Comment tirer le meilleur parti de Covid-19

La seule constante dans la vie est le changement. 2020 restera dans l'histoire une année très spéciale. Qui aurait pensé que nos préparatifs de navigation seraient arrêtés par une pandémie de virus planétaire? Covid-19 atteint tous les coins de la planète et met nos plans à l'arrêt. Nous tirons le meilleur parti de la situation de toute façon.

Planification, planification, planification

Après notre retour du Mexique, les derniers préparatifs ont commencé pour notre aventure, qui devait commencer en mai 2020. Le plan était que nous nous retrouvions tous les quatre à Milagros à Ensenada, au Mexique, la première semaine de mai et préparions le navire pour départ le plus tôt possible. Nous voulions amener le navire à Guaymas dans le golfe de Californie, car Carmen et Iñaki y étaient déjà en train de préparer leur navire - maintenant appelé Anila - à la mi-février. L'objectif était de déplacer Milagros dans un chantier naval pour effectuer tous les travaux nécessaires et installer des mises à niveau. Ensuite, nous avons voulu «nous cacher» des ouragans en Basse-Californie et nous entraîner avec nos bateaux dans le magnifique paysage.

Dépêchez-vous

La saison des ouragans dans l'est du Pacifique s'étalant officiellement du 15 mai au 30 novembre, nous voulions effectuer la traversée de 10 jours d'Ensenada à Guaymas le plus rapidement possible. Cela signifiait: tout devait être parfaitement préparé, par exemple nos câbles de direction. Nous avions découvert à Noël qu'ils n'avaient pas l'air bien à certains endroits. Ils ont dû être remplacés dès que possible. Nous avons donc demandé à Raul de démonter les câbles et de les envoyer aux USA afin que Colligo Marine puisse fabriquer de nouveaux câbles à partir de Dyneema, une fibre chimique synthétique à base de polyéthylène et quinze fois plus résistante que l'acier. Malheureusement, le projet a eu moins de succès que prévu, mais nous y reviendrons plus tard.

Une liste infinie de choses à faire

Il y avait aussi beaucoup à faire à la maison. Sur la liste apparemment interminable, il y avait des choses comme: abandonner et quitter un appartement, quitter un emploi, trouver une place pour nos chats, obtenir tous les examens et documents nécessaires pour la licence offshore, organiser une fête d'adieu, faire de nouveaux passeports, réserver des vols , envoyer une palette au Mexique, commander divers matériaux de construction et outils aux États-Unis, etc.

L'imprévisibilité d'être marin

Au milieu des derniers préparatifs, cependant, il est devenu évident que COVID-19 allait contrecarrer nos plans. L'imprévisibilité de la vie de voile a déjà commencé en Suisse. Inévitablement, nous avons mis notre plan en attente pour le moment). Bien que nous ayons été bien sûr déçus que l’aventure ne puisse pas encore commencer, nous avons vu les nombreux avantages de ce retard. Puisque nous avions déjà abandonné notre appartement en janvier 2020 et déménagé dans la ferme de mes parents, nous ne nous sommes pas retrouvés sans toit au-dessus de nos têtes.

Notre ami Rahel a fait de superbes masques avec un motif traditionnel suisse. <3

4 avantages d'un départ retardé

Amis et famille

De manière inattendue, nous avons pu passer tout l'été 2020 entre amis et en famille (conforme aux mesures COVID-19 bien sûr). Certains nous ont même avoué qu’ils étaient en fait très heureux que nous ne puissions pas voyager.

Jouer à "Settlers of Catan" pendant le verrouillage avec nos amis de New Kids On The Pond

Nous avons apprécié de très beaux week-ends d'été dans notre deuxième maison, une caravane stationnaire au bord d'une rivière à St. Ursanne.

La conformité Covid-19 est assurée

Profiter de l'été m'a présenté quelques obstacles mineurs, car par exemple tous mes bikinis (sauf un) étaient déjà sur le navire et mes sandales étaient si bien rangées que j'ai dû emprunter des chaussures à ma mère quand il faisait très chaud pour la première fois. It’s a hard knock life for Pati.

Argent

Avec l'argent, la règle suivante s'applique: plus c'est plus. J'ai pu prolonger mon emploi chez Weleda de 3 mois (puis de nouveau de 6 mois jusqu'à fin 2020) avec une capacité réduite à 60%. David a également pu s'entendre avec son employeur sur le maintien de l'emploi jusqu'à la fin de 2020. Et tout ce que nous avons gagné maintenant était plus que prévu.

Les préparatifs

Ces mois imprévus en Suisse nous ont donné des occasions supplémentaires de nous préparer. David pouvait également faire tous les examens nécessaires pour la licence offshore, ce qui n'était pas prévu à l'origine.

Dans le cadre de nos préparatifs, nous avons formé nos compétences en navigation
La préparation d'une bonne navigation sur papier est une compétence clé
Formation à la navigation sur papier pour la licence offshore
La voile est un travail difficile!
Stage de voile sur un bateau de 26 pieds sur le lac de Thoune

Le Temps

En réduisant la capacité, en travaillant de chez moi et le lockdown, j'ai eu, de manière inattendue, beaucoup de temps pour des choses pour lesquelles je n'avais pas (plus) le temps auparavant - donc je pouvais, par exemple, coudre des sacs à outils pour des clés mixtes (et une robe pour moi même). J'ai aussi apprécié la vie à la ferme: faire de la confiture à partir de nos propres cerises et prunes, m'occuper de la boutique de la ferme, développer mon élevage de kombucha et bien plus encore.

Et qu'en est-il de Milagros?

Eh bien, notre navire était au Mexique. Heureusement, à Raul, nous avions trouvé quelqu'un de fiable pour s'assurer que tout se passait bien. Cela comprenait des photos et des mises à jour régulières. Ce n’est tout simplement pas facile de tout organiser depuis la Suisse avec une barrière linguistique et un décalage horaire. Pourquoi exactement peut être expliqué très clairement en utilisant l'exemple de nos câbles de direction.

Avons-nous maintenant de nouveaux câbles de direction?

Nous avons donné à Raul l'ordre de photographier, mesurer et démonter nos câbles de direction et de les envoyer à Colligo Marine aux États-Unis avec FedEx. Jusqu'ici tout va bien. Les câbles de direction d'origine en acier sont arrivés à Colligo et les nouveaux câbles en Dyneema devaient être fabriqués selon l'offre basée sur les mesures et les photos de Raul. Mais ensuite, Colligo a remarqué qu'une partie devait manquer parce que les différentes parties du câble ne s'emboîtaient pas tout à fait. Oups, une section a probablement été oubliée. Raul devait alors l'envoyer aussi à Colligo. Lorsque la pièce manquante était là, les nouveaux câbles étaient rapidement prêts et en route vers le Mexique via UPS.

Un petit désastre!

Puis c'est arrivé comme il fallait: le colis était perdu. Un petit désastre! Non seulement les nouveaux câbles, mais aussi les anciens étaient dans le paquet. Nous avons ensuite alternativement reçu des courriels indiquant que le colis était bloqué à la frontière mexicaine, ou ne pouvait pas être trouvé, ou était bloqué à la frontière canadienne (!). Notre contact de Colligo a travaillé dur et quatre longues semaines plus tard, le colis pouvait enfin être accepté par Brent à Ensenada, bien sûr non sans de lourds droits de douane.

Et quoi maintenant?

Raul était en feu et voulait installer les nouveaux câbles immédiatement. Mais cela n'a pas fonctionné car les attaches pour les câbles sur le quadrant de direction n'ont pas été envoyées à Colligo pour certaines raisons. Ainsi, les extrémités ont été épissées sans les accessoires et maintenant les câbles sont peut-être trop longs. Échouer. Nous avons alors décidé qu'il ne devait pas installer les câbles et que nous le ferions nous-mêmes dès notre retour au navire.

Notre navire est maintenant dans la marina et de facto incapable de manœuvrer!

Les câbles de direction sont-ils trop longs?

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