Retour au travail – l'heure tourne

Après 2 semaines de "vacances" en Suisse, nous sommes retournés à Milagros et avons de nouveau dû lutter contre la bureaucratie sur le chemin. Et dès notre arrivée, Milagros a exigé une attention immédiate. Grâce à une nouvelle approche de la gestion de projet, nous avons été en mesure de cocher de nombreuses tâches sur notre liste de choses à faire dès la première semaine. Et nous nous sommes récompensés par une excursion dans les dunes.  

Notre voyage de retour au Mexique à Milagros nous a emmenés via Madrid, Mexico à Hermosillo. Détendus, nous avons pris l'avion pour Madrid le jour de notre départ. Nous avions tous les certificats, documents et codes QR nécessaires avec nous - du moins le pensions-nous. Lorsque nous avons été appelés au bureau d'information après avoir atterri à Madrid, nous n'y avons pas pensé. C'était la même chose sur le vol aller : Iberia voulait vérifier les documents. La dame au comptoir nous a demandé une réservation ou quelque chose de similaire qui confirmerait notre départ du Mexique dans les 6 prochains mois. Nous l'avons regardée avec des points d'interrogation au-dessus de nos têtes.   

Est-ce vrai?  

Nous n'avions jamais entendu parler de cela auparavant. Si je devais citer un pays qui facilite les choses avec les visas, ce serait le Mexique. Et Lufthansa n'a pas demandé cela en janvier. C'était une politique interne d'Iberia, nous a dit la dame. Si nous n'étions pas autorisés à entrer dans le pays à notre arrivée à Mexico, Iberia devrait payer les frais de rapatriement. Compris. Ils ne nous laisseraient pas monter dans l'avion sans une confirmation de départ. Il était 22h30 et l'embarquement devait avoir lieu une heure plus tard. Nous avons commencé à transpirer.  

Pouvons-nous embarquer?  

En conséquence, un vol a dû être trouvé immédiatement. Nous avons donc réservé deux vols de Mexico à Los Angeles en janvier 2022 pour un total de 250 $ avec la compagnie aérienne mexicaine à bas prix Volaris. La dame d'Iberia en était contente et nous a laissé embarquer. Le point positif etait que vous pouviez annuler la réservation gratuitement sous 24 heures. J'ai donc à nouveau annulé les vols dès que nous avons passé le contrôle des passeports mexicains. Et en raison de la conversion des devises, j'ai même fait un profit de 1 $. Quelle blague!   

Pas de détente pour nous  

Lors du trajet en bus de 8 heures jusqu'à Puerto Peñasco, nous avons vu beaucoup de verdure verdoyante et il pleuvait même. Donc, nous espérions qu'il en serait de même à Peñasco. Malheureusement, peu de temps avant la fin de notre voyage, la vue est revenue au désert sec familier. Quel dommage... Après un total de 35 heures, nous avons été gentiment pris en charge par Sam de SV Pablo à la gare routière. Dans cette chaleur de l'après-midi, tout ce que nous voulions faire était d'allumer la climatisation sur notre bateau et de nous détendre. Mais lorsque nous avons branché Milagros sur le réseau électrique du chantier, deux choses se sont produites: la mise à la terre du câble d'extension s'est rompue et le voyant d'inversion de polarité sur le panneau de commande s'est allumé. Dépannage et réparation au lieu de relaxation, c'était le cas.  

Des solutions étaient nécessaires  

Ayant déjà eu le problème, nous savions que cela ne devait pas nécessairement être Milagros à l'origine du problème, mais que cela pouvait être quelqu'un d'autre. Ainsi, nous avons rapidement découvert que c'était une rallonge d'un autre bateau qui provoquait l'inversion de polarité. Problème n°1 résolu. Ensuite, nous avons emprunté une rallonge à SV Pablo pour faire fonctionner nos climatiseurs. De sorte que peu de temps après, nous avons pu remplacer la fiche du câble d'extension dans la cabine bien refroidie de Milagros. Problème n°2 résolu. Et même si nous ne pouvions pas nous détendre de toute façon, nous sommes également allés faire du shopping. Ce n'était pas ainsi que nous avions imaginé notre retour. Mais à part ça, tout allait bien avec Milagros.  

Fixation de la rallonge

Nouveaux gestion de projets  

Après une journée d'arrêt dû au fait d'être complètement débordé par les nombreuses tâches restant à accomplir, nous avons changé la façon dont nous gérons nos projets. Au lieu de post-it sur le mur, nous avons maintenant un outil de planification dans Excel. C'était très désagréable de devoir toujours regarder le mur avec les papiers colorés - même et surtout après le travail. Pour toujours voir ce qui n'avait pas encore été fait. Maintenant, il n'y a que des notes pour les choses que nous ne devons pas oublier. Avec ce changement, notre motivation est revenue rapidement.

Et peut-être vous souvenez-vous de l'histoire du colis au Mexique. Eh bien, deux jours après notre arrivée au Mexique, notre colis est également arrivé à destination. La production de nos nouvelles cadènes en titane pouvait enfin commencer.   

Boulons rouillés  

Une chose qui nous donnait mal à la tête depuis un certain temps maintenant était quatre gros boulons dans le mât. Ils sont utilisés pour attacher les haubans (câbles en acier qui soutiennent le mât) au mât lui-même. Les boulons en acier inoxydable sont passés à travers le mât dans des tubes en aluminium. Ces tubes protègent le mât de la compression lors du serrage des boulons. Et les boulons étaient corrodés avec les tubes en aluminium.   

Le truc doit sortir  

Nous avions déjà réussi à retirer un boulon, laissant le tube en aluminium dans le mât. Et dans une équipe de nuit, nous avions réussi à faire tourner les 3 combinaisons aluminium/inox restantes à l'aide de longs tubes en fer. Ils ont bougé mais n'ont pas pu être retirés du mât. Nous avons pu voir qu'un des tubes en aluminium s'était brisé dans le mât et ne passait plus par le trou. Mais le truc devait sortir. Nous (et d'autres) essayions depuis des semaines.   

Finalement!  

Nous venions de commencer une autre tentative lorsque Matt du SV Haricot Vert est arrivé. Il a attrapé un morceau de bois et a fait levier sur l'un de ces boulons en une minute. Nous avions martelé, secoué, graissé, mais rien n'y faisait. Pendant des semaines. Et puis ça. Mais nous étions heureux et avons tiré parti des 2 restants. Maintenant, nous pouvions les examiner de plus près et les faire reconstruire.   

Déblayage et démontage  

Nous devions également nous occuper de notre futur approvisionnement en eau. Comme le fabricant du réservoir d'eau ne voulait pas que nous installions nous-mêmes les raccordements, nous avons été obligés d'indiquer au fabricant les positions exactes de l'entrée, de la sortie et de l'évent. Pour cela, nous avons construit une maquette en bois. Pour qu'il trouve sa place sous l'un des canapés, j'ai dû tout nettoyer et le démonter. Et non, ils n'avaient pas monté les glissières des tiroirs, par exemple, avec des Torks pratiques - non, avec des clous pour l'éternité.   

Mission accomplie  

Mais tout devait sortir. Un peu de déchirure, de levier, de coup de pied, de secousse, de traction et le modèle s'y intègre. Les positions des connexions ont été rapidement déterminées. Cependant, nous avons constaté que l'acheminement d'une des arrivées de gasoil avait dû être légèrement modifié pour que le canapé ne monte pas de 5 cm. Mais on s'en occupera le moment venu. Les réservoirs d'eau ne nous empêchent pas d'éclabousser, ils ne sont donc pas la priorité absolue.  

Une balade amusante?  

Chaque jour, notre nouvel ami Lionel, le propriétaire de la boutique Caterpillar au coin de la rue, passe devant le chantier naval. On se salue, on se souhaite une bonne journée ou on discute un peu. C'est ainsi que nous avons découvert qu'il possédait un buggy des dunes et qu'il aimerait nous emmener faire un tour. Nous n'avons pas eu à nous le demander deux fois. Quelques jours après notre retour au Mexique, nous l'avons rencontré après la fermeture. Son véhicule jaune vif était garé devant l'atelier à côté du magasin et était prêt pour nous. Son hermano nous a aidés à boucler (harnais 5 points!) et nous étions en route.  

Une chevauchée sauvage   

La destination était les dunes de Las Conchas de l'autre côté de Puerto Peñasco. La course folle a commencé dès que nous avons quitté la ville derrière. Lionel a traversé les dunes vallonnées à plus de 80 km/h. Mais sa voiture de course dans le désert ne s'en souciait pas. Suspension maximale, bien motorisée et conduite professionnellement. Nous n'avons pas craint une seconde pour nos vies. Lorsque nous avons fait notre premier arrêt, son hermano attendait déjà et nous a tendu une bière fraîche. Quel service.   

Déchets, Déchets 

Mais le rafraîchissement a été éclipsé par la puanteur des restes d'animaux marins en décomposition et d'autres déchets. Des déchets à perte de vue. Même lors de la course rapide à travers les dunes, Lionel a dû tout esquiver : caisses en plastique, pneus de voiture, chaussures, coquilles d'huîtres. Tout ce que vous pouvez imaginer ou non. Le désert était un dépotoir puant. No me gusta. C'est comme ça, ont dit les deux habitants.  

Plus d'escales  

Le reste du voyage nous a emmenés le long de la mer jusqu'à une ferme ostréicole gérée par un collectif de femmes. Même si David et moi n'aimons pas les huîtres, nous avons maintenant envie d'y aller. Là aussi, on nous a servi une bière fraîche. Ensuite, nous avons traversé les dunes, fait un autre arrêt au stand puis reparti. Lionel nous a montré les différents prix qu'il avait remportés dans les courses du désert dans son garage. Par la porte arrière, nous pouvions voir un crevettier qui avait basculé quelques heures plus tôt après avoir été hissé. Quelques jours plus tard, nous avons vu une grue à côté. Et quelques jours plus tard, le bateau avait disparu.   

Ponçage du franc-bord  

In the days following our arrival, we were very productive. We also sanded the white painted topsides by hand to prepare it for the next (penultimate) coat of paint. The glossy white became a matt white. It hurt to destroy the beautiful smooth surface, but it had to be done. 

Il devait être fait?  

Le gardien de nuit secoua la tête à plusieurs reprises. Pourquoi avons-nous mis de la peinture, seulement pour la poncer et remettre de la peinture ? Pourquoi traverser tous ces ennuis ? Pourquoi ne le peignons-nous pas juste une fois ? Les travailleurs ici dans le chantier naval viennent de l'industrie des crevettiers. Là, un bateau en acier est sablé et repeint une à deux fois par an. Il n'a pas à être joli ; il doit juste servir son objectif. Les bateaux sont des outils de travail, pas des maisons. Les marins sont juste un peu plus vaniteux.  

Nous avons également commencé à préparer les zones poncées du mât, là où la peinture s'était écaillée, pour l'apprêt. Et puis nous avons découvert quelque chose que nous n'aimions pas du tout. Milagros nous a fait part de sa première mauvaise surprise.  

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