Vor unserem grossen Sprung auf die andere Seite der Sea of Cortez wollten wir uns in der kleinen Marina von Santa Rosalia entspannen. Da wir schon von mehreren anderen Schiffen gehört hatten, dass sie auch dorthin wollten, reservierten wir uns frühzeitig einen Slip. Normalerweise ist das nicht nötig, doch es waren dieses Jahr ungewöhnlich viele Schiffe in der Sea of Cortez unterwegs. Wir wissen nicht genau, woran das liegt. Vermutlich ist es eine Kombination aus Corona-Stau, also Seglern, die während Corona nicht zu ihrem Schiff konnten, und Neulingen, die während Corona entschieden hatten, sich endlich ihren Traum zu verwirklichen. Der Schiffmarkt war und ist nämlich heiss – die Preise sind hoch und gute Schiffe nicht lange auf dem Markt.

Kurzfristige Planänderung

Wir verliessen die Ankerbucht vor der Isla San Marcos Marcos kurz vor Sonnenaufgang und waren 2 Stunden später an der Hafeneinfahrt von Santa Rosalia. Wir waren während der kurzen Überfahrt mit Katie von SV Alegría per WhatsApp in Kontakt und informierten sie, dass wir backbord (mit der linken Schiffsseite) am Enddock anlegen wollten. Ich war am Steuer und David hat das Schiff für das Andocken vorbereitet. Dockleinen und Fender waren auf der Backbordseite bereit. Kaum hatten wir im Schneckentempo die Hafeneinfahrt passiert, erhielten wir von Katie die Nachricht, dass die Marina einen anderen Plan für uns hatte. Sie wollte, dass wir einen Slip weiter innen belegten.

Docken in der Marina?

Kurz kam etwas Hektik auf, denn dort sollten wir steuerbord anlegen. Und wir hatten nicht viel Zeit, denn die Marina war direkt links nach der Hafeneinfahrt. David musste also zügig alle Leinen und Fender auf die andere Seite wechseln. Und ich musste kurzfristig mein Manöver anpassen. Wir hatten eigentlich das Enddock gewählt, weil das am einfachsten zum Anlegen war. Denn wir hatten mit Milagros noch nie allein in einer Marina angelegt und drückten uns etwas davor. Schliesslich wollten wir weder unser Schiff noch das Dock, oder irgendwas anderes beschädigen.

Stressen bringt nichts

Doch die Bedingungen an diesem Tag waren optimal – es hatte weder Wind noch Wellen. So manövrierte ich Milagros langsam in die Marina. So langsam, dass sie gerade noch manövrierbar war, aber eigentlich praktisch stehen blieb. Auf Englisch sagt man «slow is pro» - frei übersetzt bedeutet das sowas wie «Stressen bringt nichts». Ich nahm das wortwörtlich. Bei mehr Wind hätte das aber nicht funktioniert, denn das Schiff bietet doch eine ziemlich grosse Angriffsfläche und hätte uns auf andere Schiffe drauf schieben können. Dann wäre zügig einfahren die bessere Option gewesen. Aber es hatte ja eben keinen Wind. Am Dock warteten Katie und zwei Mitarbeiter der Marina und halfen uns mit den Dockleinen.

Die Marina ist voll

Wieder einmal konnten wir erfolgreich ein erstes Mal von unserer Liste streichen. Den einzigen Lackschaden musste David an seiner Stirn verzeichnen. Beim Leinen wechseln hat er seinen Kopf am Solarpanel gestossen. Als Tröschterli stiessen wir mit einem Bier auf das gelungene Manöver an. Und Thomas hiess uns an der Schweizer Gasse willkommen – denn wir dockten genau neben Robusta. Kurze Zeit später dockten auch Susimi und Mar de Luz in der Marina – nun gab es keine freien Plätze mehr. Endlich waren wir mal wieder in Santa Rosalia. Iñaki, David und Carmen hatten ja damals auf der Überführung von Milagros nach Puerto Peñasco bereits einmal hier Halt gemacht.

Endlich wieder Klimaanlage

Wir genossen das Leben in der Marina. Tacos, Glacé, Einkaufen – alles in Gehdistanz. Ein paar Tage später stiessen Marga, ihre Schwester und ihr Vater auf Dogfish auch zu uns und ankerten im Hafen von Santa Rosalia. Unser Glück war komplett, als wir erfuhren, dass Marga eine Klimaanlage zu verkaufen hatte. Wir hatten unsere nämlich leider in Puerto Peñasco zurückgelassen. Und es war schon sehr heiss in der Marina in Santa Rosalia, da es kaum eine Brise bis zu unserem Schiff schaffte. Wenn es zu viel wurde, lud uns Katie zu sich in ihr klimatisiertes Schiff ein. Da könnten wir natürlich schlecht Nein sagen.

Das historische Santa Rosalia

Trotz der Hitze führten wir uns die kulturelle Seite von Santa Rosalia zu Gemüte. Die Stadt verdankt ihre Existenz und Gründung den in der Region 1868 entdeckten reichen Kupfervorkommen. Bis Mitte der 1980er Jahre wurden diese dort abgebaut. Dann wurde der permanent defizitäre Betrieb endgültig eingestellt. Seit 2015 baut ein koreanisches Unternehmen mit hydrometallurgischen Anlagen wieder Kupfererz ab. Aus der alten Zeit gibt es ein Museum und viele langsam verfallende Gebäude, die das Stadtbild prägen. Wir besuchten das Museum und liessen uns durch ein altes Elektrizitätswerk führen. Wir kratzen alle unser Spanisch zusammen und schafften es so, den Führer über die alten Zeiten auszufragen. Mit den kulturellen kamen auch die kulinarischen Annehmlichkeiten eines Marina-Aufenthalts.

Fisch für alle

David hatte bei einem Kontakt vom lokalen Fischerladen Interesse an einer frischen Gelbschwanzmakrele angemeldet. Wir hatten uns hier angewöhnt, Zusagen nicht unbedingt als gegeben anzusehen, sondern eher als Möglichkeit. Umso mehr freuten wir uns, als David den Anruf erhielt, dass man uns einen 10 kg Fisch vorbeibringen würde. Wir wussten zwar nicht, was wir mit so viel Fisch anfangen sollten, aber für 50 Pesos (2.50 CHF) pro Kilo kann man nicht nein sagen. Wir zerlegten den Koloss auf dem Dock, luden unsere Freunde ein und gönnten uns als erstes Sashimi (rohe und ungewürzte 3–4 mm dicke Filets). Wir machten auch Sushi, Nudeln mit Marinara Sosse und Suppe. Und verschenkten sicher noch die Hälfte. Alles war mega lecker, aber nach 3 Tagen voller Makrelendröhnung hatten wir genug Fisch gehabt.

Wir gehen auf Nachtfahrt

Nach 8 Tagen hatten wir ein geeignetes Wetterfenster, um die Sea of Cortez nach San Carlos zu überqueren, wo wir unser Schiff für die Sommerpause auswassern wollten. Für die 75 Seemeilen (ca. 140 km) rechneten wir mit rund 15 Stunden. Da wir bei Tageslicht ankommen wollten, verliessen wir die Marina am späten Nachmittag. Wir freuten uns nicht wirklich auf die nächtliche Überfahrt. Wenn es dunkel ist, ist alles bedrohlicher - der Wind, die Geräusche. Und da immer jemand wach sein sollte, haben wir 4-stündige Nachtschichten. Das ist auch nicht vergnügungssteuerpflichtig.

Dunkle Wolken am Horizont

Der Trip fing eigentlich gut an. Wir wurden von Delfinen am Bug hinaus aufs Meer begleitet. Aber der vorausgesagte Wind kam nicht. Erst nach dem Eindunkeln konnten wir segeln. Doch weil wir vorsichtig sein wollten, hatten wir noch vor Sonnenuntergang die Segelfläche auf Reff 2 verkleinert. Plötzlich begannen sich in der Ferne dunkle Wolken zu bilden und es fing an zu blitzen. Auch der Wind nahm stetig zu. Natürlich war das Gewitter genau dort, wo wir hinwollten. Und wir wollten nicht dorthin, wo das Gewitter war. Deshalb änderten wir unseren Kurs Richtung Norden und prüften nochmals unsere Ausweichbuchten.

Hallo San Carlos

Doch wir wollten nicht deutlich weiter oben an der Küste ankern. Für die kommende Woche waren starke Südwinde vorhergesagt und wir hatten mit der Marina in San Carlos ein Datum für das Auswassern abgemacht. Wir hatten genügend Puffertage eingebaut, damit wir unsere Flüge in die Schweiz auch bei Komplikationen erreichen konnten. Aber gegen diesen Wind die Küste runter zu motoren macht auch keinen Spass. Zum Glück lösten sich die Gewitter nach und nach auf und wir konnten wieder Kurs auf unser eigentliches Ziel, die Bahía Algodones, nehmen.

Wir werden durchgewackelt

Kurz nach 8 Uhr morgens ankerten wir im nördlichen Teil der Bucht. Der Plan war ursprünglich, im südlichen Teil vor einer Felswand zu ankern, um vor Wind und Wellen des Südwinds geschützt zu sein. Doch wir fuhren daran vorbei, befanden es als nicht sonderlich nett und überquerten die Bucht auf die andere Seite. Ein paar andere Schiffe ankerten auch da, also dachten wir, das würde passen. Das tat es auch, bis nach Sonnenuntergang. Dann ging das Gewackel los. Wellen aus südlicher Richtung wurden um die Ecke direkt in die Bucht abgelenkt. Das Schiff schaukelte von links nach rechts, immer stärker. So schlimm wie noch nie, das Geschirr klapperte und klirrte in der Küche und was nicht niet- und nagelfest war flog durch die Kabine. Wir verfluchten uns, dass wir nicht auf uns gehört und einfach vor der Felswand geankert hatten.

Schnell weg hier

Wir machten also das Schiff wieder bereit und kaum sichteten wir den ersten Sonnenstrahl am Horizont, starteten wir den Motor und durchquerten die Bucht erneut. Ein anderes Schiff flüchtete ebenfalls, doch im Gegensatz zu uns verliessen sie die Bucht. Wir wollten erst mal prüfen, wie die Situation vor der Felswand war. Und siehe da, nicht mal 30 Minuten später ankerten wir in ruhiger See. Und wir fluchten noch mehr, weil wir das die ganze Nacht schon so hätten haben können.

Vom Regen in die Traufe

Aber dafür kriegten wir was anderes: unser Ankerplatz befand sich neben dem Eingang der Marina Real von San Carlos. Kaum war die Frühstückszeit vorbei, kamen die ersten Jet Skis. Dann folgten die Motorboote mit den Wasserskifahrern und der lauten Musik. Den ganzen Tag lang fuhren sie vor und hinter uns vorbei und liessen mit den von ihnen verursachten Wellen Milagros wieder schaukeln.

Es gibt da ein Geräusch

Und da war dieses eine Geräusch. Seit der Einwasserung plagte es mich, sobald Milagros ein bisschen schaukelte. Wenn ich im Bett lag, hörte ich direkt neben meinem Kopf ein «pock-pock», immer wenn das Schiff sich nach steuerbord neigte, aber nur dann. Wenn es sich wieder auf die andere Seite neigte, hörte man nichts. Ich hatte jedes einzelne Kästchen im Schlafzimmer, WC und Cockpit durchsucht auf der Suche nach der Quelle. Auch im Motorenraum hatte ich nachgesehen und unter unserem Bett, da wir zwischendurch auch mal Spiel im Ruderschaft im Verdacht hatten. So sass ich zum Beispiel im Dunkeln (das Geräusch stört ja nur, wenn man schlafen will) am Boden vor unserem Bett, leuchtete mit einer Taschenlampe die Ruderinstallation an und versuchte, die physische Bewegung zum Geräusch zu finden. Leider erfolglos.

Was kann es nur sein?

Was mich schier in den Wahnsinn trieb war, dass das Geräusch asymmetrisch war, es also nicht etwas war, das hin und her rollte. Und es war ziemlich laut, also musste es etwas Schweres sein. Ich hatte mir jedes erdenkliche Objekt vorgestellt und bin im Geiste unser Inventar durchgegangen, um etwas zu finden, was auf diese Beschreibung passt. Aber ich habe einfach nichts gefunden. Als ich erneut die Kästchen im Cockpit durchsuchte, nahm ich im Augenwinkel eine kleine Bewegung wahr.

Was für eine Erleichterung

Ich schaute genauer hin und die Bewegung passte zum Rhythmus des Geräuschs. Hören konnte ich nichts, aber ich bat David, unten zu horchen. Zum Test hielt ich das Objekt fest. Ich fing fast an zu heulen, als David bestätigte, dass das Geräusch unten nun weg war. Was für eine Erleichterung! Was es schlussendlich war? Die Umlenkrolle unseres Genoas (Vorsegel). Eine kleine Bewegung, die von Auge kaum sichtbar war. Und das Schiff fungierte als Resonanzkörper und verstärkte das Geräusch unter Deck. Stundenlang hatte ich danach gesucht, aber darauf wäre ich nie gekommen. Leider kam die Entdeckung etwas spät – kurz vor dem Auswassern. Doch sie wird uns in Zukunft einiges an Nerven sparen können.

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Heiss, heisser, am heissesten

Besonders während der Mittagszeit war an körperliche Anstrengungen nicht zu denken. Die Sonne brätschte vom Himmel und wir hatten gerne mal über 40°C im Schiff. Ich lag dann meistens auf dem Sofa unter einem Ventilator, während Pati sich draussen im Cockpit mit ihrem Tolino mit Lesen beschäftigte und so vor sich hin schwitzte. Wenn irgendwelche kleinen Ärbetli an Milagros anstanden, konnten und wollten wir diese nur erledigen, nachdem die Sonne untergegangen war. Nicht dass es dann kühler wurde, aber immerhin war die Sonne weg. Unter den vorherrschenden Gegebenheiten waren wir schon mit wenig zufrieden.

Hoher Besuch

Abgesehen von Arbeiten am Rigging haben wir auch nicht viel Nennenswertes erledigt. Vielmehr genossen wir es einfach mal neben Dogfish in der wunderschönen Ankerbucht zu liegen, ohne dass wir uns gross Gedanken über eine Weiterreise machen mussten. Ein bisschen bädelen hier, ein bisschen schnorcheln da, alles garniert mit feinem Essen und den obligaten Sundowners. Eines Abends traf auch noch Margas Papa François für einen Besuch auf Dogfish ein, und so wurde aus unserer Dreiergruppe ein Viereck. Er würde Marga auf einem kleinen Teil ihres Wegs zurück nach Norden und Puerto Peñasco begleiten.

Wir schmieden Pläne

Langsam, aber sicher mussten wir auch wieder ans Weiterziehen denken. So setzten wir uns wieder an die Planung für die nächsten paar Hüpfer in Richtung Santa Rosalia. Wir mussten zuerst zurück nach Santo Domingo. Von da aus konnten wir mit einem günstigen Wetterfenster (mit Südwind) weiter in Richtung Norden und Santa Rosalia ziehen. Marga und ihr Papa entschieden sich, noch ein wenig länger in Coyote zu bleiben. So machte sich Milagros allein auf. Zuerst gabs einen kurzen und unaufgeregten Hüpfer zurück nach Santo Domingo.

Neue Ziele

Als der Südwind da war machten wir uns auf zu einer längeren Fahrt in Richtung der «Isla San Marcos». Von da aus war es nur noch ein Katzensprung nach Santa Rosalia, der Stadt, die wir eigentlich auf unserer Jungfernfahrt hatten ansteuern wollen. Aber ihr wisst ja. Unser Motor und so. Wir lichteten den Anker gleichzeitig mit einem anderen Schiff und segelten zum ersten Mal ohne Mithilfe des Motors los. Wir beobachteten zuerst unsere Nachbarn beim Lossegeln und machten dann einfach alles nach. Klappte super und hat Spass gemacht! Wieder was Neues ausprobiert.

Ein Rennen das gar keines ist

Die Voraussetzungen zum Segeln an diesem Tag waren echt top. Der Wind war gut genug, dass wir teilweise mit über 5 Knoten vorwärtskamen, aber nicht stark genug, dass wir uns in die Hosen machten. So versuchten wir mit leeren Hosen mit unseren Nachbarn mitzuhalten. Je länger die Fahrt dauerte, desto mehr war klar, dass sie in dieselbe Richtung unterwegs waren. Wir verglichen fortlaufend unsere Taktik mit dem des anderen Schiffs. Sie blieben eher näher am Ufer, während wir weiter draussen unser Glück versuchten.

Kein Wind und grosse Wellen

Im Verlaufe des Tages zeigte sich, dass unsere Mitstreiter sich wahrscheinlich für die bessere der beiden Taktiken entschieden hatten. Während bei uns draussen der Wind stetig nachliess, schien der Wind näher am Ufer konstanter zu bleiben, und so wurden wir nach und nach abgehängt. Gleichzeitig baute sich auch ziemlich beeindruckende See auf. Von Süden her kamen nach und nach grosse Wellen in langen Abständen daher. Eigentlich unüblich in der Sea of Cortez, die bekannt dafür ist, dass sich in relativ kurzer Zeit unangenehmer Schwell aufbauen kann, der einem mit seinen kleinen Wellenabständen das Leben schwer machen kann.

Wellen Kapverden Style

Der komische Südschwell wurde nach und nach grösser. Irgendwann fühlten wir uns an unseren allerersten Segeltrip 2018 auf den Kapverden erinnert, wo die See einfach nur mächtig und beeindruckend war. Gleichzeitig nahm der Wind ab. Wir weigerten uns anfangs, den Motor zu Hilfe zu nehmen, aber irgendwann machten die Segel einfach zu viel Lärm. Je mehr Wellengang vorhanden ist, desto mehr Wind ist nötig um die Segel straff zu halten. Das Schiff neigt sich um seine Achsen und wenn nicht mehr genügend Druck in den Segeln ist, beginnen diese von Seite zu Seite zu floppen, was erstens nervig ist, und zweiten das ganze Material unnötig beanspruchen kann. So entschieden wir uns irgendwann, die ganze Übung abzubrechen. Runter mit den Tüchern! Zeit für Burrito.

Neue Bekanntschaften auf dem Wasser

Das andere Schiff hatte sich vor uns an der östlichen Seite der Insel festgebissen und stand praktisch still, während es in den Wellen herumeierte und die Segel nach links und wieder nach rechts flogen. So holten wir unsere Mitreisenden schnell ein. Während unserem Überholmanöver meldete sich der Besitzer der «Mar de Luz» per Funk, und wir fanden heraus, dass er allein an Bord war und denselben Plan hatte wie wir. Halt machen auf der Isla San Marcos und dann weiterfahren nach Santa Rosalia. Zum Glück hatten wir eine Reservation für die Marina von Santa Rosalia, denn der allgemeine Trend zu dieser Jahreszeit bei praktisch allen Schiffen ist es, in Richtung Norden zu ziehen, aus dem Weg der Hurrikane der Sommerzeit.

Hallo Susimi

Bevor wir ein bisschen Marinazeit verbringen würden, verbrachten wir noch ein bisschen Zeit in der Sweet Pea Cove. Als wir die Nordseite der Isla San Marcos rundeten, spotteten wir SV Susimi, die es sich in einer Ecke gemütlich gemacht hatten. Unser Versuch, es ihnen gleichzutun, scheiterte an der schlechten Sicht im Wasser. Wir wussten von fiesen Steinen unter der Wasseroberfläche, die wir nun nicht sehen konnten und brachen so den Versuch ab. Dafür fanden wir gleich um die Ecke Unterschlupf.

Auf Erkundungstour

So machten wir uns nach einer Nacht ausruhen auf, um Paul und Hazel auf Susimi zu besuchen, denn in der Nähe gab es Spannendes zu begutachten. Auch auf der Isla San Marcos hatten die Wassermassen spannende Felsformationen und Höhlen aus dem Stein gemeisselt. Paul und Hazel paddelten mit ihren SUPs (Stand Up Paddleboards), während wir unserer Faulheit freien Lauf liessen und mit dem Dinghy und Aussenborder mittuckerten. In eine der Höhlen konnte man unter einem Felsbogen einfahren und wir staunten nicht schlecht, als wir auf der anderen Seite eine Gruppe Mexikaner antrafen, die dort anscheinend campiert hatten. Es gibt definitiv schlechtere Orte für eine Übernachtung! Zuerst hatten wir noch gelacht über Pauls Bemerkung, dass er Rauch gerochen hatte («Paul riecht Höhlenbewohner!»), aber seine Nase hatte recht gehabt.

Kaffee und Fisch

Nach unserem kleinen Erkundungstrip fanden wir uns noch auf Susimi für eine Runde Kaffee ein. Wieder zurück auf Milagros war es Zeit, auf die Jagd zu gehen. Wir wollten am Ufer ein Feuer machen. Ein Fisch musste her! Also sattelten wir das Dinghy, packten mein Speerfisch-Equipment ein und düsten um die Ecke zu einer vielversprechenden Felsformation. Kaum im Wasser hatte ich auch schon einen Fisch geschossen. Dabei blieb es auch, denn als ich noch im Wasser war passierte etwas Komisches.

Trübe Suppe

Plötzlich kam mir eine Wand trüben Wassers entgegen. Innert Minuten fiel die Sicht von gegen die 20 Meter auf null. Die trübe Suppe kam aus dem Norden und von einem Moment auf den anderen war an Speerfischen nicht mehr zu denken. Als ich zurück bei Pati im Dinghy war mussten wir die Situation mal genauer unter du Lupe nehmen. Und es war wirklich ein wenig bizarr: Das braune Wasser schien sich nicht mit dem «normalen» Wasser zu vermischen und es formte sich eine Grenze zwischen Blau und Braun. Den Weg in die Ankerbucht fand das braune Wasser aber nie. Es schien vor der Isla San Marcos Halt zu machen. Strömungen? Abwasser aus Santa Rosalia? Wenn irgendjemand von Euch weiss um was für ein Phänomen es sich hier handelt, dann klärt uns bitte auf!

Wir sind an so einem schönen Ort gelandet

Nach einem kurzen Spaziergang sammelten wir Schwemmholz, machten Kartoffel-Wedges und den Fisch und genossen die Abendstimmung. Es sollte der letzte Abend in einer Ankerbucht sein, bevor es in die Marina nach Santa Rosalia ging. Unsere allererste Saison auf Milagros neigte sich langsam, aber sicher dem Ende zu. Als später die Sonne unterging zeigte sich die Sea of Cortez mal wieder in all ihrer Pracht. Nur Pati, ein Feuer und ich. Mit vollem Bauch und vollem Herz. Und um uns alle Farben, die ein Sonnenuntergang hier in Mexiko so von sich geben kann. Was will ich mehr?

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Wir hatten wirklich Glück mit der Auswahl unserer Stopps auf dem Weg in Richtung Puerto Peñasco. Wir hatten die volle Ladung Pelikane in der Bahia Santa Maria. Wir hatten die volle Ladung Motorenprobleme im Mag Bay, und La Paz war super. Unser momentanes Zuhause Santa Rosalia genauso. Wer weiss, wie wir entschieden hätten, wenn wir die Zeit und die freie Wahl gehabt hätten. Vielleicht wären wir trotzdem los in Richtung Norden. Vielleicht hätten wir den Nordwind für einen Trip gen Süden genutzt. Vielleicht wären wir aber auch einfach noch ein paar Tage geblieben.

Bye bye Santa Rosalia

So war es aber nun leider Zeit, den erstbesten Moment zur Weiterreise nach Puerto Peñasco zu nutzen. Ein paar Stunden nach Abflauen des Winds packten wir unsere Siebensachen. Wir legten in den Morgenstunden in der Fonatur Marina Santa Rosalia ab und verliessen den kleinen Hafen. Noch einmal 250 Seemeilen lang Meeresluft schnuppern, noch einmal 50 Stunden Motorenlärm, noch einmal Nachtschicht geniessen.

One Love

Nachdem wir Santa Rosalia schon länger hinter uns gelassen hatten, hielt der Empfang unserer Handys noch relativ lange an. Wir nutzten die Chance für einen Videoanruf per Whatsapp mit Pati und unseren Freunden in der Schweiz. Es tat gut, all die vertrauten Gesichter zu sehen.

Auch erreichten uns ein paar tolle Fotos von Sarah von Segelyacht Perspective. Es lohnt sich, auf ihren Internet-Auftritten auch einmal reinzuschauen. Sie sind schon lange im Golf von Kalifornien unterwegs.

Über einen Spiegel nach Puerto Peñasco

Die Fahrt an sich unterschied sich nicht gross von derjenigen von La Paz nach Santa Rosalia. Unser Dieselmotor trieb uns vorwärts. Da wir erneut ein windstilles Wetterfenster nutzten, war die ganze Sea of Cortez spiegelglatt. Immerhin konnte man nun die ganzen Meeresbewohner sehen, die nachts so ein Spektakel veranstalteten.

Biologiestunde

Das ganze Wasser war voll mit durchsichtigen Lebewesen aller Art. Ich habe aus purer Neugier ein wenig nachgeforscht. Rippenquallen gehörten sicher zu der Fülle an Leben, da sie zu Biolumineszenz fähig sind. Viele Salpen liessen sich auch von der Strömung treiben. Gross, klein, lang, kurz, dünn, dick, durchsichtig oder orange. Sie erschienen uns in allen Farben und Formen. Ob sie fähig sind, Lichtreflexe zu produzieren, weiss ich nicht. Wenn jemand eine Ahnung hat oder es besser weiss, bitte in den Kommentaren erzählen. So fuhren wir durch ein spiegelglattes Aquarium in Richtung Puerto Peñasco.

Begegnungen der dunklen Art

Es war bereits stockfinstere Nacht, als wir die Midriff Islands mittig passierten. Diese setzen sich zusammen aus über 50 Inseln und liegen mehr oder weniger in der Mitte der Baja California. Gebildet wurden sie, als sich vor Millionen von Jahren die Halbinsel Bahia California vom Festland von Mexiko trennte. Sie sind sozusagen als Hinterlassenschaften liegen geblieben. Bald war die Hälfte der Strecke nach Puerto Peñasco geschafft. Zwischen den Inseln begegnete ich während meiner Wache mitten in der Nacht einem hell ausgeleuchteten Tauchtrawler, der seine Bahnen durch die Dunkelheit zog. Auch ein kleines Segelschiff kam uns entgegen. Es war nicht optimal beleuchtet, weshalb ich seinen Kurs genau beobachten musste. Diese nächtlichen Begegnungen mit anderen Schiffen hatten immer etwas Mystisches. Man merkt, dass man in den Weiten der Ozean trotzdem nie alleine ist, obwohl es sich manchmal so anfühlen kann.

Die Ankunft in Puerto Peñasco

Als mich Iñaki um 1 Uhr in der Früh ablöste war ich froh. Ich war bereit fürs Bett. Praktisch während der ganzen Zeit auf dem Schiff verliess ich mich nur auf meine innere Uhr. Sie sagte mir am nächsten Tag, wann es Zeit war aufzustehen, nicht der Wecker. Trotzdem erhob ich mich praktisch jeden Morgen zwischen 8 und 9 Uhr morgens aus den Federn. So auch am Tag der Ankunft. Kaum aufgestanden, war es auch schon an der Zeit, Milagros für unsere Ankunft in Puerto Peñasco vorzubereiten.

Die Einfahrt in den Hafen

Die Einfahrt in den Hafen von Puerto Peñasco war eng. Wir erhielten von Salvador, dem Inhaber der Cabrales Boatyard, Instruktionen per Whatsapp. Wir gingen den Weg durch den kleinen ausgebaggerten Kanal langsam an. Slow is Pro. Das Unterfangen gestaltete sich problemlos. Da der Zeitpunkt fürs Auswassern von Milagros kurzfristig noch einen Tag verschoben wurde, machten wir am Dock der Safe Marina neben dem Bootslift zur Übernachtung halt.

Milagros lernt fliegen

Früh am nächsten Morgen war es soweit. Milagros lernte fliegen und wurde zum ersten Mal seit vielen Jahren für längere Zeit ausgewassert. Die Crew des Astillero Cabrales machte einen sehr professionellen Job, und schon bald stand Milagros aufgebockt an Land. Sie wurde inmitten von vielen anderen Schiffen, die es ebenfalls an Land verschlagen hatte, provisorisch platziert und unter der Wasserlinie Hochdruck gereinigt. Seepocken und anderes Getier hatten die Reise an ihrer Hülle mitgemacht. Diese mussten weg. Die paar Stunden Wartezeit bis zur "Weiterfahrt" an unseren definitiven Trockenplatz nutzte ich für einen Anruf zu Hause. Den Anblick unseres Schiffs an Land wollte ich meinen Eltern nicht vorenthalten.

Danke Danke Danke

Wir waren endlich in Puerto Peñasco angekommen. Eine tolle Reise hatte ihr vorläufiges Ende gefunden. Ich war froh, dass wir endlich angekommen waren. Die komplette letzte Woche hatten wir aufgrund der Windsituation vorwärts gepusht und ich war ziemlich geschlaucht. Auf Teufel komm raus in einem fixen Zeitfenster unter Motor Meilen zu machen ist nicht, was wir auf diesem Abenteuer vorhaben. Wir wollen uns Zeit nehmen, geniessen, und mit dem Flow gehen. Ich muss mich natürlich auch nochmals bei Iñaki und Carmen bedanken. Für all ihren Input, ihre Hilfe und einfach fürs Dabeisein auf einer unvergesslichen ersten Segelreise mit Milagros. One Love.

Unser neues Zuhause

Nach ein paar Stunden Zwischenlager vor dem Bootslift wurden wir an unseren definitiven Standort im Boatyard (weiss jemand ein deutsches Wort dafür?) verschoben. Nun machten wir uns daran, Milagros für ein paar Wochen Alleinsein vorzubereiten. Denn schon bald war es wieder Zeit Abschied zu nehmen. Von Iñaki und Carmen, Puerto Peñasco und auch von Milagros.

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Windstille Phasen wechselten sich mit tagelangem Nordwind ab. Nun würde immer mehr der Motor zum Einsatz kommen. Wir hatten uns bereits mental darauf vorbereitet, dass die Segel immer weniger gehisst werden. Der Nordwind im Golf baut sich ganz im Norden der Baja auf und bläst praktisch hindernisfrei die 600 Seemeilen in Richtung Süden bis nach La Paz und darüber hinaus. Somit haben Wellen tagelang Zeit, sich aufzubauen und wandern zusammen mit dem Wind in Richtung Pazifikmündung.

Im Baja Bash nach Santa Rosalia?

Macht man sich mit Nordwind in Richtung Norden auf, hat man Wind wie auch Wellen gegen sich. Man fährt den berühmt-berüchtigten "Baja Bash", allerdings direkt im Golf anstatt an der Pazifikküste. Der Name sagt alles. Auf diesen Höllenritt hatten wir keinen Bock. Somit beobachteten wir täglich die Vorhersagen und definierten den ersten Tag einer windstillen Phase als Tag der Abfahrt. Nun ging wieder die Planungsphase los.

Carmen und ich sind zu spät dran

Carmen und ich hätten anfangs nur einen Ankerstopp südlich von Santa Rosalia geplant. Zu unbeeindruckt waren wir von den spärlichen Infos, die wir über die Stadt eingeholt hatten. Santa Rosalia war aber schon länger auf dem Schirm von Iñaki. Er hielt uns an, uns näher mit der Stadt und ihrem Hafenbecken zu befassen. So stellte sich heraus, dass seine Idee die Bessere war. Könnte daran gelegen haben, dass wir viel zu spät mit der Planung begonnen haben, es lag aber auch an Iñakis Erfahrung. Er wusste wann die richtige Zeit war, um sich mit der Weiterfahrt zu beschäftigen. Das war nicht erst am Abend vorher, sondern schon 1-2 Tage früher. Asche auf unser Haupt.

Los geht die wilde Fahrt

Früh ging es am nächsten Morgen los, und wir liessen La Paz, das wir innert kürzester Zeit lieb gewonnen hatten, hinter uns. Wir tankten noch schnell auf. Wieder ging unsere Berechnung von um die 130 Liter Tankkapazität pro Tank auf. Danach ging es entlang der Isla Espiritu Santo. Hier konnten wir uns sogar noch einen leichten Nordostwind zunutze machen und setzten die Segel auf einen Am-Wind-Kurs. Die Freude war allerdings nur von kurzer Dauer.

Wir sind jetzt ein Motorboot

Als wir zwischen der Isla Espiritu Santo und der Isla San Jose unsere Kursänderung vornahmen, wurde der Winkel so ungünstig, dass wir die Segel bergen und den Motor zur Hilfe nehmen mussten. Die sollte so bleiben, denn der Wind liess weiter nach und so tuckerten wir vorwärts in Richtung Santa Rosalia. War zwar so geplant, aber trotzdem schade.

Was nun?

Unter Motor unterwegs zu sein hat seine Vor- und Nachteile. Einerseits ist da der konstante Motorenlärm, andererseits kann man das Schiff einfach per Autopilot seinen Kurs fahren lassen. Man muss keine Rücksicht auf die Segelstellung und allfällige Windveränderungen nehmen. Natürlich wollten wir segeln, aber so ist das halt manchmal. Teilweise machte sich Langeweile breit, denn wenn man stunden- oder sogar tagelang auf dem Wasser unterwegs ist, muss man sich beschäftigen können. Und unter Motor hat man definitiv weniger zu tun, als wenn man die Segel gesetzt hat.

Ich und meine Nachtschichten

Beschäftigen können musste ich mich besonders auf meinen Nachtschichten. Nicht nur gab es nun noch weniger zu tun, es war stockfinster, verglichen mit den Nächten an der Pazifikküste. Der Mond ging immer später auf und so gab es auch nichts mehr zu sehen. 5 Stunden konnten sich gerne Mal wie 5 Tage anfühlen. Die Zeit blieb stehen. Immerhin hatte ich immer ein Spülbecken voll mit dem Abwasch des ganzen Tages zur freien Verfügung. Ansonsten war viel nachdenken, Nintendo Switch und Netflix angesagt. Ich weiss nicht, ob ich und die Nachtfahrten noch Freunde werden.

Ein Feuerwerk am Bug von Milagros

Eines meiner wenigen Lichter im Dunkel war das sogenannte "Meeresleuchten", Biolumineszenzim Wasser. Ausgelöst wird es durch beispielsweise Algen, Einzeller oder Quallen. Milagros triggert bei den Tierchen im Wasser Berührungsreize, worauf sie mit ihren Leuchtorganen reagieren. Sie verwandelten unsere Bugwellen in ein funkelndes Feuerwerk. Auch unser Propellerwirbel, den wir tagsüber unsichtbar hinter uns herziehen wurde zu einem Kometenschweif. Solche Momente erinnern mich an unsere Anfänge auf den kapverdischen Inseln, wo die Biolumineszenz teilweise absurde Ausmasse annahm. Manchmal lässt die Natur einfach keine Gelegenheit aus, um mich umzuhauen. Vielleicht weiss ich ja eines Tages, wie man eine Kamera richtig bedient, dann kann ich noch mit Fotos dieses Phänomens aufwarten.

Wir tuckern nach Santa Rosalia

Als Motorboot zogen wir unsere Bahnen gen Santa Rosalia. So vergingen die Stunden und Tage, und die knapp 350 Seemeilen fanden ihr Ende. Tatsächlich konnten wir kein einziges Mal mehr die Segel hissen. Der Diesel verpuffte so natürlich literweise und es stand erneut ein Date mit der Zapfsäule an. Wir rechneten im Steuerbord-Tank mit 60 Litern Restmenge. Tatsächlich füllten wir 70 Liter nach und so bestätigte sich unsere Theorie von knapp 130 Litern Diesel pro Tank bei einem Verbrauch von 3 – 3.5 Litern pro Stunde endgültig. Beim Umbau auf dem Rocky Point Boatyard in Puerto Peñasco, werden wir der Sache dann natürlich ganz genau auf den Grund gehen.

Ankern oder nicht ankern?

Im kleinen Hafen von Santa Rosalia hatten wir die Wahl zwischen einer Marina, oder dem Ankern im Hafenbecken, das von Wellenbrechern umgeben war. Wir entschieden uns für Ersteres. Während unserer Recherchen bei der Planung der Passage hatten wir von mehreren Seglern gelesen, die beklagten, dass der Grund des Hafenbeckens zugemüllt sei und ein altes, unbenutztes Unterwasserkabel den Ankerplatz kreuzt. Unser 30 Kilogramm schwerer Anker ist uns nun doch ein wenig ans Herz gewachsen und ein Tauchgang in einem mexikanischen Hafenbecken steht auch nicht zuoberst auf unsere Liste.

Fonatur Marina Santa Rosalia

Wir trafen die richtige Entscheidung, denn die Marina Fonatur Santa Rosalia ist klein aber fein. Es gibt nur um die 10 Hafenplätze, das war sehr niedlich und übersichtlich. Der Preis ist mit 15$ pro Nacht vergleichsweise günstig, die WC’s und Duschen waren sauber und gepflegt. Zudem steht den Gästen ein kleiner Swimmingpool zur freien Verfügung. Alles keine Selbstverständlichkeiten in Mexiko. Die WiFi-Verbindung war grauenhaft schlecht, aber daran hatten wir uns inzwischen gewöhnt.

Perspective ist die grössere Milagros

Schnell lernten wir Sarah, Brad und ihren Hund Sydney vom Segelschiff "Perspective" kennen. Sie bewohnen eine Kelly Peterson 46, die etwas grössere Version von Milagros. Es stellte sich heraus, dass die meisten Schiffe in der Marina Santa Rosalia sich aus Puerto Peñasco kannten. Kommend vom Rocky Point Boatyard hatten sie exakt das hinter sich, was wir noch vor uns hatten. Viel, viel Arbeit.

Ist Santa Rosalia ein Geheimtipp?

Natürlich mussten wir auch die Stadt unter die Lupe nehmen. Um das Jahr 1880 begann Frankreich in Santa Rosalia mit dem Kupferabbau. Als die Minen in den 50er-Jahren nicht mehr genug Rendite einbrachten, wurden viele der Einrichtungen sich selbst überlassen. Sie stehen bis heute, und führen so zu einem tollen Kontrast zwischen Stadtleben und Industrieruinen. Inzwischen wird in der "Boleo Mine" von einem koreanischen Konsortium Kupfer, Kobalt, Mangan und Zink abgebaut. Neben der Fischerei dürfte die Mine das Haupteinkommen der meisten der etwas über 12‘000 Bewohner von Santa Rosalia ausmachen.

Französische Architektur

Die Hauptattraktion der Stadt dürfte die Kirche "Iglesia de Santa Bárbara" sein. Die Legende sagt, dass sie aus der Feder von Gustave Eiffel, dem Architekten des weltberühmten Eiffelturms in Paris, stammt. Natürlich gibt es dazu passend auch eine französische Bäckerei in der Stadt. Hätten wir uns ansehen können, kam uns aber erst wieder in den Sinn, als wir schon unterwegs nach Puerto Peñasco waren. Dann müssen wir halt nochmal vorbeischauen.

Viren haben auch ihre Vorteile

Alles in allem können wir sagen, dass Santa Rosalia definitiv seinen Abstecher wert war. Die Stadt ist hübsch, die Marina super. Wir können Santa Rosalia wirklich allen ans Herz legen, die die Baja California bereisen. Abgesehen davon, dass man vielleicht über eine halbe Stunde auf einen Becher Kaffee warten muss. Wir denken allerdings, dass dank Covid auch ein wenig Glück im Spiel war. Dass die Marina so klein ist, dürfte während der Hochsaison mehr ein Fluch als ein Segen sein.

Es geht nicht mehr lange!

Es stand nun die letzte Teilstrecke nach Puerto Peñasco an. Wir mussten wieder ein windstilles Wetterfenster abwarten, dann konnte es losgehen. Ich war gespannt wie ein Regenbogen (ja ihr habt richtig gelesen, gäll Alex), denn die Stadt ganz im Norden des Golfs von Kalifornien soll unser neues Zuhause für den Umbau und die Upgrades von Milagros werden. Wer weiss, was da noch alles auf uns zukommt.

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Der Beitrag Santa Rosalia is a Lucky Draw! erschien zuerst auf Milagros.