Milagros est à nous - Nous sommes propriétaires de bateaux !!

Il était temps de consulter notre dernière trouvaille appelée "Milagros". Nous avions pris un gros risque en venant aux Amériques. Mais qui aurait pensé que nous allions regarder deux Kelly Peterson 44 à la fois? Et qui aurait pensé à ce que Milagros nous réservait?

Pour la visite à Milagros, Iñaki et moi avons été reçus par Brent, un cool capitaine de yacht canadien qui a utilisé Ensenada et Milagros comme quartier général pour ses voyages et qui vivait à plein temps dans la marina le bateau.

Un voilier bien entretenu

Brent nous a d'abord fait visiter le pont et c'était immédiatement clair: il avait investi beaucoup de bon travail à Milagros. Selon lui, il avait acheté le navire et l'avait complètement révisé avant de l'emmener pour un voyage de six mois dans le golfe de Californie. Toutes ses installations ont été très bien réalisées.

Dans l'évier

Par exemple:
Sur Scorpido à Los Angeles, les drains de pont étaient disposés de telle manière que l'eau était acheminée à travers le navire dans des tuyaux et hors du navire avec des passe-coque. Où voulez-vous l'eau sur votre bateau? Certainement pas à l'intérieur. Alors pourquoi vidanger l'excès d'eau à travers la coque du navire? Brent a enlevé toutes ces installations sans plus tarder et a tout remplacé par des ouvertures faites à la main, qui sont beaucoup plus efficaces et drainent l'eau directement du pont.

Drains de pont de Milagros fabriqués par Brent
Drains de pont fabriqués à la main par Brent

Mises à jour utiles

Et c’est ainsi que Milagros s’est présenté à l’intérieur. Tout ce qui était superflu a été supprimé par Brent et remplacé par de nouvelles installations aussi simples que possible. Les installations électriques étaient bien organisées et étiquetées, un dessalinisateur était installé à bord et pouvait être entretenu de tous les côtés, le moteur pouvait être complètement rincé à l'eau douce et toute la cabine et le cockpit pouvaient être éclairés qu'avec une lumière rouge si on le souhaite. Incidemment, cette petite mais fine pointe est extrêmement utile en cours de nuit, car l'œil humain reste adapté pour voir dans l'obscurité lorsque la lumière est rouge. Et ce ne sont là que quelques exemples.

L'histoire des réservoirs d'eau continue

Après l'expérience sur Scorpido, , bien sûr, j'ai immédiatement sauté sur les réservoirs d'eau. Brent était au courant des problèmes de corrosion des réservoirs d'eau des Kelly Peterson 44 et les a fait recoller complètement lors de sa rénovation majeure. Mais toujours le même problème ici: les soudures des cuves Brents étaient corrodées. Il n'avait ni su ni prévu cela et était par conséquent irrité. Il y avait aussi des froncements de sourcils dans la cabine arrière - c'est là que se trouve l'accès à l'arbre de transmission de l'hélice. Bien que Brent ait également complètement enlevé, révisé et réinstallé le moteur, il nous a dit que cette partie du vaisseau lui était relativement inconnue et qu'il ne l'avait pas vraiment regardé. Possible, mais qui sait? L'ensemble du gréement était vieux, à part quelques ajustements, et il n'y avait aucune indication de son âge réel.

Temps pour un travail de peinture

La peinture sur la coque et le pont semblait également plus vieille et se fissurait et craquait lentement. Un autre élément important de notre liste, car la peinture sur un voilier est la barrière entre l'eau salée méchante et la fibre de verre de la coque.

Pourrait-elle être notre future maison?

Jusqu'ici tout va bien. Le temps passé à Milagros est passé et quand Iñaki et moi avons regardé en arrière sur la visite autour d'une bière, une chose était claire: Je n'ai pas été induit en erreur. Ce navire n'avait rien à voir avec Scorpido. Milagros semblait être en très bonne forme, équipé pour nos plans avec exactement la simplicité qui était juste et importante - avec quelques coupures et coins qui nous ont inquiétés, mais nommer un navire ne les avait pas?

Encore une autre inspection marine

C'était donc clair: la recherche d'un inspecteur pour regarder de plus près le navire a recommencé. Nous avons trouvé qui nous recherchions via George Jarvie, notre homme de confiance de Los Angeles. Michael Weston de Atlantis Marine Surveys viendrait à Ensenada de San Diego pour inspecter Milagros. Malheureusement, je n'ai pas pu me présenter moi-même à l'examen parce que je devais rentrer chez moi et travailler. Comme Iñaki restait de toute façon avec Blue, il s'est rendu disponible pour assister à l'inspection de ses propres yeux. Des moments passionnants…

En attente de nouvelles du Mexique

De retour en Suisse, Pati et moi avions hâte de passer l'examen. Nous étions en contact avec Iñaki tout le temps - nous avons attendu jusqu'à tard dans la nuit pour des nouvelles sporadiques qu'il nous a envoyées via WhatsApp en raison du décalage horaire de 9 heures. Nous étions tellement excités et il était de toute façon hors de question de dormir.

Elle est prête à partir!

Et bien sûr, cela devait arriver: lors du dernier appel téléphonique avec Iñaki, il a annoncé que Milagros avait réussi l'examen avec brio. Malgré quelques petits détails, mis à part le gréement et les réservoirs d’eau, il n’y avait pas d’autres gros travaux ou problèmes que nous n’avions pas envisagés. Le résultat a confirmé que nous avons fait du bon travail lors de la visite de Milagros.

Le résultat global de l'enquête. Le document original comporte 33 pages.

Sommes-nous assez fous pour acheter un voilier au Mexique?

Maintenant, c'était à nous. Voulait-on vraiment entamer des négociations pour un voilier de 14 m? Nous deux propriétaires terriens et navigateurs laïques? Était-ce malin de se lancer tête baissée dans une aventure de cette ampleur?

ça y ressemble...

Eh bien, il semble que nous soyons assez fous pour une telle entreprise. La négociation avec Brent a été rapide et sans douleur. Il nous a rencontrés pour quelques milliers de dollars de moins à cause du réservoir d'eau qui fuyait et c'était fini. Nous savions dès le départ que nous n'avions pas beaucoup de marge de manœuvre car Brent savait exactement quel grand voilier il possédait et il aurait pu le vendre sans problème de toute façon. Nous avons donc transféré la somme énorme de 71 000 $ au courtier de San Diego à la mi-août 2019. Aïe.

Nous sommes propriétaires de bateaux!

Mais nous étions soudainement propriétaires de notre propre voilier. C'est malade. C'est une idée complètement irréelle, et le restera probablement jusqu'à ce que nous nous soyons adaptés à notre vie de voile.

Maintenant que l'une des conditions les plus importantes pour notre aventure - le voilier lui-même - était remplie, nous pouvions commencer à planifier.

Nous sommes propriétaires d'un voilier…

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