Toutes les bonnes choses vont par deux

L'article de blog de cette semaine se résume à un petit mot: Progrès! Dont nous en avions déjà beaucoup la semaine dernière. Il semble que nous devions toujours traverser une vallée de larmes avant de pouvoir revenir dans le flux. Il s'est passé beaucoup de choses sur Milagros au cours des deux derniers jours, et tout est toujours positif. À l'exception d'une petite mais pas si petite rencontre avec un écrou hexagonal. Ce petit bâtard...

Restauration d'un voilier Kelly Peterson 44 au Mexique

Notre premier travail de peinture de la coque s'est évidemment transformé en catastrophe et nous hante toujours. C'était vraiment un coup dur. En attendant, nous pouvons dire avec une grande certitude que la cause des problèmes d'adhérence était l'épaisseur de la couche de peinture. Après avoir constaté la non adhérence de la peinture Totalboat WetEdge, nous avons fait un test en appliquant une très fine couche de peinture au rouleau, qui adhère très bien. C'était une situation de perdant-perdant-perdant. Pour nous, pour le chantier, et aussi pour Pancho, l'ouvrier responsable des bateaux. Entre-temps, un autre bateau a également été pulvérisé avec la même peinture monocomposant Totalboat.

Ça dépend de l'épaisseur

Matthew, le propriétaire, a fait l'expérience de notre maladie et a bien sûr commencé à ruminer. En fin de compte, il a décidé de donner une autre chance à la peinture WetEdge. Il a demandé à Pancho, le peintre / pulvérisateur du chantier naval Cabrales, d'appliquer la peinture aussi finement que possible. Même résultat ici aussi: La peinture adhère. En plus de cela, lorsque j'ai fait des recherches sur la peinture Totalboat WetEdge, j'ai découvert que la plupart des problèmes des autres propriétaires de bateaux étaient liés à l'épaisseur de la couche appliquée sur le bateau.

Notre expérience Totalboat WetEdge

Nous pensons que, contrairement à l'hypothèse selon laquelle vous pourriez simplement secouer facilement une peinture à un composant de votre manche, c'est le contraire qui est le cas. Totalboat WetEdge est tout sauf facile à utiliser. Il semble que tout doit être parfait pour que la peinture fasse son travail. La température, l'humidité et surtout l'épaisseur de la couche de peinture doivent être scrupuleusement respectées. Si vous vous en tenez à ces facteurs, vous obtenez ce que Totalboat promet. Concernant l'humidité, une critique des fiches techniques de Totalboat: Ils précisent que leur peinture peut être traitée jusqu'à 90% d'humidité. Aucun type de peinture au monde ne peut être traité sans problème dans une telle atmosphère. Assez de gémissements, nous devions regarder en avant.

Retour à zéro

La peinture a dû se décoller de nouveau. Du coup, il n'y avait qu'une chose à faire: Se lever le matin, podcast ou musique au casque, investir des heures et poncer, poncer, poncer. La peinture Totalboat se détachait au moins facilement de la coque, et au bout de quelques jours nous étions revenus au même niveau qu'en début d'année. Nous nous tenions devant une coque de bateau tachée et sombre. Notre sélection de peinture pour la deuxième tentative? Alexseal, l'une des peintures marines les plus connues sur le marché. Une peinture époxy à deux composants qui devrait adhérer à la coque du Milagros comme un MF. Heureusement, par l'intermédiaire de Marga, nous avons contacté un représentant de la couleur, qui s'est senti tellement désolé pour nous qu'il nous a donné une partie de la couleur gratuitement. Ainsi, notre perte financière a été minime, notamment parce que Totalboat nous a immédiatement remboursé l'argent pour le travail de peinture raté. Nous étions prêts à recommencer. Mais il y avait aussi d'autres travaux à faire !

Voiler Kelly Peterson 44 restauration au chantier naval Cabrales à Puerto Peñasco

Ce qui ne va pas est fait pour s'adapter

De plus, avec nos nouvelles cadènes en titane, tout ce qui pouvait mal tourner avait mal tourné. Vous n'avez pas compris cette partie? Vous l'avez manqué? Alors il est temps de vous inscrire à notre newsletter et vous ne manquerez rien! Pour faire court: Nous avions commandé de nouvelles cadènes en titane auprès d'une entreprise bien connue aux États-Unis. Malheureusement, le résultat est venu directement du tiroir du bas. Ils étaient trop longs, trop épais, trop fins et les trous étaient partout mais pas là où ils devraient être. Néanmoins, nous ne nous sommes pas laissé abattre. Avec «un peu» d'efforts, nous avons pu les intégrer de toute façon. Pati était occupé pendant des jours à adapter Milagros aux cadènes. Cela ne devrait-il pas être l'inverse? Hmmm. Rien n'est impossible sur Milagros!

Notre courbe d'apprentissage abrupte

Là où il y a six mois nous avions trop de respect pour même desserrer les vis, nous avons maintenant la chance d'avoir une confiance en nous complètement différente lorsqu'il s'agissait de travailler sur un bateau. Pati a simplement agrandi les trous dans le pont, scellé les trous de perçage dans la coque avec de la résine époxy, puis nous en avons percé de nouveaux. Nous avons ajusté les angles des trous de forage avec la perceuse et soudain tout était prêt: Nos nouvelles cadènes pouvaient être installées. Faisons cela!

Remplir, monter, lubrifier

Maintenant, le travail d'équipe était à nouveau nécessaire. Pati sur le pont, moi à l'intérieur du bateau ou vice versa. Nous avons poussé les nouvelles cadènes en position à travers le pont, les avons bien vissées puis scellé le pont avec du composé d'étanchéité Sikaflex UV 4000 , comme recommandé par Jamie de SV Totem. Nous l'inondant de questions de temps en temps, et il répond toujours volontiers. Merci beaucoup pour ton aide! Comme toujours, tout a pris plus de temps que prévu, était un peu plus compliqué que prévu et un plus gros gâchis de scellant comme prévu. Et bien sûr : UN écrou sur HUIT TRENTE s'est bloqué sur son boulon. UN ÉCROU sur TRENTE-HUIT!

UUUUUUNNNN ÉÉÉÉÉCCCCCCCRRRROOOOUUUU SUUUUUURRRRRR TREEEEEENNNNNNNTTTTEEEEEEEE-HUUUUUUUIIIIIIIIITTTT!

^3vv4v2ä42äö’4’ö4v3’öv43’42!!!!!!!!!!!!!!!

Ouf…

Une respiration profonde...

Aucun problème

Une petite coupure avec la meuleuse d'angle et le blocage a été libéré. Bien sûr, nous n'avions pas non plus de boulon de remplacement, nous avons donc dû en commander un. Haha. Quoi qu'il en soit, à un moment donné, les cadènes étaient en place. Elles sont jolies, ces nouvelles plaques de titane solides et chères. Si tout s'est bien passé avec notre installation, ils nous survivront et probablement le bateau aussi. La plaque la plus en arrière pour le pataras (le support de mât arrière) doit cependant encore attendre, car ses boulons sont montés à travers la coque du bateau. Avant que la peinture ne soit terminée, nous ne voulons pas monter de boulons à l'extérieur de la coque.

Montage du gouvernail

Notre gouvernail avait été recouvert de fibre de verre, réparé et peint il y a longtemps. C'est une construction puissante faite de plaques de fibre de verre et d'acier et donc lourde. Nous avons donc réuni nos amis du chantier pour la réinstallation. Nous l'avons fait deux fois car la première fois nous avons découvert un petit trou qu'il fallait encore combler. La deuxième fois, tout est allé très vite. Toute l'équipe a abordé ensemble et avec un travail d'équipe, nous avons monté le gouvernail en un rien de temps. Une autre petite pièce du puzzle en route vers notre lancement. Merci encore à tous les assistants!

Et après?

Un autre point bas est passé et les choses s'améliorent régulièrement. C'est vraiment un schéma clair : après la pluie vient le soleil, après un hiver long et froid vient le printemps. C'est un va-et-vient constant. Ce ne sera pas différent sur l'eau. En parlant d'hiver: Les températures ici dans le désert sont à nouveau vraiment supportables. Nos deux climatiseurs restent pour la plupart éteints et la nuit, nous pouvons enfin dormir à nouveau avec des couvertures. Cela nous facilite également de nombreux projets de bateaux. Tout est simplement plus agréable si vous n'êtes pas complètement mouillé de sueur dans les deux minutes.

Vous le remarquez : tout va bien pour nous au Mexique en ce moment. Espérons que cela le reste le plus longtemps possible!

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