C'est une urgence!

Lorsque vous êtes sur un bateau, vous devez être présent avec tous vos sens à tout moment. Avec une préparation minutieuse, de nombreuses difficultés et problèmes peuvent être évités. Lors de notre passage depuis le mouillage de Santo Domingo à l'entrée de la Bahia Conceptión, nous découvrons de première main à quelle vitesse une situation peut se transformer en cauchemar. Nous nous dirigeons directement vers une situation d'urgence que nous aurions très probablement pu facilement éviter.

Matériel de pêche sur un voilier

Comme il y avait une réception de téléphone portable dans notre mouillage appelé Santo Domingo, il était temps pour un briefing météo. Les prévisions indiquaient des vents d'ouest pouvant atteindre 25 nœuds en avant sur une partie de la route. Cool! Nous voulions profiter de l'occasion. Parce que d'une part cela aurait signifié que nous aurions pu naviguer aux voiles pour une fois, d'autre part ces vitesses de vent auraient été une expérience importante pour Pati et moi. Les prévisions de vent dans la mer de Cortez doivent toujours être interprétées avec un peu de prudence. Les vents sont (comme partout) influencés par de nombreuses conditions locales. L'expérience des marins plus aguerris de la mer de Cortez est que vous devez être sur vos gardes à tout moment.

Aaaaarghh!

Malheureusement, la réception des téléphones portables avait également ses inconvénients. Nous avons reçu des nouvelles et des photos du chantier naval de Puerto Peñasco. Contrairement à nos instructions très claires au directeur Salvador ainsi qu'à Pancho, l'un des ouvriers, les travaux de ponçage de notre bateau étaient déjà en cours près de 24 heures après notre départ. Nous n'aurions pas pu nous exprimer plus clairement avant de partir. Attendez le début de la semaine à venir, vérifiez si les couches de peinture sont secs à 100%. Toutes nos exigences ont été ignorées. Et nous n'avons pas aimé ce que nous avons vu. Nous avons donc donné instruction au chantier naval d'arrêter immédiatement tous les travaux sur le bateau. Nous nous occuperons de la situation une fois de retour à Puerto Peñasco.

Et c'est parti!

Nous avons écourté notre temps au mouillage à Santa Domingo. Au lieu de passer la nuit, nous sommes partis après quelques heures pour retrouver nos amis sur SV Alegría et SV Cavu plus au sud et profiter du vent prévu. À la tombée de la nuit, nous avons levé l'ancre à 20 heures. afin de se déplacer confortablement plus au sud pendant la nuit. Tout s'est bien passé et nous sommes donc allés au coucher du soleil. Nous devons explorer la Bahia Conceptión une autre fois. Il y a encore beaucoup à voir.

Dehors dans la nuit

Sur le Sea Note, les veilles de nuit ont été redistribuées chaque jour. Cette fois, Ray a décidé de prendre la première montre jusqu'à 22h00. Pati et moi nous sommes retirés dans notre cabine pour quelques heures de sommeil. J'ai remarqué que je ne dors qu'avec la moitié de mon cerveau sur les bateaux. Même en dormant, je semble enregistrer tous les mouvements et bruits du bateau. Alors je me réveille même à de petits changements. Bien que cela soit bénéfique pour la vigilance, la qualité de mon sommeil en souffre un peu.

Naviguer sur la mer de Cortez

Bonk!

Tout à coup, Pati et moi étions bien réveillés. Quelque chose s'était cogné le long de la coque juste à côté de nos têtes et Ray avait mis le moteur au ralenti. Ce n'est pas bon. Nous étions immédiatement debout. Que s'est-il passé? Ray nous a apporté la nouvelle: nous étions allés directement dans un filet de pêche. Un cauchemar pour chaque marin et éventuellement une situation d'urgence. De petits flotteurs en plastique orange couraient le long du haut du filet depuis la poupe du Sea Note, alignés et sortis dans l'obscurité. La première pensée a été le crochet de bateau. Peut-être que le filet était juste pris dans le gouvernail? Le crochet de bateau n’a pas aidé. Le filet était probablement également pris dans l'hélice.

Engins de pêche pris sur un voilier
Pas bien!

L'aide est proche?

Soudain, nous avons entendu le bruit d'un moteur hors-bord et avons vu des lampes de poche dans l'obscurité. Un panga se dirigeait vers nous. Il s'est avéré que les pêcheurs venaient de poser le filet et étaient toujours à proximité. Lorsqu'ils sont arrivés à Sea Note, ils ont évalué la situation avec leurs lampes de poche. Nos craintes se sont réalisées. L'hélice était enveloppée de manière épaisse dans leur filet de pêche. Avec les pêcheurs dans leur panga, nous avons regardé le regard de mille mètres. Puis les négociations ont commencé.

Panne de communication

Malheureusement, nous n'avions pas d'interprète à bord. Nous ne parlons pas assez espagnol, les pêcheurs ne parlent pas assez anglais. Nous communiquions donc principalement par des gestes et le peu que nous savions de la langue des uns et des autres. La première pensée des pêcheurs fut bien sûr leur filet. La plupart d'entre eux vivent dans de mauvaises conditions et un filet cassé n'apporte aucun poisson. Donc, leur idée était que nous devrions entrer dans l'eau au milieu de la nuit et libérer le. Bien sûr! Allons-y! Pas. Une plongée de nuit n'aurait certainement pas lieu.

Réflexion

La prochaine contribution des pêcheurs était la suivante: "Pourquoi ne pas jeter l'ancre ici, et attendre demain matin, nous viendrons à la première heure du matin et libérerons le filet!" l'un des garçons nous a expliqué. Bonne idée, mais assez difficile pour avec près de 60 mètres de profondeur d'eau. Comme nous ne transportons malheureusement pas autant de chaîne d'ancre qu'un porte-conteneurs, ce n'était pas non plus une option. J'ai eu une autre idée. Nous avons dû être libérés du filet de toute façon. Et si les pêcheurs nous ont remorqués jusqu'au mouillage avec leur panga?

Mon chef-d'œuvre

Excellente idée David! Maintenant, traduisez votre idée en espagnol! Mes compétences en espagnol sont suffisamment avancées pour commander de la bière, mais c'était un peu trop demander. J'ai donc pris un bloc-notes à portée de main pour décrire mon éclair d'inspiration. Le résultat était un chef-d'œuvre qui a même mis un sourire sur le visage des pêcheurs. Malgré mes talents de dessinateur, ils n'aimaient pas beaucoup l'idée. Il était donc clair que ce que les Pangueros voulaient empêcher devait arriver - nous devions être libérés.

Snap snap

Avant que le couteau ne puisse être utilisé, le filet devait être ramené. Sa taille était seulement visible maintenant. Lorsque les pêcheurs sont allés à une extrémité du filet, nous pouvions à peine en croire nos yeux. Il faisait plusieurs centaines de mètres de long. Et nous avions réussi à frapper parfaitement le filet au milieu. Strrrrrike! Il a fallu plus d'une heure aux pêcheurs pour tirer le filet. De plus, le hors-bord de la Panga s’est arrêté un bref instant et ils se sont pris dans leur propre filet. Je cite Andy Brehme, un joueur de foot allemand: "Si vous avez de la merde sur vos bottes, vous avez de la merde sur vos bottes". Le cœur lourd, ils coupent ensuite le filet des deux côtés. Au moins, leur capture consistait en une vingtaine de queues jaunes massives. Nous aurions pu prendre de superbes photos pendant tout l'événement. Cependant, cela aurait été complètement inapproprié en ce moment, vous devrez donc imaginer la situation qui se déroule.

À la dérive

Avant le décollage des pêcheurs, ils nous ont assuré qu'il n'y aurait pratiquement pas de vent ou de courant pendant la nuit. S'ils ne connaissaient pas les conditions locales, alors qui le ferait? Nous nous sommes donc préparés à laisser Sea Note dériver pendant la nuit pendant que nous nous relayions pour surveiller de nuit. Aux premières lueurs du jour, nous vérifierions à nouveau la situation. Pendant la veille, il était particulièrement important de garder un œil sur notre distance par rapport au rivage. Si nous dérivions trop près de la côte, la dernière solution d'urgence aurait été de jeter l'ancre à une profondeur convenable. Heureusement, le vent et le courant étaient de notre côté et nous avons simplement dérivé dans la même direction d'où nous venions. Ne pas imaginer ce qui se serait passé dans des conditions de mer agitée et de vent. Et les 25 nœuds de vent prévus n'ont même pas soufflé le moins du monde. Nous avions tous les dieux de la mer de notre côté.

Track de dérive Navionics
Notre track dérivant dans Navionics

Le lendemain matin

Le lendemain matin, le moment était venu. Une baignade matinale était due. Les conditions étaient suffisamment sûres et calmes pour que je puisse m'aventurer à plonger sous le bateau. Equipé de lunettes de plongée, tuba, combinaison et palmes, je me suis mis au travail. Tout d'abord, le reste du filet qui traînait encore autour du gouvernail a dû être enlevé. Sinon, je pourrais courir le risque de devenir moi-même un piège. Puis j'ai tourné mon attention vers l'hélice. Bien que Ray ait réagi très rapidement, la situation ne semblait pas très rose. L'ensemble de l'accessoire était étroitement enveloppé dans du matériel de pêche.

Une boîte à outils pour les plongeurs

J'ai travaillé mon chemin pendant près de deux heures. C'était fastidieux, car je devais non seulement savoir comment me tenir en position le plus efficacement possible, mais aussi faire attention de ne pas me couper les mains sur le coupe-fil sur l'arbre d'hélice ni de me coincer entre le dériveur et le coque. Comme je suis tout sauf compétent en apnée, je n'ai pu rester sous la surface que pendant une courte période. Ray était sur le pont en train de fouiller dans ses boîtes à outils, Pati était l'intermédiaire et l'assistant du dériveur, j'étais le plongeur. Nous nous sommes donc essayés à des outils de coupe dans le répertoire de Ray. Malheureusement, un beau couteau fait maison de Ray a coulé au fond de la mer, pour ne plus jamais être revu.

Merci pour rien!

Après quelques heures, l'aide est apparue. Le «Cruisers Net» sur la radio à bande latérale unique s'est avéré totalement inutile en cas d'urgence. Bien qu'on ait demandé aux croiseurs au début de la session si quelqu'un avait des problèmes ou était dans le besoin, nous avons été bannis jusqu'à la fin de la session radio. Les prévisions météorologiques et les histoires sur la dernière découverte dans la restauration de tacos semblaient plus importantes. Tellement pour ça. Personne n'a également répondu à nos appels sur place, bien qu'une dizaine de bateaux se trouvaient dans la baie d'ancre de Saint-Domingue, à seulement 8 miles nautiques (environ 14 km). Merci pour rien! Nous étions apparemment seuls.

Le sauvetage est proche!

Mais tout à coup, les choses se sont succédées rapidement. Un panga avec un plongeur s'est approché. Un compresseur de plongée était également à bord. Un autre voilier est apparu presque en même temps. Le propriétaire avait pris notre appel de la radio d'un autre bateau à côté d'elle et s'est dirigé vers nous. Elle s'était précipitée, et non le propriétaire de la radio. Quel est le problème avec les gens? Il était facile pour le plongeur de retirer le matériel de pêche restant, qui était étroitement enroulé autour de l'arbre et même fondu par l'immense tension sur l'arbre d'hélice. Une courte plongée d'inspection par la suite n'a montré aucun dommage. C'est incroyable à quel point nous avons eu de la chance. Sea Note était soudainement vivant et battait à nouveau et notre voyage pouvait continuer.

Que nous apprend cet incident?

Bien que ce ne soit pas exactement un souvenir positif, nous pourrions apprendre beaucoup du rendez-vous avec le filet de pêche. Lorsque vous sortez de telles situations en toute sécurité, il est important que vous appreniez et emportiez le plus possible avec vous. Voici nos principales conclusions:

Restez calme!

Devenir complètement fou et paniquer ne fait absolument rien. Laisser le stress obscurcir vos sens conduit à de mauvaises décisions et peut-être à une autre réaction en chaîne des événements. Pendant tout ce temps, nous, en tant qu'équipage à bord du Sea Note, ainsi que l'équipage du bateau de pêche, sommes restés absolument calmes. Ceci pour évaluer la situation et prendre les bonnes décisions. Mais nous avions aussi toutes les conditions de notre côté. La mer et le vent étaient calmes, les pêcheurs extrêmement serviables, la distance et la profondeur d'eau suffisantes pour pouvoir réagir lentement et délibérément.

Coucher de soleil sur la mer de Cortez

Éloignez-vous davantage de la côte!

Si nous avions éloigné Sea Note de la côte immédiatement après avoir quitté le Bahia Conceptión, les chances d'attraper le filet auraient été considérablement réduites. Surtout la nuit, cela n'a aucun sens de se déplacer près de la côte de toute façon, il n'y a rien à voir. C'est sombre.

Vivre la vie de voile

Soyez sur vos gardes!

Il n'y avait aucun moyen d'éviter le filet. Nous n'avions absolument aucune chance. Les engins de pêche des pêcheurs locaux sont pour la plupart mal ou pas du tout marqués et donc invisibles la nuit. Il est essentiel de scanner régulièrement votre environnement à 360 ° à tout moment de la journée. Cela peut ne pas aider avec les filets de pêche, mais cela aide dans toutes sortes d'autres situations. Même au mouillage, je vérifiais régulièrement la zone avant cet incident. Il n'y a tout simplement pas moyen de contourner cela, du moins pour moi personnellement. Quelle que soit l'heure du jour ou de la nuit.

Porte-conteneurs

Pensez vous à un autre point? Faites le nous savoir dans les commentaires!

La course folle continue

Heureusement, toute l'expérience s'est terminée sur une bonne note. Cela aurait pu se passer différemment. Quoi qu'il en soit, ce fut une expérience extrêmement importante, que nous avons heureusement pu vivre sur un autre bateau avec un propriétaire expérimenté. La poursuite du voyage s'est déroulée sans incident et nous avons donc jeté l'ancre tard dans la soirée dans un mouillage d'Isla Coronados. Et voilà, la moitié du chantier naval de Cabrales était là aussi. SV Cavu, SV Alegria, SV Catspaw et SV Skookum V. Beaucoup de visages familiers. Agréable! Il n'est donc pas surprenant que nous nous soyons réunis tard dans la nuit dans le cockpit du Sea Note et que nous nous livrions à une bière ou deux, de la tequila et du rhum. Tout cela dans une nuit étoilée et une bioluminescence scintillante dans l'eau. Tout était bon. Il y avait beaucoup à dire.

Nous espérons, bien entendu, que nous ne nous retrouverons plus jamais dans une telle situation. Voulez-vous toujours nous verser quelque chose dans notre tirelire d'urgence? Vous pouvez le faire soit avec une cotisation mensuelle sur Patreon , soit sans avoir à vous inscrire, si vous cliquez sur le bouton sous le texte. Merci beaucoup!

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2 Comments

Nachts nicht zu tauchen war so ziemlich die beste Entscheidung, zum Notfallkoffer gehört eine kleine Taucherausrüstung mit Sauerstoffflasche, wäre auch praktisch, um das Unterwasserschiff zu begutachten oder Unvorhergesehenes zu entfernen. Nur mit Schnorchel hast du keine Chance.
Weiter gehört an jedes Werkzeug, das du mehrmals brauchen möchtest eine Schlaufe, die du ums Handgelenk legen kannst. Weiter eine kleine, gute Eisensäge, Taue, die sich um die Welle oder in die Schraube gewickelt haben, sind wie angeschweißt, wir haben das im Rhein Marnekanal erlebt, als unser eigenes Festmachertau bei einem Wendemanöver über Bord rutschte und sich um die Welle wickelte. Ein Hobbytaucher half uns aus der Klemme.
Wünsche euch weiterhin gute Fahrt ich freue mich immer über eure Berichte

Hoi Urs, nachdem Ray’s schönes Messer abgesoffen ist, haben wir eine Handschlaufe installiert. Schön dass dir unser Blog gefällt! 🙂

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