{"id":15699,"date":"2023-05-31T21:56:09","date_gmt":"2023-05-31T19:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/milagros.ch\/?p=15699"},"modified":"2023-06-10T23:26:34","modified_gmt":"2023-06-10T21:26:34","slug":"no-better-time-than-the-present","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/milagros.ch\/de\/no-better-time-than-the-present\/","title":{"rendered":"Wenn nicht jetzt, wann dann?"},"content":{"rendered":"

Wir sind zur\u00fcck in Guaymas und st\u00fcrzen uns in die Arbeit. Nachdem wir unsere diesj\u00e4hrige Segelsaison vorzeitig beendet hatten, wollten wir Milagros und uns etwas g\u00f6nnen. Also mehr Milagros als uns, denn das Leben auf dem Boatyard ist keine G\u00f6nnung. <\/em>😉<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Mit gemischten Gef\u00fchlen waren wir zur\u00fcck im K\u00f6nigreich von El Mero. Wir freuten uns auf Guaymas \u2013 es f\u00fchlte sich ein bisschen an wie nach Hause kommen. Doch der Fakt, dass wir dort waren, f\u00fchrte uns nochmals vor Augen, dass wir eigentlich im Februar \u2018f\u00fcr immer\u2019 dort wegsegelt waren, aber jetzt wieder zur\u00fcckkamen. Das latente Gef\u00fchl, irgendwie versagt zu haben, obwohl wir uns bewusst f\u00fcr die Umkehr entschieden haben. Das Hinterfragen, was eigentlich Erfolg und Misserfolg \u2013 gerade im Segelumfeld \u2013 bedeutet und wer das definiert. <\/p>\n\n\n\n

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Ist Erfolg nicht das Heil irgendwo ankommen und eine gute Zeit haben, egal wo man gerade ist? Oder ist das einfach Sch\u00f6nreden vom Fakt, dass wir jetzt in Mexiko und nicht in Costa Rica oder Panama sind? Wie man\u2019s nimmt: wir waren zur\u00fcck und wir bereiteten Milagros f\u00fcr das Auswassern vor, wohlwissend, dass wir damit die beste Zeit in der Sea of Cortez verpassen w\u00fcrden. Aber wir hatten einiges vor und unser Motto war: Wenn nicht jetzt, wann dann?<\/p>\n\n\n\n

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Wir verstauen die Segel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wir holen eine Bestellung ab<\/h2>\n\n\n\n

Eine der ersten Amtshandlungen in Guaymas war das Abholen einer Bestellung, die wir vor einiger Zeit beim Universum platziert hatten: ein neues Dinghy. Genauer gesagt ein leichtes Ruderb\u00f6\u00f6tchen aus Plastik, das man auch segeln oder mit Aussenbordmotor fahren konnte. Zwei Segler im nahegelegenen San Carlos wollten dieses Wunschmodell zu einem attraktiven Preis loswerden und wir waren gl\u00fccklicherweise die ersten Interessenten. Unser riesiges, schweres aufblasbares Dinghy ging uns n\u00e4mlich schon l\u00e4ngere Zeit auf die Nerven. Wir waren schon drauf und dran, Pl\u00e4ne zu kaufen und auf dem Boatyard aus Fiberglas unser eigenes Beiboot zu bauen. Doch das war nun nicht mehr n\u00f6tig.<\/p>\n\n\n\n

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Unser neues Beiboot<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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David & Dan<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Erste Segelschritte<\/h2>\n\n\n\n

Dan half uns mit seinem Truck, die 2.5m lange Errungenschaft zum El Mero zu transportieren. Wir bauten das Ding sogleich zusammen und ich hatte die Ehre, auf Jungfernfahrt zu gehen und es zu Milagros zu segeln. Ich bin zuvor noch nie ein solch kleines Segelschiffchen gesegelt, doch die Segelphysik ist ja immer dieselbe und Anlegeman\u00f6ver unter Segeln hatten wir auf dem Thunersee gelernt<\/a>. So konnte ich mit den fast vergessenen \u2018indirekten Beinaheaufschiesser\u2019 (unm\u00f6glicher Name, ich weiss) an Milagros anlegen und das Ruder an David \u00fcbergeben. Er drehte dann ebenfalls ein paar Runden in der Ankerbucht. Das machte viel mehr Spass als erwartet.<\/p>\n\n\n\n

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Segeln im El Mero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kleiner Segelspass<\/h2>\n\n\n\n

Anja und Thomas<\/a>, zwei Schweizer Segler, die aktuell ihr Schiff in der Marina Guaymas renovieren, kamen ebenfalls vorbei, um das kleinen B\u00f6\u00f6tchen zu segeln. Abwechslungsweise d\u00fcsten wir bei bis zu 4-5 Beauforts im El Mero herum. Leider brach eine bereits gelfickte Schwachstelle am Ruder erneut. Doch dann wurden kurzerhand die \u00c4rmel hochgekrempelt und das Ding geflickt. Dabei lernte wir noch etwas Neues: Sekundenkleber und Natron ergeben zusammengemischt einen superstarken Klebstoff, der auch Plastik kleben kann.<\/p>\n\n\n\n

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Wir reparieren das Ruder<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es wird kompliziert<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend wir im El Mero ankerten, hatten wir noch eine weitere Mission. Denn das gr\u00f6sste Projekt, welchem wir uns widmen wollten, war das Erneuern von Milagros\u2019 Deck. Wir hatten bereits eine Offerte von einem lokalen Maler, doch wenige Tage vor der Auswasserung in der Marina Guaymas<\/a> stellte sich heraus, dass uns eine relevante Info gefehlt hatte. Ebendieser Maler wurde n\u00e4mlich von der Marina Guaymas als externer Arbeiter betrachtet, was eine t\u00e4gliche Geb\u00fchr zwischen 35 und 50 USD zur Folge gehabt h\u00e4tte. Da die Schleif- und Malerarbeiten bis zu 6 Wochen dauern w\u00fcrden, h\u00e4tte dies 1'500 USD an unn\u00f6tigen Zusatzkosten bedeutet. Also mussten wir auf die Schnelle einen anderen Maler finden. Wir wurden aber rasch f\u00fcndig: David (ja, er heisst gleich wie David), der Hausmaler von Marina Guaymas, hatte Kapazit\u00e4t und konnte sofort beginnen. Das Beste daran war: sein Ruf ist exzellent. Also, Schleifmaschinen los!<\/p>\n\n\n\n

Nicht selbst?<\/h2>\n\n\n\n

Falls du dich jetzt fragst, weshalb wir diese Arbeit nicht selbst machen. Es ist nicht so, dass wir das nicht k\u00f6nnten \u2013 wir haben das ganze Prozedere ja schon einmal bei der H\u00fclle durchgemacht. Es ist aber so, dass deswegen ganz genau wussten, was uns erwarten w\u00fcrde. Deshalb sind wir bereit, das Geld in die Hand zu nehmen und widmen uns w\u00e4hrenddessen anderen Projekten.<\/p>\n\n\n\n

Ein letztes Abenteuer<\/h2>\n\n\n\n

Die letzte Fahrt der Saison mit Milagros gestaltete sich ziemlich abenteuerlich. Von El Mero waren es ca. 45 Minuten ums Eck bis zur Auswasserungsstellen. Tim von SV Coconut begleitete uns, um uns mit den Leinen zu helfen. Im B\u00fcro der Marina Guaymas hatten wir unseren Tiefgang von 2 m angeben m\u00fcssen und sie hatten uns basierend darauf unseren Auswasserungstermin gegeben. Wir gingen also davon aus, dass die gesamte Strecke f\u00fcr uns zu diesem Zeitpunkt passierbar war. Wir wussten, dass das Wasser im letzten Drittel der Strecke nicht sehr tief sein w\u00fcrde und folgten deshalb einer in der Navigationssoftware vermerkten sicheren Route, der andere Segler, die wir kennen auch schon gefolgt waren. Unser Tiefenmesser ist auf Wassertiefe eingestellt. Wenn wir also 5 m sehen, haben wir noch 3 m unter dem Kiel.<\/p>\n\n\n\n

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Die gr\u00fcnen Punkte markieren die sichere Passage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gen\u00fcgend Wasser?<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend wir also dieser sicheren Route folgten, beobachteten wir den Tiefenmesser ganz genau. Als er 3 m anzeigte, wurden wir schon ziemlich nerv\u00f6s. Dann sank die Anzeige immer weiter: 2.8, 2.7, 2.6, 2.5, 2.4, 2.3 m. Wir bereiteten uns mental bereits darauf vor, stecken zu bleiben. Zum Gl\u00fcck befanden wir uns am Anfang der Flut, also h\u00e4tten wir im schlimmsten Fall einfach warten m\u00fcssen. Doch wir vertrauten darauf, dass das Wasser tief genug war. Weshalb sollten sie uns sonst diesen Auswasserungstermin geben?<\/p>\n\n\n\n

Milagros fliegt wieder<\/h2>\n\n\n\n

Als wir in den schmalen Auswasserungsslip einfuhren, zeigte der Tiefenmesser 2 m an \u2013 also keine Handbreit Wasser mehr unter dem Kiel. Wir waren mit Milagros also theoretisch auf Grund gelaufen. Der Kran stand schon bereit und wir mussten \u2018nur noch\u2019 das Vorstag entfernen, was sich etwas schwieriger gestaltete als erwartet. Diese vordere Mastabst\u00fctzung musste weg, weil der Kran eine U-Form hat und wir mit unserer Schiffl\u00e4nge am oberen Limit des Krans sind. Das ist definitiv ein Nachteil gegen\u00fcber dem Cabrales Boatyard in Pe\u00f1asco. Dort ist der Kran deutlich gr\u00f6sser, und man muss keine Stage entfernen.<\/p>\n\n\n\n

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Wir sind auf Grund gelaufen - kein Wasser unter dem Kiel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Schlammspuren<\/h2>\n\n\n\n

Als Milagros an ihrem neuen Standort auf Stelzen stand, war deutlich sichtbar, dass wir nicht nur theoretisch auf Grund gelaufen sind. Wir sind nun mit Milagros offiziell das erste Mal auf Grund gelaufen! Gemerkt hatten wir davon nichts, der Kiel hatte sich einfach in den Schlamm gepfl\u00fcgt. Als David danach unsere Bootspapiere im B\u00fcro vorbeibrachte, erw\u00e4hnte er, was passiert war. Nach einem Blick auf die Gezeitentafel war schnell klar, was passiert war. Man hatte uns eine falsche Auswasserungszeit gegeben! Wir hatten darauf vertraut, dass sie wissen, was sie tun, denn Auswassern ist ihr t\u00e4gliches Business. Sie hatten n\u00e4mlich auch mehrfach nachgefragt, was unser genauer Tiefgang war. Wir haben halt wieder einmal etwas gelernt: man muss sein Hirn selbst benutzen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Beweis f\u00fcr die Grundber\u00fchrung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es geht los<\/h2>\n\n\n\n

Kurz nach unserer Ankunft auf dem Trockendock begannen auch die Schleifarbeiten auf dem Deck. Wir nutzten diese Gelegenheit und entfernten alle Fenster. Was darunter zum Vorschein kam, best\u00e4rkte und darin, dass wir das Richtige taten. Das Deck besteht aus einem Sandwich aus Fiberglas \u2013 Sperrholz \u2013 Fiberglas. Es ist auf jeden Fall zu vermeiden, dass Feuchtigkeit ins Sperrholz eindringen kann. Denn dann w\u00fcrde das Holz verrotten und die Stabilit\u00e4t der Konstruktion beeintr\u00e4chtigen. Also darf nirgends dieses Holz exponiert sein. Dort wo die Fensterl\u00f6cher ausgeschnitten wurden, hatte man aber das Holz nicht versiegelt. Bei einem Fenster war auch deutlich zu sehen, dass die Abdichtmasse irgendwann mal versagt hatte und Feuchtigkeit eingedrungen war. H\u00f6chste Zeit also, das Ganze zu versiegeln. Auch hier: wenn nicht jetzt, wann dann? Es sah auch ganz danach aus, als ob wir die ersten waren, die in den 45 Jahren Lebzeit von Milagros diese Fenster entfernt hatten.<\/p>\n\n\n\n

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Eine neue Antriebswelle<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr uns hiess es jetzt: auf die Pl\u00e4tze, fertig, Projekte los. Denn wir wollten so viel wie m\u00f6glich jetzt erledigen, damit wir im Herbst rasch vom Boatyard verschwinden k\u00f6nnen. Wir hatten neben dem Deck zwei Hauptarbeiten: eine neue Antriebswelle und ein neuer UV-Schutz f\u00fcr das Vorsegel. Als Erstes wollten wir die vermutlich verbogene Welle ausbauen, damit wir Offerten f\u00fcr eine Neue einholen konnten. Der Propeller bewegte sich aber keinen Millimeter. Erst im vierten Anlauf, nach WD40, PB Blaster, Hitze, Schl\u00e4ge und mit der dritten Propeller-Abziehvorrichtung und ein bisschen Gl\u00fcck \u2013 David fand per Zufall ein genau passendes Teil neben dem Schiff am Boden \u2013 gelang das Entfernen. Wir sind gespannt, was die Mechaniker zum Zustand unserer Welle sagen werden\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Das N\u00e4hatelier ist er\u00f6ffnet<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr den neuen UV-Schutz durften wir von Tom gegen Bier seine Sailrite Industrien\u00e4hmaschine ausleihen. Keith, ein Segler vom El Mero, lieferte das besagte Teil aus Arizona, wo es ein paar Jahre irgendwo in einer dunkeln Ecke auf seinen n\u00e4chsten Einsatz gewartet hatte. Die Marina Guaymas stellte mir netterweise einen Raum zur Verf\u00fcgung, den ich f\u00fcr die darauffolgenden Wochen in mein N\u00e4hatelier umwandeln konnte. Um mich auf das grosse Projekt vorzubereiten, begann ich mit kleineren Arbeiten. So erhielt das Segelkit unseres Dinghy\u2019s eine neue Aufbewahrungstasche, eine verlorene Lukenabdeckung wurde ersetzt und ein neues Cockpitkissen gen\u00e4ht. Und zur Freude am Spass n\u00e4hte ich ein paar sch\u00f6ne Taschen aus einem ehemaligen Leichtwindsegel.<\/p>\n\n\n\n

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Falls du so eine Tasche haben m\u00f6chtest, dann melde dich gerne bei mir<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Wir sind langsam, aber sicher im Boatyard Flow und ein Projekt nach dem anderen kann abgehakt werden. So macht das Spass!<\/p>\n\n\n\n

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