Nos premiers 500 milles marins vers la baie de Magdalena

Nous mettons enfin les voiles avec Milagros! Dès que j'ai obtenu mon permis de naviguer un bateau à voile sur le lac de Thoune, je suis parti pour mon premier voyage de voile au large de plus de 500 milles au sud jusqu'à la baie de Magdalena. Dites quoooooi? Nous ne verrions aucune terre pendant des jours. Cela devrait être une expérience très spéciale.

J'ai lu et vu des centaines de témoignages d'autres croiseurs. Ils racontent ce que c'est que d'être sur leur bateau pendant des jours loin de la civilisation. Maintenant, je pourrais enfin vivre cette expérience moi-même. Ce qui est devenu un rêve au Cap-Vert devrait enfin devenir réalité. Pouvons-nous commencer maintenant?

Guerre du papier mexicain

Bien sûr que non! Nous avons été retenus à nouveau pendant deux jours de plus. Cette fois, il manquait des papiers. Lorsque nous avons voulu vérifier avec le capitaine du port, il a remarqué que les documents d'importation de notre navire n'étaient pas complets. Et maintenant? Nous avons contacté le bureau de la marina, où on nous a proposé de l'aide pour la première fois.

Tu ferais mieux d'appeler Saul

Lorsque la situation est soudainement devenue plus compliquée que prévu, ils nous ont remis le dépliant d'un agent. Nous l'avons donc contacté et il a pu nous aider. Pour quelques centaines de dollars, il nous procurait les papiers nécessaires - presque du jour au lendemain. En l'absence d'alternatives, nous avons accepté l'offre.

Milagros veut enfin y aller

Milagros était prêt pour le voyage à Magdalena Bay depuis des jours. Immédiatement après avoir déduit les horribles honoraires de l'agent et que les papiers ont été rangés en toute sécurité, nous avons commencé. Merci et au revoir! Nous avons dit au revoir à toutes les personnes formidables et aux nouveaux amis de croisière de la marina. Malheureusement, nous avons également dû laisser Pati derrière nous, ce qui était particulièrement douloureux.

Pendant tout le voyage, Windy a prédit un bon vent du nord-ouest qui nous entraînerait sur la côte ouest de la péninsule de Baja California. Larguer les amarres, saluer encore une fois tout le monde et voilà on était parti.

Motorisé vers Bahia Magdalena

Nous avons quitté la baie d'Ensenada et avons commencé le voyage sous moteur. Nous nous prévoyions à ce que le vent se lève dès que nous atteignions le large et nous pouvions mettre les voiles. Pas assez. Plus nous nous éloignions de la côte, plus la mer devenait calme. Nous avons labouré un miroir, pas une brise ne pouvait être ressentie. Mais c'était bien quand même. Car le soir venu, la mer douce brillait dans toutes les nuances pastel que l'on pouvait imaginer. De petits oiseaux de mer en groupes ont plongé loin de Milagros.

Coucher de soleil sur le chemin de la baie de Magdalena

Enfin de la voile!

Après 21 heures sous moteur, le vent s'est finalement levé. Nous avons pu mettre toutes les voiles et prendre de la vitesse. Magdalena Bay nous arrivons! Notre Kelly Peterson 44 a immédiatement brillé avec ses caractéristiques de navigation très appréciées. Elle avance lentement à 5 nœuds (environ 9 km / h). Notre navire a défié les vagues d'environ un demi-mètre avec un balancement agréable. Nous avons donc volontairement couru sous le vent (avec le vent derrière nous) vers le sud.

Équipe de nuit

Mon quart de garde était de 8 heures à 1 heure du matin. Puis ce fut le tour d'Iñaki, puis celui de Carmen jusqu'à 8 heures. Mes quarts se sont déroulés sans incident - il s'agissait principalement de contrôler et de corriger notre cap sud.

Pour ce faire, je devais garder un œil sur les environs, car nous avons navigué assez près d'une route de navigation pendant les premiers jours. Ainsi, nous avons rencontré encore et encore de grands cargos. Iñaki était à nos côtés à toute heure du jour ou de la nuit. C'est vraiment un privilège d'avoir quelqu'un avec son expérience à bord.

Continuation vers la baie de Magdalena

Nous avons passé du temps à la lumière du jour avec de la bonne nourriture, de la musique, de la lecture, des podcasts et des jeux sur la Nintendo Switch. Nous avons également pu tirer un poisson à terre ou sur le bateau. Malheureusement, il n'était que petit et par malheur accroché aux branchies. Avec le cœur lourd, il a quand même été traité. Désolé poisson ...

David attrape son premier poisson sur Milagros

Accompagnement animal

Bien que notre espoir pour les dauphins ne se soit malheureusement pas réalisé, nous avions encore toutes sortes de visiteurs animaux. C'était fascinant de voir comment la vie tremblait à plus de 100 miles de la côte. Des oiseaux marins de toutes sortes étaient en route et accompagnaient le navire. Un des visiteurs a essayé à plusieurs reprises de s'asseoir au sommet du mât. Mais sans succès. Les tortues marines se déplaçaient dans les eaux parfois plus de quatre kilomètres de profondeur. Notre destination, Magdalena Bay, devrait également être un paradis animalier similaire. Les baleines grises y accouchent en novembre. On est un peu en avance, mais qui sait, on aura peut-être de la chance?

Iñaki a vraiment de la chance

Les poissons volants ne cessaient de jaillir, surpris par la coque du navire. Iñaki a failli en avoir un au visage. Heureusement, le poisson vient de sauter dans le cagnard (la structure de protection devant le cockpit) et a atterri en se tortillant sur le pont. De là, nous pourrions le libérer (espérons-le) indemne dans le grand bleu. Parti du mauvais endroit au mauvais moment, pourrait-on dire.

Vue depuis la proue de Milagros

Soudain à pleine vitesse - nous apprenons à connaître Milagros

Comme nous ne connaissions pas encore le navire, nous avons choisi des techniques de navigation conservatrices et avons essayé d'avancer à un rythme tranquille. Comme prévu, le vent s'est levé deux jours et demi avant notre arrivée. Nous avons dû être rapides à prendre un ris (make the sail area smaller) so that we gave the wind less sail area to attack and had a more pleasant ride towards Magdalena Bay. For a long time, we were out with a double reefed mainsail and a triple reefed foresail. The wind got stronger and Milagros now showed what she was made of.

Milagros le monstre longue distance

Malgré la surface de voile ris, elle a tiré dans la direction de sa destination à une vitesse constante de 6-7 nœuds (environ 11 - 13 km/h). Néanmoins, il n'y a jamais eu de malaise, bien au contraire. Nous avons simplement découvert qu'elle se sentait à l'aise dans cette plage de vitesse et qu'elle s'y efforçait constamment. Une fois sur place, elle roulait comme sur des rails. Nous avons pu compenser leur forte tendance à remonter au vent (Milagros veut constamment tourner la proue dans le vent) avec un pilote bien réglé et un petit contre-braquage avec un volant bloqué. Ainsi, le navire a été délibérément dirigé vers Bahia Magdalena sans que nous n’ayons jamais eu à intervenir beaucoup. Pas étonnant que les Kelly Peterson 44 soient si aimées par leurs propriétaires.

La star secrète - notre pilote automatique

La star secrète du voyage était notre pilote de vent. Notre «Hydrovane» (surnommé «Heidry» par nos soins) dirige le navire de manière autonome et uniquement grâce à l'énergie éolienne Selon le côté d'où le vent s’approche de la girouette rouge, elle bascule, transférant cette action à travers le mécanisme ci-dessous au gouvernail, modifiant le cap du bateau. Et le bateau suit le cap fixé très en conséquence. Nous avons donc à bord un pilote automatique qui fonctionne sans électricité. De plus, il y a un petit pilote automatique de barre franche, entraîné par un moteur électrique, qui actionne le gouvernail de "Heidry" via une tige de commande et peut ainsi maintenir le cap en secours par vent calme ou léger. Cependant, celui-ci doit être connecté au réseau de bord.

L'hydrovane est le matelot mécanique
"Heidry" en action

Nous perdons de l'eau

Pendant l'un de mes quarts de nuit, je vérifiais régulièrement la cale dans la salle des machines. C'est là que se trouve le point le plus profond du navire. Ce que j'ai trouvé n'était pas bon. La cale était remplie d'eau huileuse. Après avoir pompé ce par-dessus bord avec la pompe de cale, la première chose que j'ai faite bien sûr a été de vérifier nos réservoirs d'eau rouillés. Malheureusement, mes craintes se sont réalisées. L'eau s'est infiltrée directement dans la cale via les cordons de soudure rouillés. Nous aurions dû vider les réservoirs à la fin de notre première visite à Milagros en décembre 2019. Ils rouillaient depuis près d'un an avec "l'eau fraiche" salée du Cruiseport Marina et fuient plus que jamais. Le remplacement des réservoirs d'eau sera un autre projet auquel nous devrons nous attaquer à Puerto Peñasco.

Magdalena Bay se rapproche de plus en plus

Les jours passaient et la baie de Magdalena se rapprochait de plus en plus, poussée par un vent constant. C'était un long trajet et nous devenions fatigués. La houle avait quant à elle atteint une direction inconfortable par rapport à notre cap entre 130 ° et 140 °. Cela a influencé la vie à bord et surtout les phases de repos. Il était temps que nous y arrivions.

Changement de plan

Un jour avant l'arrivée, nous avons fait notre plan pour entrer dans la baie de Magdalena. Cependant, le vent et le courant ont contrarié nos plans à l'heure d'arrivée prévue. Celles-ci auraient travaillé les unes contre les autres sur le passage dans la baie, ce qui peut conduire à de mauvaises vagues. Les guides régionaux ont déclaré que c'est pourquoi les yachts s'y échouent chaque année. Comme nous étions de toute façon trop fatigués, nous avons décidé de jeter l'ancre dans la Bahia Santa Maria toute proche. Mieux vaut prévenir que guérir. L'entrée et l'ancrage étaient plutôt faciles, même à notre heure d'arrivée à minuit. Dès que nous avons été sûrs que l'ancre était solidement fixée, nous avons tout laissé tomber et nous nous sommes enfoncés dans nos couchettes.

Bière après le travail

Nous avons plus que mérité cette pause sommeil après ce voyage. La première aventure incroyable a pris fin. Plus de 500 miles nautiques sans escale en quatre jours et demi - quelle expérience. Pendant que Carmen et Iñaki dormaient profondément, j'ai repensé au voyage autour d'une bière au clair de lune et j'ai juste apprécié le moment. J'ai été tenu compagnie par notre comité d'accueil pélican.

Et le voyage à Puerto Peñasco ne faisait que commencer.

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6 Comments

Bravo pour cette première étape réussie !
Passer du stade “marin d’eau douce – Lac de Thun” au stade de “marin au long cours” c’est un peu comme passer du stade “sauteur à la perche” au stade “astronaute”.
Bon vent les marins !
Quand et où retrouverez-vous Pati et les autres ?
JPC

Hey JP, j’espère que tu vas bien! Je reviendrai à Bâle fin novembre. Pati et moi resterons en Suisse jusqu’en janvier avant de retourner au bateau et travaillerons dessus pendant environ six mois. Carmen et Iñaki resteront au Mexique. Salutations de la Marina La Paz de tout le monde!

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