{"id":11484,"date":"2021-02-09T03:12:00","date_gmt":"2021-02-09T02:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/milagros.ch\/?p=11484"},"modified":"2021-08-04T15:21:06","modified_gmt":"2021-08-04T13:21:06","slug":"twisted-in-the-engine-room","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/milagros.ch\/de\/twisted-in-the-engine-room\/","title":{"rendered":"Verrenkt im Motorenraum"},"content":{"rendered":"

Wir lernen alles \u00fcber Antriebswellenkupplungen und wie der Ausbau in der Praxis funktioniert. Dies bringt uns einen Schritt weiter bei einem unserer grossen Projekte, aber macht auch eine Entscheidung erforderlich. <\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Dave<\/figure>\n\n\n\n

Nachdem wir erfolgreich den Propeller, die Gleitringdichtung und das Kissenlager entfernt hatten<\/span><\/a>, war nun die Kupplung dran, um die Welle endg\u00fcltig ausbauen und das Ruder entfernen zu k\u00f6nnen. Du fragst dich jetzt wahrscheinlich, was eine Wellenkupplung \u00fcberhaupt ist.<\/p>\n\n\n\n

Was ist eine Kupplung?<\/h2>\n\n\n\n

Die Antriebswelle \u00fcbertr\u00e4gt den Antrieb vom Getriebe auf den Propeller. Dazu ist die Welle \u00fcber zwei Kupplungsh\u00e4lften \u2013 die Antriebswellenkupplung und die Getriebekupplung \u2013 mit dem Getriebe verbunden. Dementsprechend befindet sich die Kupplung nahe beim Motor, also im Motorenraum. Und wer schon einmal auf einem Segelschiff war weiss, da ist meist nicht viel Platz. So auch bei uns. Da die Kupplung sehr passgenau auf der Welle sein und gut sitzen muss, geht das Kupplungsteil (leider) optimalerweise nicht einfach ab.<\/p>\n\n\n\n

\"Dieses
Links: die Getriebekupplung; Mitte: Wellenbremse; Rechts: Propellerwellenkupplung<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wenn du dich f\u00fcr technische Dinge interessierst: Weiter unten findest du weitere technische Details zur Kupplung und den beiden Methoden zum Entfernen<\/span><\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Was ist unsere Erfahrung damit?<\/h2>\n\n\n\n

Da wir auf keinen Fall einen Getriebeschaden riskieren wollten, haben wir unser eigenes Werkzeug gebaut. Dazu sind wir \u00fcber den Boatyard gestreunt und haben die Altholz- und Altmetallsammlungen durchsucht. Wir wurden f\u00fcndig mit zwei m\u00f6glicherweise passenden Teilen, einem aus Holz und einem aus Metall.<\/p>\n\n\n\n

Die Fertigung des Werkzeugs<\/h2>\n\n\n\n

Mittels der ebenfalls entfernten Schaftbremse, die zwischen den beiden Kupplungsteilen montiert war, konnten wir die L\u00f6cher auf dem Holzst\u00fcck anzeichnen, mit unserem Bosch Akkubohrer bohren und das fertige Teil direkt an der Kupplung testen. In der Ferreteria haben wir die dazu ben\u00f6tigten Schrauben und Muttern geholt. Danach haben wir die L\u00f6cher auf das Metallteil \u00fcbertragen, gebohrt und fertig war unser Werkzeug, um die Kupplung zu entfernen.<\/p>\n\n\n\n

\"Das
Das Modell aus Holz<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

So einfach?<\/h2>\n\n\n\n

Nein, nat\u00fcrlich nicht. Als erstes musste die Metallplatte zugeschnitten werden. Dazu gingen wir in die Werkstatt auf dem Boatyard und mussten erstmal einen Stromanschluss finden. Als wir danach mit dem Winkelschleifer die Metallplatte zuschneiden wollte, bemerkten wir, dass wir nur einen Aufsatz zum Schleifen, und nicht zum Schneiden hatten. Also fragten wir ein paar Arbeiter der Werft, die gerade mit dem Neubau eines Schiffes besch\u00e4ftigt waren. Sie schnitten uns die Platte netterweise rasch zu. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Die
Die Metallplatte ist halbiert und bereit zum Bohren<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als es um das L\u00f6cher bohren ging, bemerkten wir, dass wir zwar einen Holzbohrer in der richtigen Gr\u00f6sse hatten, nicht aber einen f\u00fcr Metall. So lieh uns Gabe den seinen mit dem richtigen Durchmesser aus. Als das erste Loch fast fertig war, brach Gabe\u2019s Bohrer jedoch ab.<\/p>\n\n\n\n