En avant Milagros!

Nous n'avons jamais pensé que notre coque nous causerait autant de travail. Mais il faut bien!. Les dernières semaines ont été frustrantes et difficiles. Mais nous nous sommes frayés un chemin à travers la crise et travaillons actuellement sur plusieurs projets en même temps. Ver l’avant plutôt que sur le côté! C'est comme ça que nous l'aimons.

Réparations avec l'époxy Totalboat

Bien que bas

Le travail de fibre de verre sur la coque sous-marine était difficile comme la gomme à mâcher. Le temps semblait s'être arrêté. Et donc, nous avons été complètement frustrés pour la première fois lors du radoub. Mais tu sais quoi? C'est de l'histoire! Ce sont des vielles lunes! Parce que nous avons terminé! Nous avons résolu le problème de l'osmose sur notre coque sous-marine du mieux que nous pouvions, au moins temporairement. Adieu le travail de la fibre de verre, bonjour le progrès!

8 trous en moins

Entre-temps, nous avons également pu fermer les passe-coques superflus. Au début, nous les avions fermés avec le mauvais matériel. La scie cloche a dû être réutilisée, tous les jolis bouchons dans les trous soigneusement préparés de la coque de Milagros ont dû sortir et le bon matériau est entré. Après la correction, nous avons mis quelques couches de fibre de verre sur les bouchons des deux. côtés et après séchage, une grande ponceuse de SV Alegria a été utilisée. Ainsi, les 8 vieux passe-coques inutilisés sont désormais de l'histoire ancienne.

Une longue liste de choses à faire

Depuis quelques jours, nous nous concentrons sur le franc-bord, la coque au-dessus de la flottaison. En fait, nous avons pu briser la malédiction. Nous faisons à nouveau de bons progrès et progressons pas à pas. Afin de ne pas perdre la vue d'ensemble, nous avons déclaré un mur dans le bateau comme étant notre liste de choses à faire. Il est désormais couvert de haut en bas avec des Post-Its, sur lesquels sont notées les nombreuses tâches qui restent à accomplir.

Pati assis devant notre liste de choses à faire

Beaucoup de petits trous

Nous avions minutieusement poncé notre franc-bord jusqu'à l'ancien apprêt et en partie à la fibre de verre nue. Cela a révélé que le gelcoat fissuré avait conduit à une érosion. Parce que les minuscules fissures dans le gelcoat permettaient constamment à l'eau de pénétrer dans la fibre de verre, nous étions confrontés à une coque qui avait de petits trous partout. Ceux-ci ont dû être fermés. J'écris délibérément ici au passé parce que nous avons également fait de bons progrès à cet égard.

Carénage avec Totalboat

Je suis assis dans le Cruisers Lounge du chantier naval de Cabrales en ce moment. C'est après le déjeuner et le café, et après que j'ai presque fini de caréner le bateau. J'ai réussi à me débarrasser de la plupart des petits trous. Pour le remplissage, nous avons utilisé Totalboat Fairing Compound, un enduit à base d'époxy à deux composants. L’utilisation es très simple. Le remplisseur est livré dans deux conteneurs. Dans un récipient, le remplissage est jaune, dans l'autre, il est bleu. Mélangez les deux couleurs 1: 1, et lorsque le composé est vert après un peu de mélange, vous pouvez commencer le carénage.

Le carénage est comme faire du vélo

Pour ce faire, j'ai bien entendu écouté le Podcast Cinéswiss. Mes bons amis Alex, Spike et Hill à la maison en Suisse sont mon premier choix de divertissement lorsque je travaille sur la coque. Mes nombreuses années d'expérience en tant que peintre en bâtiment m'ont vraiment été utiles pour la première fois. Le carénage est comme faire du vélo. Une fois appris, on n'oublie jamais comment le faire. Le franc-bord de Milagros est maintenant une légère nuance de vert. Le seul problème était que le mastic est à base d'époxy. Plus il fait chaud à l'extérieur, plus le mastic sèche rapidement. Et comme le soleil est impitoyable ici, dans l'extrême nord du Mexique, la coque se réchauffe assez rapidement. Pas très utile.

Bon et pas cher

La peinture pour le franc-bord a déjà été commandée. Nous avons finalement opté pour la version bon marché - également de Totalboat. Nous avons mis à néant notre plan initial de peindre un produit haut de gamme lorsque nous avons calculé combien cela coûterait - ce qui serait une fortune. Avec la peinture bon marché, cela ne fera pas autant de mal lorsque nous nous heurtons à quelque chose pendant l'entraînement avec Iñaki et Carmen.

Temps pour un nouveau gréement

Un autre front sur lequel on peut au moins annoncer un peu de progrès est le gréement. Nous avons eu la visite de de Jamie de SV Totem et il a gentiment fait une petite inspection de notre gréement. Sa conclusion était: "Vous avez de la chance d'être arrivé à Puerto Peñasco avec le mât en un seul morceau." Comme prévu, il est grand temps de remplacer les supports de mât, mais nous ne savions pas que la situation serait si précaire tout de suite. Nous avons eu de la chance. Nous devons encore cocher quelques points de préparation, puis le mât est prêt à être démonté et posé. Cela nous rapproche de nos trois principaux projets: peinture, réservoirs d'eau et gréement.

Il est temps de remplacer le gréement
Gréement endommagé

Le temps nous le dira

Alors que nous sommes sur le sujet des trois principaux: Le moins avancé jusqu'à présent est le travail sur nos réservoirs d'eau corrodée. C'est parce que nous ne pouvions tout simplement pas encore décider comment les remplacer. Devrions-nous les avoir à nouveau soudés? Construisons-nous les nôtres en bois et en fibre de verre? Voulons-nous des réservoirs en plastique? Comment pouvons-nous augmenter notre capacité en eau? Tant de choix! Et aucune des options jusqu'à présent ne s'est sentie parfaite. C'est pourquoi nous tergiversons jusqu'à présent le projet de réservoir d'eau. Mais cela pourrait être la bonne tactique dans la mesure où les réservoirs d'eau pourraient être vitaux pour la survie. Il ne sert à rien de se précipiter dans le chantier. Le temps nous le dira.

Plans de remplacement de nos réservoirs d'eau en acier inoxydable
Conception de réservoir d'eau douce

Notre nouveau four Force 10

Il y a aussi des nouvelles dans notre cuisine: Jim, l'un de nos voisins, nous a apporté notre nouveau four Force 10 dans son immense camping-car lorsqu'il est revenu des États-Unis pour quelques jours de travail sur son bateau. Ceci après qu'il ait d'abord dû localiser le poêle à Phoenix, en Arizona, à l'époque de travaux de recherche minutieux. Merci beaucoup pour ça! L'installation n'est pas encore tout à fait terminée, mais nous pouvons réellement cuisiner et cuire au four!

Simplement brun

Encore une fois, tout a pris plus de temps que prévu. Après avoir enlevé le vieux poêle au propane (nous l'avons donné à Carlos, le gardien), le mur arrière maintenant nu de la cuisine a dû être fraîchement repeint. Nous sommes donc allés directement à l'atelier de peinture et avons opté pour un marron clair. Le seul problème étant que le dos brun clair de Milagros s'est avéré être un orange vif avec une légère teinte brune. Cancer des yeux! Ewwww! Ce n'était pas le meilleur choix de notre part. Revenons donc à la boutique où nous avons gentiment re-mélangé un beau, maintenant réellement brun, gratuitement.

Nouvelles suspensions

Le mur du fond a été peint rapidement. Rien de spécial là-bas. Comme le poêle doit pouvoir se balancer librement dans le bateau, des supports spéciaux (appelés cardans) sont fournis avec le poêle. Cependant, après la contribution d'autres marins et un peu de recherche sur Internet, nous avons finalement décidé de ne pas les utiliser. Ils sont faits d'acier inoxydable fin, et nous avons trouvé un ou deux étages où les cardans ont cédé, envoyant des poêles voler à travers les cabines des bateaux. C’est ultra-dangereux! Nous ne voulons pas d'un poêle sur le visage ni de brûlures. Donc, nous devons obtenir d'autres suspensions.

Pas de cours de pilotage

Dans un article de blog, nous avons trouvé un modèle sur la façon de remplacer les cardans par une construction beaucoup plus solide de manière relativement simple. Par conséquent, nous avons commandé deux plaques d'aluminium aux États-Unis, que nous souhaitons faire usiner par les travailleurs du chantier naval de Cabrales. De cette façon, nous n'avons pas à nous soucier de notre nouvelle Force 10 prenant soudainement des leçons de pilotage. J'ai également vérifié auprès de l'entreprise elle-même. Ils ont répondu quelques jours plus tard. Dans un proche avenir, Force 10 fournira des suspensions nouvelles et plus solides avec leurs fours. Ils ont eu la gentillesse de nous envoyer quelques cardans flambant neufs directement au chantier naval. Merci Force 10!

Une aventure vous attend

C’est donc ce qui se passe ici à Puerto Peñasco, jour après jour. Nous sommes heureux de pouvoir enfin annoncer à nouveau de bonnes nouvelles et aller de l'avant. Il est temps que quelque chose se passe. Nous avons de grands projets pour mai et juin et nous n'aurons pas le temps pour Milagros. Pouvez-vous deviner ce qui s'en vient? 🙂


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