{"id":16330,"date":"2024-02-28T00:08:53","date_gmt":"2024-02-27T23:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/milagros.ch\/?p=16330"},"modified":"2024-02-28T03:04:32","modified_gmt":"2024-02-28T02:04:32","slug":"sailing-through-turbulent-waters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/milagros.ch\/de\/sailing-through-turbulent-waters\/","title":{"rendered":"Es ist kompliziert"},"content":{"rendered":"

Wir haben ja schon das eine oder andere Mal davon berichtet, dass das Seglerleben nicht immer nur ein Ponyhof ist. Aktuell ist unsere Seglermotivation, vor allem meine, wie eine Fahne im Wind. Mal zeigt sie Richtung S\u00fcden, Richtung Panama, und manchmal gegen Westen zur Sea of Cortez oder eben auch manchmal nach Osten, nach Hause.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Es war mal wieder diese Zeit des Jahres. Ich flog f\u00fcr die Arbeit rund um den Globus. Ich bin jetzt schon \u00fcber 10 Jahre bei meinem Arbeitgeber angestellt und habe abertausende Flugmeilen zur\u00fcckgelegt. Ich mache die Gesch\u00e4ftsreisen extrem gerne, auch wenn sie in meinem derzeitigen Arbeitsverh\u00e4ltnis \u00fcberdurchschnittlich lange Flugreisen aus Mexiko nach Asien beinhalten. Da ich mal eine Pilotenlizenz gemacht habe und von allem, was fliegt sowieso angefressen bin, macht mir das viele und lange Fliegen genau gar nichts aus. Und ich freue mich jedes Mal meine Gsp\u00e4nli wieder zu sehen.<\/p>\n\n\n\n

Es f\u00e4ngt nicht gut an<\/h2>\n\n\n\n

So verschlug es mich dieses Mal wieder nach Bangkok. Pati blieb allein auf Milagros. Die Zeit in Thailand verging rasch, und schon bald war ich wieder zur\u00fcck in Guaymas und auf Milagros. Vor drei Monaten waren wir mit dem Plan nach Mexiko gereist, maximal drei Wochen in Guaymas zu bleiben. Nun waren wir immer noch da. Drei Monate waren wir noch immer nicht losgezogen und das Schiff d\u00fcmpelte in einer Marina vor sich hin. Das frustrierte mich nach meiner R\u00fcckkehr massiv, was nicht gerade zu guter Stimmung an Bord beitrug.<\/p>\n\n\n\n

Kaum zu glauben<\/h2>\n\n\n\n

Alles, wirklich alles nervte mich. Das Leben auf einem Segelschiff, ich sag's euch. Manchmal sind wir einfach nur ersch\u00f6pft und h\u00e4ssig. Wir haben im Vorfeld viel gelesen und geh\u00f6rt. Es sei viel Arbeit - es ist in allen Belangen mehr Arbeit als wir es uns jemals h\u00e4tten vorstellen k\u00f6nnen. Es sei traumhaft - es ist berauschend sch\u00f6n und wird uns f\u00fcr immer pr\u00e4gen. Man muss es erlebt haben, um sich diesen Lifestyle \u00fcberhaupt vorstellen zu k\u00f6nnen. Nun aber genug des bedeutungsschwangeren Gefasels. Denn wo Schatten ist, ist ja immer auch Licht. Abgesehen von den Reibereien haben wir nat\u00fcrlich wieder viel Tolles erlebt.<\/p>\n\n\n\n

Aber es geht weiter<\/h2>\n\n\n\n

Disclaimer, es folgt eine Ladung Tech-Talk! Pati hatte viele, viele Arbeiten am Schiff getackled als ich weg war. Was noch fehlte, war ein Regulator f\u00fcr unseren Alternator. Denn mit unserer neuen Lithium-Batteriebank war dieser in Gefahr. Unsere neuen Batterien k\u00f6nnen um ein Vielfaches mehr Energie aufs Mal zum Laden aufnehmen als ihre Vorg\u00e4nger. Eigentlich so viel wie sie nur k\u00f6nnen. Das macht sie toll, aber auch gef\u00e4hrlich, denn man muss das restliche System f\u00f6rmlich vor ihren Energiehunger sch\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

Sicherheit geht vor<\/h2>\n\n\n\n

Hungrige Lithiumbatterien in einem ungesch\u00fctzten System k\u00f6nnen einzelne Komponenten \u00fcberlasten, weil sie zu viel Strom saugen wollen. Und was passiert bei \u00dcberlastung und zu viel Energie in einem elektrischen System? Richtig - Hitze. Und bei zu viel Hitze? Genau - Funken und Feuer. Und was wollen wir an Bord Milagros nicht? Jawoll - Funken und Feuer. Somit mussten wir die Stromzufuhr f\u00fcr unsere neuen Batterien regulieren.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcberlastungsschutz<\/h2>\n\n\n\n

Ein Alternator kann so ein Opfer der \u00dcberlastung sein. Wie in eurem Auto sitzt er am Motor und wandelt die Umdrehungen des Motors in Strom um. Ein Alternator kann je nach Gr\u00f6sse aber nur eine begrenzte Menge an Strom liefern. Die Lithiumbatterien an Bord von Milagros k\u00fcmmert dieses Limit herzlich wenig. Die w\u00fcrden den armen Alternator einfach v\u00f6llig aussaugen, \u00fcberlasten und durchbrennen lassen.<\/p>\n\n\n\n

Regulator zur Stelle<\/h2>\n\n\n\n

Da kommt der Regulator ins Spiel. Er wird zwischen den Alternator und die Batterien verkabelt. Wie der Name schon sagt, reguliert dieser den Stromfluss vom Alternator zu den Batterien und man kann so genau definieren, wie viel Leistung der Alternator bringen soll\/muss. Zum Gl\u00fcck hatten unsere beiden Freundinnen auf SV Holoholo<\/a> genau einen solchen Regulator ungebraucht an Bord rumliegen. Auch unser Elektro-Guru Lucas war noch zugegen und so nutzten wir unsere Chance f\u00fcr den Einbau.<\/p>\n\n\n\n

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Der installierter Alternator Regulator<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein Upgrade muss her<\/h2>\n\n\n\n

Lucas stand uns wie immer stundenlang und mit einer Engelsgeduld mit Rat und Tat zur Seite. Im Gegenzug f\u00fctterten wir ihn mit allem, was die Komb\u00fcse hergab. Und wer h\u00e4tte das gedacht? Wir brauchten einen neuen, gr\u00f6sseren Alternator. Unser derzeitiger Alternator war zu klein f\u00fcrs neue System. Ich erspare euch mehr Details, genug eines erneuten Deep Dives in Schifftechnik.<\/p>\n\n\n\n

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Eine Extrawurst<\/h2>\n\n\n\n

Nach den \u00fcblichen Umwegen waren wir ein paar Tage sp\u00e4ter stolze Besitzer eines neuen, \u00fcber 4-mal st\u00e4rkeren und preiswerten Alternators. Er brauchte aber ein paar Modifikationen an seiner Verkabelung, um ihn vom \"Auto\u2010\" auf \"Schiffsmodus\" umzubauen \u2013 von einem internen auf einen externen Regulator um genau zu sein. Einfacher gesagt als getan, denn die allermeisten mexikanischen Werkst\u00e4tten kennen eigentlich nur den \"Automodus\".<\/p>\n\n\n\n

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Alternatoren und Modifikationen vergleichen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es wird umgebaut<\/h2>\n\n\n\n

Als wir mit unserem neuen Alternator in der Werkstatt unseres Vertrauens ankamen, hatten wir das Gef\u00fchl, dass der Mechaniker unsere Anweisungen tats\u00e4chlich verstanden hatte. Wir durften ihm bei den Anpassungen sogar \u00fcber die Schulter schauen. Ein junger Mitarbeiter fuhr vor Schreck zusammen als pl\u00f6tzlich unbekannte Gesichter hinter der Theke auftauchten. In Mexiko heisst das leider zu oft \"\u00dcberfall\" und bei ihm schrillten schon die Alarmglocken. Sorry daf\u00fcr! Kurz darauf machte sich der Chef ans Werk. Man beachte die Poster an der Wand im Hintergrund. So geh\u00f6rt sich das doch f\u00fcr eine echte Werkstatt, oder nicht?<\/p>\n\n\n\n

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Mexikanische Alternator Modifikation<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Umbau \u00e0 la Mexique<\/h2>\n\n\n\n

Zur\u00fcck auf Milagros bewahrheitete sich, was sich Lucas insgeheim schon gedacht hatte (und wir uns beim Zuschauen auch). Die Anpassungen waren \"gemexxert\", wie wir es liebevoll nennen, wenn's zwar funktioniert, aber weder perfekt sein muss noch lange halten soll. In diesem Fall war die Arbeit gut genug f\u00fcr ein altes mexikanisches Auto, aber nicht f\u00fcr ein Segelschiff, das nicht einfach rechts ranfahren kann, wenn's raucht und funkt im Motorenraum. So nahm Lucas kurzerhand alles wieder auseinander und baute es besser wieder zusammen. Und siehe da - nach dem Einbau funktionierte alles pr\u00e4chtig.<\/p>\n\n\n\n

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Der gemexxerte Alternator<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Alternator Modifikationen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
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Der neue Alternator<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein Genie am Werk<\/h2>\n\n\n\n

Wir k\u00f6nnen dem polnischen Kraken (Lucas) gar nicht genug danken f\u00fcr seine Mithilfe. Er ist eine lebende Legende, der sogar schon T-Shirts gewidmet wurden. Er hilft wo er kann auf zahllosen Schiffen in Guaymas und San Carlos und ist einfach nur ein Genie. Wir wissen gar nicht was wir ohne ihn machen w\u00fcrden. Leider kommt wegen seiner Hilfsbereitschaft aber die Arbeit an seinem eigenen Schiff zu kurz, wie er sagt.<\/p>\n\n\n\n

Ein Hoch auf Lucas<\/h2>\n\n\n\n

Wir wollen Lucas ein wenig unter die Arme greifen, und deshalb werden alle Spenden ins Bierk\u00e4sseli f\u00fcr diesen Post direkt weiter in \"Modelo Negro\", sein mexikanisches Lieblingsbier reinvestiert! Also z\u00fcckt eure Geldbeutel und Kreditkarten! Machen wir Lucas zusammen eine Freude! Klickt unter dem Post auf den Link (oder den hier<\/a>) und helft uns, den Biervorrat von Lucas aufzuf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n

Auf die Pl\u00e4tze, fertig, los<\/h2>\n\n\n\n

Nun waren wir eigentlich soweit ready zum Ablegen. Trotz niedriger Moral an Bord wollten wir einen Anlauf nehmen und so schnell wie m\u00f6glich eine eineinhalb Tage lange Passage nach Topolobampo zur\u00fccklegen. Unsere (nicht vorhandene) Liebe zu n\u00e4chtlichen Segelreisen kennt ihr ja schon. Aber eine Nacht w\u00fcrde ja wohl drin liegen. Also ging es eines morgens in aller Herrgottsfr\u00fche los. Aber es war einfach nur der Wurm drin. Denn kaum hatten wir um vier Uhr in der Fr\u00fch abgelegt ging's los. <\/p>\n\n\n\n

Ein schlechter Start<\/h2>\n\n\n\n

Wir hatten unseren Liegeplatz kaum verlassen, machte Milagros einfach, was sie wollte. Ich konnte steuern so viel ich wollte, Milagros zog einfach ihr eigenes Ding durch. So vollf\u00fchrten wir im Hafenbecken r\u00fcckw\u00e4rts eine komplette 360\u00b0-Pirouette in die falsche Richtung. Auf sehr begrenztem Raum mit nur einem Meter Wasser unter den Kiel, nota bene. Das Einzige, was ich tun konnte, war das Schiff kontrolliert durch die Drehung zu f\u00fchren, bevor wir in die richtige Richtung aus der Marina ausfahren konnten. Zum Gl\u00fcck hat das keiner gesehen. Das Ruder des Windpiloten war nicht fixiert und verf\u00e4lschte somit all meine Ruderbewegungen komplett. Sauglatt und ein neuer Punkt auf unserer Checkliste. <\/p>\n\n\n\n

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Der Plan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein Besucher<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Es wird nicht besser<\/h2>\n\n\n\n

Doch damit nicht genug. Wir hatten kaum das vermeintlich sichere Hafenbecken verlassen, als der Stress weiterging. Nicht nur dass Fischer in grenzenloser Voraussicht ein Netz quer \u00fcber den halben Kanal ausgelegt hatten, durch den wir ausfahren mussten. Nein, Pati hatte sich bereits mit Taschenlampe am Bug positioniert, als wir merkten, dass wir auch noch durch ein Minenfeld von Krabbenfallen navigieren mussten. \u00dcberall schwimmende Petflaschen an Schn\u00fcren, die in die Tiefe f\u00fchrten. Erstklassige Fallen nicht nur f\u00fcr Krabben, sondern auch f\u00fcr Bootspropeller. Danke daf\u00fcr, liebe Fischer. So viel zum Thema Nachtfahrten. Zu allem \u00fcbel regnete (ja, Regen!!!) auch noch. <\/p>\n\n\n\n

Und noch einen obendrauf<\/h2>\n\n\n\n

Wer gedacht hat das war's, liegt falsch. Gerade als die Bahn wieder frei war und wir auf dem offenen Wasser unseren kleinen Autopiloten in Betrieb nehmen wollten, spann dessen Stecker und wollte nicht. Zu viel f\u00fcr mich. Scheiss auf Topolobampo, scheiss auf das mexikanische Festland, Panama und scheiss sowieso auf alles, was mit Segeln zu tun hat. Schimpfend und fluchend gingen wir in der Bahia Carricito vor Anker. Wir wussten nicht, ob unser Autopilot das Zeitliche gesegnet hat oder einfach nur einen Wackelkontakt hatte. Und mit der schlechten Stimmung hatten wir auch keine Lust auf diesen langen Schlag. Und damit verpassten wir dann auch das gute Wetterfenster.<\/p>\n\n\n\n

Ein rares Ph\u00e4nomen<\/h2>\n\n\n\n

Was unsere Laune aber ein bisschen hob, war ein rares Wetterph\u00e4nomen: Regen! Es war schon den ganzen Morgen lang bew\u00f6lkt, aber als der Regen startete, h\u00f6rte er einfach nicht mehr auf. Eine Stunde lang regnete es. Du wunderst dich jetzt vielleicht, weshalb Regen unsere Laune hob. Weil es hier nie regnet. Oder wenn es einmal regnet, dann nur ein paar Tropfen. So sassen wir im Cockpit und genossen diesen wundervollen Moment.<\/p>\n\n\n\n

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Das war\u2019s<\/h2>\n\n\n\n

Danach machten wir f\u00fcr ein paar Tage einfach mal \u00fcberhaupt gar rein nichts. Nada. Niente. Als wir uns wieder gefangen hatten, waren wir in einem Punkt ziemlich schnell einer Meinung - tagelange \u00dcberfahrten und m\u00f6glichst viele Seemeilen gen S\u00fcden zur\u00fcckzulegen lag in der momentan einfach nicht drin. Die ganze Situation war doch ein wenig zu fragil und die Nerven arg \u00fcberstrapaziert. Wir entschieden uns, die Sache Tag f\u00fcr Tag neu anzugehen. Und siehe da - die Gem\u00fcter beruhigten sich wieder. Vielleicht machten wir uns mit unseren Panama-Pl\u00e4nen unterbewusst mehr Druck als wir gemeint hatten.<\/p>\n\n\n\n

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Man hat nie ausgelernt, schon gar nicht auf einem Segelschiff. Wie es jetzt weitergeht? Who knows \u2013 wir haben keine Ahnung. Die Zeit wird\u2019s zeigen. Alles ist m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Hoch auf Lucas<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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