{"id":14719,"date":"2022-09-01T15:35:59","date_gmt":"2022-09-01T13:35:59","guid":{"rendered":"https:\/\/milagros.ch\/?p=14719"},"modified":"2022-09-01T21:46:32","modified_gmt":"2022-09-01T19:46:32","slug":"change-of-plans-and-background-noise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/milagros.ch\/de\/change-of-plans-and-background-noise\/","title":{"rendered":"Plan\u00e4nderungen und Nebenger\u00e4usche"},"content":{"rendered":"

Vor dem Abschluss unserer ersten Segelsaison g\u00f6nnen wir uns eine Woche in der Marina in Santa Rosalia. Daf\u00fcr m\u00fcssen wir zum ersten Mal Milagros in einer Marina docken, dabei werden unsere Nerven stark getestet. Wir lassen es uns gut gehen, bevor wir durch die Nacht segeln, um unseren Zielort f\u00fcr die Sommerpause zu erreichen. Und wir finden die Ursache f\u00fcr ein Ger\u00e4usch, das uns schon sehr lange plagte.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Vor unserem grossen Sprung auf die andere Seite der Sea of Cortez wollten wir uns in der kleinen Marina von Santa Rosalia entspannen. Da wir schon von mehreren anderen Schiffen geh\u00f6rt hatten, dass sie auch dorthin wollten, reservierten wir uns fr\u00fchzeitig einen Slip. Normalerweise ist das nicht n\u00f6tig, doch es waren dieses Jahr ungew\u00f6hnlich viele Schiffe in der Sea of Cortez unterwegs. Wir wissen nicht genau, woran das liegt. Vermutlich ist es eine Kombination aus Corona-Stau, also Seglern, die w\u00e4hrend Corona nicht zu ihrem Schiff konnten, und Neulingen, die w\u00e4hrend Corona entschieden hatten, sich endlich ihren Traum zu verwirklichen. Der Schiffmarkt war und ist n\u00e4mlich heiss \u2013 die Preise sind hoch und gute Schiffe nicht lange auf dem Markt.<\/p>\n\n\n\n

Kurzfristige Plan\u00e4nderung<\/h2>\n\n\n\n

Wir verliessen die Ankerbucht vor der Isla San Marcos<\/a> Marcos kurz vor Sonnenaufgang und waren 2 Stunden sp\u00e4ter an der Hafeneinfahrt von Santa Rosalia. Wir waren w\u00e4hrend der kurzen \u00dcberfahrt mit Katie von SV Alegr\u00eda<\/a> per WhatsApp in Kontakt und informierten sie, dass wir backbord (mit der linken Schiffsseite) am Enddock anlegen wollten. Ich war am Steuer und David hat das Schiff f\u00fcr das Andocken vorbereitet. Dockleinen und Fender waren auf der Backbordseite bereit. Kaum hatten wir im Schneckentempo die Hafeneinfahrt passiert, erhielten wir von Katie die Nachricht, dass die Marina einen anderen Plan f\u00fcr uns hatte. Sie wollte, dass wir einen Slip weiter innen belegten.<\/p>\n\n\n\n

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Die Marina in Santa Rosalia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Docken in der Marina?<\/h2>\n\n\n\n

Kurz kam etwas Hektik auf, denn dort sollten wir steuerbord anlegen. Und wir hatten nicht viel Zeit, denn die Marina war direkt links nach der Hafeneinfahrt. David musste also z\u00fcgig alle Leinen und Fender auf die andere Seite wechseln. Und ich musste kurzfristig mein Man\u00f6ver anpassen. Wir hatten eigentlich das Enddock gew\u00e4hlt, weil das am einfachsten zum Anlegen war. Denn wir hatten mit Milagros noch nie allein in einer Marina angelegt und dr\u00fcckten uns etwas davor. Schliesslich wollten wir weder unser Schiff noch das Dock, oder irgendwas anderes besch\u00e4digen.<\/p>\n\n\n\n

Stressen bringt nichts<\/h2>\n\n\n\n

Doch die Bedingungen an diesem Tag waren optimal \u2013 es hatte weder Wind noch Wellen. So man\u00f6vrierte ich Milagros langsam in die Marina. So langsam, dass sie gerade noch man\u00f6vrierbar war, aber eigentlich praktisch stehen blieb. Auf Englisch sagt man \u00abslow is pro\u00bb - frei \u00fcbersetzt bedeutet das sowas wie \u00abStressen bringt nichts\u00bb. Ich nahm das wortw\u00f6rtlich. Bei mehr Wind h\u00e4tte das aber nicht funktioniert, denn das Schiff bietet doch eine ziemlich grosse Angriffsfl\u00e4che und h\u00e4tte uns auf andere Schiffe drauf schieben k\u00f6nnen. Dann w\u00e4re z\u00fcgig einfahren die bessere Option gewesen. Aber es hatte ja eben keinen Wind. Am Dock warteten Katie und zwei Mitarbeiter der Marina und halfen uns mit den Dockleinen.<\/p>\n\n\n\n

Die Marina ist voll<\/h2>\n\n\n\n

Wieder einmal konnten wir erfolgreich ein erstes Mal von unserer Liste streichen. Den einzigen Lackschaden musste David an seiner Stirn verzeichnen. Beim Leinen wechseln hat er seinen Kopf am Solarpanel gestossen. Als Tr\u00f6schterli stiessen wir mit einem Bier auf das gelungene Man\u00f6ver an. Und Thomas hiess uns an der Schweizer Gasse willkommen \u2013 denn wir dockten genau neben Robusta. Kurze Zeit sp\u00e4ter dockten auch Susimi und Mar de Luz in der Marina \u2013 nun gab es keine freien Pl\u00e4tze mehr. Endlich waren wir mal wieder in Santa Rosalia. I\u00f1aki, David und Carmen hatten ja damals auf der \u00dcberf\u00fchrung von Milagros nach Puerto Pe\u00f1asco bereits einmal hier Halt gemacht.<\/p>\n\n\n\n

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Wir waren erfolgreicher als dieses Shrimpboot!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Endlich wieder Klimaanlage<\/h2>\n\n\n\n

Wir genossen das Leben in der Marina. Tacos, Glac\u00e9, Einkaufen \u2013 alles in Gehdistanz. Ein paar Tage sp\u00e4ter stiessen Marga, ihre Schwester und ihr Vater auf Dogfish auch zu uns und ankerten im Hafen von Santa Rosalia. Unser Gl\u00fcck war komplett, als wir erfuhren, dass Marga eine Klimaanlage zu verkaufen hatte. Wir hatten unsere n\u00e4mlich leider in Puerto Pe\u00f1asco zur\u00fcckgelassen. Und es war schon sehr heiss in der Marina in Santa Rosalia, da es kaum eine Brise bis zu unserem Schiff schaffte. Wenn es zu viel wurde, lud uns Katie zu sich in ihr klimatisiertes Schiff ein. Da k\u00f6nnten wir nat\u00fcrlich schlecht Nein sagen.<\/p>\n\n\n\n

Das historische Santa Rosalia<\/h2>\n\n\n\n

Trotz der Hitze f\u00fchrten wir uns die kulturelle Seite von Santa Rosalia zu Gem\u00fcte. Die Stadt verdankt ihre Existenz und Gr\u00fcndung den in der Region 1868 entdeckten reichen Kupfervorkommen. Bis Mitte der 1980er Jahre wurden diese dort abgebaut. Dann wurde der permanent defizit\u00e4re Betrieb endg\u00fcltig eingestellt. Seit 2015 baut ein koreanisches Unternehmen mit hydrometallurgischen Anlagen wieder Kupfererz ab. Aus der alten Zeit gibt es ein Museum und viele langsam verfallende Geb\u00e4ude, die das Stadtbild pr\u00e4gen. Wir besuchten das Museum und liessen uns durch ein altes Elektrizit\u00e4tswerk f\u00fchren. Wir kratzen alle unser Spanisch zusammen und schafften es so, den F\u00fchrer \u00fcber die alten Zeiten auszufragen. Mit den kulturellen kamen auch die kulinarischen Annehmlichkeiten eines Marina-Aufenthalts.<\/p>\n\n\n\n

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Fisch f\u00fcr alle<\/h2>\n\n\n\n

David hatte bei einem Kontakt vom lokalen Fischerladen Interesse an einer frischen Gelbschwanzmakrele angemeldet. Wir hatten uns hier angew\u00f6hnt, Zusagen nicht unbedingt als gegeben anzusehen, sondern eher als M\u00f6glichkeit. Umso mehr freuten wir uns, als David den Anruf erhielt, dass man uns einen 10 kg Fisch vorbeibringen w\u00fcrde. Wir wussten zwar nicht, was wir mit so viel Fisch anfangen sollten, aber f\u00fcr 50 Pesos (2.50 CHF) pro Kilo kann man nicht nein sagen. Wir zerlegten den Koloss auf dem Dock, luden unsere Freunde ein und g\u00f6nnten uns als erstes Sashimi (rohe und ungew\u00fcrzte 3\u20134 mm dicke Filets). Wir machten auch Sushi, Nudeln mit Marinara Sosse und Suppe. Und verschenkten sicher noch die H\u00e4lfte. Alles war mega lecker, aber nach 3 Tagen voller Makrelendr\u00f6hnung hatten wir genug Fisch gehabt.<\/p>\n\n\n\n

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Wir gehen auf Nachtfahrt<\/h2>\n\n\n\n

Nach 8 Tagen hatten wir ein geeignetes Wetterfenster, um die Sea of Cortez nach San Carlos zu \u00fcberqueren, wo wir unser Schiff f\u00fcr die Sommerpause auswassern wollten. F\u00fcr die 75 Seemeilen (ca. 140 km) rechneten wir mit rund 15 Stunden. Da wir bei Tageslicht ankommen wollten, verliessen wir die Marina am sp\u00e4ten Nachmittag. Wir freuten uns nicht wirklich auf die n\u00e4chtliche \u00dcberfahrt. Wenn es dunkel ist, ist alles bedrohlicher - der Wind, die Ger\u00e4usche. Und da immer jemand wach sein sollte, haben wir 4-st\u00fcndige Nachtschichten. Das ist auch nicht vergn\u00fcgungssteuerpflichtig.<\/p>\n\n\n\n

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Milagros beim Verlassen des Hafens in Santa Rosalia (Bilder von SV Alegr\u00eda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dunkle Wolken am Horizont<\/h2>\n\n\n\n

Der Trip fing eigentlich gut an. Wir wurden von Delfinen am Bug hinaus aufs Meer begleitet. Aber der vorausgesagte Wind kam nicht. Erst nach dem Eindunkeln konnten wir segeln. Doch weil wir vorsichtig sein wollten, hatten wir noch vor Sonnenuntergang die Segelfl\u00e4che auf Reff 2 verkleinert. Pl\u00f6tzlich begannen sich in der Ferne dunkle Wolken zu bilden und es fing an zu blitzen. Auch der Wind nahm stetig zu. Nat\u00fcrlich war das Gewitter genau dort, wo wir hinwollten. Und wir wollten nicht dorthin, wo das Gewitter war. Deshalb \u00e4nderten wir unseren Kurs Richtung Norden und pr\u00fcften nochmals unsere Ausweichbuchten.<\/p>\n\n\n\n

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Hallo San Carlos<\/h2>\n\n\n\n

Doch wir wollten nicht deutlich weiter oben an der K\u00fcste ankern. F\u00fcr die kommende Woche waren starke S\u00fcdwinde vorhergesagt und wir hatten mit der Marina in San Carlos ein Datum f\u00fcr das Auswassern abgemacht. Wir hatten gen\u00fcgend Puffertage eingebaut, damit wir unsere Fl\u00fcge in die Schweiz auch bei Komplikationen erreichen konnten. Aber gegen diesen Wind die K\u00fcste runter zu motoren macht auch keinen Spass. Zum Gl\u00fcck l\u00f6sten sich die Gewitter nach und nach auf und wir konnten wieder Kurs auf unser eigentliches Ziel, die Bah\u00eda Algodones, nehmen.<\/p>\n\n\n\n

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Wir steuern San Carlos an<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Wir werden durchgewackelt<\/h2>\n\n\n\n

Kurz nach 8 Uhr morgens ankerten wir im n\u00f6rdlichen Teil der Bucht. Der Plan war urspr\u00fcnglich, im s\u00fcdlichen Teil vor einer Felswand zu ankern, um vor Wind und Wellen des S\u00fcdwinds gesch\u00fctzt zu sein. Doch wir fuhren daran vorbei, befanden es als nicht sonderlich nett und \u00fcberquerten die Bucht auf die andere Seite. Ein paar andere Schiffe ankerten auch da, also dachten wir, das w\u00fcrde passen. Das tat es auch, bis nach Sonnenuntergang. Dann ging das Gewackel los. Wellen aus s\u00fcdlicher Richtung wurden um die Ecke direkt in die Bucht abgelenkt. Das Schiff schaukelte von links nach rechts, immer st\u00e4rker. So schlimm wie noch nie, das Geschirr klapperte und klirrte in der K\u00fcche und was nicht niet- und nagelfest war flog durch die Kabine. Wir verfluchten uns, dass wir nicht auf uns geh\u00f6rt und einfach vor der Felswand geankert hatten.<\/p>\n\n\n\n

Schnell weg hier<\/h2>\n\n\n\n

Wir machten also das Schiff wieder bereit und kaum sichteten wir den ersten Sonnenstrahl am Horizont, starteten wir den Motor und durchquerten die Bucht erneut. Ein anderes Schiff fl\u00fcchtete ebenfalls, doch im Gegensatz zu uns verliessen sie die Bucht. Wir wollten erst mal pr\u00fcfen, wie die Situation vor der Felswand war. Und siehe da, nicht mal 30 Minuten sp\u00e4ter ankerten wir in ruhiger See. Und wir fluchten noch mehr, weil wir das die ganze Nacht schon so h\u00e4tten haben k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Vom Regen in die Traufe<\/h2>\n\n\n\n

Aber daf\u00fcr kriegten wir was anderes: unser Ankerplatz befand sich neben dem Eingang der Marina Real von San Carlos. Kaum war die Fr\u00fchst\u00fcckszeit vorbei, kamen die ersten Jet Skis. Dann folgten die Motorboote mit den Wasserskifahrern und der lauten Musik. Den ganzen Tag lang fuhren sie vor und hinter uns vorbei und liessen mit den von ihnen verursachten Wellen Milagros wieder schaukeln.<\/p>\n\n\n\n

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Es gibt da ein Ger\u00e4usch<\/h2>\n\n\n\n

Und da war dieses eine Ger\u00e4usch. Seit der Einwasserung plagte es mich, sobald Milagros ein bisschen schaukelte. Wenn ich im Bett lag, h\u00f6rte ich direkt neben meinem Kopf ein \u00abpock-pock\u00bb, immer wenn das Schiff sich nach steuerbord neigte, aber nur dann. Wenn es sich wieder auf die andere Seite neigte, h\u00f6rte man nichts. Ich hatte jedes einzelne K\u00e4stchen im Schlafzimmer, WC und Cockpit durchsucht auf der Suche nach der Quelle. Auch im Motorenraum hatte ich nachgesehen und unter unserem Bett, da wir zwischendurch auch mal Spiel im Ruderschaft im Verdacht hatten. So sass ich zum Beispiel im Dunkeln (das Ger\u00e4usch st\u00f6rt ja nur, wenn man schlafen will) am Boden vor unserem Bett, leuchtete mit einer Taschenlampe die Ruderinstallation an und versuchte, die physische Bewegung zum Ger\u00e4usch zu finden. Leider erfolglos.<\/p>\n\n\n\n

Was kann es nur sein?<\/h2>\n\n\n\n

Was mich schier in den Wahnsinn trieb war, dass das Ger\u00e4usch asymmetrisch war, es also nicht etwas war, das hin und her rollte. Und es war ziemlich laut, also musste es etwas Schweres sein. Ich hatte mir jedes erdenkliche Objekt vorgestellt und bin im Geiste unser Inventar durchgegangen, um etwas zu finden, was auf diese Beschreibung passt. Aber ich habe einfach nichts gefunden. Als ich erneut die K\u00e4stchen im Cockpit durchsuchte, nahm ich im Augenwinkel eine kleine Bewegung wahr.<\/p>\n\n\n\n

Was f\u00fcr eine Erleichterung<\/h2>\n\n\n\n

Ich schaute genauer hin und die Bewegung passte zum Rhythmus des Ger\u00e4uschs. H\u00f6ren konnte ich nichts, aber ich bat David, unten zu horchen. Zum Test hielt ich das Objekt fest. Ich fing fast an zu heulen, als David best\u00e4tigte, dass das Ger\u00e4usch unten nun weg war. Was f\u00fcr eine Erleichterung! Was es schlussendlich war? Die Umlenkrolle unseres Genoas (Vorsegel). Eine kleine Bewegung, die von Auge kaum sichtbar war. Und das Schiff fungierte als Resonanzk\u00f6rper und verst\u00e4rkte das Ger\u00e4usch unter Deck. Stundenlang hatte ich danach gesucht, aber darauf w\u00e4re ich nie gekommen. Leider kam die Entdeckung etwas sp\u00e4t \u2013 kurz vor dem Auswassern. Doch sie wird uns in Zukunft einiges an Nerven sparen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Der wars!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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