Naviguer avec Milagros!

Nous sortons enfin Milagros de la marina une fois de plus et Pati devient chef des installations de gaz à bord du voilier. Ensemble, nous travaillons nous-mêmes à travers le travail nécessaire à bord et nous bénéficions de la communauté de voile unique. Avec l'arrivée de David, nous approchons du premier grand voyage en voilier de notre aventure à grands pas.

Vue depuis le top de Milagros

Un premier jalon est imminent

Lors de la préparation de Milagros, nous avons toujours eu notre premier grand objectif en tête: Le voyage d'environ 1 400 miles nautiques (2 600 km) jusqu'à Puerto Peñasco. Afin de ne pas ralentir inutilement, nous avons artificiellement augmenté la pression sur nous-mêmes et posé un premier jalon 8 jours après mon arrivée: Une voile d'essai. Pour rendre tout officiel, nous avons invité Steven et Susanne à nous rejoindre - ce devrait être une belle croisière dominicale. Cependant, en raison des complications avec le tuyau de gaz et le guindeau d'ancre, il a fini par être une croisière mardi. Mais plus là-dessus plus tard.

Rien ne fonctionne sans les voiles

Pour la première excursion de Milagros en 2020, l'essentiel manquait: les voiles n'étaient pas encore montées. Le meilleur moment pour les monter était tôt le matin car il n'y a généralement pas de vent. Carmen et Iñaki ont dû régler leur premier réveil tôt depuis très longtemps. De toute façon, je devais aussi me lever tôt pour les réunions de travail en raison du décalage horaire de 9 heures.

Pour que nous puissions hisser notre voile d'avant, une rallonge en Dyneema a dû être épissée, car la rallonge montée en hauteur dans le mât présentait des signes d'usure et devait être remplacée. Iñaki a aimablement pris le relais et a épissé un soi-disant „Soft Shackle“ à l'aide d'instructions provenant d'Internet.

Contrairement aux projets précédents, nous avons pu terminer celui-ci en une journée et avons été récompensés par de délicieux tacos au poulet de Susanne et Steven.

Viser haut

Ensuite, je devais viser haut pour l'inspection du mât et du gréement. Il n'était pas la question si je voulais y aller ou non. J'ai dû. Assis sur une chaise Bosun et bien préparé, y compris des genouillères, pour me protéger du soleil et des blessures, Iñaki m'a tiré sur le mât. David de SV Millennium Falcon s'est occupé de la deuxième ligne de sécurité attachée à mon harnais d'escalade. Mon travail consistait à utiliser un chiffon humide pour nettoyer tous les supports de mât. J'ai également vérifié les fissures et la corrosion.

La récompense est immédiate

Mes efforts ont été récompensés par une superbe vue sur le coucher de soleil depuis le mât de 14 mètres de haut. Et pour autant que je sache en tant que profane, notre mât et notre gréement semblaient heureusement plutôt bons. L'analyse ultérieure des images GoPro que j'ai prises d'en haut a confirmé cette impression. Néanmoins, notre mât a un besoin urgent d'amour, car à certains endroits, la peinture s'est déjà décollée. Nous nous en occuperons après notre arrivée à Puerto Peñasco. Les voiles montées et le mât soigneusement vérifié, nous avions maintenant satisfait à toutes les exigences de la voile d'essai.

Vue depuis le mât de Milgros
Belle vue depuis le mât

Enfin naviguer sur Milagros!

Deux jours après la date initialement prévue, nous avons commencé tôt le matin avec les préparatifs d'une petite excursion d'une journée. Notre destination était la station-service de l'hôtel Coral, à environ 2 miles nautiques au nord de notre marina. Steven, Susanne et David (du SV Millennium Falcon) nous ont accompagnés. Lorsque nous avons quitté la marina, nous avons rencontré un vent agréable de 15 nœuds (environ 30 km/h), qui nous a amenés presque à la station-service à une bonne vitesse de 5-6 nœuds (environ 10 km/h). Malheureusement, nous avons dû parcourir la dernière partie avec notre moteur allumé. Le vent s'est brusquement trop détendu.

Qui a peur de Pati au volant?

Pati au volant de Milagros
Pati au volant

J'avais le droit d'être au volant, bien sûr, mais comme nous n'avons pas d'indicateur de vent, nous avons dû improviser et faire des soi-disant "penons" avec des chiffons de cuisine.

Penos installés
Penos installés

Il ne m'a pas été facile de déterminer la direction du vent et de diriger correctement Milagros pour ne pas perdre de vitesse. Bien sûr, cela s'est produit malgré les penons et j'ai dû utiliser le moteur pour nous éviter d'arrêter. Tous les débuts sont difficiles.

Une pause bien méritée

Après avoir fait le plein de diesel de Milagros, nous avons apprécié les sandwichs que nous avions apportés directement au quai. Heureusement pour nous, à cause du virus Corona, la seule station diesel dans un rayon de plus de 100 km n'était pas particulièrement fréquentée.

Faits saillants et points faibles

Le clou absolu de notre petit voyage était que nous avons été escortés par un couple de dauphins en cours de route. Ils ont nagé à notre proue lorsque nous avons quitté le port. Un autre point fort, presque aussi important, était que tout était jusqu'à présent en ordre: Les câbles de direction nouvellement installés fonctionnent, la rallonge épissée a tenu bon, les voiles étaient correctement installées et le moteur a fait son travail. Et bien sûr, nous pourrions enfin faire ce pour quoi nous sommes tous ici: La voile!

Un petit point faible – qui était fondamentalement déjà connu - était que le bas étai gênait simplement lors du virement de bord. Le génois (voile d'avant) s'est bloqué à chaque fois et s'est assuré que la manœuvre traînait et nous avons perdu de la vitesse. Puisque notre bas étai n'est pas installé en permanence, Steven et Iñaki l'ont enlevé et relégué dans les haubans sur le côté du bateau.

Le travail continue

Bien que Milagros était pratiquement prêt à naviguer, deux composants importants manquaient encore pour une traversée plus longue: un poêle et un guindeau en état de marche. La division du travail a très bien fonctionné. J'ai soigné le poêle, Iñaki s'est occupé du guindeau d'ancre et Carmen s'est occupée de notre bien-être physique. Il y avait beaucoup de potentiel de frustration dans mon projet gazier, et aussi un grand risque. Une fuite de gaz peut être fatale dans certaines circonstances.

Un système de gaz plaqué en or?

Bien que mon projet soit en fait assez simple - démonter le tuyau de gaz, en acheter un nouveau et le retirer, connecter le solénoïde - le sujet m'a occupé chaque jour pendant environ une semaine. Bien qu'à un moment donné, j'ai réussi à obtenir toutes les pièces nécessaires, l'installation était fastidieuse. D'abord, il me manquait le ruban en téflon pour sceller hermétiquement les raccords de gaz. Ensuite, il me manquait des connecteurs à sertir et les outils associés pour sertir les fils du solénoïde. Ensuite, j'ai manqué les matériaux pour connecter le solénoïde à l'alimentation électrique. Lorsque selon un test de savon, tout était enfin étanche, nous avons quand même perdu la pression du gaz quelque part. Aaaarrrrghh.

Glossaire
Connecteur à sertir: Manchons métalliques pour connecter deux câbles ensemble
Solénoïde: Une électrovanne qui s'ouvre et se ferme électromagnétiquement
Sertissage: Deux composants sont connectés l'un à l'autre par déformation, par exemple en serrant
Test de savon: Vous pouvez tester les fuites de gaz en pulvérisant de l'eau savonneuse sur les connexions de deux raccords de gaz. Si vous voyez des bulles, c’est mauvais. Si rien ne se passe, c’est bien. Les connexions sont étroites.

Est-ce la fin de notre cuisinière?

J'allais jeter notre cuisinière par la fenêtre. Nous avons démonté tout ce qui était possible dessus et nettoyé tout le four et ses brûleurs. Mais cela n'a pas aidé. Nous avons donc cuisiné nos menus à l'extérieur sur un réchaud de camping d'urgence que Steven nous a apporté des États-Unis.

Cuisiner dans le cockpit de Milagros
Cuisiner avec une belle vue

Et qu'en est-il de David?

Deux semaines après mon arrivée à Ensenada, le moment était venu: nous avons récupéré David à la gare routière en taxi. Nous l'avons reçu avec joie. Mais serait-il autorisé à entrer dans la marina cette fois? Tout va bien, on nous a simplement fait signe à travers la porte. Les valises de David étaient remplies d'articles utiles et de friandises suisses. Pour moi il y avait un Rivella Blau, à déguster dans une jolie baie en chemin, il avait raclette et fondue avec lui et bien sûr le chocolat de Grosmi (ma grand-mère).

Enfin, pour la première fois, nous étions tous les quatre à bord de Milagros et avons pu commencer les derniers préparatifs de son transfert.

Pati, Cari et Susanne se détendent pendant une pédicure
Un traitement pour nos pieds pour se détendre

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7 Comments

Excellent blog I enjoy your information and thank you for the tutorials and glossary. This assists me as I learn sailing Well done!

Sauglatt was ihr alles schon erlebt habt. Macht weiter so aber möglichst nicht mit Unfall.
Weiterhin viel Glück.
Liebe Grüsse Grosmi

You don’t tape the threads on a flare type fitting because the seal is not at the threads. The seal is at the flare itself.

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