestätigte, dass wir beim Besuch von Milagros gute Spürnasen gehabt haben.

Sind wir verrückt genug um ein Segelschiff in Mexiko zu kaufen?

Nun war es an uns. Wollten wir tatsächlich in Verhandlung für eine 14m Segelyacht gehen? Wir zwei Landratten und Segel-Laien? War es clever, sich Hals über Kopf in ein Abenteuer solcher Ausmasse zu stürzen?

Sieht ganz so aus...

Tja, es scheint so, als wären wir durchgeknallt genug für ein solches Unterfangen. Die Verhandlung mit Brent war kurz und schmerzlos. Er kam uns aufgrund der lecken Wassertanks ein paar tausend Dollar entgegen und die Sache war gegessen. Wir wussten von Anfang an, dass wir nicht viel Spielraum hatten, da Brent genau wusste was für ein tolles Schiff er besass und er es sowieso ohne Probleme hätte verkaufen können. Somit überwiesen wir Mitte August 2019 schlappe 71‘000$ an den Broker in San Diego. Autsch.

Wir sind Bootsbesitzer!

Dafür waren wir auf einmal Besitzer eines eigenen Segelschiffs. Wie krass ist das denn? Es ist eine vollkommen unwirkliche Vorstellung, und wird es wohl auch bleiben, bis wir uns mal in unserem Seglerleben eingeflowt haben

Da nun eine der wichtigsten Bedingungen für unser Abenteuer – das Schiff – erfüllt war, konnten wir mit der Planung beginnen.

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Ein Schritt vorwärts, zwei Schritte zurück

Herrje was für ein Gstürm. Da sassen wir nun bei Hertz am Flughafen von Los Angeles und konnten unser Mietauto nicht im Empfang nehmen, weil ich meinen Führerschein nicht dabei hatte. Dabei hätte es so einfach sein können. Ich wäre mit Iñaki über die Grenze nach Ensenada, Mexiko zu seinem Schiff gefahren, hätte ein paar Tage mit ihm an seinem Schiff gearbeitet und wäre dann locker flockig wieder an den Flughafen zurückgefahren und nach Hause geflogen.

Vom Mietwagen zum Greyhound Bus

Nun musste aber eine andere Lösung her. Wir buchten kurzerhand den Greyhound Bus, um nach Ensenada zu kommen. Zusammen mit Pati fuhren wir im Uber-Taxi zur Bushaltestelle, von wo aus die Greyhounds in Los Angeles ihre Fahrten starteten. Wir verabschieden uns von ihr und nach einer kurzen Wartezeit sassen wir im Bus gen Mexiko.

GTA: Los Angeles

Da Iñaki und ich beide passionierte Gamer sind, waren wir während der Fahrt durch L.A. gen Süden vor allem davon fasziniert wie sehr uns die Stadt an GTA V erinnerte (Neeeeeeeerds!). Anfangs sassen wir noch ein bisschen ratlos da und sinnierten darüber, wie unsere Geschichte nun weitergehen sollte. Da Greyhound in seinen Bussen gratis WiFi anbietet, entschlossen wir uns, die Gelegenheit zu nutzen und in Ensenada und Umgebung nach Schiffen zu suchen, die zum Verkauf standen.

"RAN" an die Segel!

Wir fanden nicht viel Brauchbares, abgesehen davon, dass wir wussten, dass RAN, ein tolles Segelschiff aus dem gleichnamigen YouTube-Kanal, auch in Ensenada zum Verkauf stand. Aber plötzlich stiessen wir wieder auf eine Kelly Peterson 44. Ich hatte das Gefühl, dass ich mir die Annonce schon einmal angesehen hatte, damals aber der Preis (noch) zu hoch war. Nun war sie aber deutlich "erschwinglicher", und die Fotos und Infos machten auch Lust auf mehr.

Wie vom Güterzug überrollt

Der Knaller aber kam erst: Beim Durchsehen der Fotos stoppte mich Iñaki plötzlich und sagte ich solle einige Bilder zurückgehen – er erkannte den Namen eines Schiffs im Hintergrund. "Das Schiff steht direkt neben unserem in der gleichen Marina", sagte er mit ungläubigem Gesichtsausdruck.

Was zur Hölle??

Ich schnappte mir sofort das Handy und erreichte den Makler prompt. Nachdem er umgehend den Besitzer kontaktiert hatte, war plötzlich für den nächsten Tag ein Rendez-vous mit einer neuen Kandidatin namens "Milagros" angesagt. Ich hatte schlagartig ein extrem gutes Gefühl – es ist schwierig zu beschreiben, aber es war als hätten sich alle Sternenkonstellationen des Universums plötzlich nur für unseren Mexikobesuch arrangiert.

Busfahren auf Mexikanisch

Nachdem wir den beeindruckenden Grenzübergang von den USA nach Mexiko überquert hatten, hätten wir eigentlich eine Zeit lang auf den nächsten Bus warten müssen. Mit Iñakis Spanischkünsten konnten wir das aber gekonnt umgehen, indem er mit einem Busfahrer einen Deal gegen eine kleine Bezahlung aushandelte. So konnten wir mit einem anderen Autobus als vorgesehen (für den wir wohlgemerkt gar kein Ticket hatten) von Tijuana nach Ensenada fahren und kamen sogar noch etwas früher als geplant in der kleinen Stadt an.

Ein Abend in Ensenada, Mexiko

Da es langsam richtig spät wurde und bereits dunkel war, trafen wir auf den Strassen nicht mehr viel mehr als ein paar Trunkenbolde an, die uns ‚freundlich‘ in Ensenada willkommen hiessen. Mit unserem Gepäck gingen wir über die holprigen Strassen in Richtung der Cruiseport Marina, wo Blue und Milagros in ihrem Dornröschenschlaf lagen. Die Marina ist gut bewacht von Sicherheitsbeamten am Eingang, was sich in diesem Fall leider als Nachteil erweisen sollte.

So nah und doch so fern

Wir kamen bei der Marina an, und freuten uns schon auf Blue und Milagros, ein kaltes Bier und das Bett, als wir vom Herrn am Tor zurückgewiesen wurden. Die Marina hatte es, trotz Aufforderung von Iñaki, nicht gebacken gekriegt, die Namen der alten Besitzer von Blue durch denjenigen von Iñaki auszutauschen. Somit konnte uns der Wächter nicht in die Marina lassen. Willkommen in Mexiko.

Durch die Strassen wandern

Nachdem sich Iñaki nach anderthalb Stunden Diskussion mit dem Guard (ich versorgte uns währenddessen mit Bier aus dem nahegelegenen 7-eleven) geschlagen gab, sassen wir mitten in der Nacht in Ensenada, obwohl unser Schlafplatz ein paar Minuten entfernt am Dock lag. Somit blieb uns nichts anderes übrig als die Nacht in einem Hotel zu verbringen. Nachdem wir mit diversen Uber kreuz und quer durch die Stadt von Hotel zu Hotel kutschiert wurden, hatte schlussendlich ein Fahrer den rettenden Einfall und so kamen wir in einem kleinen Hotel irgendwo in der Stadt unter. Nicht auszumalen, wenn ich ohne Iñaki und seine Spanischkenntnisse in Ensenada gestrandet wäre. Das wäre ein Spass geworden...

Iñaki und Carmens Cal 2-46

Am nächsten Morgen machten wir uns auf zur Marina. Da das Hafenbüro nun geöffnet hatte, konnte Iñaki die Namensänderung für den Eingang schnell erledigen. Somit standen wir nun an Deck von Iñaki und Carmens Schiff. Ein toller Kahn, der nur darauf wartet, die sieben Weltmeere unsicher zu machen.

Das Mädchen von nebenan

Und daneben stand sie – Milagros. Wieder eine Kelly Peterson 44, wieder eine absolute Schönheit. Ich weiss nicht mehr genau, ob am selben oder am nächsten Tag, aber es war soweit: Die Besichtigung von Milagros stand an.

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Der Beitrag Our Dream Boat in Ensenada, Mexico erschien zuerst auf Milagros.