Die Ruhe nach dem Sturm

Nach der legendären Geburtstagsparty von Cavu Dave war es lange ruhig in der Ankerbucht. Erholen, entgiften und chillen war angesagt. Aber es dauerte nicht lange, bis es bei unserer kleinen Armada wieder kribbelte – wir wollten weitersegeln. Es war Zeit, eine neue Ankerbucht anzusteuern. Unser nächstes Ziel war die Ostseite der Isla Carmen.

Auf zu neuen Abenteuern

Pati und ich hatten erst kürzlich eine kleine Umrundung der Insel hinter uns gebracht, aber in der Sea of Cortez gibt es praktisch unbegrenzte Ankermöglichkeiten, und wir hatten bei weitem nicht an allen schönen Orten Halt gemacht. Als sich ein Wetterfenster auftat, das Segeln versprach, machten wir uns alle nach und nach auf den Weg. Cavu und Alegria düsten als Erste los, dicht gefolgt von Milagros. Crack und Crystal auf Small World ließen es gemächlich angehen und blieben noch zurück. Elana und Travis auf Island Fox verließen uns für ein paar Tage, um Freunde weiter im Süden zu treffen, würden aber später wieder zu uns stossen.

Das Rennen beginnt

Unsere Mission war es nun natürlich, möglichst viel Distanz auf Cavu und Alegria gutzumachen, die weit vor uns waren. Sobald andere Segelschiffe in der Umgebung und in die gleiche Richtung unterwegs sind, ist das automatisch ein Rennen. Ganz egal, ob man mit den anderen Schiffen irgendwas zu tun hat oder nicht.

Tschüss Alegria!

Wir starteten sportlich mit vollen Segeln und schafften es tatsächlich, Alegria einzuholen, als sie in einem Windloch sassen. Warum genau wir schneller waren als sie? Keine Ahnung. Wir waren es einfach. Ein angefressener Alegria-Mike meldete sich mit ebendieser Frage per Funk, worauf Pati natürlich noch ein wenig Salz in die Wunden reiben musste. „Wir haben eine Kelly Peterson 44 und Skills“, antwortete sie. He he he.

Treffpunkt Las Salinas

Als der Wind dann vollends verschwand, schmissen wir alle den Motor an und verbrachten die Nacht in zwei separaten Ankerbuchten. Wir zusammen mit Cavu und Alegria zusammen mit Small World. Da ein wenig Nordwind angesagt war, trafen wir uns am nächsten Morgen wieder in „Las Salinas“, einer nach Norden gut geschützten Ankerbucht – auch ein Örtchen, das wir mit Milagros noch nicht besucht hatten.

Wracktauchen

Uns wurde ein paar Mal erzählt, wie toll das Schnorcheln bei ebendiesem Wrack war. Wir wollten uns das selbst mal anschauen. Wir machten unser Dinghy an der mexikanischen Markierungsboje fest: Einem weissen Kanister, haha. Wir sprangen ins Wasser und waren sofort überwältig von der Menge an Fischen, die sich dort tummelten. Wenn man runter getaucht ist, machten die Fische Platz und man konnte durch die verschiedenen Schwärme tauchen. Man spürte sogar, wie es kälter wurde, wenn sich die Lücke im Schwarm über einem schloss und das Sonnenlicht blockiert wurde. Ganz mutig trauten wir uns dann schlussendlich noch, durch das Wrack zu tauchen. An einer ganz einfachen Stelle, aber wir sind durchgetaucht. Es war auch spannend zu sehen, wie die verschiedenen Schwärme quasi aufgeschichtet waren. Oben die kleinen Fischarten, unten drunter die etwas grösseren und ganz unten die ganz grossen, die man nur sah, wenn sich die oben drüber teilten. Eine richtig coole Erfahrung.

Mike’s Sea of Cortez Barbershop

Später war bei der ganzen Gruppe wieder mal Haareschneiden angesagt. Und was kommt da passender als ein guter Freund, der das Frisieren als sein Hobby entdeckt hat? „Mike’s Sea of Cortez Barbershop“ schlug also am Strand sein Zelt auf und wir wurden schnurstracks alle wieder auf Vordermann gebracht. Auch ein Kind von einem anderen Schiff bekam einen Haarschnitt; einen Undercut, um genau zu sein. Als kurz darauf deren Mutter mit dem Dinghy in unsere Richtung unterwegs war, erwarteten wir schon einen Zusammenschiss. Das Gegenteil war der Fall – Mike musste auch ihre Haare schneiden.

Anglerglück und Sushi

Auch hatte ich mal wieder Anglerglück. Eines Abends cruiste ich mit 1-2 Bierchen im Dinghy dem Ufer entlang und zog einen Köder hinter dem Schiff her. Und wie immer, just wenn ich schon dachte, dass ich eh nichts fange und am Rumträumen war, riss es an der Rute und ich fing im Schnellzugtempo zwei tolle Snapper. Diese wurden tags darauf zu Sushi verarbeitet und auf Milagros genüsslich verzehrt.

Aufbruch nach Cholla Corner

Da wir nun alle die Haare schön und volle Bäuche hatten und es möglich war, dass ein kleiner Südwind aufkommen würde, brachen wir nach ein paar schönen Tagen und Nächten unsere Zelte in Las Salinas ab. Mike und Katie hatten schon seit einiger Zeit eine Ecke gesehen, die in den Seekarten zwar nicht als Ankerbucht markiert, aber als „Cholla Corner“ benannt war. Unser neues Ziel sah nach einem neuen Geheimtipp aus.

Petri Heil!

Und mein Anglerglück ging weiter! Wir waren kaum in Las Salinas aufgebrochen, da fing ich einen riesigen Mahi-Mahi (Goldmakrele). Mahi-Mahis sind etwas vom Besten, das in den Weltmeeren herumschwimmt, und in den Sommermonaten zu Tausenden in der Sea of Cortez unterwegs. Nach dem Filetieren hatten wir 3,5 kg Mahi-Fleisch im Tiefkühler. Yesssssss. Wieviel Arbeit es ist, einen Fisch auf einem Segelschiff zu fangen, kann man den Bildern entnehmen. Wir sollten bis zum Ende der Saison noch Schuppen, Blutflecken und andere Überbleibsel von dem Koloss auf dem Deck finden.

Paradiesischer Cholla Corner

Auch „Cholla Corner“ lud zum Verweilen ein. Wir fanden ein kleines Paradies aus steinigen und sandigen Stränden, an denen die anderen Schiffe ihre Hunde rennen lassen konnten (wir waren das einzige Schiff ohne Hund an Bord), und perfektem Sandboden, damit unsere Anker auch sicher gut hielten. Hier liess es sich leben. Also schnell ab an den Strand.

Die Floating-Saison beginnt

Es ging langsam aber sicher Richtung Sommer, und es wurde wärmer und wärmer. Auch die Wassertemperatur war inzwischen richtig angenehm. Die „Floating-Saison“ hatte begonnen. Um richtig zu „floaten“, braucht es eigentlich nicht viel. Ein Sonnendach am Strand, Schwimmutensilien wie Paddleboards, Schwimmringe oder Sitzmatten, einen Hut auf dem Kopf und ein Bier in der Hand. So vergingen die Stunden im Handumdrehen, und wir waren immer gut gekühlt und hydriert. Zu guter Letzt trafen auch noch Kim auf SV Salt und Randy und Jody auf SV Free Luff zu unserer Gruppe hinzu. Nun waren wir eine Gruppe von stattlichen sieben Schiffen und ein bunter Mix aus Einrumpf-Schiffen, einem Katamaran und einem Trimaran.

Und plötzlich Drama!

Hatte ich nicht gesagt, dass unsere Anker gut hielten? Kaum waren wir eines Abends zurück auf den Schiffen, kam plötzlich ein ordentlicher Westwind auf, der auch Wellen in die Ankerbucht trieb. Nichts Schlimmes, aber Pati und ich waren gerade dabei, unser Kajak auf Deck festzumachen, als wir plötzlich ein Nebelhorn hörten, das geblasen wurde. Wir staunten wir nicht schlecht, als plötzlich eins der Schiffe seitwärts an den Bug eines anderen trieb. Kims Anker war ausgebrochen (hatte sich vom Grund gelöst) und so trieb sie rückwärts. Mike hatte auf Alegria das Nebelhorn geblasen, um uns alle auf die drohende Gefahr aufmerksam zu machen.

Reaktion als Kollektiv

Travis reagierte am schnellsten, sprang sofort in sein Dinghy und eilte Kim zur Hilfe. Alle anderen warteten auf ihren Schiffen, die Decklichter und Motoren angestellt, bereit, um auszuweichen oder zu helfen. Mike und Katie entschieden sich, umzuankern, was wiederum ein schwieriges Unterfangen wurde, da ihr Anker nicht halten wollte. Nach einigen Versuchen schafften sie es dann aber doch. Ein kurzer Schreckmoment am frühen Abend bei Wind und Wellen mit ein paar Bier zu viel intus.

Ende gut alles gut

Alles in allem ging alles glimpflich aus, wir reagierten als Kollektiv schnell und effektiv. Auch war keiner jemand anderem böse. Wir sitzen buchstäblich alle in demselben Boot und das kann jedem passieren. Das ist das Seglerleben für euch - erst sitzt man am Strand ohne irgendwelche Sorgen, und von einem Moment auf den anderen schlägt das Pendel komplett in die andere Richtung aus. Auch Starlink muss man wieder ein Kränzchen binden, denn wir konnten uns in unserem WhatsApp-Chat schnell benachrichtigen und waren in Rekordtempo ready.

Der letzte Stopp

Danach war’s wieder Zeit für einen Tapetenwechsel. Unsere tolle Gruppe würde sich nach und nach in ihre Einzelteile aufsplitten, weil alle für den Sommer unterschiedliche Pläne hatten. Small World wollte in Richtung Norden nach Puerto Penasco, Free Luff nach Süden gen Loreto, Alegria für ein paar Tage direkt nach La Paz ganz an die Südspitze der Baja California und wir rüber zurück nach Guaymas. Cavu, Salt und Island Fox blieben auch noch ein wenig länger in der Gegend.

Wieder zurück in San Juanico

Also mussten wir uns auf einen letzten Stopp einigen. Nach einem Einkaufsbummel in Loreto und einer Nacht bei der guten alten Isla Coronados landeten wir wo? Ihr dürft dreimal raten. In San Juanico. Zum dritten Mal diese Saison. Weit waren wir nicht gekommen dieses Jahr. Trotzdem waren wir viel unterwegs. Macht ja auch nichts, denn San Juanico ist super. Und noch viel superer war San Juanico mit all unseren Freunden im Schlepptau. Die Aktivitäten reichten von Speerfischen und Schnorcheln, Floating mit Bierchen, Spaziergängen am Strand über Malen mit Wasserfarben und einer weiteren tollen Geburtstagsparty für Cavu Marla bis in die späten Stunden der Nacht hinein. So muss das sein!

Abschiednehmen

Leider aber ist eine der wenigen Konstanten im Seglerleben das Abschiednehmen von guten Leuten, mit denen man eine tolle Zeit hatte. Man macht sein eigenes Ding, während man versucht, so viel Zeit wie möglich im Einklang miteinander zu verbringen. Für mich war es ganz besonders bittersüss, unseren Freunden zum Abschied zuzuwinken nach dieser tollen Zeit. Ich hatte mich ein paar Wochen zuvor dafür entschieden, im Sommer mit dem Seglerleben Schluss zu machen.

Rückkehr ins normale Leben

Nach vier Jahren Leben im Schnellzugtempo und einem Abenteuer nach dem anderen war ich bereit dafür, wieder in das „normale“ Leben zurückzukehren. Ich brauchte dringend wieder mehr Konstanz in meinem Leben, das hatte ich schon das ganze Jahr gemerkt. Ich schwankte monatelang hin und her, aber jetzt war meine Entscheidung gefallen. Schweren Herzens verkündete ich die Kunde, als wir alle abends zusammen am Strand sassen. Aber so war das nun mal.

Die letzten Mohikaner

Dann war es Zeit Abschied zu nehmen. Unsere Gruppe löste sich leider in ihre Einzelteile auf. Tschüss Free Luff, tschüss Small World, tschüss Alegria! Bis bald! Nach und nach mussten wir unserer tollen Truppe zum Abschied winken. Plötzlich waren aus sieben Schiffen vier geworden. Milagros, Cavu, Island Fox und Salt. Nächster Halt? Punta Pulpito.

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Wie es der Zufall (mehr oder minder) wollte, trafen wir alle etwa gleichzeitig am vereinbarten Treffpunkt ein. Auf unserem AIS (Automatisches Identifikationssystem) konnten wir schon weit im Voraus wie wir alle uns unserem Ziel näherten. In der Flottille, die sich von Süden her näherte, segelten SV Cavu, SV Alegría und SV Small World. Die ersten beiden Schiffe kannten wir gut aus unserer Cabrales-Zeit. Und Craig von SV Small World half uns damals, Milagros einzuwassern. Dieses Mal war auch seine Frau Krystle und ihr kleiner Hund Louise dabei.

Wiedersehensfreude

Kaum war unser Anker gesetzt, sahen wir Alegría Mike auf seinem Paddelboard herüberpaddeln. Die Wiedersehensfreude war gross und innert kürzester Zeit brachten wir uns gegenseitig mit Kurzversionen auf den neusten Stand. Viel und gleichzeitig auch nicht viel war passiert, seit wir uns vor knapp 2 Jahren das letzte Mal gesehen hatten. Später trafen wir uns alle für Sonnenuntergangsdrinks auf Alegría. Und obwohl viel Zeit vergangen war, fühlte es sich an, als hätten wir uns erst vor kurzem das letzte Mal gesehen.

Grund zum Feiern

Abgesehen davon, dass wir alle in der gleichen Gegend waren und uns bei dieser Gelegenheit treffen wollten, standen auch 2 Gründe zum Feiern an. Dr. Cavu Dave und Island Fox Travis hatten beide am selben Tag Geburtstag. Und nach dem superspassigen Boatcrawl vor 2 Jahren an Cavu Daves 40-igstem Geburtstag stand einer Wiederholung nichts im Weg. Aber mehr dazu später.

Die Generalprobe

Während sich weitere Schiffe (SV Island Fox, SV Ayala und SV Remedy, die wir alle (noch) nicht kannten) auf den Weg zum Party Ort machten, packten wir unseren Einkaufswagen und marschierten alle gemeinsam zum in der Nähe gelegenen Mini-Supermarkt, um uns für die Sause einzudecken.

Abends luden wir die gesamte Flottille zu Sonnenuntergangdrinks auf Milagros ein. Das war die Generalprobe für die kommende Party. Und wir stellen fest, dass 14 Leute in unser Cockpit passten. Schon mal gut.

Ein neues Spiel

Die Tage bis zur Party verbrachten wir mit Schnorcheln, Fischen, Vorbereiten und Chillen. Auch der grosse, flache Strand am Ufer lud zum Verweilen ein. Nachmittags wurden manchmal Zelte aufgestellt, Decken ausgebreitet und Kühltaschen mitgebracht. Und wir wurden in ein uns unbekanntes Spiel eingeführt: Beersbee (Bierfrisbee). Zwei Mann- und Frauschaften versuchen dabei, mit einem Frisbee eine mit Sand gefüllte Bierdose auf einem Stecken des Gegners zu treffen, und das mit einem Getränk in der Hand. Wenn Büchse und Frisbee bei einem Steckentreffer zu Boden fallen, kriegt der Gegner Punkte. Falls Büchse und/oder Frisbee gefangen werden – einhändig natürlich – bevor sie zu Boden fallen, mindert das die Punktzahl. So haben wir das zumindest verstanden. Es ist ein geselliges und unterhaltsames Spiel, auch wenn nicht immer ganz klar ist und war, wie jetzt die Punkte genau gezählt wurden. Jedenfalls erreichte immer eine Equipe irgendwann 15 Punkte und gewann damit.

Partytime

Und schon war er da, der Partytag, man kann es kaum anders nennen. 7 Schiffe, 7 Drinks, 7 Snacks, 15 Teilnehmer oder 1000kg Menschen und 1h pro Schiff, Start am Mittag. Getreu dem Schnauz-Motto machten sich alle willigen männlichen Teilnehmer davor noch «hübsch». Schnauz oder nicht, das ist ja eine Geschmackssache, aber die ungewohnten Visagen sorgten für einiges an Gelächter. Schau selbst:

Island Fox

Gestartet haben wir den Boatcrawl auf SV Island Fox mit Geburtstagskind Nummer 1 Travis, Elana und Hündchen Tails. Dort wurden wir alle mit einem Rum-Beeren Smoothie und selbstgemachten Muffins begrüsst. Die fast eine Tonne Zusatzgewicht auf dem 38-Füsser (11.5m) macht sich dadurch bemerkbar, dass das Heck tief bis über die Wasserlinie im Wasser sass. Bei der Schiffstour blieb mein Blick an der Werkzeugecke kleben. An zig Magnetstreifen hingen an einer Wand über eine Länge von etwa 2 Meter alle möglichen Werkzeuge: Zangen, Ringgabelschlüssel, Schraubenzieher, Sägen, Hammer – sortiert nach Grösse und Art. Ein Traum! Plötzlich erklang an Small World Craigs Arm der Alarm: Er hatte auf seiner Uhr den einstündigen Timer gestellt – es war schon Zeit zum Weitergehen. Zack zack.

Small World

Als Nächstes besuchten wir Crystal, Crack und Chihuahua Mischling Louise auf Small World, einem 42-Fuss (12.5m) grossen Zweimaster, wo Hibiskus Mescalitas serviert wurden. Es ist immer spannend, andere Schiffe anzuschauen, so nahm ich natürlich an der kleinen geführten Schiffstour statt. Am meisten faszinierte mich der geräumige Motorenraum mit akribischer Beschriftung. Jedes einzelne Kabel hatte einen Kleber mit einer Nummer und Apparaturen und Gerätschaften hatten gleich die Bedienungsanleitung danebengehängt. Ich war sehr beeindruckt!

Remedy

Danach waren wir auf Remedy bei Baron und Heather zu Gast. Der 42-Fuss lange Hans Christian Zweimaster beeindruckte unter Deck durch seine Geräumigkeit und die makellose Lackierung. Ausserdem hatte es ein Kühlschrank mit normaler Tür, die gegen vorne öffnete. Da waren David und ich schon ein bisschen neidisch, denn unser Kühlschrank hat die Öffnungsklappe oben. Wenn du also an etwas dran möchtest, das sich ganz unten befindet, musst du entweder wühlen oder alles darüber ausräumen. Energietechnisch ist das natürlich gut, denn beim Öffnen «fällt» nicht die ganze Kälte raus, aber es ist halt nicht so bequem. Serviert wurden Wurst-Käse-Cracker und Bloody Marias mit einer Zutat, die ich niemals in einem Drink erwartet hätte: Gebratene Speckwürfel. Obwohl mir der salzige Tomatensaftdrink generell nicht sonderlich zusagt, war dieser Speck-Twist schon etwas Spezielles. Aber sollte ich mir je wieder eine Bloody Maria bestellen, dann nur mit Späck, Späck, Späck.

Milagros

Als Nächstes war Milagros an der Reihe. An dem 44-füssigen Einmaster mit Center Cockpit fiel mir besonders das wunderschön glänzende Freibord und Deck auf. Sah aus wie frisch gestrichen. Sie war auch festlich dekoriert – mit silbrigem Weihnachtslametta. Und besonders überzeugte mich das helle Interieur und der grosszügige Motorenraum, wenn auch nicht so gut beschriftet 😉 Die Gastgeber Patricia und David, ohne Hund, dafür mit Pokémon Woingenau servierten Kaffee und Kuchen, und dazu einen kleinen Baselbieter Kirsch. Die Meinungen über das Schnäpsli gingen diametral auseinander. Wer mochte, durfte sich alternativ einen Tequila Sunrise mischen lassen oder ein Mundwasser-Shot genehmigen. Dieser Shot war ein Spontankauf im Mini-Supermarkt, über den wir uns erst lustig gemacht hatten: eine hellblaue Flüssigkeit in einer PET-Flasche. Wasser mit Farbstoff, Heidelbeergeschmack und 5% Vodka. Es war aber gar nicht so schlimm wie es aussah und tönt.

Ayala

Mit dem Klingeln des Alarms bewegten wir uns zum nächsten Schiff, dem vollelektrischen Einmaster Ayala mit Charles, Nora und Crew Mehul an Bord. Wir snackten Noras selbstgemachte Bohnenpirogen und tranken dazu Micheladas – Bier mit Clamato (gem. Wikipedia ist Clamato ein kommerzielles Getränk aus rekonstituiertem Tomatensaftkonzentrat und Zucker, das mit Gewürzen, getrockneter Muschelbrühe und Mononatriumglutamat aromatisiert ist). Du kannst es dir geschmacklich wie Bier mit rot gefärbter Knorr-Bouillon vorstellen. Es ist hier ein beliebtes Erfrischungsgetränk. Bei mir und David nicht so sehr. Wir waren vertieft in Gespräche darüber, wie wir uns das Seglerleben finanzieren, als es schon wieder Zeit zum Wechseln war. Das Programm war straff und Craig sorgte dafür, dass es eingehalten wurde. Hat er womöglich deutsche oder Schweizer Wurzeln?

Alegría

Die Sonne ging schon unter, als wir uns bei Mike, Katie und Hund Rosco auf Alegría, einer 50-Fuss Gulfstar und somit dem grössten Schiff der Flottille, einfanden. Die von Katie servierten Snackkartoffeln mit selbstgemachten mexikanischen Salsas von Mike wurden verschlungen, als hätten wir seit Tagen nichts mehr gegessen und nicht auf jedem vorhergehenden Schiff Snacks gefuttert. Dazu gab es Kokosnuss-Erdbeer-Margaritas, zwar nicht ganz mein Fall, aber trotzdem lecker. Und Dave und ich erhielten eine kleine Besichtigung der neusten Upgrades, die Alegría seit dem letzten Mal erhalten hat.

Cavu

Last but not least verschoben wir uns auf Cavu, das Schiff (eine 37er Tartan) von Geburtstagskind Nummer 2 Dave und Marla mit Hundi Gomez. Sie servierten Pizzarollen mit Tomatensosse zum Tunken und Geburtstagskuchen, dazu gab’s (endlich) ganz normales Bier. Das Highlight steuerte die Alegría-Crew bei: Schwarzlichtlampen und Neonstifte. Nachdem jemand den Anfang gemacht hatte, wurden die Muster und Zeichnungen auf Armen, Händen, Beinen, Füssen und in den Gesichtern immer wilder. Fleissig wurde gemalt und gezeichnet. Wir sollten auch Tage später noch Rückstände dieser erstaunlich hartnäckigen Farben finden. Besonders auf Finger- und Zehennägel schien das Zeugs wasserfest zu sein. Bis weit nach Mitternacht feierten wir die beiden Geburtstage in bester Gesellschaft. Mit unzähligen Eindrücken, mit denen wir dieses Fest noch lange in Erinnerung behalten werden, gingen wir nach Hause.

Hier ein Video-Link mit der Partyzusammenfassung:

Eine nette Geste

Die Tage nach der Party verbrachten wir erneut mit Schnorcheln, Fischen und Chillen am Strand, einmal sogar mit einem Lagerfeuer. Wir bereuten es danach ein bisschen, da alles, also wirklich alles noch tagelang nach bissigem Rauch stank. Wir lernten auch eine kleine Familie kenne, die mit ihrem Wohnwagen am Strand campte und sich für das Bootsleben interessierte. Für sie war unsere kleine Flottille ein Glücksfall, denn von 37 Fuss bis 50 Fuss, über Heckcockpit und Center Cockpit, bis Einmaster und Zweimaster war alles dabei. So konnten sie jedes Schiff besichtigen und sich die Vor- und Nachteile aufzeigen lassen. Als Dank brachte uns die Familie eine riesige Ladung Gemüse aus der nächstgelegenen Stadt mit, die wir unter uns allen aufteilen konnten.

Star Wars

Nach und nach verliessen Island Fox, Ayala und Remedy die Flottille und es wurde etwas ruhiger und überschaubarer. David und ich hatten ursprünglich den Plan, vom 1. bis zum 6. Mai alle 6 Star Wars Filme (der internationale Star Wars Tag ist nämlich am 4. Mai) zu schauen. Wir haben dann schlussendlich nur einen Film geschafft (Episode V für die, die’s interessiert), den wir mit Cavu und Lasagne bei uns im Cockpit schauten. Immerhin.

Ein ungewöhnlicher Fund

Bei einer letzten Einkaufstour, bevor wir alle weiterziehen wollten, entdeckten wir etwas sehr Ungewöhnliches am Strand. Ein Tier, ein ziemlich grosses noch dazu, lag halb im Wasser. Bei näherer Betrachtung stellten wir fest, dass es ein Puma war. Da sein Kopf unter Wasser war, waren wir ziemlich sicher, dass er tot war. Aber noch nicht lange, denn tags zuvor war er noch nicht da. Er hatte keine sichtbaren Verletzungen und wir konnten seine Spuren im Sand sehen. Er ging ganz normal am Strand entlang und bog dann irgendwann zum Wasser ab und starb. Wir vermuteten, dass er vergiftet wurde. Sehr schade um das schöne Tier.

Zeit zu gehen

Dann war es auch für uns an der Zeit, zu gehen. Nicht dass wir weggemusst hätten. Es war super dort, und das Wetter hatte auch gepasst. Aber wir wollten noch andere Ankerbuchten entdecken, und den anderen ging’s genauso. Also machten wir uns auf zum nächsten Ort und zum nächsten Abenteuer. Aber mehr dazu: nächstes Mal.

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PS: Einige der Fotos stammen Island Fox, Small World, Cavu, Ayala und Alegría.

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Wir müssen endlich weg hier!

Wir wollten einfach nur noch weg, wir waren viel zu lange in Guaymas festgesessen. Und wir wussten, dass wir schnell raus in die Weite mussten, weil der Lagerkoller langsam Überhand nahm, wie man ja aus vergangenen Blogposts bestimmt herauslesen konnte. Wir brauchten neue Horizonte, neue Nachbarschaften, Ankerbuchten, Ankerbiere und Delfine am Bug. Die Baja California lockte.

Die Überfahrt nach San Juanico

Aber zuerst stand noch die Überfahrt an. Wir wollten nach San Juanico. Viele finden diese Ecke einen der Höhepunkte im knapp 1000 Kilometer langen Golf. Anlaufzeit brauchten wir keine, denn wir hatten die knapp 16-stündige Passage nun ja schon ein paar Mal gemacht. Wir suchten uns wie immer ein Wetterfenster aus, das Segeln mit gutem, aber nicht zu viel Wind versprach, und machten uns an einem späten Nachmittag auf den Weg. Tschüss Guaymas, bis zum Glück nicht so bald.

Motor, Dunkelheit und Kälte

Und siehe da: Die Überfahrt zur Baja California begann verheissungsvoll. Straffer Wind aus Norden blies Milagros sportlich vorwärts. So segelten wir in die Nacht hinein, wo dann der Wind nachliess und wir den Motor anschmissen. Und es wurde kalt. Seeeehr kalt. Und dunkel. Seeeeeeehr dunkel, denn es war Neumond. Es ist verrückt, was der Mondschein auf dem offenen Meer für einen Unterschied macht. Bei Vollmond segelt man fast im Tageslicht dahin, bei Neumond ist es stockfinster.

Lichttorpedos

Und dann passierte etwas, von dem wir schon viel gehört haben, das uns bisher aber leider verwehrt bliebt. Es war Patis‘ Nachtwache als sie mich plötzlich weckte, denn ihr fielen ungewöhnliche Leuchtspuren im Wasser auf. Als sich dadurch auch noch die bekannten Blastöne auftauchten war’s klar: In der nächtlichen Biolumineszenz tummelten sich rund um Milagros leuchtende Delfine im Wasser.

Wie das ausschaut können wir euch leider nur mit geklauten Bildern zeigen. Es ist praktisch unmöglich, ohne das richtige Equipment die Biolumineszenz bildlich einzufangen. Aber eines können wir euch sagen. So was sieht man nicht alle Tage. Was für ein Erlebnis. Bewegte Bilder von Leucht-Delfinen findet ihr hier.

Ankunft frühmorgens

Bei Anbruch des Tages kam auch der Wind zurück, und wir konnten den Rest des Weges wieder unter Segeln zurücklegen. So kamen wir frühmorgens wohlbehalten in San Juanico an. Hier waren wir doch schon mal, wird der geneigte Leser sagen? Ja, das stimmt, das war damals im Jahr 2022 zusammen mit Paul und Hazel auf SV Susimi (die nun mit ihrem Schiff bereits in Neuseeland sind). Die damalige San Juanico Experience war allerdings eine sehr wackelige Südwind-Experience. Nun war Winter und Nordwind-Saison – perfekt also für einen Aufenthalt in San Juanico, eine Ankerbucht, die gegen Nordwind gut geschützt ist.

Das Leben in der Wildnis hat uns wieder

Endlich waren wir wieder zurück da, wo es schön ist – mit Milagros vor Anker fern der Zivilisation. Nur wir, Milly, die Wüste, andere Schiffe, der Wind und die Natur. Über eine Woche verbrachten wir mit geniessen. Ausflüge mit dem Kayak, Rumhängen mit anderen Seglern und Erkunden unserer Umgebung. Wir fanden ein paar wirklich schöne Ecken. Beim ersten Schwumm des Jahres fanden die Quallen leider auch Pati. Autsch!

Auf Erkundungstour in San Juanico

In San Juanico finden sich viele tolle Wege durch die Wüste, die zum Spazieren einladen. Einer davon führt zu einer kleinen Ranch mit Tieren und einem Gemüsegarten. Auch Pferdetouren und Ausflüge mit dem Boot werden angeboten. Oder wurden angeboten, besser gesagt. Denn der Arbeiter auf der Ranch, der uns sofort zu einer Tasse Kaffee einlud, als wir auftauchten, sagte, dass die neuen Besitzer die Ausflüge für Touristen abgeschafft hätten. Das schade direkt seinem Portemonnaie, denn er konnte mit dem Trinkgeld von Touristen einen guten Zusatz zu seinen knapp 1000$ Lohn pro Monat verdienen. Wir schwafelten mit ihm über Gott und die Welt, er war wirklich ein netter Kerl.

Ein Feuerwerkt zu Pati’s Geburtstag

Wir feierten auch Pati's Geburtstag und luden prompt ein paar glatte Leute auf Milagros ein. Sie waren ein Sammelsurium von Bootsleuten und Wohnwagen-Leuten, die sich am Strand eingerichtet hatten. Happy Birthday Pati! Auch Elon Musk gratulierte herzlich – er zündete ein Feuerwerk. Und zwar in Form einer SpaceX-Rakete, die eines Abends hoch in den Himmel stieg. Nur per Zufall wurden wir Zeuge des Spektakels, als Pati plötzlich mit grossen Augen an den Horizont starrte und nur ein "Was zur Hölle ist denn das?" von sich geben konnte. Und siehe da – die Rakete stieg wie ein Leuchtfeuer hoch in den Himmel und hinterliess eine leuchtende, ionisierte Atmosphäre. Sehr beeindruckend!

Neue Freunde aus dem grossen Kanton

Unser Nachbarschiff, ein großer Katamaran, flog eine große Flagge im berühmt-berüchtigten Schwarz-Rot-Gold. Da mussten wir natürlich gleich mal reinschauen. Wir treffen ja selten Leute aus dem grossen Kanton. Der Katamaran hieß "Thosyma" – woraus wir natürlich gekonnt ableiteten, dass zumindest zwei Leute an Bord Thomas und Sylvia heißen mussten. Und siehe da: Wir hatten recht. Thomas und Sylvia aus Sachsen staunten nicht schlecht, als wir sie direkt mit ihren Vornamen begrüssten, obwohl wir sie noch nie gesehen hatten. Wir verstanden uns direkt gut und verbrachten den Rest des Nachmittags auf ihrem tollen, großen Schiff. Sie wollten in die gleiche Richtung (Süden) wie wir, also würden wir uns sicher noch wiedersehen. Fotos haben wir kei gemacht. Natürlich. Bevor wir die Thosymas wieder treffen würden, wollten wir noch einen Hüpfer in Richtung Norden machen um einen weiteren „Ankerbuchtenpunkt“ abzuholen

Weiter geht‘s nach Punta Pulpito

Nachdem wir die Reise nach Panama erneut abgeblasen hatten, war unser neues Ziel der Segelsaison, so viele neue Ankerbuchten abzuhaken, wie wir konnten. Und direkt nördlich von San Juanico lag so eine Ankerbucht. Punta Pulpito hieß die, ein paar Stunden nördlicher gelegen. Als wir frühmorgens den Anker lichteten, waren wir schon von Kopf bis Fuss auf Motoren eingestellt, als plötzlich ein kleiner, aber feiner Südwind einsetzte und uns sanft in die richtige Richtung schob. Was folgte, war einer der tollsten Segeltage, die wir je hatten. Ganz langsam und gemütlich fuhren wir in Richtung Punta Pulpito.

Wir erklimmen die Gipfel

Dort angekommen zeigte sich ein spektakuläres Backdrop. Der Punta Pulpito ist ein riesiger Felsen, der nach draussen ins Meer vorstösst und dort steil abfällt. In seiner Abdeckung liegt die Ankerbucht. Das mussten wir uns natürlich aus der Nähe ansehen, und am nächsten Tag machten wir uns auf den steilen Weg hoch auf den Gipfel. Wir waren definitiv nicht die ersten, die diesen Wanderweg in Angriff nahmen. Man konnte klar einen kleinen Weg erkennen, dem wir nur folgen mussten. Oben angekommen zeigte sich die eindrucksvolle Umgebung der Sea of Cortez in ihrer ganzen Pracht.

Sea of Cortez Obsidian

Etwas, das Punta Pulpito auch zu einer Destination macht, ist die Vene von Obsidian, die sich den Felsvorsprung herunter schlängelt. Kreuz und quer über den Boden verteilt findet man praktisch überall das vulkanische Gesteinsglas. Es bildet sich, wenn unter bestimmten Voraussetzungen Lava schnell abkühlt. Das mussten wir uns natürlich genauer anschauen und fanden schon am Strand grosse Brocken Obsidian. Ein paar kleinere Stücke sind nun mit uns an Bord von Milagros unterwegs.

Wir nehmen uns Zeit und sind trotzdem immer unterwegs

Obwohl wir uns in jeder Ankerbucht viel Zeit zum Verschnaufen ließen, waren wir trotzdem immer unterwegs. Den nächsten Nordwind nutzten wir direkt wieder, um weiter Richtung Süden zu segeln. Und zwar zur Isla Coronados. Und wer schon länger dabei ist, der weiss: Auch da waren wir schon ein paar Mal. Die Vulkaninsel war etwa einen halben Tag segeln weiter in Richtung Süden – wir verbrachten wieder einen tollen Segeltag. Unsere Segel-Motor-Ratio zu Beginn der neuen Saison war echt gut! So konnte es weitergehen!

Zurück bei der Isla Coronados

Bei der Isla Coronados angekommen, versteckten wir uns an deren Südende, denn ein grauseliger Nordwind war vorausgesagt. Dem wollten wir aus dem Weg gehen. Und zudem war eine Sonnenfinsternis vorausgesagt, die wir uns bei der Isla Coronados zu Gemüte führen wollten. Passiert ja schließlich nicht alle Tage.

Die Nortes sind laut und kalt

Als der Nordwind auftauchte, wurde es mal wieder ungemütlich, kalt und laut. Wie das halt so ist im Winter in der Sea of Cortez. Der Nordwind kommt, heult rum, macht Lärm und verschwindet dann wieder. Wir verbrachten die Tage mit Arbeiten am Computer und einem Waschtag. Wir waren nun schon einige Zeit unterwegs, und die dreckigen Kleider hatten sich angesammelt. Da wir uns standhaft weigerten, zurück in die Zivilisation zurückzukehren, mussten wir das Waschen halt selber in die Hand nehmen. Ein Kessel, Wasser aus dem Frischwassertank, Leinen zum Trocknen, und schon war’s getan.

David und der Pelikan

Für gute Unterhaltung auf dem Schiff war spätestens dann gesorgt, als ein Pelikan es sich auf unseren Solarpanels gemütlich machte. Wir haben überhaupt kein Problem, wenn irgendwelche Tiere es sich auf dem Schiff eine Pause machen wollen (es sei denn es handelt sich um Ratten oder Kakerlaken). Aber was wir nicht mögen, ist kiloweise Pelikanscheisse von unseren Solarpanels zu putzen. Also musste der freche Kerl weg. Einfacher gesagt als getan! Denn nicht nur bewegte er sich nicht vom Fleck, sondern wollte mich auch noch mit dem Schnabel packen, wenn ich zu nahe kam. Erst als ich ihn mit einem Paddel vom Kayak vom Solarpanel schob (woraufhin er sogar nochmal zurückkam), liess er sich zum Verschwinden überreden.

Weiterfahrt zum Nordende der Isla Carmen

Als der Norte (so heißen die Nordwinde auf Mexikanisch) wieder nachließ, und Südwinde angesagt waren, wollten wir einen weiteren Punkt für eine neue Ankerbucht abhaken und cruisten (sogar mit Delfinbesuch) gemächlich unter Motor zu einer Ecke, die „Puerto de la Lancha“ heißt. Gut geschützt gegen Süden liegt sie am Nordende der Isla de Carmen. Und gut geschützt gegen Wellen aus dem Süden war sie auch. Aber gegen den Wind nicht so sehr, denn der wurde eher in die Ankerbucht hinein kanalisiert. Es blies wie verrückt, und Milagros wurde an der Ankerkette hin und her geschoben.

Puerto de la Lancha

Trotzdem blieben wir und sassen den Südwind aus. Wir machten Spaziergänge über die Hügel in der Umgebung und am Strand entlang, wo wir allerlei spannende Überreste von Meeresgetier fanden. Unter anderem einen Delfin-Schädel. Plastikabfall gab es natürlich auch zuhauf, und so räumten wir auch gleich ein wenig das Ufer auf. Es ist auch nach 3 Jahren einfach jedes Mal von Neuem eindrücklich, wie wir die Weltmeere kaputt machen. Und die Sea of Cortez zählt als eher „unberührt“.

Ein unterwartetes Wiedersehen

Aber wie es so ist, irgendwann war der Kühlschrank dann doch leer, und wir mussten weiter nach Loreto, um zu proviantieren. So tuckerten wir ein paar Stunden in Richtung Westen und ankerten vor der Stadt. Das Dinghy platzierten wir am Strand und machten uns auf in Richtung Supermarkt. Wisst ihr noch, als wir vor langer Zeit mit Ray sein Schiff nach La Paz gebracht haben (und nachts in ein Fischernetz gefahren sind)? Ray wohnt jetzt in Loreto, und da wir sowieso in der Umgebung waren, wollten wir uns natürlich bei ihm melden. Dreimal dürft ihr raten, wen wir im Supermarkt praktisch hinein gerannt sind? Ray. Verrückt, wie die Welt manchmal spielt. Er war mit seinem Truck da und half uns netterweise, das ganze Zeug zurück zum Dinghy zu bringen. Haben wir Fotos gemacht? Natürlich nicht.

Ein trauriger Anblick

Leider liegen am Strand von Loreto auch die traurigen Überreste eines uns bekannten Schiffs. Ein Freund von uns aus dem Boatyard von Guaymas ist während eines Segeltörns in Richtung Loreto in gröbere Schwierigkeiten geraten, die am Ende leider dazu geführt haben, dass sein Schiff am Strand von Loreto liegen geblieben ist. Die Einheimischen haben natürlich kurzen Prozess gemacht und sich in den Nächten danach kurzerhand alles under den Nagel gerissen, was nicht niet- und nagelfest war. Unter anderem unsere alten Batterien, die wir ihm damals geschenkt haben, als wir unsere neuen Lithium-Batterien eingebaut haben. SV Colymbus ist nun ein Mahnmal dafür, was alles schiefgehen kann wenn man offshore-segelt. Die Natur kennt kein Pardon.

Enttäuschung in Balandra

Als die ganzen Fressalien im Schiff verstaut waren, wollten wir weiter zum nächsten Ort. Puerto Balandra hieß der, eine tolle hufeisenförmige Ankerbucht und gut geschützt gegen allerlei Wetter aus fast allen Richtungen. Unterwegs sahen wir auf dem Chartplotter, dass die Thosymas auch dahin unterwegs waren. Und da angekommen, machte sich Ernüchterung breit. Es hatte leider keinen Platz mehr für uns. Als sich Thomas und Sylvia zurück in Richtung Isla Coronados aufmachten, entschieden wir uns nach einem kleinen Zwischenstopp, es ihnen gleichzutun.

Wir machen wie immer das Beste draus

Wir verbrachten wieder ein paar Tage am Südende der Insel und trafen uns mit Thomas und Sylvia von SV Thosyma zum Sundowner am Strand. Auch Spaziergänge zur malerischen Nordbucht durften nicht fehlen. Diese wird tagsüber von Ausflugsbooten aus Loreto frequentiert, die den ganzen Strand einnehmen. Gut, dass wir bei der Insel wohnhaft sind, und so konnten wir die Abendstunden nutzen und hatten die ganze Insel für uns alleine. Einfach nur schön!

Wenn es plötzlich düster wird

Wir hatten auch noch einen Termin: Eine Sonnenfinsternis fand am 8. April am Mittag statt. Am Morgen arbeiteten wir, dann machten wir „Sonnenfinsternis-Margaritas“ und setzten uns ins Cockpit. Es hatte schon etwas Spezielles, als es plötzlich am Mittag düster wurde und die Intensität der Sonne merklich nachließ. Wirklich etwas sehen konnten wir nicht, wir hatten ja keine speziellen Brillen oder Sonstwas dabei. Alles in allem war das Erlebnis in unseren Breitengraden ziemlich unspektakulär. Weiter im Süden, besonders in Mazatlán, muss das Ganze viel eindrucksvoller gewesen sein.

Das frischeste Sushi überhaupt

So ganz ohne Wind und Wellen musste ich mal wieder Würmli baden und hatte Glück – eine schöne spanische Makrele biss an. Ein grossartiger Fisch für Sushi und Sashimi. Das liessen wir uns natürlich nicht nehmen – selbstgemachtes Sushi vom selbstgefangenen Fisch. Was will man mehr? Mit diesem tollen Fisch im Gepäck und Sushi im Magen konnten wir uns wieder auf den Weg machen.

Unterwegs zum Geheimtipp

Und an einem Donnerstag packten wir wieder unsere Sachen zusammen und fuhren weiter gen Süden. Denn ein Besuch an einem besonderen Ort stand an. Eine Art Geheimtipp, den uns Marla und Dave auf der SV Cavu empfohlen hatten. Ob wir euch verraten werden, wo der ist? Das müssen wir noch überlegen.

Läuft bei uns

Ihr seht, es läuft wieder bei uns. Kaum sind wir raus aus Guaymas, auf dem Wasser und unterwegs, wurde uns immer mehr klar, dass das eigentlich ist wo wir mit Milagros hingehören. Auf einem hochseetüchtigen Segelschiff wohnen und dann einfach irgendwo sitzenbleiben ist falsch. Wir mussten raus, ohne Lärm, viele Menschen und Zivilisation. Nur der Horizont und tausend Möglichkeiten und Abenteuer vor uns. So muss das.

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Der Beitrag Continuing from where we left off erschien zuerst auf Milagros.

Am Tag von Davids Abreise haben wir Milagros‘ Anker wieder in die guaymanesische (oder guaymanensische?) Kloake gesetzt. Vom schönen, klaren, angenehmen, türkisfarbenen, schwimmbaren Wasser in die trübe, stinkige Sosse. Von der Ruhe, dem plätschernden Wasser in den Zirkus und den Verkehrslärm. Was für ein Genuss. Aber wie ich schon in einem früheren Blogbeitrag erläutert habe, war es ein notwendiges Übel. Es gab in einem erreichbaren Umkreis keine bessere Option. Dafür gab es Tacos à discretion, Zugang zu Projektmaterialien und nette Leute. Diesmal wollte ich aber nicht aus lauter Bequemlichkeit die Zeit in der Marina am Dock verbringen, sondern vor Anker – am besten nicht in Guaymas.

Tschau Tschau David

Die erste Mission in Guaymas war David zum Bus zu bringen. Wir tuckerten mit unserem vollbepackten Dinghy zum Marina. Von weitem sahen wir César, unser Taxifahrer des Vertrauens und pünktlich wie immer, schon bereitstehen. Sein kleiner blauer Chevrolet ist unverkennbar. Nachdem ich David am Busterminal verabschiedet hatte, ging’s für mich direkt auf die zweite Mission: Vorräte auffüllen. Voll bepackt kehrte ich zur Marina zurück. Ein paar nette Arbeiter halfen mir dort, alles Zeugs ins Dinghy zu beigen.

Da war noch was

Zurück auf Milagros wollte ich erstmal die Füsse hochlegen, nachdem ich alle Einkäufe verstaut hatte. Doch dann erinnerte ich mich daran, dass ich das Dinghy für die Nacht noch aus dem Wasser holen musste. Uns wurde zwar noch nichts vom Schiff gestohlen und unser 3.3 PS Motor ist nicht unbedingt das attraktivste Ziel. Dennoch herrscht hier ein grosses gesellschaftliches Gefälle und Armut und auch ein kleiner Aussenborder lässt sich irgendwie zu Geld machen. Deshalb gelten für uns zwei Vorsätze: „lieber Vorsicht statt Nachsicht“ und „sei nicht das einfachste Ziel“. Es wäre doch sehr ärgerlich, wenn etwas verschwindet, und man das Unglück mit 2 Minuten Aufwand hätte vermeiden können.

Ein simples Krandesign

Zu zweit ist das mit dem Dinghy verstauen deutlich einfacher, deshalb musste ich mir ein System ausdenken, wie ich das allein möglichst einfach und ohne Rückenschaden bewerkstelligen konnte. Mit einem Fall, dem Spibaum und einem Flaschenzug baute ich eine Art Kran, der mir erlaubte, mit ziemlich wenig Kraftaufwand das Dinghy hochzuziehen und dann auf einer angenehmen Höhe den Aussenborder an Bord zu heben. Voilà.

Das ist zu nahe

Am darauffolgenden Morgen erhielt ich noch vor dem ersten Kaffee die nächste Mission. Nachdem ich das Wasser für den Kaffee aufgesetzt hatte, und darauf wartete, dass es kochte, schaute ich wie immer auf beiden Seiten vom Schiff aus dem Fenster. Schauen, was draussen so läuft. Und was ich sah, gefiel mir gar nicht. Ein 70-Füsser kam uns (oder wir ihm) ziemlich nahe. Als wir am Tag zuvor geankert hatten, kam der Wind aus einer anderen Richtung und der Abstand hatte gepasst. Über Nacht hatte der Wind gedreht und nun sah die Situation anders aus.

Abwarten und Guetzli backen

Den Anker direkt raufholen konnte ich aber nicht, da sich das andere Schiff genau über unserem Anker befand. Nach jedem Ankermanöver markieren wir die geschätzte Position des Ankers auf der Karte, um prüfen zu können, ob unser Anker auch hält und sonst alles in Ordnung ist. Also liess ich erstmal mehr Kette raus, sodass ich mich wohler fühlte. Mittlerweile war der Kaffee bereit. Ich setzte mich damit ins Cockpit und beobachtete die Situation. Ich war bereit, im Fall der Fälle den Motor zu starten. Ich wusste aber, dass der Wind zum Glück wenig später drehen würde und die Situation dann wieder anders aussah. Und ich wusste noch was: Dass ich dann sofort umankern würde. Ich fragte Lucas, ob er mir nach seinem Morgenkaffee dabei helfen könnte. Gemeinsam parkten wir dann Milagros ein bisschen weiter weg.

Es läuft etwas

In den darauffolgenden Tagen hatte ich gefühlt keine ruhige Minute. Die Zivilisation hatte mich wieder! Nebst online arbeiten am Morgen, Schiff managen und allein Haushalten (und auch noch abwaschen – das schlimmste!) werkelte ich an verschiedenen Projekten. Bald schon war Milagros um zwei neue Cockpitsitzkissen, zwei dreieckige Anlehnkissen und ein neues Matratzencover reicher. Auf Facebook stolperte ich in einer lokalen Gruppe über eine kleine Anzeige für massgeschneiderte Schneidebretter. Trotz unseres Pechs mit Massaufträgen hielt ich zwei Tage später ein schönes neues Brettli in den Händen.

Die Segler-Demographie

Und ein bisschen Socializing durfte natürlich auch nicht fehlen. Von der Demographie her ist Guaymas zwar eher einseitig: Hauptsächlich pensionierte, weisse, männliche Einhandsegler aus Amerika und Kanada sind hier zu finden. Dennoch hat es zwischendrin auch mal Frauen oder Segler in meinem Alter. So verbrachte ich nette Stunden bei Annette auf ihrer ‘Ananda’ am Dock, oder traf mich mit Skeet und Amanda, zwei Neuseglern in meinem Alter. Abends (also nach Sonnenuntergang, haha) sank ich ins Bett und schlief tief und fest, wenn nicht gerade wieder einmal der Wind mit 30 Knoten (ca. 60 km/h) durch die Bucht bretterte.

Auf eine Mission

Als sich im Wetterbericht ein ruhiges Fenster ohne Wind abzeichnete, bereite ich mich auf eine weitere Mission vor: Ich wollte mit Milagros allein auf ein Ausfährtchen. Als Ziel hatte ich mir das 3h Stunden entfernte Carricito ausgewählt. Da David und ich uns immer abwechseln bei allen Manövern, wusste ich genau, was ich zu tun hatte. Und da es keinen Wind hatte, hatte ich alle Zeit der Welt. Die Konditionen waren perfekt: Ein Schiff und seine Handgriffe, die ich beherrschte, eine Gegend, die ich schon kannte, eine Bucht, in der wir schon waren, mit hiesigen Sprachkenntnissen und Bekanntschaften. Ausserdem wollte Gavin mit seiner ‘SV Petra’ später ebenfalls noch nachkommen. Da konnte nichts schief gehen, oder?

Da war jemand grosszügig

Ich brauchte etwa 1 Stunde, um den Anker zu lichten, da die Ankerkette derart verdreckt war und ich sie Zentimeter für Zentimeter abspritzen musste, um diesen Dreck nicht im Ankerkasten zu haben. Ausserdem war Lucas beim Ankern sehr grosszügig mit Kette rauslassen. Bei 4 Metern Wassertiefe würde ich normalerweise etwa 20 Meter rauslassen (5:1 die Wassertiefe sagt man). Er war da etwas konservativer und hat 50 Meter rausgelassen, die ich allesamt abspritzen musste.

Allein unterwegs

Es war ein tolles Gefühl, den Motor zu starten, den Anker hochzuholen und davonzufahren. Raus aus dem Lärm, entlang dem Kanal, vorbei an Tankern, die gerade mit Zement beladen wurden, vorbei an Fischern, die gerade ihre Netze einholten, den Fahrtwind (sonst hatte es ja keinen Wind) im Gesicht zu spüren und das Geräusch des Wassers zu hören, das vom Bug verdrängt wurde. Das Einzige, was die Idylle störte, war der Dreck den Guaymas auf unserem Deck verursacht hatte: Schleimiger, schwarzer Schlamm vom Grund und Vogeldreck. Ein Nachtreiher hatte beschlossen, dass ihm unser Bugkorb gut gefällt und er dort die Nacht verbringen wollte. Sein Geschäft verrichtete er dann ganz frech auf unser Deck. Es wundert dich sicher nicht, dass das unsere Gastfreundschaft arg strapazierte.

Hier kannst du ein kleines Video von meinem Trip anschauen:

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Erfolgreiche Mission

Die Ausfahrt verging wie im Flug und schon war es Zeit, den Anker bereit zu machen. Ich hatte mir einen Ankerplatz in der kleinen Bucht ausgesucht und das Ankermanöver lief wie am Schnürchen: Langsam auf den gewünschten Punkt zu steuern, in den Wind drehen, nach vorne gehen, und wenn das Schiff keine Vorwärtsfahrt mehr hat, den Anker runterlassen. Dann langsam die benötigte Kettelänge rauslassen, zurück ans Steuer gehen, den Rückwärtsgang einlegen und langsam Gas geben, bis der Anker gut sitzt und bei der Deckpeilung keine Positionsänderung ersichtlich ist. Später am Nachmittag tauchte dann Gavin auf und wir stiessen gemeinsam auf unsere Erfolge an.

Eine kurze Auszeit

Wir verbrachten ein paar Tage dort in der Bucht, Gavin auf seiner Seite und ich auf meiner Seite. Ab und zu trafen wir uns auf einen Kaffee oder ein Bier – sehr friedlich. Ich erkundete allein die Gegend, schwamm ein paar Runden ums Schiff und genoss die Ruhe im Cockpit. Bald war es wieder Zeit, nach Guaymas zurückzukehren, denn Davids Rückkehr stand an. Gavin und ich hoben gleichzeitig den Anker. Leider hatte es keinen Wind, denn ein kleines Rennen unter Segeln wäre witzig gewesen. Ich gewann trotzdem, denn auch unter Motor ist Milagros eine Maschine. Ich ankerte mit ihr wieder in der Kloake von Guaymas, diesmal musste ich zwei Anläufe nehmen, denn beim ersten Mal hielt der Anker nicht. Und um ein erneutes Umankern zu vermeiden, platzierte ich uns schön weit draussen. Wie weit draussen merkte ich erst, als ich später an Land ruderte. Dennoch: die Mission war zu 100% erfolgreich und irgendwann werde ich sicher auch noch die Chance haben, Milagros allein zu segeln.

Flohmarkt

Am darauffolgenden Tag nahm ich an einem Flohmarkt für Segler in San Carlos teil. Rendt und Marea, zwei Neuseeländer mit Sohn Nico auf einem Schweizer Stahlschiff, nahmen mich netterweise im Auto mit. Der Flohmi startete um 8 Uhr. Ich hatte ein paar gute Dinge zum Verkaufen, die aber an dem Tag nicht gesucht waren, und um 10 Uhr war der Flohmi auch schon wieder vorbei. Danach gönnten wir uns ein leckeres mexikanisches Frühstück und besuchten ein historisches Kaffee in Guaymas.

Segeltag mit Würze

Unerwartet wurde ich auch noch zu einem Segeltag eingeladen. Lucas hatte auf Matts Schiff einen neuen Autopiloten eingebaut, der nun kalibriert werden wollte. Als ich in der Marina an Bord stieg, war das Schiff klar zum Ablegen. Es gäbe da nur ein kleines Problem: er hätte Diesel im Öl gefunden, aber denke, dass es jetzt geflickt sei. Ich bereitete mich also mental also darauf vor, über Bord zu springen. Denn im schlimmsten Fall führt Diesel im Öl dazu, dass der Motor durchgeht, also die Drehzahl ausser Kontrolle gerät und sich der Motor quasi selbst zerstört. Das kann normalerweise durch die Kappung der Luftzufuhr gestoppt werden, ansonsten explodiert der Motor. Spoiler: Es ist nichts passiert. Wir verbrachten einen spassigen Segelnachmittag auf dem kleinen Zweimaster. Zurück am Dock wurden wir gar noch zum Lasagne-Essen bei Annette eingeladen. Da David am darauffolgenden Morgen früh um 3 Uhr in Guaymas ankommen würde, liess ich ihm unser Dinghy in der Marina stehen und Gavin fuhr mich nach Hause.

David ist zurück

Mitten in der Nacht weckte mich das leise Poltern unserer Badeleiter. David hatte auf den Aussenborder verzichtet und sich mit Rudern angeschlichen, denn er wollte mich überraschen. Das hat leider nicht ganz geklappt. Er war reich bepackt mit Goodies aus der Schweiz (Schoggi und Raclettekäse) und feinen asiatischen Sossen und ich freute mich, dass er zurück war.

Die Vorbereitungen laufen

Am nächsten Tag starteten wir mit den Vorbereitungen für eine Überfahrt auf die andere Seite der Sea of Cortez. Wasser, Propan und Diesel wollten aufgefüllt werden und auch unsere Vorräte. Und wir hatten einen Abnehmer für die Hälfte unseres Bleis gefunden, dass noch unnötig in unserer Bilge rumlag. Doug, ein Segler, den wir im 2021 in Puerto Peñasco kennengelernt hatten, brauchte etwas Ballst für seinen Kahn. Im Austausch für das Blei lud er uns zum Lunch ein und erzählte uns von seinem abenteuerlichen Segeltörn von Peñasco nach Guaymas. Unterwegs verlor er unter anderem ein Propellerblatt und die Möglichkeit, sein Grosssegel zu benutzen, deshalb musste er manövrierunfähig nach San Carlos abgeschleppt werden.

Eine letzte Mission

Bevor wir aber Guaymas verlassen konnten, gab es noch eine letzte Mission zu erfüllen: Segelsäcke nähen für Lucas. Ich durfte netterweise die Nähmaschine von Corky’s Canvas sewing machine at the marina. Over two afternoons, the machine rattled, and voilà, two sail bags were born. Two Pati Bag originals that will be worth a lot someday

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Julio – Der Visa-Agent

Wir sind in der Bahia Catalina in Guaymas vor Anker, zurück in der Zivilisation nach über 2 Wochen in abgelegenen Ankerbuchten. Es ist Sonntag und wir müssen einkaufen gehen, denn unsere Vorräte neigen sich zum Ende. Es war nicht geplant, solange weg zu sein. Wir haben keine Milch mehr für unsere Kaffees am Morgen, es ist also dringend. Die Pulvermilch ist auch schon aufgebraucht. Die Bahia Catalina ist am äusseren Ende von Guaymas und gerade so noch mit dem Auto erreichbar. Taxifahrer kommen nicht gerne dorthin, ausser César, unser Taxifahrer des Vertrauens, doch er ist gerade ausserhalb der Stadt. Feiert im 150km entfernten Hermosillo den 76. Geburtstag seines Vaters.

Ich kontaktiere ein Taxiunternehmen via WhatsApp. Sie bestätigen mir nach ein bisschen hin und her, dass uns um 12.00 Uhr ein Taxi abholen würde. Um 12.20 Uhr ist immer noch kein Taxi da. Dann fährt ein weisses Auto an uns vorbei. Hält weiter vorne, dreht um, kommt zurück. Das Fenster wird heruntergelassen, ein Mexikaner fragt uns, wohin wir wollten. Zum Zentrum antworteten wir. Da ging er auch hin, wir sollen doch einsteigen.

In gutem Englisch erzählt er uns, dass er aus Monterrey an der Grenze zu Amerika käme. Er sei Visa-Agent und für eine Firma hier, die für ihre mexikanischen Arbeiter US-Visa benötigte. Es hätte alles etwas länger gedauert, deswegen musste er übers Wochenende bleiben. Nun habe er auf TikTok geschaut, was es hier so zu sehen gäbe. Deswegen war er bei der Bahia Catalina. Dort gibt es einen schönen «Arco» (Bogen) aus Stein am Meer.

Ob es denn schwer sei, als Mexikaner ein Arbeitsvisum für die USA zu kriegen, fragen wir ihn. Er verneint, also wenn es keine Vorfälle gab, natürlich. Er sei spezialisiert auf Saisonarbeiter für amerikanische Bauern. Sein Business liefe gut. Er verarbeite etwa 1'500 Anträge pro Jahr, Amerikaner wollten nicht auf Farmen arbeiten. Sein Service koste 650 $. Dabei sei alles inklusive. Unterkunft während dem 3-tägigen Visa-Prozess, Verpflegung und Transport über die Grenze.

Was wir denn so machten, fragte er. Social Media für kleine Unternehmen, antworteten wir. Das könne er auch gebrauchen, ob wir eine Visitenkarte hätten. Wir tauschen Kontaktdaten aus, bedanken uns gegenseitig und er setzt uns vor dem Walmart ab.

Alfonso – Der Taxifahrer

Wir sind fertig mit Einkaufen im Walmart. Endlich wieder Milch für den Kaffee am Morgen. Nun müssen wir einen Weg finden, wieder in die Bahia Catalina zurückzukommen. Davor haben wir aber noch eine Mission. In einer Facebook-Gruppe sah ich eine Anzeige für indisches Essen. Via WhatsApp bestellte ich uns Butter Chicken und Naan. Das müssen wir abholen.

Unsere Strategie ist, dass wir dafür ein Uber bestellen. Und den Fahrer fragen, ob er uns danach zum Schiff fahren kann. Denn die Bahia Catalina ist nicht im Servicegebiet von Uber. Alfonso fährt in seinem Chevrolet Beat vor. Wir erklären ihm den Plan. Er müsse uns einfach noch sagen, was die Fahrt kosten würde. Er überlegt ein bisschen. Erklärt uns, dass dort eigentlich keiner hinfahren will, weil es so abgelegen ist. Und meint dann, es koste 150 Pesos (7.50 CHF).

Er fragt, woher wir kommen, was wir hier tun. Wir sagen Schweiz und Schiff und so und fragen, was seine Geschichte sei. Er fahre seit ein paar Jahren Taxi, davor hatte er 20 Jahre lang einen eigenen Laden mit Videospielen. Er sei Chef gewesen. Aber es lief dann irgendwann halt nicht mehr so gut.

Er wäre gerne Lastwagenfahrer. Er habe auch alle nötigen Ausweise. Er klopft stolz auf eine rote Mappe zwischen den Sitzen. Dort drin seien sie. Aber niemand wolle ihn anstellen, er habe keine Erfahrung. Er überlege, ob er sich einen eigenen Lastwagen kaufen sollte. 500'000 Pesos (25'000 CHF) würde das kosten. Dann könnte er auf eigene Rechnung fahren.

Wir kommen an einem Busdepot vorbei. Busfahrer könnte er auch sein, aber man verdiene halt nicht so gut. 2'500 Pesos (125 CHF) pro Woche. Mit Taxifahren könne er viel mehr verdienen. Kurz vor der Bahia Catalina meint er, dass es bestimmt 20 Jahre her sei, seit er hier war. Aber es sei halt schon abgelegen, und vielleicht auch ein bisschen gefährlich. Man wisse ja schliesslich nicht, wer sich hier so alles rumtreiben würde.

Dann hilft er uns, die Einkäufe auszuladen. Bestaunt unser kleines Dinghy. Schaut ehrfürchtig zu unserem Schiff vor Anker. Wir bedanken uns bei ihm, «mucho gusto», es hat uns sehr gefreut, und geben ihm 200 Pesos (10 CHF). Es ist schliesslich weit draussen.

Mario – Der Autor

Ich gehe an der Hauptstrasse von Guaymas entlang, mit einem blauen Dufflebag auf dem Rücken. Ich bin auf dem Weg zur Wäscherei. Hinter mir höre ich ein «hola» und ignoriere es. Dann höre ich etwas näher erneut «hola, buenos dias». Ich möchte nicht unhöflich sein und erwidere ein «hola». Der junge Mexikaner lächelt mich an und fragt in gutem Englisch, ob ich eine amerikanische Touristin sei. Ich verneine, ich sei von Europa, aus der Schweiz. Was ich hier so weit weg von zuhause mache, wundert er sich. Ich erzähle ihm kurz vom Schiff.

Wir gehen nun nebeneinander der Hauptstrasse entlang, die zugleich eine Baustelle ist und weichen Löchern, Kieshaufen und Absperrungen aus. Dann fragt er, ob er mir mit meinem Rucksack helfen könnte. Ich lehnte dankend ab. Ich frage zurück, woher er kommt, was er macht. Er sei von hier, aus Guaymas. Ob ich das «Creativo» in San Carlos kennen würde, fragt er mich. Ein Kreativatelier, das auch diverse Kurse wie Töpfern und Malen anbietet. Er arbeitet dort und meint, das wäre ein guter Ort, um Leute kennenzulernen, also hauptsächlich Gringos (Amerikaner). Es sei von Guaymas gut mit dem Bus erreichbar. Ich weiche aus, ich möchte gerade keinen Kurs machen, um neue Leute kennenzulernen. Mit dem Schiff habe ich das auch so schon fast täglich.

Er fragt, ob er mich ein Stück begleiten darf und erzählt er mir, dass er bald sein erstes Buch veröffentlichen wird, an dem er seit 4 Jahren gearbeitet hat. Worum es in seinem Buch ging, fragte ich ihn. Um seine Offenbarung. Er sei früher drogenabhängig gewesen. Ein alleinerziehender Vater, verzweifelt, depressiv, suizidal. Er wollte nicht mehr, ging in die Wüste und liess alles los. Dann hatte er seine Offenbarung.

Wir sind nun bei der Wäscherei angekommen. Er bedankt sich für das Gespräch und verschwindet in die Richtung, aus der wir gekommen sind. Denn er wollte eigentlich nur Geld abheben.

Francisco – Der Allrounder

Ich bin allein mit Milagros in Guaymas vor Anker. David ist auf dem Weg nach Hongkong. Ich lasse das Dinghy ins Wasser. Ich bin müde, es hatte viel Wind in der Nacht und ich wachte deshalb oft auf. Aber ich möchte an Land gehen. Ein bisschen Bewegung. Und unsere Wasservorräte auffüllen. Dazu bringe ich zwei leere 20-Liter Flaschen mit an Land. Die Wasserauffüllstation ist 500 m entfernt, also distanzmässig gut machbar. Am Dock hat es einen Karren, den ich sicher borgen konnte.

Auf halbem Weg hält ein Auto mit offenen Fenstern neben mir. Jemand grüsst mich mit meinem Namen. Ob ich Hilfe mit den Wasserflaschen benötigte. Es ist Francisco. Er ist Allrounder-Tagelöhner und hilft bei allem, was mit Schiffen zu tun hat. Ein anderer Segler hatte uns ein paar Wochen zuvor einander vorgestellt. Schon ist er ausgestiegen und fängt an, die Wasserflaschen und den Karren in sein Auto zu laden. Er käme gerade aus San Carlos. Jemand hätte Arbeit für ihn gehabt, sei dann aber einfach nicht aufgetaucht. Jetzt kam er hier her, um zu schauen, ob es was zum Arbeiten gab.

Wir fahren zur Wasserstation, lassen die Flaschen füllen. Ich darf keine der vollen Flaschen tragen. Wir fahren zurück zu der Marina. Francisco lädt die Flaschen aus und hievt sie ins Dinghy. Ich möchte ihm ein Trinkgeld geben. Er schaut mich nur komisch an und meint, er wolle keins. Es sei ein Freundschaftsdienst. Dann gab er mir seine Nummer. Falls ich mal wieder Hilfe bräuchte.

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Der Beitrag Journeys and Connections: A Week in Guaymas erschien zuerst auf Milagros.

Es war mal wieder diese Zeit des Jahres. Ich flog für die Arbeit rund um den Globus. Ich bin jetzt schon über 10 Jahre bei meinem Arbeitgeber angestellt und habe abertausende Flugmeilen zurückgelegt. Ich mache die Geschäftsreisen extrem gerne, auch wenn sie in meinem derzeitigen Arbeitsverhältnis überdurchschnittlich lange Flugreisen aus Mexiko nach Asien beinhalten. Da ich mal eine Pilotenlizenz gemacht habe und von allem, was fliegt sowieso angefressen bin, macht mir das viele und lange Fliegen genau gar nichts aus. Und ich freue mich jedes Mal meine Gspänli wieder zu sehen.

Es fängt nicht gut an

So verschlug es mich dieses Mal wieder nach Bangkok. Pati blieb allein auf Milagros. Die Zeit in Thailand verging rasch, und schon bald war ich wieder zurück in Guaymas und auf Milagros. Vor drei Monaten waren wir mit dem Plan nach Mexiko gereist, maximal drei Wochen in Guaymas zu bleiben. Nun waren wir immer noch da. Drei Monate waren wir noch immer nicht losgezogen und das Schiff dümpelte in einer Marina vor sich hin. Das frustrierte mich nach meiner Rückkehr massiv, was nicht gerade zu guter Stimmung an Bord beitrug.

Kaum zu glauben

Alles, wirklich alles nervte mich. Das Leben auf einem Segelschiff, ich sag's euch. Manchmal sind wir einfach nur erschöpft und hässig. Wir haben im Vorfeld viel gelesen und gehört. Es sei viel Arbeit - es ist in allen Belangen mehr Arbeit als wir es uns jemals hätten vorstellen können. Es sei traumhaft - es ist berauschend schön und wird uns für immer prägen. Man muss es erlebt haben, um sich diesen Lifestyle überhaupt vorstellen zu können. Nun aber genug des bedeutungsschwangeren Gefasels. Denn wo Schatten ist, ist ja immer auch Licht. Abgesehen von den Reibereien haben wir natürlich wieder viel Tolles erlebt.

Aber es geht weiter

Disclaimer, es folgt eine Ladung Tech-Talk! Pati hatte viele, viele Arbeiten am Schiff getackled als ich weg war. Was noch fehlte, war ein Regulator für unseren Alternator. Denn mit unserer neuen Lithium-Batteriebank war dieser in Gefahr. Unsere neuen Batterien können um ein Vielfaches mehr Energie aufs Mal zum Laden aufnehmen als ihre Vorgänger. Eigentlich so viel wie sie nur können. Das macht sie toll, aber auch gefährlich, denn man muss das restliche System förmlich vor ihren Energiehunger schützen.

Sicherheit geht vor

Hungrige Lithiumbatterien in einem ungeschützten System können einzelne Komponenten überlasten, weil sie zu viel Strom saugen wollen. Und was passiert bei Überlastung und zu viel Energie in einem elektrischen System? Richtig - Hitze. Und bei zu viel Hitze? Genau - Funken und Feuer. Und was wollen wir an Bord Milagros nicht? Jawoll - Funken und Feuer. Somit mussten wir die Stromzufuhr für unsere neuen Batterien regulieren.

Überlastungsschutz

Ein Alternator kann so ein Opfer der Überlastung sein. Wie in eurem Auto sitzt er am Motor und wandelt die Umdrehungen des Motors in Strom um. Ein Alternator kann je nach Grösse aber nur eine begrenzte Menge an Strom liefern. Die Lithiumbatterien an Bord von Milagros kümmert dieses Limit herzlich wenig. Die würden den armen Alternator einfach völlig aussaugen, überlasten und durchbrennen lassen.

Regulator zur Stelle

Da kommt der Regulator ins Spiel. Er wird zwischen den Alternator und die Batterien verkabelt. Wie der Name schon sagt, reguliert dieser den Stromfluss vom Alternator zu den Batterien und man kann so genau definieren, wie viel Leistung der Alternator bringen soll/muss. Zum Glück hatten unsere beiden Freundinnen auf SV Holoholo genau einen solchen Regulator ungebraucht an Bord rumliegen. Auch unser Elektro-Guru Lucas war noch zugegen und so nutzten wir unsere Chance für den Einbau.

Ein Upgrade muss her

Lucas stand uns wie immer stundenlang und mit einer Engelsgeduld mit Rat und Tat zur Seite. Im Gegenzug fütterten wir ihn mit allem, was die Kombüse hergab. Und wer hätte das gedacht? Wir brauchten einen neuen, grösseren Alternator. Unser derzeitiger Alternator war zu klein fürs neue System. Ich erspare euch mehr Details, genug eines erneuten Deep Dives in Schifftechnik.

Eine Extrawurst

Nach den üblichen Umwegen waren wir ein paar Tage später stolze Besitzer eines neuen, über 4-mal stärkeren und preiswerten Alternators. Er brauchte aber ein paar Modifikationen an seiner Verkabelung, um ihn vom "Auto‐" auf "Schiffsmodus" umzubauen – von einem internen auf einen externen Regulator um genau zu sein. Einfacher gesagt als getan, denn die allermeisten mexikanischen Werkstätten kennen eigentlich nur den "Automodus".

Es wird umgebaut

Als wir mit unserem neuen Alternator in der Werkstatt unseres Vertrauens ankamen, hatten wir das Gefühl, dass der Mechaniker unsere Anweisungen tatsächlich verstanden hatte. Wir durften ihm bei den Anpassungen sogar über die Schulter schauen. Ein junger Mitarbeiter fuhr vor Schreck zusammen als plötzlich unbekannte Gesichter hinter der Theke auftauchten. In Mexiko heisst das leider zu oft "Überfall" und bei ihm schrillten schon die Alarmglocken. Sorry dafür! Kurz darauf machte sich der Chef ans Werk. Man beachte die Poster an der Wand im Hintergrund. So gehört sich das doch für eine echte Werkstatt, oder nicht?

Umbau à la Mexique

Zurück auf Milagros bewahrheitete sich, was sich Lucas insgeheim schon gedacht hatte (und wir uns beim Zuschauen auch). Die Anpassungen waren "gemexxert", wie wir es liebevoll nennen, wenn's zwar funktioniert, aber weder perfekt sein muss noch lange halten soll. In diesem Fall war die Arbeit gut genug für ein altes mexikanisches Auto, aber nicht für ein Segelschiff, das nicht einfach rechts ranfahren kann, wenn's raucht und funkt im Motorenraum. So nahm Lucas kurzerhand alles wieder auseinander und baute es besser wieder zusammen. Und siehe da - nach dem Einbau funktionierte alles prächtig.

Ein Genie am Werk

Wir können dem polnischen Kraken (Lucas) gar nicht genug danken für seine Mithilfe. Er ist eine lebende Legende, der sogar schon T-Shirts gewidmet wurden. Er hilft wo er kann auf zahllosen Schiffen in Guaymas und San Carlos und ist einfach nur ein Genie. Wir wissen gar nicht was wir ohne ihn machen würden. Leider kommt wegen seiner Hilfsbereitschaft aber die Arbeit an seinem eigenen Schiff zu kurz, wie er sagt.

Ein Hoch auf Lucas

Wir wollen Lucas ein wenig unter die Arme greifen, und deshalb werden alle Spenden ins Bierkässeli für diesen Post direkt weiter in "Modelo Negro", sein mexikanisches Lieblingsbier reinvestiert! Also zückt eure Geldbeutel und Kreditkarten! Machen wir Lucas zusammen eine Freude! Klickt unter dem Post auf den Link (oder den hier) und helft uns, den Biervorrat von Lucas aufzufüllen.

Auf die Plätze, fertig, los

Nun waren wir eigentlich soweit ready zum Ablegen. Trotz niedriger Moral an Bord wollten wir einen Anlauf nehmen und so schnell wie möglich eine eineinhalb Tage lange Passage nach Topolobampo zurücklegen. Unsere (nicht vorhandene) Liebe zu nächtlichen Segelreisen kennt ihr ja schon. Aber eine Nacht würde ja wohl drin liegen. Also ging es eines morgens in aller Herrgottsfrühe los. Aber es war einfach nur der Wurm drin. Denn kaum hatten wir um vier Uhr in der Früh abgelegt ging's los.

Ein schlechter Start

Wir hatten unseren Liegeplatz kaum verlassen, machte Milagros einfach, was sie wollte. Ich konnte steuern so viel ich wollte, Milagros zog einfach ihr eigenes Ding durch. So vollführten wir im Hafenbecken rückwärts eine komplette 360°-Pirouette in die falsche Richtung. Auf sehr begrenztem Raum mit nur einem Meter Wasser unter den Kiel, nota bene. Das Einzige, was ich tun konnte, war das Schiff kontrolliert durch die Drehung zu führen, bevor wir in die richtige Richtung aus der Marina ausfahren konnten. Zum Glück hat das keiner gesehen. Das Ruder des Windpiloten war nicht fixiert und verfälschte somit all meine Ruderbewegungen komplett. Sauglatt und ein neuer Punkt auf unserer Checkliste.

Es wird nicht besser

Doch damit nicht genug. Wir hatten kaum das vermeintlich sichere Hafenbecken verlassen, als der Stress weiterging. Nicht nur dass Fischer in grenzenloser Voraussicht ein Netz quer über den halben Kanal ausgelegt hatten, durch den wir ausfahren mussten. Nein, Pati hatte sich bereits mit Taschenlampe am Bug positioniert, als wir merkten, dass wir auch noch durch ein Minenfeld von Krabbenfallen navigieren mussten. Überall schwimmende Petflaschen an Schnüren, die in die Tiefe führten. Erstklassige Fallen nicht nur für Krabben, sondern auch für Bootspropeller. Danke dafür, liebe Fischer. So viel zum Thema Nachtfahrten. Zu allem übel regnete (ja, Regen!!!) auch noch.

Und noch einen obendrauf

Wer gedacht hat das war's, liegt falsch. Gerade als die Bahn wieder frei war und wir auf dem offenen Wasser unseren kleinen Autopiloten in Betrieb nehmen wollten, spann dessen Stecker und wollte nicht. Zu viel für mich. Scheiss auf Topolobampo, scheiss auf das mexikanische Festland, Panama und scheiss sowieso auf alles, was mit Segeln zu tun hat. Schimpfend und fluchend gingen wir in der Bahia Carricito vor Anker. Wir wussten nicht, ob unser Autopilot das Zeitliche gesegnet hat oder einfach nur einen Wackelkontakt hatte. Und mit der schlechten Stimmung hatten wir auch keine Lust auf diesen langen Schlag. Und damit verpassten wir dann auch das gute Wetterfenster.

Ein rares Phänomen

Was unsere Laune aber ein bisschen hob, war ein rares Wetterphänomen: Regen! Es war schon den ganzen Morgen lang bewölkt, aber als der Regen startete, hörte er einfach nicht mehr auf. Eine Stunde lang regnete es. Du wunderst dich jetzt vielleicht, weshalb Regen unsere Laune hob. Weil es hier nie regnet. Oder wenn es einmal regnet, dann nur ein paar Tropfen. So sassen wir im Cockpit und genossen diesen wundervollen Moment.

Das war’s

Danach machten wir für ein paar Tage einfach mal überhaupt gar rein nichts. Nada. Niente. Als wir uns wieder gefangen hatten, waren wir in einem Punkt ziemlich schnell einer Meinung - tagelange Überfahrten und möglichst viele Seemeilen gen Süden zurückzulegen lag in der momentan einfach nicht drin. Die ganze Situation war doch ein wenig zu fragil und die Nerven arg überstrapaziert. Wir entschieden uns, die Sache Tag für Tag neu anzugehen. Und siehe da - die Gemüter beruhigten sich wieder. Vielleicht machten wir uns mit unseren Panama-Plänen unterbewusst mehr Druck als wir gemeint hatten.

Man hat nie ausgelernt, schon gar nicht auf einem Segelschiff. Wie es jetzt weitergeht? Who knows – wir haben keine Ahnung. Die Zeit wird’s zeigen. Alles ist möglich.

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Da waren wir nun also, das erste Mal nach sechs Monaten wieder vor Anker. Und es fühlte sich super an. Auch unser Ankermanöver gelang, obwohl wir erst in ein altes Muster verfallen waren. Nämlich zu einer Ankerbucht fahren, finden, dass da zu viele Schiffe geankert sind oder ähnliches, umdrehen, zurückschauen, es doch nicht so schlimm finden, und dann ankern. In diesem Fall war es eine Mooring Boje mitten in der Bucht, die uns verwirrte.

Seebeine rausholen

Wir mussten jetzt wieder unsere Seebeine rausholen und uns an alle Abläufe erinnern. Was macht man nun schon wieder alles nach dem Ankern? In welcher Reihenfolge? Ach ja, das Ankerlicht muss eingeschaltet werden. Die Rückdämpfer Trosse für die Ankerkette ist auch irgendwo in der Backskiste. Und den Ankertracker nicht vergessen, schliesslich wollen wir wissen, ob unser Anker hält.

Ein Genuss für alle Sinne

Es war grandios, als wir den Motor stoppten, und endlich die Ruhe geniessen konnten. Mit einem Bier stiessen wir auf die erfolgreiche Einwasserung und überhaupt alles an. Dann gab es direkt einen Garnelen-Snack. Denn noch im Kanal aus Guaymas heraus näherte sich uns ein Panga mit zwei jungen Fischern, die Garnelen verkaufen wollten. Wir sagten sofort ja, gaben ihnen ein Plastiksack und tauschten Garnelen gegen Pesos und zwei Bier. Die Garnelen waren noch ganz und fangfrisch (nicht so wie im Debakel von Peñasco). In Knoblauchbutter angebraten ein wahrer Genuss.

Unser neues Dinghy

Als nächstes konnten wir auch das neue Dinghy das erste Mal einwassern und mit dem neuen Aussenborder testen. Läuft. Wir unternahmen eine kleine Spitztour an den Strand und trafen dort auf andere Segler, die gerade von einer Wanderung zum Leuchtturm zurückkamen. Wir fragten sie darüber aus und beschlossen, am nächsten Tag ebenfalls dorthin zu wandern. Die Wegbeschreibung war simpel: Behalte immer die Strommasten im Blick, dann bist du richtig.

Zuerst ein Kaffee

Nach getaner Online-Arbeit schalteten wir Starlink aus, packten unseren Rucksack mit Wasser und Snacks, liessen das Dinghy ins Wasser und tuckerten Richtung Strand. Unterwegs gingen wir bei Shannon und Rob mit ihren beiden Katzen Chico und Max auf ‘Ocean Villa’ auf einen Kaffee vorbei. Sie wollten noch an diesem Tag mit ihrer riesigen Stahlyacht die Sea of Cortez überqueren.

Eine beeindruckende Villa

Das Schiff ist echt beeindruckend. Es wurde ursprünglich für eine Familie gebaut, deshalb hat es im Bug hat es vier Kojen für die Kinder sowie eine grosse Heckkabine für die Eltern. Dazwischen befindet sich eine grosszügige Kombüse mit Esstisch und ein Decksalon mit Sofas. Obendrauf befindet sich zudem ein Steuerhaus und eine ‘Terrasse’ zum Verweilen. Shannon und Rob nutzen diese Ozeanvilla für Charterausflüge rund um La Paz. Falls du also mal dort in der Gegend bist: Check it out.

Auf zum Leuchtturm

Als es Zeit war, verabschiedeten wir uns von den vieren in Richtung Strand und Wanderung. Zu Beginn war der Weg nicht ganz klar, aber wir fanden hier und da Fussspuren und Hufabdrücke, vermutlich von Geissen. Aber die Strommasten zeigten uns die Richtung an. Der Weg führte uns mitten durch eine sandige, steinige Landschaft, gepickt mit kleinen Bäumen und stacheligen Sträuchern. Der erste Teil ging durch die Talsohle und endete mit einem Aufstieg auf den Berg.

Faro Cabo Haro

Oben angekommen hatten wir eine tolle Aussicht auf die felsige Küste und die Weite des Meeres. Wir folgten dem Weg, entlang der Hügelkante und konnten in der Ferne den Leuchtturm ‘Faro Cabo Haro’ sehen. Als wir uns dem Leuchtturm näherten, rannten uns zwei Hunde entgegen. Die braune Hündin begrüsste uns wie wild, während der schwarz-weisse Rüde schön auf Abstand blieb. Für den Rest des Weges begleiteten uns die beiden. Wir waren nicht sicher, was diese beiden Hunde dort oben zu suchen hatten. Aber sie wirkten gesund, sauber und wohl genährt.

Der Leuchtturmwächter

Beim Leuchtturm angekommen, klärte sich das rasch auf. Wir trafen auf den Leuchtturmwächter Omar. Er lud uns ein, uns zu ihm auf die Treppe zu setzten. Dabei erzählte er, dass der Leuchtturm das ganze Jahr über rund um die Uhr besetzt ist, um sicherzustellen, dass alles auch sicher funktioniert. Denn vor allem die Cargoschiffe und die Marine sind darauf angewiesen. Er selbst arbeitet jeweils eine Woche am Stück, während der er ganz allein, nur in Gesellschaft der beiden Hunde, dort oben ist. Ab und zu hat er Besuch von Wanderern, aber da die meisten nur Englisch sprechen, und er kein Englisch spricht, kommt kaum eine Unterhaltung zustande. Immer am Samstagmorgen kommt dann die Ablösung für eine Woche. Und so geht das Woche für Woche.

Strandputzete

Vom Leuchtturm aus führte ein Weg hinunter an einen kleinen Strand. Von dort aus werden die Leuchtturmwächter jeweils bei Schichtwechsel mit einem Panga hingebracht bzw. abgeholt. Bei den Guaymanesen ist dieser Strand beliebt zum Fischen. Uns traf fast der Schlag, als wir zu dieser kleinen Bucht hinunterstiegen. Berge von Abfall lagen verstreut auf dem steinigen Strand. Die nächste halbe Stunde verbrachten wir damit, den Strand aufzuräumen. Wir füllten herumliegende Kisten mit Petflaschen, Schuhen, Kinderspielzeugt, Leinen und allerlei anderem Plastikmüll. Leider hatten wir keine Möglichkeit, all diese Kisten abzutransportieren. Wir stellten sie möglichst weit weg vom Wasser hin, wohlwissend, dass das ganze Zeugs beim nächsten Sturm trotzdem wieder im Meer landen würde.

Tschau Ocean Villa

Auf dem Rückweg kamen wir erneut am Leuchtturm vorbei. Omar deutete hinaus aufs Meer, eine grosse weisse Yacht mit blauer Unterwasserschifffarbe sei gerade am Rausfahren. Es war ‘Ocean Villa’. Wir sahen, wie das Schiff von der Dünung hin und her schwankte und hofften für sie, dass es nicht die ganze Überfahrt so bleiben würde.

Ankerprobleme

Gerade als wir wieder bei unserem Dinghy am Strand unten angekommen waren, sahen wir Pete und Nicole auf ‘Swansong’ in die Bucht einfahren. Das Schiff hatten sie an diesem Morgen eingewassert. Sie fuhren mehrmals im Kreis, ohne zu ankern. Wir tuckerten zu ihnen hin und Pete meinte, dass sie Probleme mit der Ankerwinsch hatten. Ich hüpfte an Bord, um Pete zu unterstützen. Nach einigem Überlegen entschieden wir, dass er einfach ohne Winsch ankern sollte, damit er sich danach in aller Ruhe um das Problem kümmern konnte.

Überall Bootsprojekte

Mit einem Ankerbier stiessen wir auf seinen erfolgreichen Launch an und überlegten, weshalb die Winsch nicht funktionierte. Pete tippte auf eine Blockade, David und ich auf fehlende Stromzufuhr. Gemeinsam testeten wir unsere Hypothesen unter Deck und fanden heraus, dass der Schalter der grossen Hauptsicherung der Winsch auf ‘aus’ war. Zum Glück war nichts kaputt. Da wir schon im Projektemodus waren, kümmerten wir uns auch gleich noch um seine beiden Toiletten, die kein Spülwasser anzogen. Wir gossen ein bisschen Wasser an der richtigen Stelle in die Pumpen, und voilà. Darauf stiessen wir erneut an.

Sylvester Vorbereitungen

Für Sylvester hatte es gemäss Vorhersage kaum Wind. Das war perfekt, denn wir wollten eine neue Ankerbucht testen, die nicht so gut geschützt war. ‘Milagros’ und ‘Swansong’ hatten beide weder ein Vorsegel oben und noch eine getunte Takelage, deshalb motorten wir das Stündchen um die Ecke. Uns erwartete eine wunderschöne Bucht mit klarem, türkisgrünem Wasser. Die Bucht war auf dem Landweg nur mit einem geländegängigen Auto erreichbar, deshalb erwarteten wir ein paar ruhige Tage.

Eine Karawane

Gerade als wir die Umgebung an Land erkundeten, entdeckten wir eine Karawane von SUVs, die auf den Strand zuhielt. Die Fahrer waren mit Funkgeräten ausgerüstet und man konnte sehen, dass die Autos für diese Art von Gelände ausgerüstet waren. Es war ein Männerausflug – pro Auto ein Mann. Auf dem steinigen Strand hielten sie an, liessen Luft aus ihren Reifen und fuhren weiter, über den Strand und eine Schotterstrasse den Berg hinauf. Das Schauspiel dauerte einige Zeit an, denn sie blieben immer wieder stecken, schafften es aber auch, sich wieder zu befreien.

Bis Mitternacht

Sylvester verbrachten wir ganz gemütlich gemeinsam mit Pete und Nicole in Milagros’ Cockpit, mit Tacos und Drinks. Und wider Erwarten schafften wir es, bis Mitternacht wachzubleiben und auf das neue Jahr anzustossen. Am Sylvester letztes Jahr hatten wir es gerade so bis zur Seglermitternacht um 21.00 Uhr geschafft. Als wir am nächsten Morgen aufwachten, war ‘Swansong’ bereits nicht mehr da, denn Pete wollte das windfreie Wetterfenster nutzen, um stressfrei in der Marina in San Carlos zu docken.

Wir haben Schieflage

Die Ruhe in der Bucht nutzten David und ich auch noch für eine bisschen Arbeit am Schiff. Wir tunten die Takelage und montierten unser Vorsegel. So sahen wir das erste Mal den neuen grauen UV-Schutz in Action, den ich auf dem Boatyard erneuert hatte. Das Grau sah richtig gut aus. Wir kümmerten uns auch noch um ein weitere ‘Problem’. Seit wir die alten, 200 kg schweren Batterien aus dem Motorenraum auf der Backbordseite entfernt hatten, neigte sich Milagros um ein paar Grad nach Steuerbord. Das lag daran, dass der Vorbesitzer Bleibarren als Gegengewicht auf der Steuerbordseite installiert hatte. Die Schieflage machte sich vor Anker bemerkbar, denn das Schiff schwankte stärker hin und her. Um an diese Bleibarren zu gelangen, mussten wir darüber alle Kästen ausräumen. Wir fanden sechs ca. 20 kg schwere Barren. Unschlüssig, was wir mit diesem Ballast machen sollten, legten wir sie einfach mal mittschiffs vor und hinter dem Mast in die Bilge. Wenigstens ist Milagros nun gut ausbalanciert. Aber was stellt man mit so viel Blei an?

Zurück nach Guaymas

Und dann war es auch schon Zeit, zurück nach Guaymas zu segeln. Widerwillig verliessen wir die schöne ruhige Ankerbucht, wissend was uns erwartete: Lärm und Dreck und viele Leute. Aber es musste sein, denn David flog kurzdarauf für die Arbeit nach Bangkok. Ich würde währenddessen fast 20 Tage allein auf dem Schiff sein. Deshalb wollte ich an einem Ort sein, an dem ich unabhängig sein konnte und mir bekannte Segler um mich hatte, die mir bei Bedarf helfen konnten. Wir entschieden uns für den Ankerplatz vor der Marina Fonatur in Guaymas, die direkt neben dem Malecón lag. Nicht schön, aber praktisch halt.

Ein schlechtes Omen?

Pete und Nicole holten uns an Davids Abreisetag frühmorgens bei der Marina ab, um noch ein letztes Mal gemeinsam zu frühstücken. Das Hotel gegenüber der Busstation hatte ein exquisites Frühstücksangebot. Leider waren wir zu früh für das à la carte Frühstück und mussten uns mit dem Hotelbuffet begnügen. Dabei wurden wir Zeuge davon, wie eine Taube Kopf voran in einen unter dem Vordach montierten Fernseher flog und sich das Genick brach. Weshalb sie überhaupt dort durch flog, ist uns bis heute ein Rätsel. Wir hofften nur, dass das kein schlechtes Omen für die kommenden Wochen war.

Tschau Tschau David

Und dann war es auch schon Zeit für David in den Bus nach Hermosillo zu steigen und sich auf eine halbe Weltreise zu begeben. Hermosillo – Mexico-Stadt – Tokyo – Bangkok; Reisedauer 52h! Und da war ich, das erste Mal ganz allein auf dem Schiff vor Anker...

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Das Leben auf dem Boatyard

Da waren wir also auf dem Boatyard. Schon länger als geplant und schon ein bisschen genervt von Staub, Sand, Lärm, Gestank und überhaupt. Aber was konnten wir schon tun? Schmollen und fluchen, oder halt das Beste draus machen. Wir wählten beides, abwechselnd. Für den Spass an der Freude halfen hier und da anderen Seglern mit ihren Projekten (wir hatten ja selbst nicht genügend Bootsprojekte auf der Liste, haha). So traten wir zum Beispiel dem Malermeister-Team von Justine bei.

Wir streichen ein Schiff

Ihre Mission war das Steichen ihres Freibords, worin wir ja bei Milagros schon einiges an Erfahrung gesammelt hatten. Die Farbe ihrer Wahl (himmelblau) war zwar optisch mega schön, doch deren Eigenschaften waren sehr herausfordernd. Denn es stellte sich heraus, dass es nicht eine Farbe ‘für schön’ war, sondern für Ölplattformen und so, wo es einfach wichtig war, dass mit einem Anstrich eine dicke schützende Schicht Farbe drauf war. Sie trocknete innert weniger Minuten und war danach steinhart. Struktur und Streifen liessen sich so kaum vermeiden.

Eine Herausforderung nach der anderen

Nach mehreren Versuchen mit verschiedenen Mischverhältnissen und Pinselarten und im Kampf gegen Wind und Sonne und die Farbe selbst haben wir aber auch diese Mission relativ erfolgreich abgeschlossen. Mit David als Vormaler, Justine als Nachmaler und mir als Gib-mir-hol-mir-reich-mir hat das wunderbar geklappt. Wir nannten uns die «Rig Pigs» und malten uns aus, wie wir auf Ölplattformen anheuern und den lieben langen Tag alles Mögliche streichen würden. Haha, lieber nicht.

Wir kriegen Material

Und dann, eines Mittags, klopfte es an unser Boot. Unten stand Keith lächelnd mit einer Kartonschachtel in den Händen. Darin lagen unsere lang ersehnten Silentblöcke. Wir wollten uns schon ans Montieren machen, aber wir hatten die Rechnung ohne Keith gemacht. Er meinte: «Ich habe euch die Blöcke gebracht, nun kommt ihr mit mir segeln.»

Zurück in Königreich

Na gut, dachten wir, auf diesen halben Tag kam es jetzt auch nicht mehr drauf an. Also packten wir rasch unsere sieben Sachen, schnappten uns Pete und Justine und fuhren mit ihnen zum ehemaligen Königreich von El Mero. Dort hatte Keith aus allem, was er finden konnte, zwei Dockplätze für seine beiden Segelschiffe gebastelt. Wir selbst haben letzten Winter ein bisschen Zeit in El Mero verbracht, bevor es im letzten Juli durch einen Sturm praktisch komplett zerstört wurde. Item.

Ein kleines Segelabenteuer

Die Leinen von Aurora, einem 54 Fuss (16.5 m) Kahn, waren schnell los, doch das Rausfahren gestaltete sich schwierig. Sie wollte nicht so wie Keith, deshalb streiften wir zwei der krummen Pfeiler. Wir versuchten, uns davon abzustossen, doch unsere Gliedmassen waren wichtiger als ein paar Kratzer am Boot. Minus ein Solarpanel zeigte die Bestandesaufnahme danach. Tja. Auf dem Weg aus der Ankerbucht hissten wir das Grosssegeln und mussten kurz improvisieren. Das Grosssegel war nicht richtig festgemacht; dem Festmacher fehlte der Pin, doch mit einem Seil war das schnell gelöst.

Eine Inselumsegelung

Die Segel waren gehisst und wir segelten um eine kleine Insel vor Guaymas. Hinter der Insel stellte kurz der Wind ab, und Justine band sich spontan ein Seil um den Bauch und erfrischte sich im kühlen Nass. Als es Zeit war, wieder anzudocken, bemerkten wir, dass alle Schiffe in El Mero Schräglage hatten. Es war Ebbe. Wir wollten nicht auf Grund laufen und beschlossen für die Nacht draussen zu ankern. Niemand war darauf vorbereitet, auch nicht die Ankerwinsch. Sie wollte nicht funktionieren, also ankerten wir von Hand. Und niemand wusste, was die Markierungen auf der Ankerkette bedeuteten, so liessen wir nach Gutdünken Kette raus, in der Hoffnung, dass es genug war.

Wir kehren zurück

Keith blieb mit seiner Tochter und Tom auf dem Schiff, und andere Cruiser in der Bucht halfen uns, an Land zu kommen. Bei Flut am nächsten Morgen fuhren wir zurück zum El Mero, um beim Docken zu helfen. Bernie spielte Taxi und brachte David und mich zu Aurora. Den Anker mussten wir von Hand hochziehen; ein nettes Workout. Doch irgendwas stimmte nicht mit dem Getriebehebel im Cockpit von Aurora. Deshalb musste Keith unter Deck am Getriebe selbst den Gang einlegen. Das führte kurzzeitig zu Verwirrung, da wir erst Rückwärts statt Vorwärts fuhren. Doch das Gnusch konnte gelöst werden und Pete nahm am Dock die Leinen in Empfang. Mit Aurora hat man immer ein Abenteuer.

Im Motorenraum

Nun konnten wir uns endlich unseren Silentblöcken widmen. Der Austausch lief wie geschmiert, und nach 3 Stunden hatten wir drei von vier ersetzt. Doch wie es halt so ist: mit der letzten Schraube ist immer was. Bei ihr brach der Kopf ab. Natürlich bei der Schraube, die von allen am wenigsten zugänglich war. Zwei Tage später hatten wir es nicht geschafft, die Schraube auszubohren. Also blieb sie halt drin. Wir füllten alles mit Epoxy und bohrten ein neues Loch.

Muss das sein?

Nun konnten wir uns der Ausrichtung des Motors widmen. Da gab es schon die nächste Überraschung. Ich schaffte es einfach nicht, den Motor auf die benötigten 1/1000’’ (0.03 mm) auszurichten. Das durfte einfach nicht wahr sein. Ich nahm nochmals alles auseinander und fand das Problem: Die Wellenkupplung passte nicht mehr auf die Getriebekupplung. Bei genauer Inspektion fand ich Dellen in der Oberfläche. Es sah aus, als ob die Wellenkupplung runtergefallen oder etwas darauf gefallen wäre. Langsam verloren wir echt die Geduld. Mit einer Feile konnte ich aber die Unebenheiten wegmachen. Dann ging es zack zack und der Motor war ausgerichtet. Endlich!

Es bremst

Nun konnten wir die Wellenbremse einbauen. Diese Bremse hindert die Welle daran, während dem Segeln zu rotieren. Andere Schiff können den Rückwärtsgang einlegen und das Rotieren stoppen. Wir können das wegen dem hydraulischen Getriebe nicht. Doch der Einbau der Bremse war eine Qual, und wir waren kurz davor, aufzugeben. Einmal darüber schlafen half, und das Ding war drin. Das bedeutete: Wir konnten einwassern!

Die Vorbereitungen laufen

Es war der Mittwoch vor Weihnachten und so hofften wir, dass wir Weihnachten auf dem Wasser verbringen könnten. Doch der Yard machte uns einen Strich durch die Rechnung: Sie konnten uns erst am 26. Dezember einwassern. Das gab uns noch mehr Zeit, um die Einwasserung vorzubereiten: Den Motor testen, eine neue Schicht Antifouling auftragen, Diesel, Benzin und Wasser auffüllen, das Grosssegel montieren, Essensvorräte auffüllen und alles aufräumen. Und wir konnten mehr Zeit mit Nicole und Pete verbringen. Nicole aus der Schweiz hatte uns ein Jahr zuvor auf Milagros besucht, und besuchte nun Pete auf Swansong.

Es weihnachtet

Weihnachten ist ein grosses Ding hier in Mexiko. Ab dem 1. Dezember wünscht man sich «frohe Weihnachten», überall läuft Weihnachtsmusik und es wird dekoriert, was das Zeug hält. Dazu gibt es auch traditionelle Gebäcke und Getränke für diese Jahreszeit. Mario, der Kranführer, brachte uns hausgemachte Buñuelos mit. Das sind frittierte Tortillas mit Zimt-Zucker, Honig und Erdnüssen. Dazu soll man Kaffee oder ein Glas Milch trinken. Das Gebäck ist genauso, wie es sich anhört: Eine Zuckerbombe, aber sehr fein. Roberto, ebenfalls ein Arbeiter auf dem Boatyard, brachte selbstgemachten Champurrado. Ein warmes, dickflüssiges Getränk aus Zuckerrohrblock, Zimt, Schokolade, Biskuits und Maismehl. Im Prinzip eine flüssige Mahlzeit, ebenfalls übertrieben süss, aber auch sehr fein. Wir gaben ihnen im Gegenzug selbstgemachte Spitzbuben.

Für uns ist Weihnachten nicht ein so grosses Ding. Wir telefonierten hauptsächlich mit Familie und Freunden und stiessen mit Nicole und Pete an. Für den 24. Dezember planten wir eine Grillade mit anschliessender Filmvorführung von «Die Hard». Und am 25. Dezember fand ein Potluck mit allen Yardbewohnern statt, bei dem jeder etwas fürs Buffet mitbringt.

Es ist Zeit

Aber wir hatten vor allem die Einwasserung im Kopf. Wir mussten rückwärts aus dem Lift fahren, uns mit Leinen um 180° drehen lassen, um dann vorwärts durch einen schmalen Kanal fahren zu können, bei dem es links und rechts sehr schnell sehr untief wurde. Schon Tage im Voraus checkten wir den Wind und es sah nicht gut aus. Denn mit viel Wind aus der falschen Richtung liefen wir Gefahr, beim Drehen auf den Steg gedrückt zu werden und trotz Fendern unsere Seiten zu verkratzen. Das wollten wir auf keinen Fall. Am Morgen der Einwasserung trat dann die Vorhersage ein: Böen bis zu 20 Knoten (35 km/h) wehten durch die Bucht. Wir waren unsicher, ob wir Einwassern sollten. Waren wir einfach Angsthasen oder war es mit diesen Windverhältnissen wirklich eine blöde Idee? Wir sprachen mit verschiedenen Leuten und niemand war wirklich überzeugt. Jemand hatte die Idee, mit seinem Dinghy rauszufahren, und unseren Anker zu setzen, an dem wir uns dann herumdrehen konnten, und weitere solche Spässe. Nein danke. Auch Mario und Roberto klangen nicht überzeugt. Also bliesen wir die Sache ab.

Aber wir wollen rein

Aber wir hatten eine Idee: wir wollten einfach vorwärts aus dem Lift fahren können. Dazu mussten uns die Arbeiter mit dem Lift hochheben, zu einem Ort mit viel Platz rundherum fahren, auf die Ständer absetzen, und mit dem Lift von der anderen Seite her zum Schiff fahren. Wir mussten dazu «nur» erst das Vorstag (Stahlseil, das den Mast von vorne hält) entfernen und dann das Backstag (Stahlseil, das den Mast von hinten hält). Ganz in Milagros Manier lief das aber wieder einmal nicht ohne Zwischenfall: Hydrauliköl begann aus dem Lift zu tropfen. Nach einer kurzen Inspektion befand man aber, dass es «nur» eine leckende Dichtung war, was die Funktion des Lifts nicht einschränken würde. Sie mussten es ja wissen.

Klappt es nun?

Am nächsten Morgen pünktlich um 8 Uhr wurden wir zum Einwasserungssteg gefahren. Nachdem sie Milagros ins Wasser gesenkt hatten, durften wir aufs Schiff klettern. Als ich unter dem Lift durchging, tropfte mir etwas auf den Nacken. Ich griff hin und merkte, dass es Hydrauliköl war. Aber Milagros war im Wasser und wir konnten prüfen, ob alle Borddurchlässe dicht waren. Auch der Motor sprang sofort an. Und dann war es so weit: Leinen los! Wir fuhren von dannen. Endlich.

Hasta nicht la vista!

Wir liessen den Boatyard hinter uns und schworen uns, nie mehr dorthin zurückzukehren. Auf Nimmerwiedersehen. Hasta nicht la vista. Und schon nach 2 Minuten begannen die Erinnerungen an den Dreck und die Mühsal zu verblassen. Und schon bald war alles wie weggeblasen, als ob wir nie dort gewesen wären. Friedlich tuckerten wir am Guaymas Malécon vorbei zu einer schönen Ankerbucht. Ende der Boatyard-Geschichte.

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Ein Kaugummi-Gefühl

Aber zuerst nochmals 2 Schritte zurück. Wir befinden uns in Guaymas auf dem Trockendock und unser Frustlevel ist hoch. Denn die ursprünglich gehofften maximalen 3 Wochen dort haben wir bereits überschritten. Das Antriebswellen-Projekt ist wie ein zu lange gekauter Kaugummi: zäh und nicht wirklich ein Genuss. David hatte ja im letzten Blogpost berichtet, dass wir neue Silentblöcke für unseren Motor brauchten. Zum Glück fanden wir schnell raus, wo wir neue herkriegen konnten, doch das dauerte eben wieder seine Zeit.

Es gibt auch Fortschritt

Es gibt aber auch Positives zu berichten: Wir haben erfolgreich unsere neuen Lithium-Batterien (genaugenommen Lithium-Eisenphosphat-Batterien) eingebaut und in Betrieb genommen. Das war auch eine Kaugummi-Büez, denn jede der Batterien musste vor dem Einbau durchgetestet werden. Aber die Vorteile dieser Batterien sind vielfältig: sie sind einiges kleiner und leichter, man kann sie tiefer entladen und sie müssen nicht jeden Tag vollgeladen werden. Als kleines Vergleichsbeispiel: Unsere drei alten AGM-Batterien zusammen waren 210 kg schwer, hatten 765 Ah Kapazität, davon nutzbar 380 Ah. Unsere drei neuen Lithium-Batterien sind zusammen 66 kg schwer, haben 510 Ah Kapazität, davon nutzbar 410 Ah. Das ist ein grosser Unterschied.

Eine lustige Geschichte

Zu den Batterien selbst haben wir eine lustige Geschichte erlebt. Wir haben ursprünglich Coy und Carina, zwei anderen Seglern zwei Batterien abgekauft, die sie zuvor ein paar Monate in Betrieb hatten. Beim Testen hat sich aber eine der Batterien nicht wie erwartet verhalten. Das war noch vor unserer Sommerpause. Wir meldeten das Coy zurück und er wollte bei Renogy einen Garantiefall anmelden. Als wir während unseres Aufenthaltes in der Schweiz nichts mehr von ihm gehört hatten, bestellten wir kurzerhand eine neue Batterie. Und da gerade eine ‘Kauf eine und kriege eine weitere mit 50% Rabatt dazu’-Aktion lief, kauften wir halt zwei.

Zu viele Batterien

Wenige Tage danach erhielten wir von Coy ein Foto mit der neuen Ersatzbatterie aus dem Garantiefall. Ups, da waren wir wohl etwas übereilig. Und es stellte sich später heraus, dass die ‘schlechte’ Batterie gar nicht schlecht war. Also hatten wir nun fünf Batterien anstatt zwei. Wie es aber der Zufall wollte, war ein anderer Segler im Boatyard auf der Suche nach zwei Lithium-Batterien. Nun leben zwei unserer Batterien zwei Schiffe weiter.

Wieder wie neu

Malermeister David, der unser Deck gestrichen hatte, hatte sich mittlerweile auch um unseren Farbschaden am Freibord, entstanden durch die Bänder des Travelifts, und einen weiteren Schaden unbekannter Herkunft gekümmert. Milagros erstrahlt nun wieder in vollem Glanz und ist ziemlich sicher das schönste Schiff von allen, finden wir zumindest.

Alles für einen Motor

Während wir also auf die Motorenersatzteile warteten, beschlossen wir, einen Ausflug nach Puerto Peñasco zu machen. Der Grund dafür war ein Aussenborder. Wir hatten im Mai die Chance genutzt, unser an Dinghy-Lepra erkranktem Gummi-Beiböötchen durch eine Plastiknussschale zu ersetzten. Diese bietet einige Vorteile: sie ist leichter, kann keine Luft verlieren, sie ist einfach zu rudern und man kann sie auch segeln. Aber da sie eben leicht ist, verträgt sie nicht so viel Gewicht am Heck. Unser zuverlässiger 4 PS Viertakter wiegt knappe 30 kg. Ergo musste ein leichterer Aussenborder her. Und diesen fand ich per Zufall in Peñasco: Ein 13 kg leichter 3.3 PS Zweitakter.

Roadtriiiiip

Nur fanden wir keine Möglichkeit, wie der die 600 km von Peñasco nach Guaymas zurücklegen konnte. Da sagten wir ganz einfach: Wenn er nicht zu uns kommen kann, dann gehen wir halt zu ihm. Und Pete von SV Swan Song, der darauf wartete, dass sein Deck gestrichen wurde, schloss sich uns an. Ausgerüstet mit Snacks und Musik begaben wir uns in einem Mietwagen auf einen kleinen Roadtrip.

Schlagloch-Mania

Wir entschieden uns für den etwas längeren Weg auf Maustrassen, da wir Horrorgeschichten von Schlaglöchern auf der anderen Strasse gehört hatten. In den Geschichten waren sie 5 m breit und 2 m tief, was wir nicht glaubten, aber auch wir trafen abseits der Mautstrassen auf potenziell fatale Schlaglöcher, denen wir zum Glück immer ausweichen konnten.

Ein volles Programm

David, der ein glückliches Händchen für airbnb’s hat, buchte uns eine schöne Unterkunft in der Nähe eines Strands. Aufgrund verschiedener Umstände erhielten wir ein Upgrade in ein Häuschen direkt am Strand. Es war herrlich. Aber wir hatten erstmal nicht viel Zeit, das Häuschen zu geniessen, denn unser Programm war vollgestopft. Aussenborder abholen, alte Freunde treffen, Pete die Stadt zeigen, die besten Pastor-Tacos essen, und so weiter, und das in weniger als 24 Stunden.

Ein Glücksfall

Wir hatten Puerto Peñasco am späten Nachmittag erreicht, holten den Aussenborder ab und checkten ins Häuschen ein. Dort tauchte auch rasch der Vermieter auf und setzte uns einen Floh ins Ohr. Eigentlich wollten wir am nächsten Morgen schon wieder zurück nach Guaymas fahren. Wegen ausbleibenden Touristen bot er uns aber spontan an, dass wir solange wir wollten gratis in der Unterkunft bleiben konnten. Was für uns – aber nicht für die Puerto Peñascaner – als Glücksfall zählte, war der kurz zuvor geschlossene Grenzübergang 1.5 h nördlich von Puerto Peñasco.

Es bilden sich Schlangen

Die dortigen Grenzwächter wurden abgezogen, um bei der steigenden Anzahl von Asylverfahren für Flüchtlinge aus Mittel- und Südamerika und afrikanischen Ländern wie Eritrea, Ghana, Äthiopien und Kamerun zu unterstützen. Donald Trump hatte während der Pandemie den ‘Title 42’ eingeführt, mit dem Flüchtlinge an den Grenzen ohne Asylverfahren direkt wieder zurückgeschickt werden konnten. Dieser Title wurde im Mai aufgehoben, und sobald nun ein Asylsuchender mit beiden Füssen auf US-Grund betritt, steht ihm wieder ein Asylverfahren zu.

Wir haben mehr Zeit

Wir hatten den Strand, die Restaurants, alles für uns allein. Also beschlossen wir, eine weitere Nacht zu bleiben. Es gab ja aktuell sowieso «nichts» zu tun auf Milagros. Ein kurzer Anruf bei der Mietwagenfirma, und wir hatten auch dort einen Tag mehr. Und die Entscheidung hatte sich gelohnt.

So viele bekannte Gesichter

Viel mehr alte Bekannte, als erwartet befanden sich auf dem Cabrales Boatyard. An jeder Ecke trafen wir Segler und hielten Schwätzchen, berichteten gegenseitig von unseren Erlebnissen, seit wir Peñasco Anfang 2022 verlassen hatten. Marc und Laura von SV Liquid, Marga auf SV Dogfish, Peter auf SV Kessel, Kristin und Tom auf SV John Muir, Cynthia und Rick auf SV Catspaw, Doug auf SV Cat’s Paw, Salvador Cabrales und die Cabrales Crew, Jean auf MV Alita Fox, und so weiter. Es war toll, sie alle wieder zusehen. Wir hätten vermutlich eine Woche gebraucht, um mit wirklich allen ausgiebig sprechen zu können.

Ein bisschen wie zuhause

Irgendwie fühlten sich Peñasco und der Boatyard ein bisschen an wie ein Zuhause. Die Vertrautheit, die Freunde und Nachbarn, die Lieblingsrestaurants. Und da wir schon in der Garnelen-Hauptstadt waren, besorgten wir uns beim Fischhändler unseres Vertrauens auch gleich ein Kilo davon, um sie zum Znacht in Knoblauchbutter anzubraten. Pete freute sich schon den ganzen Tag darauf.

Die letzten Gringos

Den Tag selbst verbrachten wir mit semi-lecker Frühstücken, den besten Donuts der Welt von Candy Cake, einem Spaziergang am Strand und einem Besuch des Malécons. Der geschlossene Grenzübergang führte dazu, dass Puerto Peñasco praktisch menschenleer war. Und wer uns kennt, weiss: wir lieben touristenfreihe Orte! Was wir total feierten, war für die Einheimischen schlicht tragisch. Keine Gringos, kein Business. Als wir über den leeren Malécon schlenderten, rief uns ein Mexikaner zu: «Die letzten Gringos!» Wir unterhielten uns mit ihm über die aktuelle Situation und die Ungewissenheit. Seine Freundin arbeitete in einem Restaurant dort, er in einer Apotheke. Zum Schluss fragte er uns: «Habt ihr schon alle eure Medikamente? Kommt zu mir in die Apotheke, ich gebe euch 90% Rabatt. Wir haben auch Sonnenbrillen.»

Der Garnelen-Gate

Zum Zvieri gönnten wir uns die beste Pizza Margharita von Mexiko im Pane y Vino als Snack. Und nach einem Abschiedsdrink auf SV Lodos, die am folgenden Tag eingewassert wurde, und einer Tour auf SV Liquid machten wir uns auf den Weg zurück zum Häuschen. Marc und Laura gesellten sich fürs Garnelen-Znacht zu uns. Leider war das Resultat der Garnelen-Idee nicht sonderlich schmackhaft. Beim Rüsten der Garnelen nahm ich einen speziellen Geruch wahr, und reichte sie den anderen, um daran zu riechen. Sie versicherten mir, dass sie nichts komisches rochen.

Als ich die Garnelen in der Knoblauchbutter anbriet, entwickelten sie einen strengen Ammoniak-Geruch. Laura, Marc und David bissen je in eine Garnele rein und spuckten sie gleich wieder raus. Pete und ich verzichteten auf eine Kostprobe. Google sagt, dass Ammoniak-Geruch bedeutet, dass die Garnelen verdorben sind. Sehr, sehr schade. Aber die Möwen freuten sich über den unerwarteten Snack. Und wir hatten ja zum Glück den Zvieri-Snack, darum alles halb so wild.

Es ist wieder Zeit

Zum Abschluss besuchten wir am darauffolgenden Morgen nochmals den Boatyard, verabschiedeten uns von allen und genossen ein letzte Mal Apple Fritters von Candy Cake. Wir schafften es auch, pünktlich den Mietwagen in Guaymas wieder abzugeben. Zufrieden stiessen wir auf dem Boatyard auf diesen erfolgreichen Trip an und gönnten uns lokale Pastor Tacos. Es darf ja auch mal etwas gut laufen.

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